Добрый день.
Имеется американский фит 1,5.
загорелся индикатор смены масла.
Масло уже поменяли.
Может кто знает как самостоятельно погасить данный индикатор(выглядит как гаечный ключ).
Весь инет облазил не могу найти.

Думаю, родная книжка по эксплуатации поможет, если она есть конечно...

Сделай фото щитка приборов с этой горящей лампой, может что-нибудь придумаем.

Эх, хоть что-то полезное сегодня сделаю для народа...

1. Press the trip meter select/reset pin until you the oil life reminder is displayed
2. Press and hold the select/reset pin down for approximately 10 seconds until the oil life reminder is blinking
3. Press and hold the select/reset pin down for another 5 seconds or so until the oil life reminder is reset to 100%

Пойдет? или все-таки перевод нужен?

Вот, пробуй:

1. Нажимать кнопку select/reset до появления сервисного индикатора
2. Нажать и удерживать кнопку select/reset около 10 секунд, пока не начнет моргать сервисный индикатор
3. Нажать и удерживать кнопку select/reset еще около 5 секунд, или пока не произойдет сброс сервисного индикатора.

P.S.: Только обязательно потом расскажи о результатах (если они конечно будут)!

Думаю сбрасывается как на всех американцах:

Тыкаем одо\трип пока не появится общий пробег автомобиля.
Выключаем зажигание.
Жмем и держим кнопку одо\трип, затем удерживая одо\трип включаем зажигание.
Ждем пока не проморгается и погаснет сервисный индикатор. (может пойти обратный отсчен на одометре, или просто будет моргать сам индикатор)
Ездием и радуемся еще гдето 7000 миль.

Ждем подтверждения от andrisv ...

Ребята спасибо огромное!!!
Все ок.
эта схема работает. Сначала жмем 10 сек на кнопку пока не заморгает, потом еще 5 сек и обнуление..
Всем большое спасибо кто как то пытался помочь. Думаю немало ездит американских фитов и эту процедуру можно занести в faq!!!

трансмиссия какая у амеров? гидромеханический автомат или вариатор?

andrisv @ 16.10.2010 - 22:59
Ребята спасибо огромное!!!
Все ок.
эта схема работает. Сначала жмем 10 сек на кнопку пока не заморгает, потом еще 5 сек и обнуление..
Всем большое спасибо кто как то пытался помочь. Думаю немало ездит американских фитов и эту процедуру можно занести в faq!!!

Принято!

Стоит Автомат (не вариатор)

pek @ 18.10.2010, 0:53
трансмиссия какая у амеров? гидромеханический автомат или вариатор?

Х.З. Заезжал к спецам ....говорят вариатор по всем признакам,но по поведению на дороге....гидромеханика!!!Сказали когда крякнет,разберём и увидим что это...

На фоне этого и с маслом однозначного ответа тоже нет,точно никто не знает что лить....

rodost @ 14.10.2015, 14:32
Х.З. Заезжал к спецам ....говорят вариатор по всем признакам,но по поведению на дороге....гидромеханика!!!Сказали когда крякнет,разберём и увидим что это...

У американцев нет вариатора, только обычный автомат. Под капотом посмотри на стыке движка и коробки, на стартере выбита модель движка L15A7, а с другой стороны стыка, на коробке, будет выбито, скорее всего, SP5A или SG5A если полный привод. Масло лить Honda DW (Z1 больше не выпускается, DW - официальная замена с улучшенными характеристиками, рекомендуется к залитию во все коробки, в т.ч. те, у которых в мануале прописано еще Z1).
У меня американец на автомате. Тем мастерам, которые говорят "по всем признакам вариатор", можешь смело плюнуть в лицо. И к машине их я бы не подпускал.

Shostik @ 14.10.2015, 15:16
У американцев нет вариатора, только обычный автомат. Под капотом посмотри на стыке движка и коробки, на стартере выбита модель движка L15A7, а с другой стороны стыка, на коробке, будет выбито, скорее всего, SP5A или SG5A если полный привод. Масло лить Honda DW (Z1 больше не выпускается, DW - официальная замена с улучшенными характеристиками, рекомендуется к залитию во все коробки, в т.ч. те, у которых в мануале прописано еще Z1).
У меня американец на автомате. Тем мастерам, которые говорят "по всем признакам вариатор", можешь смело плюнуть в лицо. И к машине их я бы не подпускал.

+1 мастера варик от автомата отличить не могут ещёб сказали что там робот ))))
и про масло +1 так-же менял на DW и проблем нету, разницы не заметил никакой

andrisv @ 11.10.2010, 12:20
Добрый день.
Имеется американский фит 1,5.
загорелся индикатор смены масла.
Масло уже поменяли.
Может кто знает как самостоятельно погасить данный индикатор(выглядит как гаечный ключ).
Весь инет облазил не могу найти.

как делать, для японского фита .
Я делал так:
1. Перевести ключ зажигания в положение один (!) и зажать Sel/Reset.
2. Удерживая кнопку Sel / Reset перевести ключ в положение два (!) и подождать 10 секунд
3. Высветится меню HMMF с белой и чёрной надписью, перевести с помощью кнопки Info курсор на тёмную надпись и нажать Sel / Reset и всё, напоминалка сброшена .

volna25 @ 16.10.2015, 21:06
как делать, для японского фита .
Я делал так:
1. Перевести ключ зажигания в положение один (!) и зажать Sel/Reset.
2. Удерживая кнопку Sel / Reset перевести ключ в положение два (!) и подождать 10 секунд
3. Высветится меню HMMF с белой и чёрной надписью, перевести с помощью кнопки Info курсор на тёмную надпись и нажать Sel / Reset и всё, напоминалка сброшена .

Какая-то странная инструкция, судя по всему (меню HMMF) вы сбрасываете таким образом счетчик смены масла в вариаторе (а спрашивали про мотор). Более того, при сбросе данного счётчика мозг вариатора получает сигнал "масло свежее" и адаптирует давление в магистралях под новое масло. Это не есть хорошо, если счетчик сброшен, а масло - не поменяно.

RT-sam @ 16.10.2015, 15:21
+1 мастера варик от автомата отличить не могут ещёб сказали что там робот ))))
и про масло +1 так-же менял на DW и проблем нету, разницы не заметил никакой

Плюс ко всему я делал частичную замену, Z1 и DW разрешается смешивать. Разницу и не заметите скорее всего, но на микро-уровне она есть. Не зря Z1 нельзя лить в машины старше 11 года, в которые DW залита с завода и коробас рассчитан именно на неё.

Shostik @ 16.10.2015, 23:08
Плюс ко всему я делал частичную замену, Z1 и DW разрешается смешивать. Разницу и не заметите скорее всего, но на микро-уровне она есть. Не зря Z1 нельзя лить в машины старше 11 года, в которые DW залита с завода и коробас рассчитан именно на неё.

Имеется в виду,если аппарат 8года то Z1 в него под страхом смерти лить нельзя?Или я неправильно понял? А с коробкой...в две мастерские заезжал....

rodost @ 17.10.2015, 0:08
Имеется в виду,если аппарат 8года то Z1 в него под страхом смерти лить нельзя?Или я неправильно понял? А с коробкой...в две мастерские заезжал....

Блин, описка, а тот пост отредактировать уже не могу(( Уж не обессудьте) Конечно, z1 не подходит для машин МЛАДШЕ 11 года)) Или 12, точно не помню. Короче, в Фита лить можно всё))
По поводу коробки - если товарищи не могут элементарно сесть за руль и проехаться, то это печально.. У вас же наверняка позиции 3-2-1 на селекторе есть, тоже подсказка.. Ну и про маркировку, как я выше писал, тоже могли бы догадаться товарищи.
А по внешним признакам говорить "это вариатор" вообще бред, ведь снаружи и то и то - кусок алюминия со щупом, клапанами и поддоном. Как они отличили?) У них есть суперсилы, чтобы внутрь заглянуть? Увы, такова квалификация многих наших "мастеров". И говорить потенциальному клиенту "сломается - разберем и увидим, автомат или вариатор" - это признание полной собственной некомпетентности в данных коробках, и ваша машина будет для таких людей учебным пособием, и ремонт будет проводиться по принципу "а давай вот это поменяем, вдруг поможет" - и так пока не заменят то, что действительно нужно было менять))) И хорошо, если не убьют окончательно коробас, в котором, например, требовалось поменять всего лишь пару подшипников..