evjen1987 @ 10.1.2015, 20:37
как уже неоднократно писалось на этом форуме: перевернутые чашки в скором времени ведут излом штока амортизатора со всеми вытекающими последствиями, поэтому, ИМХО, чашки стоит поставить в первоначальное положение.

надо мне поискать изучить информацию по поводу излома...
если можете подсказать,буду благодарен!

Поставил 333410 333411 KYB фит 2007г.в. родные после 150 т.км. еле живые (шток медленно выходит, легко вдавливаются), вообщем чтоб остальные не параноили, кто менял и столкнулся с жесткими стойками от кайябы, они у меня через 8000 стали мягкие. Подшипники были живые, но заменил на новые, опоры стоек старые были продавлены на 5мм. новые за 2 недели сразу продавились так же пришлось сверху резиновые кольца подложить, как прелдагалось ранее в теме - на отбой не долбит. Замечу что при поворотах руля стойки в чашках смещаются (можете попросить кого-нить покрутить руль, а сами поглядите как это происходит под капотом) поэтому подбирайте резину по толщине и еще заметил что просто резиновые кольца хрустят об чашку при повотах руля (можно подумать что это подшипник), но резино-тканевые уже смещаются без звука.

Не могу понять у меня Фит 2003г 1.5 какие передние стойки мне брать? 333331 или 333410 или вообще NST5222R Подскажите кто знает.

438vzlet
могут быть и те и те, смотреть на ухо надо.

понять не могу у меня фит 2001г заказал себе пару с кривыми креплениями под линьки тк на писано для 1 модели(ну куда еще первей подумал..) поехал менять а там стоят прямые! почему так? и можно ли все таки поставить на фита 2001 года жд 1 передние стойки с кривыми линьками? в данном случае достаточно будет докупить соответствующие линьки номер стоек 51601-SAA J150-M1

DeDvFite @ 5.5.2015, 11:54
понять не могу у меня фит 2001г заказал себе пару с кривыми креплениями под линьки тк на писано для 1 модели(ну куда еще первей подумал..) поехал менять а там стоят прямые! почему так? и можно ли все таки поставить на фита 2001 года жд 1 передние стойки с кривыми линьками? в данном случае достаточно будет докупить соответствующие линьки номер стоек 51601-SAA J150-M1

все разобрался! подощли! изменился клиренс

DeDvFite @ 11.5.2015, 13:10
все разобрался! подощли! изменился клиренс

Опиши подробнее плз: в чем разобрался , клиренс увеличился или уменьшился и какие стойки стоят и линки к ним ?

DeDvFite @ 11.5.2015, 13:10
все разобрался! подощли! изменился клиренс

Опиши подробнее плз: в чем разобрался , клиренс увеличился или уменьшился и какие стойки стоят и линки к ним ?

X-WoLF @ 29.10.2007, 11:26
снимаем и получаем СТОЙКУ.

Ребята,всем доброго дня.Есть вопрос по схеме в начале поста.Или если быть точнее фотке.На ней сверху подушки (опоры стойки )гаечка.Она должна быть или нет?Потому что на оригинальной схеме гайка внутри подушки и держит подшипник.

wersus42204 @ 15.3.2018, 7:41
Ребята,всем доброго дня.Есть вопрос по схеме в начале поста.Или если быть точнее фотке.На ней сверху подушки (опоры стойки )гаечка.Она должна быть или нет?Потому что на оригинальной схеме гайка внутри подушки и держит подшипник.

Там 2 гайки. По схеме ссылка гайка 8 на упорном подшипнике (по сути она получается в отверстии подушки 12), а гайка 16 закручивается сверху, притягивая стойку к кузову.

_AVL_ @ 15.3.2018, 5:16
Там 2 гайки. По схеме ссылка гайка 8 на упорном подшипнике (по сути она получается в отверстии подушки 12), а гайка 16 закручивается сверху, притягивая стойку к кузову.

Уже всю голову сломал.Сверху гайка затянута до упора.Шайба под капотом усилена проставкой из резины и не крутится,то есть зажата.Есть стук в подвеске слева-справа.Появился после смены старых опор на контрактные.Сначала заподозрили линки.Одна слабая была по нижнему шару слева.Поменял обе,лево-право и втулки стабилизатора.Стук усилился и скрип добавился от втулок((((.Потом решили что возможно новые линки SAT амно.Сняли подозрительную (но при этом тугую) левую.Сначала вроде показалось ,что сильный стук прошел.Сейчас опять стучит при прогретой подвеске и на больших препятствиях.Стук на стыках ушел после смены линок.
С газовыми амортами впервые сталкиваюсь.Звук нормальный вроде,не как у убитых стоек.
P/S.Нарыл что даже линки с одинаковым расположением шаров,не взаимозаменяемые, бывают разные.С пальцем на 10 мм и на 12.Радостно побежал мерять. И пальцы и отверстия на 10(.

wersus42204 @ 15.3.2018, 6:23
Уже всю голову сломал.Сверху гайка затянута до упора.Шайба под капотом усилена проставкой из резины и не крутится,то есть зажата.Есть стук в подвеске слева-справа.Появился после смены старых опор на контрактные.Сначала заподозрили линки.Одна слабая была по нижнему шару слева.Поменял обе,лево-право и втулки стабилизатора.Стук усилился и скрип добавился от втулок((((.Потом решили что возможно новые линки SAT амно.Сняли подозрительную (но при этом тугую) левую.Сначала вроде показалось ,что сильный стук прошел.Сейчас опять стучит при прогретой подвеске и на больших препятствиях.Стук на стыках ушел после смены линок.
С газовыми амортами впервые сталкиваюсь.Звук нормальный вроде,не как у убитых стоек.
P/S.Нарыл что даже линки с одинаковым расположением шаров,не взаимозаменяемые, бывают разные.С пальцем на 10 мм и на 12.Радостно побежал мерять. И пальцы и отверстия на 10(.

Разгадка оказалась проста ,как пять копеек.Гаражные д.Васи просто не усмотрели повреждений сайлентблоков нижних рычагов,вернее сказали что надорваны ,но еще походят.А вот при вывешивании на подъемнике на третьей СТО нашли их оторванными полностью.А мне уже предлагали и стойки поменять(так как кроме них и стучать больше нечему здесь) и поперечный стабилизатор срезать болгаркой,так как вытаскивать его проблематично,нужно балку снимать (дорого).Интересно,что отсоединив линки и подвязав их проволокой, стук при езде проходил.Видимо линки дополнительно нагружают нижние рычаги и сайлентблоки.

как уже неоднократно писалось на этом форуме: перевернутые чашки в скором времени ведут излом штока амортизатора со всеми вытекающими последствиями, поэтому, ИМХО, чашки стоит поставить в первоначальное положение.

Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) - ссылка
Совсем не обязательно.
Когда купил Фита(10 лет назад), прощупывал подвеску и обнаружил люфт стойки на вывешенном колесе. поскольку до этого никогда с таким не сталкивался(а интернета у меня тогда не было), решил - не порядок. Под чашку под капотом вырезал резинку. Подложил, затянул - нормально. Не люфтит. Никаких стуков и бряков. Вот так вот проездил все 10 лет.И никаких проблем по сей день. Только сейчас узнал, что тот люфт это нормально.
Залез на форум почитать, как стойки снимаются. Пора менять пыльники.

А какие на сегодняшний день есть варианты по пыльникам стоек ? Дубль/аналог или комбинация отбойник+гофра , чтоб и недорого и не плохо .

bellkin
На джаз скорее всего Монро pk155
На фита каяба 910131

yaha @ 5.6.2020, 8:57
На джаз скорее всего Монро pk155
На фита каяба 910131

Каябовский комплект ценник неадекватный , хондовское пыльники 51748-SAA-G02 по тысяче . Буду искать внвлоги дешевле . Дали наводку на хундаевский 5532529101 , надо живъём глянуть

DeDvFite @ 5.5.2015, 14:54
понять не могу у меня фит 2001г заказал себе пару с кривыми креплениями под линьки тк на писано для 1 модели(ну куда еще первей подумал..) поехал менять а там стоят прямые! почему так? и можно ли все таки поставить на фита 2001 года жд 1 передние стойки с кривыми линьками? в данном случае достаточно будет докупить соответствующие линьки номер стоек 51601-SAA J150-M1

точно такой же вопрос. Fit GD1 2002 года, стояли стойки с косым креплением линка, но умерли. Пока получилось найти в нашей дыре стойки с прямым креплением.вопрос если купить линки прямые, они встанут без проблем или придется еще что то менять?

Mokswolf @ 15.10.2020, 18:49
точно такой же вопрос. Fit GD1 2002 года, стояли стойки с косым креплением линка, но умерли. Пока получилось найти в нашей дыре стойки с прямым креплением.вопрос если купить линки прямые, они встанут без проблем или придется еще что то менять?

Прямые линки от рестайла без проблем встанут, если стойки тоже прямые от рестайла.
Только надо внимательно смотреть диаметр пальца на линках, бывают дубли с пальцем на 12 мм. А надо на 10 мм.