Shostik @ 17.4.2020, 13:06
я знаю ситуации, когда на нескольких разных экземплярах одного и того же автомобиля с фазовращалкой, одна машина ездит 700+ткм без замены цепи, а другой цепь приходится менять уже на сотке.
подсказка: один владелец ездит максимально плавно, второй - участвует в гонках.
ну и причём тут фазовращатель? особенно с учётом того, что изменение фаз всегда происходит ПЛАВНО

А я знаю моторы к20 по 225 сил на которых не ездят за хлебом и вполне просто к24з3 который 200 сил в аккорде. В к20 цепи почти всегда огонь. Цепи к24з3 очень часто по женскому половому органу. Есть шикарные автомобили концерна ваг и даймлер аг. Там цепи часто идут по органу тысячам к 60 но менял и на пробеге 11ткм. Причина бональна. Когда муфта работает не корректно то цепь умирает кране быстро. В фитовском моторе цепи тянутся крайне редко. И чем гадать на кофейной гуще, всегда можно посмотреть угол на который ушёл распред. А не менять что то потому что кому что то показалось или так то было у бабушки двоюродного брата жены подруги с которой вместе ходили в детский садик.

antu @ 18.4.2020, 2:57
В фитовском моторе цепи тянутся крайне редко. И чем гадать на кофейной гуще, всегда можно посмотреть угол на который ушёл распред.

А как можно посмотреть этот угол?

antu @ 17.4.2020, 23:57
А я знаю моторы к20 по 225 сил на которых не ездят за хлебом и вполне просто к24з3 который 200 сил в аккорде. В к20 цепи почти всегда огонь. Цепи к24з3 очень часто по женскому половому органу. Есть шикарные автомобили концерна ваг и даймлер аг. Там цепи часто идут по органу тысячам к 60 но менял и на пробеге 11ткм. Причина бональна. Когда муфта работает не корректно то цепь умирает кране быстро. В фитовском моторе цепи тянутся крайне редко. И чем гадать на кофейной гуще, всегда можно посмотреть угол на который ушёл распред. А не менять что то потому что кому что то показалось или так то было у бабушки двоюродного брата жены подруги с которой вместе ходили в детский садик.

конкретно на моторах фитов и упомянутых мной солярисах, и там и там диагностика "пора-не пора" выглядит несколько иначе, если отталкиваться от ремонтной литературы.

и что вы понимаете под некорректной работой муфты? и рукожопом какого уровня нужно быть, чтобы уложить муфту лопастной конструкции?

Shostik @ 18.4.2020, 22:20
конкретно на моторах фитов и упомянутых мной солярисах, и там и там диагностика "пора-не пора" выглядит несколько иначе, если отталкиваться от ремонтной литературы.

и что вы понимаете под некорректной работой муфты? и рукожопом какого уровня нужно быть, чтобы уложить муфту лопастной конструкции?

Наверное гонять, судя по вашей логике. А так вопрос не мне а инженерам крупнейших автоконцернов.

antu @ 18.4.2020, 23:12
Наверное гонять, судя по вашей логике. А так вопрос не мне а инженерам крупнейших автоконцернов.

ну вот знакомый на солярисе, который участвует в гонках, отсечка у мотора 7300 пробег у машины уже под 150 ткм, фазокрутилка исправна, хотя цепь менялась на 100ткм. мда, подсказки и наводящие вопросы вам не помогают

ну неужели сложно догадаться, что на растяжение цепи влияют главным образом резкие изменения нагрузок и оборотов? а не какая-то там фазокрутилка, о принципе работы которой вы не имеете ни малейшего представления, что отлично видно по вашим ответам, а точнее сливам вместо ответов. фазовращатели всегда работают плавно, управляются они гидравлически изменением скважности шим-сигнала на соленоиде управляющего клапана, иначе и быть не может, потому что при резком изменении фаз это будет сразу же заметно водителю в виде рывков/провалов.

а убить фазовращатель лопастного типа можно разве что грязью в масле или горелым маслом, других причин просто нет (и то грязь частично задерживается сеточкой в клапане и часто достаточно её почистить)

Shostik @ 19.4.2020, 13:13
ну вот знакомый на солярисе, который участвует в гонках, отсечка у мотора 7300 пробег у машины уже под 150 ткм, фазокрутилка исправна, хотя цепь менялась на 100ткм. мда, подсказки и наводящие вопросы вам не помогают

ну неужели сложно догадаться, что на растяжение цепи влияют главным образом резкие изменения нагрузок и оборотов? а не какая-то там фазокрутилка, о принципе работы которой вы не имеете ни малейшего представления, что отлично видно по вашим ответам, а точнее сливам вместо ответов. фазовращатели всегда работают плавно, управляются они гидравлически изменением скважности шим-сигнала на соленоиде управляющего клапана, иначе и быть не может, потому что при резком изменении фаз это будет сразу же заметно водителю в виде рывков/провалов.

а убить фазовращатель лопастного типа можно разве что грязью в масле или горелым маслом, других причин просто нет (и то грязь частично задерживается сеточкой в клапане и часто достаточно её почистить)

Вам виднее, вон у вас друг на солярке гоняет.

Здравствуйте!
Скажите кто ни будь ставил комплект грм фирмы sat на L13 движок?
Я поставил, правда не сам, так как не где и не чем и через месяц такой грохото стоит в районе цепи, мощьность убавилась, быстро греется движок и масло стало уходить.
Сегодня погоню на разбор смотреть, что же такое с этим комплектом случилось что так гремит цепь и на холодную такой звон как буд то об корпус бьет.