Проверь зазоры на клапанах.... это первое и единственное что можно сделать самому и без вложений. (выставишь зазоры, потом свой тест повтори)

Slash-83 @ 24.1.2020, 11:24
Проверь зазоры на клапанах.... это первое и единственное что можно сделать самому и без вложений. (выставишь зазоры, потом свой тест повтори)

Если клапан сейчас не зажат, то не стоит выставлять зазор.

Завести мотор, поездить, и потом регулировать

Slash-83 @ 24.1.2020, 6:24
Проверь зазоры на клапанах.... это первое и единственное что можно сделать самому и без вложений. (выставишь зазоры, потом свой тест повтори)

проверить зазоры это первое что я сделал после того как обнаружил проблему ) зазоры в порядке.

причем если бы я проверял просто компрессию она наверняка будет не сильно отличаться от остальных цилиндров. у меня сейчас на моем старом с пробегом на приборке 193к до сих пор клапана герметичны, а дует через кольца. чего ж такое с клапанами на "новом" случилось не понятно.

yastreb1332 @ 24.1.2020, 11:57
проверить зазоры это первое что я сделал после того как обнаружил проблему ) зазоры в порядке.

причем если бы я проверял просто компрессию она наверняка будет не сильно отличаться от остальных цилиндров. у меня сейчас на моем старом с пробегом на приборке 193к до сих пор клапана герметичны, а дует через кольца. чего ж такое с клапанами на "новом" случилось не понятно.

Если клапан не гнутый, прираборается.

g-reset @ 24.1.2020, 11:33
Если клапан не гнутый, прираборается.

следов столкновения на поршне нет, насчет приработается мне кажется что скорее прогорит. а если прогорит то скорее всего и седлу не поздоровится. очень не хотелось бы запороть "свежий" двигатель.

А ты веришь что двенадцати летний мотор может быть с пробегом 55 тысяч? Да его вполне могли отмыть.

radteh @ 24.1.2020, 15:32
А ты веришь что двенадцати летний мотор может быть с пробегом 55 тысяч? Да его вполне могли отмыть.

Тоже вариант. В любом случае два варианта - либо скидывать голову, либо ставить. Третьего не дано.

radteh @ 24.1.2020, 14:32
А ты веришь что двенадцати летний мотор может быть с пробегом 55 тысяч? Да его вполне могли отмыть.

нет конечно не верю, но хочется верить ) и по состоянию поршневой в 1-3 цилиндрах думаю до 100к пробег. отмыть ? врятли. снаружи он довольно грязный.

ну что сегодня взял у знакомого китайскую камеру и тыкал ей во все отверстия двигателя )

качество камеры конечно мягко говоря не очень, но в итоге рассмотрел на головке двигателя свисает что то вроде проволоки от кордщетки. между клапаном и стенкой цилиндра. этакой буквой П ногами воткнутой в головку.
почему мы не увидели этого когда смотрели более лучшей камерой я не знаю, вроде крутили по всякому.
как оно туда попало вообще не представляю.

короче морально готовлюсь снимать голову с двигателя, пока он не на машине это гораздо проще. единственно прокладку ждать почти месяц ) ну что поделать. не переплачивать же местным барыгам почти 2 цены.
единственный вопрос с болтами, каков шанс что потребуется замена ? но думаю людей кто снимал голову тут если и есть то единицы )

Урони этот кусочек в цилиндр и достань его

Болты на гд вытягиваются редко, чаще ржавеет и ломается болт последний на 4 цилиндре, ближний к салону

да этот кусочек сам по себе то не проблема вытащить, мне так кажется он был не 1 и 1 или несколько попало между выпускным клапаном и седлом и сейчас там вмятина которую не видно на камеру, но благодаря которой есть утечка через клапаны.

насчет болтов. даже когда выпуск снимал все открутилось легко и ржавчины нет совсем. так что есть надежда что болты головы не ржавые )

удалить

еще дурацкий вопрос. прокладка головы от 1.3 и 1.5 разные ? коды точно разные.

yastreb1332 @ 25.1.2020, 19:17
да этот кусочек сам по себе то не проблема вытащить, мне так кажется он был не 1 и 1 или несколько попало между выпускным клапаном и седлом и сейчас там вмятина которую не видно на камеру, но благодаря которой есть утечка через клапаны.

насчет болтов. даже когда выпуск снимал все открутилось легко и ржавчины нет совсем. так что есть надежда что болты головы не ржавые )

Это не показатель, что болты целые, прокладки разные на втек и idsi моторах

да я тут уже начитался про болты )) в общем надо снимать голову а потом уже решать с болтами. эх жаль прокладки разные. придется родную заказывать.

впускные клапаны по рабочей кромке видно что 1 работает постоянно (чистая, блестящая), второй работает гораздо меньше (блеклая и немного грязи). один впускной всегда открывается на максимум, второй впускной открывается немного всегда и полностью после включения клапана втек.

но и выпускные выглядят по разному (один черный и практически без грязи, а второй черный и грязный), хотя они работают одинаково и одновременно.

ничего криминального на клапанах не нашел, 4й цилиндр оба выпускных не держали давление. все остальные клапаны если в них налить бензин калошу подтекали. все притер теперь все герметичны.

про болты. если стоять перед капотом то правый дальний там где выпуск ( который у много кого лопался) в хорошем состоянии. а вот тот что левее верхняя часть где нет резьбы поржавел прям сильно. еще на 1 есть незначительные следы ржавчины. заменю оба этих болта на всякий случай ) остальные наверно намажу там где нет резьбы какой нибуть смазкой что бы не ржавели.

выработка на трущихся деталях есть, но столь малая что измерить мне нечем. ногтем не цепляется ))

самая грязь была во впуске, выпуск по сравнению с впуском был вообще чистый. вот и японский бензин. думаю машина почти всегда ездила на холостом.

забыл про цепь. максимум расстояние между цепью 19мм, минимум 15мм. у меня чуть меньше 18мм что явно говорит о малом пробеге, может и не соврали про 55к.

yastreb1332 @ 25.1.2020, 16:17
да этот кусочек сам по себе то не проблема вытащить, мне так кажется он был не 1 и 1 или несколько попало между выпускным клапаном и седлом и сейчас там вмятина которую не видно на камеру, но благодаря которой есть утечка через клапаны.

насчет болтов. даже когда выпуск снимал все открутилось легко и ржавчины нет совсем. так что есть надежда что болты головы не ржавые )

хехе, болтам бошки с чего быть ржавыми? Проблема в том, что там аллюминий и резьба в нем прикипела к болту.
Почитай мою эпопею с вытравливанием обломка болта самого крайнего к коробки и салону.

NickyX3 @ 20.2.2020, 14:20
хехе, болтам бошки с чего быть ржавыми? Проблема в том, что там аллюминий и резьба в нем прикипела к болту.
Почитай мою эпопею с вытравливанием обломка болта самого крайнего к коробки и салону.

после того как я снял голову обнаружилось 2 ржавых болта. один прям сильно, один немного. чего они поржавели вообще непонятно.

если кому то интересно )

притер все клапаны, собрал, поставил двигатель. выхлоп от фита ария прекрасно подошел на спайка, хотя угол немного отличается. появился какой то странный перестук который проявляется на время и потом проходит, может вообще не появится, а может появится. причем он есть на любой температуре. подозреваю коромысла распредвала, на старом двигателе такого не было. в планах перекинуть все коромысла в сборе со старого для проверки они или нет.
пришлось заменить маслосъемные колпачки на клапанах, после простоя пару минут выходил белый дым и на поршнях было масло. после замены не дымит и в колодцах сухо. старый с пробегом 192к не дымил.

компрессия на старом была 11-10-10-11 , на новом 12-11-11-11 по идее в идеале должно быть по 12 ( степень сжатия +2 ). на старом утечки были примерно 30-35%, на новом 5-10. на старом были отложения в камере сгорания то есть реальная компрессия еще меньше, на новом сейчас абсолютно читая камера сгорания.

едет гораздо лучше родного двигателя ) и это не эйфория от замены, уже время прошло после замены. реально немного давишь и машина разгоняется, а на старом неоднократно были моменты что давишь сильно и резко, двигатель шуметь начинать сильно, а толку нет вообще. отпускаешь газ и тут же в пол и результат такой же. сейчас не так, ехать стала гораздо адекватней.

есть меньше вроде не стало.

старый двигатель приходилось крутить что бы завести, "новый" заводится с пол пинка. пропали периодически перетрухивания двигателя как будто троил и это 100% не катушки и свечи(все было заменено на новые).

Ответьте мне тупому,только не ворчите,вот меняю я 1.3 на 1.5 ,перекидываю фишки переднего ряда с задним,записываю клапан втек,завожу на родном мозге 1.3.Вопрос а зачем менять мозг на 902-й,если на родном вроде как машина едет?или хреново едит?