pavelm Точно. На схеме так и нарисовано.

Осталось дело за малым, дождаться когда температура в радиаторе охлаждения достигнет 93 градусов, и опа вентиляторы включились.

pavelm @ 25.03.2008 - 06:49
а кондишнер - муфта компрессора будет крутиться только при выше +3 градусов - так настроен термостат.

Откуда такая информация?
При отрицательных температурах (до -10 в более сильные морозы не пробовал) муфта тоже срабатывает и кондей работает.Надо регулятор печки ставить на красный сектор , но есть опасность заморозить дренаж.
А еще в инструкции по эксплуатации рекомендовано периодически включать кондиционер минут на 10-15 для того, что бы компрессор (в котором поршня и цилиндры)погонял фрион (в котором находится смазка) и смазал сам себя иначе за 3-6 месяцев зимнего простоя компрессор может заржаветь(внутренние его части)

Vodila
анг.сервис мануал. - отличная книжка.

A/C Thermostat Test
1. Connect battery power to the No. 3 terminal, ground the No. 2 terminal, and connect a test light between the No. 1 and No. 3 terminals.

NOTE: Use a 12 V, 3 W-18 W test light.

2. Dip the A/C thermostat into a cup filled with ice water, and check the test light.


The light should go off at 3°C (37°F) or less, and should come on at 4°C (39°F) or more.

If the light doesn't come on and go off as specified, replace the A/C thermostat.

Не знаю как у вас, а у меня всё в реале так как в книге, учитывая даже то, что у меня ария, а книга для фита.

pavelm @ 25.03.2008 - 09:52
Vodila
анг.сервис мануал. - отличная книжка.

А раньше ты про +8 писал...
То другая отличная книжка была?

Vodila
я потом подправил, так как писал по памяти, а потом уточнил. ну не могу я всё в голове держать, а людям люблю помогать, потому и тусуюсь здесь на форуме и сам учусь за одно.
И вообще я эту машину купил прежде всего потому, что нашел этот сайт и эту книгу, а уже потом понравилась сама машина ).

А при какой температуре включается лампочка перегрева?

Да не стоит запариваться на этот счет. Если не дай Бог че - то включится!

МитёкЪ
+1, а то что она вообще работает видно при повороте ключа зажигания. Главное, что делать, если она загорелась - тут советую почитать процедуру это важно.

Офф, но темой навеяло: у знакомого на днях на Паджерике заклинило термостат, а он заметил поздно... Вскипел. Теперь как минимум попал на головку блока, как максимум на новый двигатель...
Так что послеживайте за системой охлаждения, ибо все эти красные и синии лампочки на панели приборов - всё это фигня!

Дак а как послеживать-то, если не по лампам на торпедке? С открытым капотом что ль ездить?
Думаю, что уж если пар попрет ч/з клапан сброса - наверное заметишь в городе, а на трассе при 140 км/ч вряд ли .

Естественно купил машину в октябре, прошла зима и я задумался о том что вентиляторов не слышно вообще, машина не перегревалась и не мигала лампочками, кондиционер работал вроде как нормально. Но вот пришли же тёплые деньки, и я включил кондёр на холод. И тут понеслось .. на холостых то двигатель работает нормально(ровно) потом щёлчок (открывается заслонка какая то, а потом как трещётка этот звук) и бороты резко падают до 400, а на выжатом тормозе на D воообще до 200 и машины пытается заглохнуть. Потом я начал выяснять, что при влючении кондёра должны работать 2 вентилятора - в итоге у меня не работали оба. решил снять клемы и накинуть разъемы вентиляторов на аккамулятор, в итоге ветилятор возле аккамуляторной батареи оказался не рабочим. Решив проверить включение вентилятора охлаждения двигателя, гонял машину на 3-х тыс оборотов 15 минут - итог не влючатся, так же оставшийся рабочий вентилятор и от кнопки кондёра не включается. Проверил все рыле вентиляторов и предохранители - не нашёл ничего плохого. Теперь вот даже не знаю с чего начинать.... ток при включении кондёра идёт на не рабочий вентилятор, а на рабочий вентилятор нет. Подключали с другой машины рабочий вентилятор на место не рабочего, он работает, а второй стоит...симптомы падения оборотов не изменяются к лучшему
Люди подскажите где икать решение проблемы, скоро жара и без вентиляторов никуда и кондиционера тем более(хотя он и щас морозит)?????????

AeroRino
Что-то я не понял. Выходит у тебя один вентилятор не рабочий?
Если я не ошибаюсь в комплектации, то возле аккума стоит вентилятор системы охлаждения. Его менять надо стопудово! Иначе движок перегреешь (если уже не перегрел).
А почему не включается вентилятор кондиционера можно проверить внимательно изучив схему.
Извини но дельный совет дать сложно, т.к. непонятно какие предохранители/реле ты проверял и каким образом.

Подключи лампочку (не мощнее 5ватт!) как показано красным на схеме.
Подключиться проще всего и лучше всего в блоке предохранителей (провод с БУ ДВС приходит туда же) засунув тонкий провод в соответсвующий разъём реле.
- Если после прогрева авто она не будет загораться - неисправен датчик включения вентилятора радиатора.
- Если при включении кондея она не загорается неисправна цепь до реле (кнопка/управление кондеем/блок управления двигателем/ провода).
- Если она будет загораться в обеих случаях ищи неисправность в реле/предохранителях/проводах и эл.цепи после реле...
Это первый этап поиска неисправности - одну большую схему путём одной несложной проверки разбиваешь на несколько простых схем, которые в свою очередь, так же не сложно будет проверить.

Схема (специально дал весь кусок завязанный на управление вентиляторами):

У меня зимой тоже вентилятор не включался , а как потеплело стал срабатывать .
поставил борт-комп - показывает температуру прогретого мотора 84 градуса , есть странный эффект - если включить L и разогнать в движении мотор до примерно 5000 или выше оборотов температура мотора падает(!) до 76-74 градусов ........

Без схемы сложновато проследить всю цепь, спасибо hotrod за схему. Пойду разбираться где что там не так!
Кстати кто знает чем заменить наш вентилятор? а то цена и сроки доставки не реальны.....

Разобрался я с этим вентилятором и кондёром. Дело оказалось в реле вкл. систем охлаждения, ранее проверяя все реле из блока предохранителей способом клем на акамулятор (слыша щелчок катушки реле, думал работает всё) а потом догадался проверить все реле т.к. они одинаковые, просто втыкая в разъем для реле клаксона, оказалось одно реде щёлкает но не сигналит. С не рабаботающим вентилятором пришлось повозится, снял его и разобрал крышку двигателя, оказалось просто щётки износились до предела, это было вылечено запасными щётками от болгарки обточеными под размер вентиляторных, собираем герметизируем и всё как новое! Кстати кодиционер стал работать ровно без падения оборотов, теперь плавно подымаются на 100 при включении( до этого машина чуть ли не глохла и трещяла заслонкой)

Привет, подскажите что делать если не включается вентилятор ОЖ, датчик все время горит

vovka
Датчик,предохранитель,релюшка,вентилятор.

Горит красная на температуре, на форуме пишут накрылся датчик температуры(написали как проверить, проверил, все симптомы совпадают один в один). Пока проверял, загорелся чек. Снял, прозвонил, вроде работает, что может быть еще?

Чек загорелся из за того что звжигание вкл. при снятой фишке датчика.

Предохранители и релюшки в блоке под капотом смотри!!!!!
дабы наверняка убедится подай напрямую с акума +12 В на вентилятор.