На Фите сгорела сигналка, почему, кстати, непонятно, сигналку заменили (естественно скидывали аккум и повыдергивали все предохранители), через некоторое время(надо сказать, довольно непродолжительное) после этого действа началось то, что на этом форуме многие называют "плавание оборотов". Если конкретно, то на любых режимах машинку немного колбасит (подергивает), даже при движении с постоянной скоростью по ровной дороге, так же наблюдаются резкие наборы оборотов (как будто варик меняет передаточное число коробки), сопровождающиеся миганием ламп "D" и "Check Eng.".
Такое положение дел меня не радует. Хочу обнулить и откалибовать заново варик и двигло. Судя по постам (точных линков не дам - их много
), для того что бы обнулить варик надо сдернуть клеммы с аккума, а вот калибровочные коды двигла нужно скидывать через предохранитель #20 в салоне. Отсюда вопрос - обнулится ли двигло если просто снять аккум??? Есть еще один коварный вопрос - судя по всему, калибровку нужно проводить в следующей последовательности:1) Скинуть провода с аккума;
2) Вынуть предохранитель (А надо ли???);
3) Поставить предохранитель, накинуть клеммы.;
4) Запустить движку и откалибровать ЭБУ ХХ;
5) Обучить датчик положения коленвала;
6) Откалибровать варик методом тыка в разъем.
Непонятно только одно - как обучить датчик положения каленвала??? Если есть у кого-нибудь мануал, отсканируйте или сфотографируйте пожалуйста страницу и выложите тут, очень надо - машину жалка до жути.
P.S. Предлагаю собрать все методы калибровки и считывания кодов в одной теме и поместить её в фак под названием... ну что-то вроде "Если вы вдруг накосячили"
На розыск этой информации у меня ушло часа 4:) - съэкономим людям время.
