vovass @ 9.05.2009 - 13:16
Как менять масло в вариаторе Honda-Fit (1,3) ,где сливная пробка и где заливная горловина, сколько требуется жидкость ATF-Z1 или HMMF при замене?

Вот так

ссылка

По какому уровню смотреть масло, если его заливаешь в холодный вариатор. Для этого я предполагаю и нужен cold.

ArtemR
А вот и нифига
Залил масло чуть выше средней отметки, завел движок, покурил минут 10-15, заглушил, подождал минуту, проверил-долил сколько надо

Сколько долил?

ArtemR
На глаз, по чуть-чуть, постоянно проверяя, пока уровень не будет чуть ниже верхней точки.

а ежели выше на 3-4 мм?
надь сливать?

У меня,кстати тоже залилось больше чем надо.Хотя старался не перелить.Сливать лень,так и езжу уже месяц.Разницы в работе не замечается.А залил вот такое:

To Equipment
Как вы думаете, это масло лучшее для Хондовского вариатора? Насколько я понимаю все рекомендуют HMMF, хотя судя по этикетке это как раз самое то для Хонды.

Вобщем. В теплое время года варик при прогреве тупит- типо как подергивания- плавают обороты, вобщем стандартные проблемы.
Вчера отжигал хорошо на S в течении 10 минут по свободной дороге. Потом жму газульку- мигает D, и обороты растут, а машина не едет.
Останавливаюсь, жду. Меряю жижу- 2 сантиметра(!) выше ХОТ!
Еду в гараж и сливаю примерно 800 мл. Скидываю клему, калибрую- проблем нет. Уровень посередине между верхними отметками.

Мораль- ищите хорошие сервисы. Следите за машиной.
Всем удачи!

.

Уровень посередине между верхними отметками

Вот и я о том же, и ни каких 2-3 мм ниже верхней отметки, после хорошей пробки уровень зашкалит. Гдето вычитал, что для замены неовходимо 3,2 л., получается чуть выше средней отметки (это та что ниже среднего уровня), но все равно ниже середины между HOT и COLD.

guitarman

Масло брал у официалов.Про НММТ никто из них ничего не знает.

HMMF и CVT-F - одно и то же, насколько известно. Грубо говоря - разливаются из одной бочки, но для разных рынков сбыта маркируются по-разному.

.

HMMF и CVT-F - одно и то же, насколько известно. Грубо говоря - разливаются из одной бочки, но для разных рынков сбыта маркируются по-разному.

не совсем из одной, HMMF делается в Японии и предназначено (условно) для внутреннего рынка, а CVT-F произведено гдето в ЕС, а где имено в Германиии, Чехии, Молдавии или еще где не ясно. А то что о HMMF официалы ничего незнают, это действительно так, я им когда канистру показал они мягко говоря ох....и.

вчера померял "по уму" выше hot на 2 мм... гемороица за 3 мм думаю не буду

что это за официалы раз о HMMF не знают ?

.

что это за официалы раз о HMMF не знают ?

это по тому что им изначально CVT-F поставлять стали, да оно и дешевле немного.

Помогите пожалуйста уважаемые специалисты, недавно взял FITа 1,5 л вариатор.
И сразу куча вопросов после тоого как полез посмотреть на состояние расходников и уровней жиж разных:
1. Есть ли разница в вариаторах между Fit 1,3 и Fit 1,5, а именно по способу измерения уровня масла в вариаторе и самого собственно масла.
2. Почитал мануал и даже распечатал именно про то как правильно смотреть уровень масла в варике, поехал на сервис а там мериют на ЗАВЕДЕННОМ двигле на N положении, дал им мануал почитать, говорят что на всех вариках Хонда, тойота и др. уровень мериется именно как они мериют. И какова буде примерно разница в измерениях как они мериют и как в мануале написано.
3. У мкеня на данный момент залито оч много масла в варике, мерил как в мануале, результат выше самой верхней метки на 2-3 СМ по качеству нормальный цвет, запаха горелого и примесей не присутствует, бледно-розовое.
4. Что может произойти с вариком при таком уровне и поподробнее, пожалуйста.
5. На сервисе сказали что мол если проблем с ним нет то и лезть не стоит, и масло трогать тоже, а то мол можно слить так что будет масляное голодание, а это ПИПЕЦ. Вот и боюсь если честно сливать....
Что делать не знаю, помогите плиз определиться, за ранее оч. благодарен

Как в знаменитой пословице- "Главный враг японской машины- русский механик". Мне кажется что тема хорошо раскрыта спецами в этой ветке. Не доверять мануалу это очень опасно- шутить с вариатором тоже. На СТО льют так как быстрее и удобнее. Мне во Владивостоке тоже на СТО залили в варик выше крыши, но зато все очень быстро Есть еще книга по Фиту издательства Легион-автодата, если вдруг появились сомнения в мануале Там все так же и для полторашек, и для 1.3. Я сливал жидкость варика через шприц и медицинскую систему (капельницу) до нужного уровня.

Мерять уровень, нужно проехать километров несколько, а уж потом замерять.
Вариатор прогревается много медленнее двигателя до своей рабочей температура.
Заведите холодную, прогрейте движку, как в мануале, померяйте уровень в вариаторе. Проедите пару-тройку километров, уровень будет другой.

То что прогреть и двигало и коробку надо, понятно. А как всетаки мерить ??? На заведенном двигле на Pлибо на N. Или же как в мануале заглушить ждать 60-90 сек и произвести замер ??? Просто показания разные получаются: если на заведенном двигле, то на 0,5 см больше, а если заглушить и подождать положенное время, то на 1,5-2 СМ больше??