Спасибо данному форуму за его ресурсы. Благодаря которым я смог решить много проблем. Хочу облагородить и внести свой вклад.
Писать подробно к сожалению нет времени. Если будут вопросы пишите, постараюсь ответить.

Предыстория.
Зазвенел цепь. Поехал к мастеру на гараж. Он послушал звук и подтвердил мою догадку. Сказал что работа обойдется в 100 у.если +цепь 100 у.если. И возможно придется менять направляющие которые прижимают эту цепь с двух сторон это еще 100 у.е.
Я залез в интернет и начал искать может кто менял уже и выложил отчет. Нашел лишь ремонт двигателя где вскользь упоминалась данная тема и была пара фоток. Открыл мануал там было все расписано. По нему и работал. Заоодно поменял подшипник ролика и сальник крышки шкива коленвала.
1 день занял разборка и снятие цепи.
2 день чистка от старого герметика установка и сборка.
Сэкономил себе 100 у.е. И еще моя поговорка по поводу ремонта машины особенно "Хочешь сделать хорошо - сделай сам!"

Есть пара важных нюансов.
1-й подушка двигателя, та что со стороны цепи крепится через гайки которые накручены на резьбовые шпильки с длинным конусом в конце после резьбы, из за чего обычной головкой гайку не открутить мешает конус, гайка слишком далеко, рожковым тоже там не поделезеш? Нужна длинная головка на подобии свечного ключа,по моему на 14. Мне повезло и такая головка нашлась у соседа по гаражу. Потом я этот конус спилил болгаркой. Это сделано видимо для того чтобы могли открутить только на сервисе, хотя с другой стороны эта процедура (замена цепи) описана в мануал, соответственно для того чтобы человек сам мог ее провести. Парадокс короче.

2-й компрессор кондиционера, чтобы не выпускать фреон, придется после снятия чем нибудь подвязками.

Направляющие цепи я покупать не стал, решил сэкономить. Оказалось что мои в нормальном состоянии. Заказал только оригинальную цепь в Москве за 80 уе, так как в Минске она стоила 100 у.е. Брат привез.
После замены звук координально изменился. Ушел звон цепи. Хотя я сравнивал длину новой и старой натянув их на отвертке, разница была в пару миллиметров.

Замена большого труда не составила. Везде были метки. На цепи и на двигателе. Ошибиться сложно.
Ниже выкладываю фото и несколько видео со звуком мотора до замены и одно со звуком мотора после.

Вот ссылки на видео, сюда залить не смог, форум больше не позволяет, пишет что мало места.
Может кто то сможет их сюда залить или пере выложить.

ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

Это вам не клапана регулировать)) молодец!!

Залил видео на Ютуб:
ссылка
ссылка
ссылка

k-konev
У тебя с вариатором? Если да то были ли проблемы с провалами оборотов или другой какой бякой?

k-konev
Точно дело не вролике было? Видел сильно растянутые цепи,но такого звука там не было.

В мотор походу лили отработку. Как так внутри засрался?

У меня чистенько как в операционной.

Лейте хорошее масло 5-30 и не будет проблем с цепью

Лучше 0w20.
Сейчас мерс делаем. Двигатель m271.
Обрыв цепи с загибом клапанов на 70 т.км.
Машина 2011 года.
Стоимость ремонта-50 рублей+ запчасти под 150 т.руб.
Дерьмо машины стали делать. Запчасти- космос, конструкция ненадежная.

g-man нет МКПП.
yaha ролик не причем, ролик поддерживает ремень а не цепь.
ATU ну цвет как цвет, меняю раз в 10.000 (понимаю что долго), часто кручу мотор на высоких оборотах, может эти два факта так влияют на цвет. Масло лил сразу Eni i-Sint FE 5W-30, теперь Liqui Moly Top Tec 4300 5W-30.
ivanov_mihail я думаю что дело у меня не в масле, т.к. лью я хорошее, а скорее в большом пробеге (брал б/у и сколько скрутили не известно) и частых ускорениях (нагрузка на цепь), вот она и растянулась. Причем не сразу, звук прогрессировал.

Зря не меняли башмаки. Они подлежат замене вместе с цепью. Точно так же, как и ролики в случае с ремнём ГРМ. Не думаю, что на глаз можно абсолютно точно определить степень износа и усталости пластика в башмаках.

А форум любит глючить, в части дублирования сообщений.

Shostik как показала замена, не было надобности в этом. Старая цепь снялась легко, а вот новая заходила с трудом, и регламентированный запас по натяжке цепи из мануала был выдержан, т.е. кулечек прижимающий башмак к цепи и натягивающий таким образом её, оказался в начальном положении натяжения. Да И звон исчез.

k-konev
Я спросил не для ликбеза, имею огромный опыт работы в фитоподобными,звук как на видео как правило издает ролик. исключали его? без ремня изначально заводили? если нет, то скорее всего замена цепи была напрасной тратой сил и средств.

yaha, без ремня перво наперво проверял. Знаю об этом нюансе. Да и выше писал что человек, большой специалист по ремонту Хонд и Акур сказал при осмотре что это цепь.
Вот сейчас проверил по своему списку (когда что и за сколько менял), ролик (подшипник в нем) менял через 22 000 км после замены цепи, а фото ролика при замене цепи делал для того что бы узнать какой покупать подшипник.
А так как цепь я менял 23.07.2014 а это год от даты написания мной этой темы, то соответственно я позабыл что не менял тогда подшипник в ролике. Но т.к. у меня было фото, я решил что сменил и его.

Всем доброго времени суток!Решил не создавать новую тему,а дополнить существующую своим рукожопством по замене цепочки.
Сразу извиняюсь,если будет много букаф не поделу
Итак,как сказал Ю.Гагарин:"Поехали!"
Было не самое замечательное субботнее утро
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 27 )
  P_20160514_112252_1_p.jpg
посадка огурчиков с помидорчиками,естественно,перенеслась на следующие выходные.Положение,когда денег-нет и в гости не к кому идти,привела к размышлениям чем бы заняться.Перспектива уходить в запой на выходные,тоже не прельщала,а в бардачке уже полтора года мается в ожидании установки новенькая цепочка.И вот моя любимая поговорка-"все проблемы от безделья" оправдала себя в очередной раз на мне же самом.
Теперь по делу.
Из инструмента я использовал свой набор вот такого вида
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 30 )
  P_20160514_150606_1_p.jpg ,правда на фото в нем уже не все ключи.
Сверху снимаем корпус воздушного фильтра и впускной коллектор.От коллектора откручиваем блок дроссельной заслонки головкой на 10.При откручивании коллектора использовал вот такой ключ
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 41 )
  P_20160514_150828_1_p.jpg (головка на 12 с удлиннителем),так же не забываем открутить крепление коллектора "сзади" вот здесь
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 33 )
  P_20160514_151406_1_p.jpg для удобства я открутил его еще здесь
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 29 )
  P_20160514_151712_1_p.jpg
Далее снимаем клапан ЕГР и катушки зажигания.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 47 )
  P_20160514_153150_1_p.jpg
Опа не приятный сюрприз
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 46 )
  P_20160514_152616_1_p.jpg ,теперь понятно почему подтраивал мотор.
Снизу снимаем пластиковый пыльник.
Так же для своего удобства снял правое колесо.
Откручиваем компрессор кондиционера,у меня система после зимы оказалась пустой,поэтому снял его совсем, у кого система в рабочем состоянии надо как-то его подвязать.
Теперь ослабляем шкив коленвала.Я использовал вот такие ключи
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 40 )
  P_20160514_153131_1_p.jpg и родного брата(в фотосессии не участвовал ,блокируем маховик монтажкой
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 54 )
  P_20160514_153307_1_p.jpg и аккуратно без резких движений,чтобы не отколоть зуб на кольце маховика отркручиваем болт шкива коленвала.
Далее открутил х.з. как назвать
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 47 )
  P_20160514_155727_1_p.jpg головкой на 10 три болтика.
Теперь очередь дошла до маслянного поддона так же головкой на 10,не забываем про 2 болта в районе маховика
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 39 )
  P_20160514_163551_1_p.jpg перед этим,само-собой,сливаем с движка масло.
Дошла очередь до подушки двигателя.Верхний болт я откручивал вот такой,как я её называю "пьяной" головкой
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 46 )
  P_20160514_153632_1_p.jpg ,чтобы открутить гайки подушки понадобится вот такая головка на 14 и удлиннители
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 37 )
  P_20160514_153427_1_p.jpg .Вывешиваем или поддомкрачиваем движок и снимаем подушку.
Снимаем крышку клапанов и боковую крышку двигателя
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 59 )
  P_20160514_154141_p.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 44 )
  P_20160514_180712_1_p.jpg .На боковой крышке видно,что масло отмывает отложения со стенок.Каких только масел я в хомяка не заливал-ШЕЛЛ,ЕНЕОС,МОБИЛ;год заливаю ТОТАЛ ЭНЕРЖИ 9000 5В-40 (по пробегу 40-50 т.км)К слову могу взять для одноклубников это масло по 1350 руб(на сегодняшний день).Эта картина меня полностью устраивает,поэтому менять марку масла не буду.
Итак крышки сняты.Выставляем 1 цилиндр в ВМТ,для этого совмещаем метки на звезде КВ и маслянного насоса
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 139 )
  P_20160514_190715_1_p.jpg проверяем метки на звезде распредвала,должна встать в такое положение
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 63 )
  P_20160514_182208_1_p.jpg
Проверяем метки еще разок-все в порядке теперь откручиваем Лапку натяжителя цепи.Я натяжитель с успокоителем не менял,поэтому у натяжителя снял лапку ,а на спокоителе открутил верхний болт и ослабил нижний.Все снимаем цепочку
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 53 )
  P_20160514_180728.jpg (с этого момента движёк не крутим!!!)
Разница между старой и новой цепью оказалась не велика
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 67 )
  P_20160514_181854_1_p.jpg новая слева.
Далее пошла моя не любимая работа-чистка от герметика,по пути чистка ЕГР,впускного коллектора,дросселя.
Кстати не дайте потеряться шпонке коленвалаона так и норовит это сделать!
Все почистили,обезжирили.Я пользовался вот таким герметиком и очистителем тормозов
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 25 )
  P_20160514_200303_1_p.jpg .Герметик "ВИКТОР РЕЙНЦ" рекомендую,правда дорогой "сволочь".
Приступаем к сборке.Совмещаем метки на звезде КВ с цветным звеном на цепи таким образом
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 44 )
  P_20160514_182644_1_p.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 58 )
  P_20160514_182911_1_p.jpg .Устанавливаем звезду КВ на свое место,ставим шпонку картина должна быть такая
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 139 )
  P_20160514_190715_1_p.jpg далее натягиваем цепь со стороны успокоителя на звезду распреда(провисов быть не должно),совмещаем опять же метку на звезде распреда с цветными метками цепи и видим вот это
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 63 )
  P_20160514_190826_1_p.jpg Проверяем везде метки ещё разок,все в порядке закручиваем успокоитель и натяжитель.Не забываем ставить фоническую звезду ДПКВ.
Мажем герметиком боковую крышку
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 40 )
  P_20160515_110657_1_p.jpg ставим на место.
И так далее по порядку,по пути регулировка клапанов.
Желаю всем удачи с накручиванием гаек крепления впускного коллектора .У меня левая падала 2 раза,оба раза находил(повезло),зато вторую гайку наживил уже как опытный практик .
Заливаем масло и торжественный запуск!
Ну вот и выходные не прошли даром

По факту.
Двигатель стучать практически перестал.
Вывод сделал для себя следующий-при замене цепи надо менять и успокоитель и натяжитель,так же звезды КВ и распреда,т.к. износ на них имеет место быть,но я уже туда не полезу!
Расход по городу после замены по ТРИПУ 15,2-15,5 против ранее 14,1-14,5.Правда с чем связано сказать трудно т.к. ещё настраивал клапана и чистил ЕГР,дроссель и впускной коллектор.