Привет всем! Может кто сталкивался с заменой заднего сальника коленвала-течет ?

aleks36
Снимаешь вариатор, выковыриваешь сальник, запрессовываешь обратно новый, ставишь варик наместо. тебя какой пункт интересует?

Снятие варика:
снять воздушный фильтр
снять защиту привода
ослабить крепления варика (это чтоб лишнего не делать если открутить не сможешь)
открутить заднюю подушку
открутить гайки супиц
отсоеденить от варика все
убедиться, что провода и шланги сняты
снять рычаги (нужен хороший съемник шаровых) или отсоеденить от стойки кулаки (придется делать развал)
снять привода
подвесить отдельно двигатель
подвесить отдельно вариатор на лебедку, таль, что-то аналогичное.
открутить болты крепления варика к двигателю кроме пары болтов
открутить боковую подушку варика
открутить последние болты
снять варик вниз в яму.

Спасибо за иформацию!

Да, я уже 3-й день в гараже провожу... , сегодня поставил вариатор на место, завтра всю остальную навеску поставлю и в путь

В фите есть маленький недостаток, что к некоторым болтам просто не подлезть, я для удобства снял радиатор охлаждения двигателя, чтобы удобнее было откручивать вариатор, и чтобы не повредить сам радиатор при вытакивании вариатора...

немножко фоток, по замене сальника (как это выглядит) ссылка

А почему он мог потечь, передний нормальный, может ещё быть другая причина кроме износа?

А фотки там не посмотришь, нужна регистрация, выложи здесь.

немножко фоток, по замене сальника (как это выглядит) ссылка

У меня подозрение на морозы, я поставил себе котёл, двигатель от него тёплый, а масло на дне картера холодное, скореё всего давануло густое. а передний не потёк из-за диаметра.

я только не разобрался ещё как сдесь фотки выкладывать, может кто подскажет?

В фите есть маленький недостаток, что к некоторым болтам просто не подлезть, я для удобства снял радиатор охлаждения двигателя, чтобы удобнее было откручивать вариатор

Ты его вверх что-ли тянешь? Или удлиннителей разного размера нет? Ничего кроме списка вверху не снимали...

нет, вариатор я в низ спускал, в яму, просто в районе стартера есть болт (самый длинный кстати) к которому не очень удобно подлазить, плюс у ня некуда было в гараже лебёдку прицыплять, я варик спускал на домкрате., из-за чего он мог упираться в вентилятор, и создавать определённый гемор, тем более ставить было бы ещё сложнее если стоял бы радиатор. Всё проделывал в одиночку, кроме монтажа варика на место. И ступицы я не снимал с шаровых и с рулевых тяг, я их открутил от стоек, вывернул назад, вытащил привода, они легко выходят, потом всё собрал и на развал ехать не пришлось.

Сегодня был на сервисе ибо времени нет самому поменять менял там, фотографий немного помогал мастеру часались руки.
Что необходимо снять с верху(из под капота)
1.Воздушный фильтр(два болта крепления, воздухо-заборник и датчик)
2.аккумулятор
3. ослабляем ремень генератора.
3а.Ослабляем крепление подушки к вариатору(НО НЕ ОТКРУЧИВАЕМ ДО КОНЦА!)







4. Откручиваем и снимаем колеса
5.снимаем защиту
6.сливаем жижу с варика
7.откручиваем гайки на шаровых
8.откручиваем гайки шрусов на ступицах и выбиваем их.
9.откручиваем скобу защиты правого привода.
10.отсоединяем нижние рычаги от ступицы и вытаскиваем приводы левый и правый


берем ключ на 10 откручиваем защитный кожух снизу между движком и вариком (три болтика).
Затем берем трещетку и надеваем на шкив берем ключик на 13(вроде) и откручиваем болтики на моховике.

13.Далее Вывешиваем машину на устойчивые подставки (В дальнейшем очень важно, т.к. трясти машину придется не раз). Отстёгиваем все разъемы ВНИМАТЕЛЬНО!! Чтоб не оборвать! Откручиваем все болты крепления по диаметру вариатора, в том числе на нижней подушке вариатора(сквозные болты) и болт генератора, снимаем его. Желательно сначала опустить переднюю часть и вывести его иначе нижняя подушка не даст.

И перед нами предстает следующая картина защитная крышка и шесть болтов с головкой под звездочку


Откручиваем и получаем доступ к сальнику.

Вот он самый


УНовый сальник

Идет со смазкой

Протираем посадочное место и все вокруг от грязи и масла и потом собираем в обратном порядке.

собираюсь менять сам но у меня 4wd будет сложнее

Привет всем.
Такая вот ситуация: заметил я как-то, что у меня потек сальник с лобовины двигателя. Купил новый, поехал в сервис, поменял (за одно и ремень новесного оборудования). А потек он из-за того, что масло в движке было выше уровня. Ну мне его откачали, ща норма. Но теперь смотрю и со стороны вариатора коренной сальник тоже потек. Но не большой потек.
Так вот вопрос ЕСЛИ МНЕ МАСЛО ОТКАЧАЛИ УЖЕ, КОРЕННОЙ САЛЬНИК ВСЕ РОВНО МЕНЯТЬ (ЕГО ТОЖЕ ДАВАНУЛО?) ИЛИ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО? Там уже замена будет таким гемороем

чёт я не в курю кто мне ответил и где ?

ссылка

Чтобы не создавать новую тему спрошу здесь.Собираюсь поменять задний сальник коленвала и думаю заодно сразу поменять сальник на так называемом первичном валу варика.Может кто подскажет номер этого сальника и какие есть ли сложности в выковыривании старого и заковыривании нового.

СЕРРЫЙ 86 @ 13.6.2011, 10:11
Чтобы не создавать новую тему спрошу здесь.Собираюсь поменять задний сальник коленвала и думаю заодно сразу поменять сальник на так называемом первичном валу варика.Может кто подскажет номер этого сальника и какие есть ли сложности в выковыривании старого и заковыривании нового.

Как я понял первичный сальник на 4вд и 2вд одинаковые. Номер 91207-PWR-003. Про "ковыряние" может кто другой ответит

поск рулит
ссылка
ссылка