Доброго всем времени суток! в общем я стал обладателем моторчика л15 втек и решил приспособить его как силовую установку для летающей (будем надеяться) штуки)) т.к с моторами ранее дел не имел, а руки очень чешутся, буду разбираться сам и надеюсь на вашу помощь и дельные пинки.)
Думаю эта тема будет интересна многим

сейчас моторчик выглядит вот так, с приделанным к нему понижающим редуктором

ilyasky
Уже запускали ? На каком мозге ?
Если что то будет нужно,пиши/звони,есть много чего по этим моторам

мозг родной, подключили в хондаэксперте и завели там же, осталось все системы подключить и все)

Родной это какой ? Вариаторный обороты выше 4000 развивать не будет.

я не знаю какой мозг, делали обманки всякие что бы втек врубался

ilyasky
По опыту это все ерунда,рано или поздно мозг просекает обманки и встает в аварийный режим.перед полетами на земле надо его основательно погонять.

Какой мозг можно по наклейке на нем сказать.

Сколько они взяли за такую работу?

Петь. я на обманках уже давно катаюсь. втек работает, обороты 6500

EshcoBar
Кто тогда жаловался что в аварию коробка выходит ?
Вариатор так и не решил возвращать?

yaha @ 1.8.2016, 22:55
EshcoBar
Кто тогда жаловался что в аварию коробка выходит ?
Вариатор так и не решил возвращать?

не, вариатор не вернул. А про аварийный режим уже и не помню что там было. скорей всего сигнал абс мешал работе втека

может у кого есть желание помочь разобраться с этими трубочками и датчиками, буду оч признателен!

ilyasky
Обозначь цифрами что интересует,я напишу за что отвечает.

пока с этим бы разобраться)

4 датчик положения дз
5 клапан холостого хода
7 подача топлива.
Остальное подогрев дроселя, абсобер, вентиляция. С превью не видно номеров, а в полный размер с телефона не удобно. Яха появится по номерам распишет

а вот и мозг) с лева в вверху насос газелевский, он и будет питать мотор

от аирвейва 4вд мозг,с ранних версий,где то 2005 год

ilyasky @ 4.8.2016, 18:08
пока с этим бы разобраться)

1 клапан вентиляции адсрбера,в вашем случае можно заглушить его
2 можно по трубке отследить,вроде бы это подогрев дросселя антифризом
3 по трубке видно что выходит на 6 это вентиляция картера,сапун,трубка вылетела из крышки гбц
4 датчик положения дроссельной заслонки
5 регулятор хололстого хода
7 подача топлива в рампу,обратки нет,лишние топливо скидывается через регулятор в баке

yaha @ 9.8.2016, 19:38
1 клапан вентиляции адсрбера,в вашем случае можно заглушить его

а как заглушить?

2 ilyasky

Сорри, не совсем конструктивно по теме выскажусь...) Просто случайно увидел тему.
Скажу, как человек, который длительно эксплуатировал и FIT 1.3W (более 150тык моего пробега) и FIT 1,5Т (более 100 тык моего пробега). И продолжаю эксплуатировать 1,5. Так сказать, ресурсные испытания продолжаются) Оба на вариках.

Дык вот... Не хочу расстраивать...) Но вынужден сообщить, что сильно большой разницы между L13A и L15A нет.
Не, ну, конечно, разницу межу 86 и 110 лошадок можно почувствовать.
Но опять же, огорчу - вот, например, на низах L13 однозначно утирает нос L15. С места или с низкой скорости 1,3 раскручивается гораздо приятнее.
Да, на оборотах(со скорости свыше 100) у L15 подхват чуть лучше за счет iVTEC. Но, честно говоря, это совсем не тот честный ВТЕК, который был на старых сивиках с двиглом B15-B17 (если не ошибаюсь).

Одно могу сказать...) Чистосердечно признаюсь (повторять не рекомендую), что и на том, и на другом часто летал по трассе со скоростями 170-175. Причем не кратковременно, а достаточно длительные расстояния на таких скоростях, измеряемые сотнями километров, например по платнику М4. И обороты на границе и в красной зоне. И никаких ошибок и аварийных режимов у меня не было. Правда, масла всегда хорошее лил. В 1,3 в основном честную синтетику ЛМ 5W40 High Tech, в 1,5 побюджетнее, курс не располагает, лью американской расфасовки оригинал 5W30. И все нормально всегда было с движками, это хонда. И с вариками тоже. Ибо жижу меняю через 20тык. Не стартую с пробуксовкой и не буксую особо в снегу и на льду.

В общем, весь этот геморрой со свапом не стоит этих затрат денег и времени.
Ну, если только дело-то молодое... чисто ради развлекухи, в гараже покопаться...
Извиняюсь, еще раз, за свое, так сказать, демотивирующее ИМХО)

Ну и аккуратнее с Фитом... База короткая, избыточная поворачиваемость, табуретка вращается вокруг своей оси очень легко, одно неверное движение на такой скорости - и ты уже в раю) Не дай Б-г в дождь или на скользком покрытии... Или ямка какая... В кивет можно улететь очень красиво. Сам пробовал, повторять не рекомендую. Но надо, опять же, отдать должное Фиту, жесткость кузова очень хорошая. Это не какие-нибудь пластилиновые корейцы) Но лучше не пробовать и не злоупотреблять)

Но реально L13А ничем не хуже, а для городской эксплуатации намного лучше L15А.
Вот такое мое ИМХО, сорри еще раз.

Всем доброговремени суток! медленно, но верно продвигаю свой проект, не было времени на занятие мотором и вот пришло время заняться им в плотную)