Фит 2010г. американец, печка простая без климата. Косяк проявляется, когда температура не настолько высокая, чтобы включать кондей, и не настолько низкая, чтобы начинать греться печкой. Регулятор температуры на минимуме, кондей выключен - т.е. в теории, в салон должен попадать воздух забортной температуры, однако он поступает более теплый. Город, трасса - не важно. Вариантов два, и с обоими пока не знаю что делать: 1) заслонка на печку не доходит до крайнего положения, 2) подкапотный горячий воздух засасывает в заборник вентиляции. Под капотом есть косяки, которые в теории могут это допускать: металлический слив над двигателем (куда стекает вода с лобового) с правой стороны не плотно примыкает к жабо - а забор на салон как раз под жабо справа находится. Блок климата не разбирал, только снаружи подвигал рукой привода заслонок (при снятом бардачке) - хода чёткие, ничего не люфтит. Какие будут мысли у кого?

Shostik @ 20.9.2015, 16:17
Вариантов два, и с обоими пока не знаю что делать:
...
Какие будут мысли у кого?

Есть еще вариант - передняя часть кузова (между салоном и двигателем), а с ней и воздуховоды, нагревается от мотора. У меня в Мобилке летом почти всегда теплым воздухом дует. А на Фите монтаж еще плотнее. И тоже не знаю как победить...

_AVL_ @ 21.9.2015, 11:43
Есть еще вариант - передняя часть кузова (между салоном и двигателем), а с ней и воздуховоды, нагревается от мотора. У меня в Мобилке летом почти всегда теплым воздухом дует. А на Фите монтаж еще плотнее. И тоже не знаю как победить...

рассматривал и такой вариант, к тому же после стоянки с горячим мотором тоже дует теплым. Но на трассе-то подкапотное хорошо продувается, да и не настолько мотор завален назад и не настолько он горячий, чтобы нагревать не только моторный щит, но и пластиковые (а значит, теплоизолирующие в какой-то степени) воздуховоды после моторного щита. Очень не хочется говорить, что я в этом профессионал, но по работе знаком со спецификой теплообмена, как работает теплоизоляция и тд - и не стыкуется для меня эта теория. монтаж кстати на Фите не настолько уж и плотный, видел тачки с куда более плотной компоновкой (у брата тойота дизельная, там турбина прямо под дворниками, да и у самого была тачка с заваленным назад мотором), и там всё ок. Так что, мне кажется, что не в этом дело, но за комментарий спасибо!
Пока думаю в ту сторону, что теплый воздух попадает в воздухозабор, буду пробовать исключить это. Буквально вчера смотрел ролик, в котором рассказывали про Рейндж и про Х5 - и там похожая хрень, в определенных условиях (чаще в пробке, когда включается вентилятор охлаждения двигла, и горячий воздух имеет условия для доступа в вентиляцию) - тоже начинает дуть горячим.

я всё ж склоняюсь, что тёплый воздух забирается из под капота. во всяком случае замечал, что с увеличением скорости дует прохладнее, что как бы логично.

DMS @ 21.9.2015, 13:27
я всё ж склоняюсь, что тёплый воздух забирается из под капота. во всяком случае замечал, что с увеличением скорости дует прохладнее, что как бы логично.

На трассе (100 кмч) тоже дует теплым, но у меня там между над-моторным щитком и жабо есть не предусмотренный заводом зазор, как раз справа, где вентиляция. Буду копать в эту сторону)

Shostik @ 21.9.2015, 15:52
рассматривал и такой вариант, к тому же после стоянки с горячим мотором тоже дует теплым. Но на трассе-то подкапотное хорошо продувается, да и не настолько мотор завален назад и не настолько он горячий, чтобы нагревать не только моторный щит, но и пластиковые (а значит, теплоизолирующие в какой-то степени) воздуховоды после моторного щита.

Тогда похоже на недозакрывающуюся шторку...

Shostik @ 20.9.2015, 16:17
2) подкапотный горячий воздух засасывает в заборник вентиляции.

Мне кажется что в этом случае воздух из печки попахивал бы подкапотным запахом (запахи масла, аетифриза и т.д.). Нет?

Поставь забор воздуха из салона, тогда будет тебе счастье!
Если стоит температура горячая и забор воздуха с улицы, тогда при выключенной печке будет задувать горячий воздух.
А если температура стоит холодная и забор воздуха с улицы, тогда при выключенной печке будет задувать холодный воздух.
А при заборе воздуха из салона вообще не дует)))
У меня по крайней мере так. Фит 2006 года, автоматический регулятор температуры.

_AVL_ @ 22.9.2015, 9:15
Тогда похоже на недозакрывающуюся шторку...

шторка не герметична, поэтому если есть "дополнительный" забор, то её будет продувать, не сильно, но будет.

_AVL_ @ 22.9.2015, 9:15
Мне кажется что в этом случае воздух из печки попахивал бы подкапотным запахом (запахи масла, аетифриза и т.д.). Нет?

это не жигули классика ))) где всегда в салоне присутствует запах вышеперечисленного ))
если конечно у вас масло из всех щелей хлещет, текут форсунки, из шлангов и радиатора бежит, конечно, тогда оно и тут пахнуть будет.

Очевидец @ 22.9.2015, 10:59
Поставь забор воздуха из салона, тогда будет тебе счастье!

тогда совсем дуть не будет, а я полагаю автору это не надо, иначе бы он сам так сделал.

DMS @ 22.9.2015, 8:11
шторка не герметична, поэтому если есть "дополнительный" забор, то её будет продувать, не сильно, но будет.


это не жигули классика ))) где всегда в салоне присутствует запах вышеперечисленного ))
если конечно у вас масло из всех щелей хлещет, текут форсунки, из шлангов и радиатора бежит, конечно, тогда оно и тут пахнуть будет.


тогда совсем дуть не будет, а я полагаю автору это не надо, иначе бы он сам так сделал.

При возможности сниму тросик с заслонки регулирования температуры и посмотрю, не изменится ли ее ход - без снятия торпеды больше увы не сделаешь.
насчет рециркуляции кстати хорошая идея, если использовать в диагностических целях - если при заборе воздуха из салона лишнее тепло пропадет, значит дело под капотом. А так всегда юзаю забор с улицы. Одна беда, все измерения субъективны, и получится ли заметить "наощупь" разницу в пару градусов - хз.
Ну и, конечно, не пахнет, даже если обнюхать непосредственно мотор)