Yarikyus @ 6.1.2018, 11:38
Если честно то я не понял что означает "Левая сторона упрется в подрамник". т.е. не будет возможности повернуть в любой сторону привод и вытащить его?

Я так понял что неснятый корпус гранаты упрется в подрамник.

Yarikyus @ 6.1.2018, 8:38
Я уйду от слива масла с вариатора и выдергивания лишний раз гранат.

Устанешь потом впихивать взад, если вообще получится.

_AVL_ @ 6.1.2018, 14:22
Я так понял что неснятый корпус гранаты упрется в подрамник.

Верно , коллега!

Слить масло с варика и вытащить привода займет 5 мин, а разобрать гранаты, пытаться снять варик так,вдоволь наепаться прежде чем понять что без снятия подрамника здесь не выйдет, займет 2-3 часа.

В конечном итоге будет цирк с откручиванием сливной пробки на вывешенном варике,снятие корпусов гранат которые будут все в смазке и грязи.

Спасибо. Посмотрю еще сам с ямы. Просто менял так привод справа т.к. лопнул. Проблем не было.

Сегодня начал разбирать авто чтобы поменять внутренний сальник коленвала, и возник вопрос. Что это на фото за трубки (возможно для остывания масла) и где лучше их разъединить?
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 78 )
  1.jpg

Шланги снять

Доброй времени суток! Ребята у меня Фит 2003года 1,3, 4х4... на днях заметил следы масло между коробкой и двигателем, открутил защитник все равно не фига не понял... Друг сказал если не капает и не течет, то гуляй... но не думаю что это правильное решение... думаю сальники надо менять но не могу ни где найти сальники по вин коду чтоб заказать... может кто то поможет... вин код - GD2-1510735 какие именно сальники надо менять и номера их подскажите пожалуйста... Спасибо!

11252-PWA-000-на поддон полукольцо.
Honda 91214-PNA-014- это сальник задний

Товарищи подскажите пожалуйста,прям незнаю, что делать .
Снова поменял задний сальник,только если старый "сопливил",то новый оригинальный (1200р.)сразу потёк. Запустил мотор и через минуту струйка масла потекла с вентиляцией картера всё в порядке. Куда копать?

А старый сальник проточку на коленвале не пропилил? Если да то рекомендуется сальник сдвигать чтобы он работал по неповрежденной части коленвала.
P.S. Я по совету yaha перед установкой контрактного мотора на новом сальнике снял кольцевую пружинку и укоротил её на ~1 см (чтобы она сильнее обжимала "горловину"). Уже почти 30 тыс проехал, потеков нет.

Вытер насухо,проверил привалочную поверхность даже царапин нет. Единственное что есть,это место где был старый сальник,оставил тёмное колечко-след,но оно гладкое. Сальник посадил на 7.5 мм.