Dimon82 @ 28.09.2009 - 07:59
ЭПОКСИДНЫЙ КЛЕЙ!!!,
НАШ СОВЕТСКИЙ

На всякий случай напомню, что он гигроскопичен, то есть впитывает влагу.

А там всегда жарко , выпарится

Zhukov @ 21.05.2008 - 11:13
Это для 4 свечек катит, а на 8-ми снимай не снимай пофиг, единственный вариант это снимать по очереди на одном цилиндре, т.е. снимаем разъем с одной катушки(у меня ничего не изменялось), потом снимаем со второй, ТРОИТ, ставим на место ПЕРВЫЙ разъем - всё нормально, значит обе работают, ставим второй на место и переходим к следующему горшку....

Разжился на время с донора 8 катушками, надо выявить неисправные родные.
Пара вопросов по методу проверки
1. снимать-подсоединять можно на заведенной машине или для этого надо глушить, заводить?
2.ТРОИТ-? можно поподробнее, что должно происходить? Извините, но представляю смутно.

когда не работает один цилиндр, говорят троит.
бывает как на хх, так и под нагрузкой.
На хх ищется легче, отключая поочередно катушки, можно выявить не исправную. при ее отключении работа двигателя не меняется, при отключении исправной - двигатель еще больше начинает дергаться.

ArBat03
У меня на ХХ не дергалась. Отключал рядами и ездил.Передний ряд - идеально во всех режимах.Задний на ХХ норма,в движении полный ШВАХ! Подключил передний(3) и по одной задней по очереди с первого цилиндра до 4го и ездил после перетыка с выключенным зажиганием.Итог - сперва явно вычислил 3.Потом и четвертая стала прошивать - поменял.

Проверял на месте, поочередно отключаю катушки. Загорелся Check Engine. До этого загорался, когда чистил ДЗ, не снимая. Погас через несколько км. На этот раз горит дольше. Ждать пока сама погаснет или сбросить клемму?

сам должен погаснуть.
неисправную катушку нашел?

Не нашел, тест на месте с отключением никаких измений в работе двигателя не выдал. Думаю проблемка в другом. Устраню, попробую еще раз. Просто есть 8 катушек с донора, думал проверить заодно и их.

езжу без одной катушки- пробило....проверил оставшиеся 7,поочерёдно отключая цилиндры- все рабочие! А вот от сломаной катушки- потерялась пружинка,которая в верхней чачти наконечника... Впри нципе можно и без одной катушки ездить...Чек не загорается...

ЖЖЖЖЕСТЬ.... как это без одной катушки ездить, это что, япы зря что ли сделали по две на цилиндр.... я бы не рискнул... топливо не до конца сгорает, попадает в выпускной коллектор, далее в катализатор, и катализатору приходит пипи... хотя может и ошибаюсь...

Колеги практиковал такую штуку , даже когда сама катушка отгорает от наконечника , сматывал ее лентой Удав все работало !!!! так что Всем удачи !

Сегодня испробовал метод ремонта катушек обматыванием. У меня проблема такая: Дергается не всегда, а периодически. Например когда в пробке ползешь и педалью акселератора туды сюды, так сказать, нет нет да и дернется. Бывает когда при обгоне тапку вдавишь, тоже дернется один раз и потом нормуль. А сегодня чето прям поднадоело. За поездку продолжительностью 40 минут по городу, раз 15 или 20 дергалась. Я решил, что буду исходить от простого. Понятно, что при дерганьи проблем как минимум четыре, это клапан, свечи, катушки, провод датчика коленвала ну и тп......Свечи я менял совсем недавно, еще и 2000 км не проехал. (К стати до замены свечей, дергалась очень сильно, практически ехать не возможно было), заменил все прошло на месяц, а вот потом появилось вот это периодическое "ДЕРГ". Так вот катушки дальнего ряда в идеальном состоянии, а вот передние, все четыре немного подгоревшие (черные пятна) и на трех из них есть коцки (точки), определить на глаз сквозные они или нет, не получилось. За неимением чудной ленты, я обматал их обычной изолентой, ток не китайской ПВХ которая липнет хорошо, а нашей синей. Обматал для того, чтобы исключить вариант катушек. Ну вот пока результат такой проехал 10 км, на разных режимах, дерганья нет. Может конечно повезло и машина просто не соизволила дернуться, а может действительно катушки. Буду искать ленту удав, потому как естесственно изолента долго не прослужит и надеяться что это все таки катушки, дальше лесть желания нет...)))))).

Какая лента, делается все просто чистиш место прогара и замазываеш обычным силиконовым герметиком и воаля.

Если поможет изолента, попробую силикон, просто я пока не уверен, что это катушки.

Лично я уже не одну катушку вылечил силиконовым герметиком люди реально на селиконе проехали по 80 тыс км и до сих пор ездят, главное хорошо прочистить место прогара или трещену как правило это прогар появившийся из-за попадания влаги в свечной колодец как правило после хорошей мойки двигла

Люди привет. в одной из тем был такой момент. Говарилось о том что в катушке перегорает саопротивление и из за него прошивает катушки и идёт наводкана на датчак коленвала А если сапротивление выкинйть со всем?????

sergey_kvy , я делала удавом, отъездила год - потом пробило сопряженную катушку, замотала опять обе удавом, через 2 дня пробило и удава . В итоге месяц назад поменяла обе катушки - красотааа. Машина, кстати, дерагалась, как ты описываешь один в один. Так что у меня в катушках дело было. Замена обошлась в 2600.

У фита очень сложная электроника поэтому когда на работающем движке снимать катушки то комп сразу находит неисправность в работе и выдаёт её,надо коды очищать после устранения неисправности.

sergey_kvy Когда катушку пробивает в колодце на стенке остаётся след его сразу заметишь, проверь.