В общем поменял я ДВС с вариком с 1.3 на 1.5. И началось что имобилайзер не хочет работать от 1.3 на 1.5 поставил старые мозги. Все машина завелась!!! Огонь но началось то что чек выскабливания я пробил ошибку и показала на р2185. Не нашёл не чего интересного может киля то подскажет

Nechai @ 26.6.2018, 17:12
В общем поменял я ДВС с вариком с 1.3 на 1.5. И началось что имобилайзер не хочет работать от 1.3 на 1.5 поставил старые мозги. Все машина завелась!!! Огонь но началось то что чек выскабливания я пробил ошибку и показала на р2185. Не нашёл не чего интересного может киля то подскажет

Код DTC P2185: Высокое напряжение в цепи датчика 2 температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)

g-reset @ 27.6.2018, 0:13
Код DTC P2185: Высокое напряжение в цепи датчика 2 температуры охлаждающей жидкости (ЕСТ)

Спасибо большое!!! Нашёл вчера.
И ещё есть вопрос о имобилайзере! Как сделать так что бы мотор работал на 1.5 мозгах. Надо чиповать клумб или мозг ???
Кто этим занимается, автоэлектроника ?

Nechai @ 27.6.2018, 2:49
Спасибо большое!!! Нашёл вчера.
И ещё есть вопрос о имобилайзере! Как сделать так что бы мотор работал на 1.5 мозгах. Надо чиповать клумб или мозг ???
Кто этим занимается, автоэлектроника ?

Пападробнее что такое "клумб"?

Добрый день!
У меня та же самая ошибка.
Отдал машину в сервис на рихтовку, в т.ч заменили оба радиатора. Через несколько километров после сервиса загорелся чек и машина стала есть больше бензина (было 11км/л, стала 8км/л).
Считали сканером ошибки и высветились:
1) P2185:00 "Датчик ECT2: высокое напряжение"
2) 22-01 Сигнал числа оборотов двигателя"4

Далее показания сканера:
ECT датчик 1: значение 0,69 В (пределы 0..5 В)
ECT датчик 1: значение 85 С (пределы -40...119 С)
ECT датчик 2: значение 5 В (пределы 0..5 В)
ECT датчик 1: значение -40 С (пределы -40...119 С)

Отношение воздух/топливо: значение 29.4 (пределы 8..20)
Полное сопротивление датчика AF: значение 510 Ом (0,0...510,0 Ом)

Как видите помимо P2185 красным высветилось запредельное значение "воздух/топливо". Как думаете - возможно ли это из-за датчика ECT2, т.е. расход вырос из-за него? Насколько я понял это вкручиваемый датчик в нижней части радиатора охлаждения.

Prefect _ykt @ 16.9.2019, 12:52
Добрый день!
У меня та же самая ошибка.
Отдал машину в сервис на рихтовку, в т.ч заменили оба радиатора. Через несколько километров после сервиса загорелся чек и машина стала есть больше бензина (было 11км/л, стала 8км/л).
Считали сканером ошибки и высветились:
1) P2185:00 "Датчик ECT2: высокое напряжение"
2) 22-01 Сигнал числа оборотов двигателя"4

Далее показания сканера:
ECT датчик 1: значение 0,69 В (пределы 0..5 В)
ECT датчик 1: значение 85 С (пределы -40...119 С)
ECT датчик 2: значение 5 В (пределы 0..5 В)
ECT датчик 1: значение -40 С (пределы -40...119 С)

Отношение воздух/топливо: значение 29.4 (пределы 8..20)
Полное сопротивление датчика AF: значение 510 Ом (0,0...510,0 Ом)

Как видите помимо P2185 красным высветилось запредельное значение "воздух/топливо". Как думаете - возможно ли это из-за датчика ECT2, т.е. расход вырос из-за него? Насколько я понял это вкручиваемый датчик в нижней части радиатора охлаждения.

Самое простое могли датчик поставить, а фишку не подключить.

aleks_kr @ 16.9.2019, 19:22
Самое простое могли датчик поставить, а фишку не подключить.

тупо фишка оторвана была