В какой-то момент на табло загорелись три индикатора- «Чек-двигатель», «Антиюз» и «Руль», считывание ошибки показало пропуск зажигания в 1 цилиндре (ошибка 301). Холодный двигатель заметно троил. После запуска двигателя на «холодную» машина двигалась на только первой скорости и «чек-двигатель» мигал, горели «Антиюз» и «Руль» (обороты не развивались более 1100-1200). Однако, после незначительного прогрева двигателя мы его глушили и тут же запускали заново, после такого танца можно было двигаться как обычно («чек-двигатель» переставал мигать и просто горел, горели «Антиюз» и «Руль», при этом огорчал средний расход топлива он увеличился на 15-20 %. Причина, почему после столь странных манипуляций машина получала почти прежнюю динамику непонятна, но обмануть компьютер получалось.
Было принято решение заменить катушки и свечи. Свечи были куплены новые катушки контрактные, к сожалению после замены ничего не улучшилось. Ошибка так и осталась. Чтобы исключить из причин влияние напряжения бортовой сети, временно поставили новый аккумулятор и замерили напряжение в разных режимах, отклонений не обнаружили.
Следующим этапом в поиске причин было проверка форсунок и регулировка клапанов.
Пробег 68000км

форсунки были сняты (предварительно пронумерованы) помещены в жидкость для очистки карбюратора[attachment=102433:IMG_2020...1_201702.jpg]

Удивила стоимость одной форсунки для этого двигателя, от 6000 р Б/У, до 15000 р оригинала

после промывки жидкостью,форсунки были поставлены на место, при этом 1 и 4 цилиндр я поменял местами, и как оказалось не зря, после запуска двигателя ошибка переместилась в 4 цилиндр, вывод однозначный виновата форсунка

Инжектор в сборе HONDA 160105LA305 160105RI305 номер форсунки для двигателя L15B

поскольку форсунка после промывки на стенде уже в автосервисе также вела себя плохо принято решение ее заменить на контрактную, кстати сетчатый фильтр есть алиэкспрес (Микрофильтр топливного инжектора GDI 16010-5R1-305 160105R1305 подходит для 2015-2019 л KA6MT KACVT, оригинальное качество)

после замены форсунки , ошибка пропала и уже 200 км полет нормальный, причина почему форсунка перестала нормально работать непонятно, сетчатый фильтр был чистый, продувка ее в разных режимах тоже не помогла,

по ходу дела были промыты впускные клапана, надо сказать что нагара было предостаточно (помогла обычная зубная щетка и шомпол от ружья сайга 410)

Удивительное дело. Молодец, докопался до причины, в копилку знаний.

клапан вентиляции картера проверяли?

Блин, у меня тоже L15B, вот шняга ездишь и боишься.

Shostik @ 28.12.2020, 15:58
клапан вентиляции картера проверяли?

это который EGR?, да его снимал тоже, но нагара там мало было, кстати его расположение ну очень неудобное чем на первых поколениях, поскольку достать его думаю можно только сняв клапанную крышку что собственно я и сделал когда менял форсунку, для проверки зазоров клапанов, зазоры были в норме. также по ходу была промыта и дроссельная заслонка

при чем тут клапан егр? я разве про него спрашивал?

Sd.Kfz.181 @ 28.12.2020, 15:08
Блин, у меня тоже L15B, вот шняга ездишь и боишься.

обслуживайте нормально автомобиль и не очкуйте

Зазоры отрегулированы, по весне буду чистить ЕГР и ДЗ. Вся опасность в этом прямом впрыске, я думаю.

если менять топливный фильтр сообразно чистоте вашего бензина - ничего не будет прямому впрыску. егр и дз тоже должны быть чистые если мотор не хавает масло.
кстати, какая СЖ у мотора?

Shostik @ 29.12.2020, 17:26
при чем тут клапан егр? я разве про него спрашивал?

наверное я перепутал, тогда не смотрел, расход бензина был в норме расход масла отсутствует

у меня на мпи L15 тоже не было расхода масла, а когда делал эндоскопию, нагар на клапанах увидел - клапан PCV устал и не работал как надо. и это мпи мотор, где форсунка дует на впускные клапана и типа моет.

В продолжении темы. надо было учится на ошибках других и тогда бы не покупал катушки и свечи, а просто поменять местами катушки и проверить наличие ошибки, ушла или нет в другой цилиндр, потом поменять свечи и тоже проверить где ошибка, и потом только идти дальше или глубже, итог ремонта - примерно уже 3000 км полет нормальный