Добрый день! Вчера на подъемнике заметили масло по шву вариатора. Механики говорят про замену прокладки между половинами корпуса вариатора, а это означает разборку коробки на две половины, заодно замену фильтров грубой и тонкой очистки, монтаж новой прокладки + снятие/установка. Насчитали чуть больше 40 тысяч рублей за работу и ориг.запчасти. Сервис хороший, никогда вроде не обманывали, лишнего не считали. Почитав интернет, понял, что впринципе это распространенная проблема у Хонд и бежать может просто сальник АКПП, расположенный за коробкой, замена которого может обойтись значительно дешевле. Кто сталкивался, есть какие-либо мысли? Двигатель фитовский L15A, маркировка вариатора SPYA, кузов GB3.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 39 )
  1635136666118.jpg

для начала нужно все отмыть. а после этого следить откуда потечет. я тоже думал что течет сальник коленвала, оказалось что течет гораздо выше из заглушки распредвала. а то что у вас может и вообще не течь, а просто разлили масло когда меняли в коробке.
если в коробку не лазили то прокладка между половин коробки точно не причем.

Сегодня говорил с другой СТО, действительно сперва посоветовали все отмыть, потом смотреть откуда бежит. Послезавтра поеду к ним, по итогам напишу)

Очень похоже на шов,отмойте,протяните болты без фанатизма,потом смотрите

yaha @ 25.10.2021, 15:23
Очень похоже на шов,отмойте,протяните болты без фанатизма,потом смотрите

протягивая болты нужно быть готовым к тому что болты лопнут. вполне может быть что уже часть лопнула.

Там большинство сквозные, можно вывернуть

Сегодня утром отмыли на яме, отправили поездить пару дней. Заглянули за коробку, там сухо. Похоже, действительно, прокладка шва корпуса.

В общем, после смывки обнаружилось, что масло проступает не со шва непосредственно, а с гайки болта корпуса. Открутили болт, обезжирили, окунули в герметик и закрутили обратно. Сказали пока наблюдать, как течь усилится, значит пришло время замены прокладки, которой, по-видимому не избежать.