bilan @ 17.1.2018, 17:08
Есть полный номер передних и задних катушек? Как они себя показали? Так понимаю нареканий нет? Спасибо

идешь в магазин по запчастям-они тебе выдают аналоги-бреми немецкая фирма,но катушки купленные мной были изготовлены в Китае.
стоимость в районе 1500р.
переднему ряду обычно ничего не делается.так что тебе нужен лишь задний ряд

Ребят, привет, подскажите пжл, хотя бы с чего начать капаться, история такая, фит 2001, машина задергалась несколькими толчками подряд., после чего загорелся чек, и секунд через 10 заглохла.., завожу.., на Р работает, включаю D , глохнет, и так несколько раз.., скинул клемму с акума, чек перестал гореть ,завелся , вроде немного проехал но через 500м. тоже повторение- дергание, чек, заглох, и потом вообще перестала заводится, даже не крутит стартер, просто включаешь и пустота..в итоге дотащили на буксире до дома, считал ошибку скрепкой- D 53,и чек 70, и EPS 41, что может быть?

Здравствуйте Отцы. Ничего нового не расскажу но думаю услышу). Машинка Honda Jazz 2008г. GD1 L13A6 CVT 1.3. Проблема такая : Сел прогрел (лампа погасла) без вибраций толчков пинков поехал через 5-10км замечаю такую штуку: при плавном нажатии на газ обороты резко поднимаются и сразу падают (бывает не всегда) пинок и едем дальше. А еще едем себе едем держем педаль газа в одном положении а обороты как маятник вверх вниз пока газульку не отпустиш (тоже не всегда). А еще бывает так едеш себе едеш (не трогая газульку) а обороты резко вниз и тебя назад потянуло и дальше едеш и наоборот. Если придавить газу по больше обычного то дёрганий нет но ощущение будто ты этой педалью просто задавливаеш эти провалы машина прям вся в напряжении (мелкая дрож по всей) так и хочет дёрнуться. D+ тормоз всё норм, отпускаешь педаль тормоза плавное движение. Раньше были просто пинки но решалось заменой свечей через 5ткм сейчас уже месяца 2-3 не помогает. Методом скрепки ошибки "цепи зажигания в 1 и 4 целиндре" переставил катушки местами просто ошибка "цепи зажигания"? Недавно мигала D на СТО сканером ошибка " 0780 управление передачами" клемой стёр ошибок вообще нет уже давно. Раньше калибровка на ура сейчас D по времени не проходит.
Делал:
1 чистка егр 2 раза в год
2 чистка кхх 2 раза в год
3 чистка заслонки 2 раза в год
4 HMMF раз в год
5 замена бенз. фильтра год назад
С катушками вообще целый цирк и так и сяк и поочерёдно отключал и целыми рядами и на пробой "колхозным" тестером и чистка. Мыл гидроблок с салиноидами грязный был знатно однако всё работает выработки на клапанах нет, помыл смазал результата "0". У нас в Самаре от меня шарахаются как от огня в любом СТО с таким зверем.
Если есть варианты закидывайте .
Заранее благодарен за любую помощь!

Подскажите!! Honda Fit Aria 4WD 2007г. 1,5c(8 свечей). Проблема - когда начинаю движение на D, убираю ногу с тормоза и специально жду когда поедет сама, то происходит выключение стартового пакета, через 1-2с включает его снова(может 1 раз или до 2-3 раз), потом едет сама, ну соответственно давим дальше на газ и поехали без проблем. В основном происхоит на холодный (точнее сказать до рабочей температуры масла вариатора). Если же быстро перекидываем ногу с тормоза на газ, все работает отлично. И на хорошо прогретом двс и коробе работает более менее( очень редко происходит отключение стартового пакета).До этого было сделано - заменил масла везде, заменил свечи все, заменил катушки задние все, заменил клапан ХХ(но поставил китайский, хренового качества, его потом довел до ума, что бы не подкусывал(из 2-х союрал один)), заменил блок соленойдов на вариаторе. Получается следущий на очереди стартовый пакет??? или все таки беда в чем то другом?

Темка походу умерла? Все проблему решили?
Интересно и не понятно вот что:
1) При сбрасывании клемм аккума (соответственно мозги обнуляются) машина (Фит Ария 2006 Г8) на светофорах и в пробках едет как положено и не дергается (некоторое время).
2) Д - чек не горит.
3) Варик нормально работает после сброса мозгов некоторое время
4) Где логика, если может все норм работать после обнуления?

никто ничего особо не решил вроде. после сброса клемм оно некоторое время едет по заводским режимам работы, а потом подстраивается и привет. выход простой - на светофорах (в основном тех, что в горочку) включать N, а потом D - тогда тронется норм, хотя расцепка стартового тоже происходит - только принудительная а не автоматическая (ну, у меня так - как у всех неизвестно). ну или бегом ногой поддавать газ после тормоза (если на D оставаться).

что писали те кто стартовый поменял - уже забыл.. были ли такие?

есть подозрение, что жижу лучше посвежее лить. я что-то в 2019 залил (частично - 1 банка) этак 2014 года выпуска и оно прям хуже стало. но пока след. замена не настала для заливки свежей и проверки.