Azat174 @ 1.2.2018, 0:04
Ок

Ребята, спасибо.

Azat174 @ 31.1.2018, 13:31
Привет всем мобилиоводам. У меня спайк 2005 года. Родной вариатор заменил на 140 тысячах, у него развалился дифференциал. Контрактный пинался, была вибрация при трогании, в гору обороты плавали, подвывал и вот встал после 45000, причем трогается и едет до 20км в час, а чуть больше газу поддашъ сразу встает как будто за жопу схватили. Масло при установке менял на 2 раза hmmf.
Заказал контракт, жду. Вопрос, уважаемые ремонтники и увлекающиеся: Вариатор умер или можно попробовать оживить заменой клапанов из первого вариатора? Как лучше, поменять в первом дифференциал, или во втором клапана?



И еще перестала заводится, схватывает но тут же глохнет. Насос жужжит 1 секунду, фильтр топливный менял на ста тысячах, сейчас пробег 185000, похоже пора менять.

У одного нашего коллеги (тож спай 2005 г.в. ) спай умирал на трассе с подобными симптомами. Сначала тянуть перестал, пинался, а потом и вовсе заглох. Домой вернулся на эвакуаторе. Оказалось- варик навернулся под замену- вроде цепь расыпалась. Хотя, про цепь это не точно, но точно, что завелся с заменой варика. Бамбр его ник тутошный если нужно точностей.

Кесонный @ 1.2.2018, 11:11
У одного нашего коллеги (тож спай 2005 г.в. ) спай умирал на трассе с подобными симптомами. Сначала тянуть перестал, пинался, а потом и вовсе заглох. Домой вернулся на эвакуаторе. Оказалось- варик навернулся под замену- вроде цепь расыпалась. Хотя, про цепь это не точно, но точно, что завелся с заменой варика. Бамбр его ник тутошный если нужно точностей.

Ок, пошукаю.

Вариатор заменил. Цена вопроса: варик 10.500, доставка 2800, жижа 4+1 литр 4400, работа 5000. Заодно и подвеску потрес, задние сайлентблоки рычагов, опоры передних стоек и пыльники, замена тормозухи, передние колодки, масло в двигатель, топливный фильтр. На очереди опоры движка и правая и левая. Оригинал недешев 3300-3500 за каждую.
Ребята проблема одна осталась, в мороз не заводится. Свечи забрасывает. Поменял свечи по мануалу денсо. 3300 комплект. Дело не в свечах, еще бы походили. Как заведешь, едет хорошо, ни подергиваний, ни провалов. Предположительно, что датчик температуры дает некорректные показания. Вчера маслал, завелась, загорелся чек. Сегодня тепло, завел сразу, и сразу газанул, чек не горит. Завтра еду на диагностику. Мысли грустные.

имеется Спайк GK2 4wd с проблемой: при движении (не быстром) раздался удар, вариатор отключился от мотора, на панели Джеки Чан+ошибки.
Мотор заводится, посторонних звуков нет. При переключении селектора в любые положения машина не двигается, но обороты слегка падают (т.е. реакция есть).

Сразу после остановки снял ошибки - показал на коробке 42 и на движке 70.

Поменял блок соленоидов на другой (к которому тоже были вопросы, но он хоть и медленно, но ехал, когда стоял последний раз) - проблема остается, машина стоит. Поставил еще один блок соленоидов, тоже самое - без движения. Блоки перед этим прочистил очистителем.

Датчики частоты вращения ведущего и ведомого валов вариатора местами менял, без результата. Все разъёмы проверил, проводка вроде бы целая (хотя крысиные гОвны есть, но машина после стоянки возле крысиного замка проехала около 500км в обычном режиме - с плавающими оборотами в районе 2,5-3т - т.е. с обычной болячкой гидроблока).

Стартовая муфта всех трёх гидроблоков на прозвонку в нормальном состоянии, в пределах сопротивления по мурзилке (3,8-6,8 Ом). На 12 вольт не проверял, куска провода под рукой не было. Ну и чтобы сразу три гидроблока с одинаковой - маловероятно...

Когда вынимал датчики частоты вращения, на них была и мелкая, и довольно таки крупная стружка.

После многократных снятий аккумулятора снова снял ошибки - по коробке и движку ошибки пропали.

вопросы:
Что еще можно проверить в полевой обстановке?
Имеет ли смысла заморачиваться с ремонтом вариатора или проще и дешевле будет поменять на "контрактный"?
К кому в Воронеже можно обратится с машиной на эвакуаторе/тросе или кого-то вызвать на место стоянки для диагностики?

ilya.snd @ 24.4.2018, 2:07
Когда вынимал датчики частоты вращения, на них была и мелкая, и довольно таки крупная стружка.

Менять на контрактный

Всем доброго времени суток, коллеги! Сегодня перестала ехать назад: при включении заднего хода ничего не происходит, давиш на педаль газа- двигатель раскручивается как буд-то на нейтрали. На D и L едет. Аккум отсоединял.На панели ничего не горит и не моргает, все штатно. Помогите советом.

И ещё. Каких либо предварительных симптомов не заметил. Машиной владею без малого 10 лет, жидкость в варике менял 8 тыщ назад, по манере езды - совсем не гонщик.

nic_stock @ 24.4.2018, 18:26
Всем доброго времени суток, коллеги! Сегодня перестала ехать назад: при включении заднего хода ничего не происходит, давиш на педаль газа- двигатель раскручивается как буд-то на нейтрали. На D и L едет. Аккум отсоединял.На панели ничего не горит и не моргает, все штатно. Помогите советом.

Смотри здесь ссылка

Спасибо, завтра займусь.

После секунд 20 при включенной задней передаче начинает мигать D. Сканер выдаёт ошибку Р1885. Что это может быть? Указанную выше ветку читал, правда не всю - поздно уже было.

nic_stock @ 25.4.2018, 5:03
После секунд 20 при включенной задней передаче начинает мигать D. Сканер выдаёт ошибку Р1885. Что это может быть? Указанную выше ветку читал, правда не всю - поздно уже было.

DTC P1885 (34-1): Неисправность в цепи датчика скорости вращения ведущего шкива CVT
DTC P1890 (42-1): Неисправность системы управления переключением передач. Проверьте, выводится ли другой код DTC. Проведите поиск неисправности, соответствующей данному коду. После поиска неисправностей снова проверьте наличие кода DTC P1890.
DTC P1891 (43-1): Проблема в системе управления фрикционом запуска . Проверьте, выводится ли другой код DTC. Проведите поиск неисправности, соответствующей данному коду. После поиска неисправностей снова проверьте наличие кода DTC P1891.

То есть, сначала надо разбираться с 34-1. Там довольно длинная процедура проверки, с картинками. Но про замену вариатора не написано, всё сводится к проверке датчика и проводов.


Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) - ссылка

nic_stock @ 25.4.2018, 5:03
После секунд 20 при включенной задней передаче начинает мигать D. Сканер выдаёт ошибку Р1885. Что это может быть? Указанную выше ветку читал, правда не всю - поздно уже было.

Всем привет! Есть у меня цивик EU1 2001 года, работал нормально, все гуд. В один прекрасный момент перестала ехать коробка. Еду значит по улице Восход в сторону моста, поворачиваю на спуск к Больщевичке и тут машина перестает реагировать на газ, мотор обороты набирает, а машина не едет, замигала D4. Ну че, на трос и в гараж, подцепляю комп, ошибка P1885, гуглю "P1885 Honda Civic — CVT Drive Pulley Speed Sensor Circuit" иначе говоря, короткое замыкание цепи датчика частоты вращения ведущего шкива. Решил заказать новый, 2000 рублей ждать, 2 недели. Нашел б/у-шку за 1200, в другом городе, весь в сомненьях, брать или нет. Решил найти в инете как проверить, точно датчик, или нет. Нашел вот такой помошник — omanual.ru/Honda/Jazz-Fit…html/000000000001809.html, вот ссылочка чтоб не тратить время. Проверяю датчик не исправен, меняю местами с датчиком ведомого шкива, ошибка должна поменятся на P1886, проверяю все-равно P1885. И тут натыкаюсь, на переписку таких же цивиководов. Всю переписку цитировать не буду, расскажу только суть. Показывает ошибку 1885 даже если датчик исправен, в этих коробках слабое место, это маховик, но не тот что прикручен к коленвалу ДВС, а тот что стоит на коробке, в АКПП его называют бубликом или гидротрансформатором.

nic_stock @ 25.4.2018, 5:03
После секунд 20 при включенной задней передаче начинает мигать D. Сканер выдаёт ошибку Р1885. Что это может быть? Указанную выше ветку читал, правда не всю - поздно уже было.

Поиск неисправностей по кодам (DTC): P1885 (34-1)
Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2002, GD1
DTC P1885:
Неисправность в цепи датчика скорости вращения ведущего шкива CVT
ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите все зафиксированные данные перед проведением поиска неисправностей.
Проверьте, указан ли код DTC датчика положения дроссельной заслонки (TPS).
На экране показан код DTC для датчика TPS?
ДА -
Выполните поиск неисправностей TPS и перепроверьте код DTC P1885 после поиска неисправностей.
НЕТ -
Перейдите к Этап 2 .
Поверните ключ зажигания в положение "OFF".
Проверьте неразрывность цепи между клеммами А23 разъема блока PCM и "массой" кузова и между А24 и "массой" кузова.
Непрерывно ли соединение?
ДА -
Перейдите к Этап 4 .
НЕТ -
Устраните разрыв в проводе между клеммами А23 и А24 разъема блока РСМ и "массой" (G101) или исправьте контакт с "массой" (G101).■
Отсоедините разъем датчика частоты вращения ведущего шкива CVT.
Включите зажигание, повернув ключ в положение "ON" (II).

Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема датчика скорости вращения ведущего шкива CVT и "массой" кузова.
Напряжение примерно равно 5 В?
ДА -
Перейдите к Этап 7 .
НЕТ -
Перейдите к Этап 20 .
Поверните ключ зажигания в положение OFF.
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
Отсоедините 22Р разъем С блока PCM.

Проверьте непрерывность соединения между клеммой № 2 разъема датчика скорости вращения ведущего шкива CVT и "массой" кузова.
Непрерывно ли соединение?
ДА -
Устраните короткое замыкание на "массу" в проводе между клеммой C7 разъема блока РCM и разъемом датчиком скорости вращения ведущего шкива CVT.■
НЕТ -
Перейдите к Этап 11 .

Проверьте непрерывность соединения между клеммой № 3 разъема датчика скорости вращения ведущего шкива CVT и "массой" кузова.
Непрерывно ли соединение?
ДА -
Перейдите к Этап 12 .
НЕТ -
Устраните разрыв в проводе между клеммой № 3 датчика скорости вращения ведущего шкива CVT и "массой" (G101) или исправьте контакт "массы" (G101).■
Подсоедините разъем С (22Р) блока РСМ, затем подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3 разъема датчика скорости вращения ведущего шкива CVT.
Напряжение примерно равно 5 В?
ДА -
Перейдите к Этап 15 .
НЕТ -
Перейдите к Этап 25 .
Подсоедините разъем датчика частоты вращения ведущего шкива CVT.

Измерьте напряжение между клеммами C7 и А23 или А24 разъема блока РСМ.
Напряжение равно 0 В или примерно 5 В?
ДА -
Перейдите к Этап 17 .
НЕТ -
Замените датчик частоты вращения ведущего шкива CVT.■
Переключитесь в положение P.
Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

При работающем на холостом ходу двигателе измерьте напряжение между клеммами C7 и A23 или A24 разъема компьютера РСМ.
Напряжение 1,5 В−3,5 В?
ДА -
Проверьте надежность крепления клемм в разъемах блока РСМ. При необходимости замените на заведомо исправный блок РСМ и повторите проверку.■
НЕТ -
Замените датчик частоты вращения ведущего шкива CVT.■

Измерьте напряжение между клеммами A20 и A23 или A24 разъема компьютера РСМ.
Напряжение 4,75 В−5,25 В?
ДА -
Устраните разрыв в проводе между клеммой А20 разъема блока РСМ и разъемом датчика скорости вращения ведущего шкива CVT.■
НЕТ -
Перейдите к Этап 21 .
Поверните ключ зажигания в положение OFF.
Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
Отсоедините 31Р разъем А компьютера РСМ.

Проверьте неразрывность провода между клеммой А20 разъема блока РСМ и "массой" кузова.
Непрерывно ли соединение?
ДА -
Устраните короткое замыкание на "массу" в проводе между клеммой A20 разъема блока РCM и разъемом датчиком скорости вращения ведущего шкива CVT.■
НЕТ -
Проверьте надежность крепления клемм в разъемах блока РСМ. При необходимости замените на заведомо исправный блок РСМ и повторите проверку.■

Измерьте напряжение между клеммами C7 и А23 или А24 разъема блока РСМ.
Напряжение примерно равно 5 В?
ДА -
Устраните разрыв в проводе между клеммой С7 разъема блока РСМ и разъемом датчика скорости вращения ведущего шкива CVT.■
НЕТ -
Проверьте надежность крепления клемм в разъемах блока РСМ. При необходимости замените на заведомо исправный блок РСМ и повторите проверку.■

nic_stock @ 25.4.2018, 5:03
После секунд 20 при включенной задней передаче начинает мигать D. Сканер выдаёт ошибку Р1885. Что это может быть? Указанную выше ветку читал, правда не всю - поздно уже было.

ссылка

Д и ошибка, не потому, что проблема в датчике, а потому, что механически задняя не включилась

Всем спасибо за участие. Посчитав соседнюю ветку решил заказать "соленоид ингибитора". Во Владивостоке очень даже много их в продаже за умеренные деньги. В пятницу приедет, заменю и отпишусь.

скажите а от аирвейва вариатор подходит?
передаточные числа там такие же как в мобилке?

hell fire @ 29.4.2018, 21:15
скажите а от аирвейва вариатор подходит?
передаточные числа там такие же как в мобилке?

Я себе ставил и подробно описывал все в теме по замене двигателя на VTEC.Поищи.
С уважением,Сергей.

Всем доброго времени суток. Поехал сегодня в областной центр, 240 км в одну сторону, и городе задняя появилась! Соответственно ошибка вариатора ушла. Приехал назад - задняя на месте. А с доставкой соленоида CDEK подвела-не успели до выходных. Тепеперь вот думаю: менять или нет. Да и вообще в субботу стану обладателем CR-V леворукой 2013 года, а Мобилку жалко. Оставлю наверное себе.