СЕРРЫЙ 86 @ 13.6.2011, 14:11
Чтобы не создавать новую тему спрошу здесь.Собираюсь поменять задний сальник коленвала и думаю заодно сразу поменять сальник на так называемом первичном валу варика.Может кто подскажет номер этого сальника и какие есть ли сложности в выковыривании старого и заковыривании нового.

на коробке сальник выковыривается оч. легко, в отличии от коренного сальника двигателя.

Н-да, у нас с Геной на замену двух этих сальников уходит 4 часа если молча и 5 часов если трещать.

Всем спасибо за советы.и еще вопросик-маховик крепится болтами с головками под звездочку.Головка нужна на сколько?чтобы сразу приготовить а потом не бегать не искать.

Внимание!!!! Для тех у кого текут сальники! Не спешите менять. У меня с год назад потекли сальники сначала один потом сразу другой (на моторе) я по началу собрался менять а потом от дефецита времени просто забил на это!!!! Всегда заливал масло Honda 0х20 в металлической канистре(4л) и был доволен! После кризица в японии поехал за маслом сказали такого как я брал нету! Есть такое же только пром канистра для СТО литров 50-60 и они мне сделают на розлив!!!! После замены проехав тысяч 7-8 залез в яму и был прияно удивлен! все сухо подтеков нет! такое впечетление что масло и не текло не когда!!!! Стал узнавать и люди расказывали тоже самое! Вроде как в хорошее масло добавляют присадки которые расмехчают дубовую резину и возращают ей эластичность!!! Врать не буду сам в этом не уверен!!! Но факт на лицо! Замена сальников не нужна!!!!! И самое главное расход бензина у меня был на 100 км 8-10 литром бака 35 литров до лампы хватало на 380-450 км максимум! Фильтр поменял не помогло! А вот замена масла помогла!!! сейчас мне 35 литров хватает на 560-630 км!!!!! Сам удивляюсь!!! и не могу в это поверить!!!!!!!!!! по прибору сейчас у меня 23км на 1л топлива стрелка датчика приближается к отметке половина бака а я уже проехал 402км)))))))))))))))) Стараюсь разгонятся плавно и больше 80 км не ехать хочу поставит рекорд для своей машины и проехат 800км на 35 литрах!!!!

Какой вывод?

Жаль когда я покупал масло канистру не сфотографировал! Думаю надо начать с масла!!! Или может есть какая либо призадка для возвращения эластичности сальнику! Если на нем нем мех-повреждений

Здраствуйте всем!!!!Подскажите пожалуста у кого была такая же проблемма сколько масла может выбегать через задний сальник коленвала???просто интересно узнать может за 1000км 100 грам выбегать или это не реально ???капель на полу в гараже после длительной стоянки нет и на картере они не свисают.. если пальцем провести по крышке которая муфту закрывает палец весь в песке и масле..

у кого как,у меня сначала месяц капал по немногу,а потом разошелся так,что пол стакана за 5 дней,вот только после замены через месяц опять начал бежать.х.з.чего ему надо.брал оригинальный,до и после проверял клапан картерных газов-все ровно,но один хрен бежит.мож подскажет кто еще причины.поэтому сначала клапан проверь,тема по нему где-то есть.

max9791 @ 14.5.2012, 12:53
Здраствуйте всем!!!!Подскажите пожалуста у кого была такая же проблемма сколько масла может выбегать через задний сальник коленвала???просто интересно узнать может за 1000км 100 грам выбегать или это не реально ???капель на полу в гараже после длительной стоянки нет и на картере они не свисают.. если пальцем провести по крышке которая муфту закрывает палец весь в песке и масле..

есть хитрая присадка в масло которая размегчает сальники,или меняй масло с синтетики на полу синтетику!не такое текучее! я ездил на полу синтетике а стал заливать синтетику и о чудо сальник сначала мок а потом потёк. я его заменил.

спасибо за ответы сальник уже поменял и клапан тоже просто интересно сколько выбигает ??? сльник потек на мобиле 5w40 сейчас я езжу на хонде 5w 30 до мобила ездил когда только купил машину на кастроле 5w40 залил его по незнанию масло вообщене уходило....вот мне интересно у меня масло уходило где то 200 гр на 1000км это через сальник выбигало или машина кушать масло начала и стоит опять на 5 w40 переходить.....

не лей кастрол он угарает

у меня мобил угорал=))))сейчас на хонде езжу..............

Подскажите кто менял, какая там головка нужна под звездочку, размеры или номер ее?

17

Форумчане подскажите пожалуйста, и у кого какие мысли на этот счёт.
Летом менял фильтра в варике,ну и попутно сальники полу-осей и задний колен вала и первичный варика,все сальники оригинал. Вчера занялся заменой масла в двигателе и опа!!! подтёк между двигателем и коробкой,по цвету масла понял это задний. Течь тонкой-тонкой струйкой снизу,даже не течь,а просто сопливит. Сапун и PVC не забиты,воздух проходит.
Вопрос можно ли его поменять сняв не вариатор а мотор?
Почему не хочу традиционно,отвечаю.
Когда летом пытался вытащить полуоси (гранаты) из поворотных кулаков они не вышли,съёмником не выходит погнулся,разобрал гранаты под пресс 12 тонн-НИКАК(!!!) пресс трещит-скрипит,но граната ноль эмоций!!! Хотя 2 года назад менял правый ступичный,поэтому подвеску и не хочу трогать т.е. разбирать гранаты,и вообще из-за чего он мог засопливить? Все остальные сальники в норме,сухие.

PASHA
там заглушка в маслянной магистрали бывавет потеет,как раз над сальником она.

Когда гранаты не снимаются снимаю кулак вместе с приводом,отвернув стойку,шаровую,суппорт,рулевой наконечник и сняв датчик абс.

Да Я понял какая, чёрной стрелкой обозначил,нет она сухая и всё вокруг сухое,ярким фонарём светил. Аккуратный след чистого масла где линией нарисовано. Нижний поворотный кулак тоже снять не смог,съёмника нет,да и когда было всё вместе снято молоток и монтажка проблему не решили,прикипело намертво .
Сейчас стоял и долго рассматривал мотор сверху и снизу,а что если:
слить антифриз
отсоединить патрубки радиатора и печки
отсоединить впускной (почистить заодно ЕГР и плиту)и выпускной коллектор
снять генератор
снять корпус термостата
отсоединить электронику
топливную магистраль
компрессор кондиционера
подушку и болты соединяющие кпп и мотор
После можно опустить мотор в яму и откатить машину в сторону,заменить и всё в обратном порядке,даже масла сливать не нужно.
Сейчас вожу с собой остатки,на долив,замену до лета оставлю

PASHA
Заглушка,да по стрелке..
Плохо рассматривал,в низ мотор опустить выступающий термостат не даст,только в верх....но все равно это займет больше времени чем снятие вариатора.

Корпус термостата указал п.5. Ну да ладно замена неизбежна,попробую так до тепла поездить-потянуть,буду подливать. Меня другой вопрос терзает,почему он потёк?

PASHA
то место куда корпус встает на ГБЦ выпирает относительно блока еще на 3 см

deskin81 @ 31.1.2011, 10:28
Привет всем.
Такая вот ситуация: заметил я как-то, что у меня потек сальник с лобовины двигателя. Купил новый, поехал в сервис, поменял (за одно и ремень новесного оборудования). А потек он из-за того, что масло в движке было выше уровня. Ну мне его откачали, ща норма. Но теперь смотрю и со стороны вариатора коренной сальник тоже потек. Но не большой потек.
Так вот вопрос ЕСЛИ МНЕ МАСЛО ОТКАЧАЛИ УЖЕ, КОРЕННОЙ САЛЬНИК ВСЕ РОВНО МЕНЯТЬ (ЕГО ТОЖЕ ДАВАНУЛО?) ИЛИ НЕ ОБЯЗАТЕЛЬНО? Там уже замена будет таким гемороем

был в сервисе по такой же проблеме дувануло обе .. т.к посоветовали перейти с 10w40 на 5w30 якобы каналы узкие (масляные )послушал добрых людей так как машина не давно .... вот ....мастер в сервисе сказал что передний сальник менять надо а вот задний можно не трогать т. как сопливет не сильно можно еще кактаться ....как он определил не знаю Я заказал оба ... ценник на такие дела начинался с 6000и доходил до 9000 снять плюс сальники замена по 500 -800руб... забегая вперед скажу поменял оба сразу .... плюс масло в вариаторе за 7300 сальники ориг.. не дорогие зад 800 перед не помню но меньше эт точно...теперь все хорошо работа заняла с 9-00 до 15-34