Vasilii @ 29.9.2014, 18:13
по-моему генераторы одинаковые, разница только в фишках, но они свободно переставляются

Не одинаковые. Менял генератор - при разных фишках была замечена разница в размерах генератора. Изза разной длины, кажется не был соосным шкив.

Alister @ 17.11.2014, 15:35
Не одинаковые. Менял генератор - при разных фишках была замечена разница в размерах генератора. Изза разной длины, кажется не был соосным шкив.

генераторы на всех фитообразных одинаковы.
Фит, мобилио, Айрвэйв
L13, L15 пофигу.

Dr.Barlog @ 4.9.2016, 16:16
генераторы на всех фитообразных одинаковы.
Фит, мобилио, Айрвэйв
L13, L15 пофигу.

Генератор от фита l13 на мобилку не подходит. Разные уши крепления, разные фишки. Проверено!

Blackkann
да лана? с десяток наверное поставил,даже не заметил)
не от того фита видать купили,надо было от ГД кузова

Blackkann @ 12.9.2016, 12:34
Генератор от фита l13 на мобилку не подходит. Разные уши крепления, разные фишки. Проверено!

Изучение epcdata ( ссылка ) показало что на фитоподобных ставится 3 вида генераторов.

Генератор 31100-PWA-004:
На Мобилки всех вариантов (CBA-GB1, DBA-GB1, DBA-GB2, LA-GB1, LA-GB2, UA-GB1)
На Спайки CBA-GK1, CBA-GK2, LA-GK1, LA-GK2
На Фиты DBA-GD1,DBA-GD2, CBA-GD3, CBA-GD4, LA-GD2, LA-GD3, LA-GD4, UA-GD1, UA-GD2, UA-GD3, UA-GD4
На все Airwave (DBA-GJ1 и DBA-GJ2)
На все Fit Aria (DBA-GD6, DBA-GD7, DBA-GD8, DBA-GD9, LA-GD6, LA-GD7, LA-GD8, LA-GD9)

Генератор 31100-RSH-004:
На Спайки DBA-GK1, DBA-GK2
На Фиты DBA-GD3 и DBA-GD4

Генератор 31100-RB0-004:
На Фиты DBA-GE6,DBA-GE7,DBA-GE8, DBA-GE9

Судя по картинкам 31100-PWA-004 и 31100-RSH-004 прямо близнецы, но это не показатель, тем более по exist`у они как кроссы не бьются. Ну а 31100-RB0-004 даже по картинке сильно отличается, но это уже GE кузова...

Кто нибудь сталкивался с атким явлением:
при работающем двигателем лампа аккумулятора на приборке не гаснет полностью, а еле заметно горите (почти незаметно, но если присмотреться, то видно). Напряжение при этом стабильное и нормальное.
Я вылечил это заменой генератора и теперь гадаю, что можно сделать со старым генератором, чтобы он стал абсолютно исправным.

Alister @ 14.9.2016, 9:32
Кто нибудь сталкивался с атким явлением:
при работающем двигателем лампа аккумулятора на приборке не гаснет полностью, а еле заметно горите (почти незаметно, но если присмотреться, то видно). Напряжение при этом стабильное и нормальное.
Я вылечил это заменой генератора и теперь гадаю, что можно сделать со старым генератором, чтобы он стал абсолютно исправным.

пропаяй все контакты.все глюки от них

на холостых горит лампа аккумы. даеш газу тухнет.
проехал 30 км лампа вообще не разу не горела и на холостых тоже.
к чему готовиться, послезавтра в камандировку 500 км. сервисов там адекватных нет.
скока щас гена стоит??? нашел тайвань новый в екате 6500, б.у тыщи 3 на разборах, хз километраж у них
искал по номеру 31100-PWA-004 Предложили AHGA 42 на разборе, почитал , а он от HRVшки,
GK-2 L15A спайк

Sergey59rus @ 14.9.2016, 8:04
пропаяй все контакты.все глюки от них

Контакты внутри генератора?

Alister @ 16.9.2016, 13:23
Контакты внутри генератора?

да.интегралка там припаяна.внешне не видно,но пропавши глюки проходили(на двух генераторах так было у меня).на контрактном сразу пропаивал,чтоб не заморачиваться

Sergey59rus @ 16.9.2016, 12:14
да.интегралка там припаяна.внешне не видно,но пропавши глюки проходили(на двух генераторах так было у меня).на контрактном сразу пропаивал,чтоб не заморачиваться

Спасибо, понял.

Всем привет!
Вопрос тем, кто на практике снимал генератор со спайка GK-1.
По мануалу надо впускной коллектор снимать, а где-то тут попадалось, что достаточно только клапан ЕГР.
Смотрел на клапан, он же еще на некой "основе", к которой подходит шланг (с виду от системы охлаждения). Не понял как лучше.
Может кто подскажет, как лучше сделать?

Spike Lee @ 8.11.2016, 11:41
Всем привет!
Вопрос тем, кто на практике снимал генератор со спайка GK-1.
По мануалу надо впускной коллектор снимать, а где-то тут попадалось, что достаточно только клапан ЕГР.
Смотрел на клапан, он же еще на некой "основе", к которой подходит шланг (с виду от системы охлаждения). Не понял как лучше.
Может кто подскажет, как лучше сделать?

с радиатора вентилятор сними-два болтика сверху и вытаскивай.далее гену снимай.его немного разворачиваешь и выходит.

Spike Lee @ 8.11.2016, 12:41
Смотрел на клапан, он же еще на некой "основе", к которой подходит шланг (с виду от системы охлаждения).

На всякий случай - основа крепится двумя гайками на шпильках. И после её снятия шпильки останутся торчать из ГБЦ.

Спасибо, ребята. Клапан ЕГР вообще не понадобится трогать, так?

Кстати, парни из гаража, который занимается ремонтом генераторов и стартеров, поставили под сомнение, что пайка контактов даст какой-то результат. Типа, надо однозначно менять регулятор напряжения. Как бы не наступить на грабли...

_AVL_ @ 8.11.2016, 13:13
На всякий случай - основа крепится двумя гайками на шпильках. И после её снятия шпильки останутся торчать из ГБЦ.

Вся эта трихомудия выкручивается из головы вместе со шпильками, т.к. гайка прикисает.

Dr.Barlog @ 8.11.2016, 14:26
Вся эта трихомудия выкручивается из головы вместе со шпильками, т.к. гайка прикисает.

У меня не выкрутились... Хотя до этого ни разу эти гайки не крутил (машина 2002 г, я на ней с 2009 г).

Может кто поделится ссылкой на фото-отчет, я не смог найти.

Вадимм @ 13.4.2012, 15:47
Всем прривет! Была проблема с морганимем света в салоне и фар, при этом в такт морганий на маленькой скорости машына двигалась рывками. После диагностики выяснилось, что генератор давал перезарядку (15,5-15,9). После замены регулятора напряжения проблема решены. Регулятор напряжения подобрали по параметрам генератора (цена вопроса 1490).

номер регулятора 31150PWA004 оригинал аналог MOBILETRON VR-H2009-119