Добрый день.
Машина (2001 года, вариатор) недавно, сам не особо разбираюсь. Столкнулся с такой проблемой. Всплывает проблема, чаще всего в жару, после непродолжительной стоянки (час-полтора), а на холодную заводится нормально. Вставляю ключ, пытаюсь завести, а на панели загорается индикатор селектора D, хотя он стоит на Р. Соответственно машина не заводится, а ключ не вытаскивается. Проходит некоторое время - минут 10-20, щелкает реле - ключ отпускает. И так несколько раз, чаще всего с третьего заводиться. Вчера снял датчик положения селектора, разобрал, почистил - особого криминала нет, все в смазке. Обратно еще не поставил, но предполагаю, что ничего не изменится. Да, еще наблюдается некоторый нагрев замка зажигания и ключа, хотя возможно он был и раньше, просто внимания не обращал...
Подскажите в чем может быть дело, на что обратить внимание?

нагрев ключа - это норма
скрепкой в диагностический разъем не тыкался? мож что покажет

Kluu @ 16.7.2015, 11:53
нагрев ключа - это норма
скрепкой в диагностический разъем не тыкался? мож что покажет

нет, пока не дошел, а как именно тыкать? как процедура называется (чтобы в руководстве посмотреть)?

Strannyimolchun @ 16.7.2015, 9:55
нет, пока не дошел, а как именно тыкать? как процедура называется (чтобы в руководстве посмотреть)?

самодиагностика
тут на форуме много информации
если кратко, с выключеным зажиганием втыкаешь два контакты скрепки в диагностический разъем в 4 и 9 контакт, перемыкая их, поворачиваешь ключ в положение ОН и смотришь на приборную панель, какие ошибки тебе выдаст
но на всякий глянь куда тыкаца, дабы не промазать, но вроде крайние контакты подписанны

Kluu @ 16.7.2015, 10:08
самодиагностика
тут на форуме много информации
если кратко, с выключеным зажиганием втыкаешь два контакты скрепки в диагностический разъем в 4 и 9 контакт, перемыкая их, поворачиваешь ключ в положение ОН и смотришь на приборную панель, какие ошибки тебе выдаст
но на всякий глянь куда тыкаца, дабы не промазать, но вроде крайние контакты подписанны

А не может такая шляпа сигнализировать о какой то другой неисправности при которой движение ТС запрещено по причине не безопасности движения. Ну допустим если лампы стопсигналов перегорели?
А вот прикол с нагревом ключа и замка не ясен. Кто прояснит почему это "норма"? и по какой причине должен происходить нагрев?

Не в тему.
Бамбрик, а иммобилайзер на 1.5 Джазе прописать можешь?

bambrik @ 18.7.2015, 13:04
А вот прикол с нагревом ключа и замка не ясен. Кто прояснит почему это "норма"? и по какой причине должен происходить нагрев?

Предположительно в этом кожухе прячется катушка антенны иммобилайзера, которая работает как индуктор переменного магнитного поля.
ссылка

Принцип работы ТВЧ-установки:
Индукционный нагрев с применением установок ТВЧ реализуется за счёт энергии переменного магнитного поля. Обрабатываемая деталь вносится внутрь петли индуктора требуемой величины. Высокочастотный переменный ток (ТВЧ), проходящий по этой петле, индуцирует на поверхности детали вихревые токи, вызывающие нагрев детали.

Strannyimolchun @ 16.7.2015, 8:47
... на что обратить внимание? ..

А если с паркинга попробывать снять и обратно воткнуть??? Да, и она ещё в нейтрали должна заводиться. Заводится?
И я точно схему не помню, но есть хрень одна- запрещение запуска. Это когда авто заведено и ключ проворачивают на старт(стартер)- это реле не даёт стартер крутить.

bambrik @ 19.7.2015, 21:31
А если с паркинга попробывать снять и обратно воткнуть??? Да, и она ещё в нейтрали должна заводиться. Заводится?
И я точно схему не помню, но есть хрень одна- запрещение запуска. Это когда авто заведено и ключ проворачивают на старт(стартер)- это реле не даёт стартер крутить.

Запрет на запуск в положениях R, D, S, L.
На Р и N при заведенном двигателе стартер вполне начинает крутить.
ссылка

Kir @ 19.7.2015, 18:42
Запрет на запуск в положениях R, D, S, L.
На Р и N при заведенном двигателе стартер вполне начинает крутить.

окей))) опытным путём проверять не буду)))) ато я думал там там надёжная система защиты от дурака-хрен застартуешь стартер если двиг работает. а я то думал японцы...

Собственно, установил обратно датчик положения селектора - все нормализовалось. Кроме того, раньше мигали/тускнели/совсем тухли индикаторы включенной передачи на панели приборов - теперь все в норме, горят ярко и четко. Прочитал ошибки, по коробке их и не было, только по АБС. Предполагаю что нужно их сбросить и поездить, чтобы выловить актуальные...