Ну чтож у меня фит 2006г.в. 1,3 движок вариатор пробег 83000км, приобрёл в декабре, сразу уточню, свечи масла двигатель вариатор фильтр воздушный, всё сменил, плиту ЕГР помыл, дроссель помыл, датчик ХХ снимал всё помыл смазал, гидроблог с вариатора тож снимал разбирал и промывал, калибровал уже тысячу раз, обороты хоростого хода 750.
А теперь моя беда к примеру, покатался хорошо, всё отлично прогрето подьезжаю к перекрёстку на светофор жду зелёный загорается, отпускаю педаль тормоза жду пока машинка напрягётся (сразу газ не давлю) обороты падают и в этот момент когда машинка уже должна сама тронуться она срывается, обороты к верху а мы на месте какбудто ктото нитраль включил, через пару секунд снова напрягается и снова обороты к верху пока газку не даш, тогда тронется с толчком, не всегда такое но частенько на перекрёстках так встреваю, и это очень напрягает, так как это у меня уже не первый фит знаю что так не должно быть. НАРОД КТО С ЭТИМ СТАЛКИВАЛСЯ ПОМОГИТЕ В ЛЕЧЕНИИ, УЖЕ НЕ ЗНАЮ КУДА ЕЩЁ ЛЕСТЬ. а сразу напишу масло в варике залито точно по уровню, заправляю только 95м на гаспроме, катушки свечей все целые, диагностика ничего не дала, ошибок нет
вот нашёл статью одну, причина как у меня один в один… но со свечами и катушками у меня всё в полном порядке
(В вашем случае происходит следующее: При включении "сцепления", то есть сжимании стартовой муфты посредством подачи давления от соленоида стартовой муфты, который управляется ЭБУ импульсным сигналом с изменяемой скважностью, возрастает нагрузка на двигатель. В случае исправных систем мотора и вариатора — все практически идеально. ТРОЛЛЕЙБУС. В вашем же случае, и в моем, и в еще тысячах, происходит сбой. Пробивает изолятор свечи или катушки, от этого сбивается датчик положения коленвала и может еще чего…Главное — падают обороты резко, и порой не заметно для стрелки тахометра, до предельного уровня и ЭБУ спасает положение отключением соленоида стартовой муфты. Это воспринимается как выбивание передачи или рывок-толчёк…как не назови. Затем ЭБУ вновь начинает программу старта, но это занимает 2-3 секунды и если в этот момент нажать на газ, то получим еще один рывок, так как ЭБУ резко замкнет стартовую муфту. Если же не жать на газ, а, скажем, продолжать удерживать тормоз, то рывки — отключения муфты могут продолжаться до бесконечности или бывает пару раз и обороты выравниваются. Некоторым помогает переключение в нейтраль и обратно.
Тема изжевана и пережевана… И причина кроется как раз в свечах и катушках, как это не странно.)

mikov
Не обязательно только свечи/катушки
может еще забитый регулятор холостого хода, зазоры по клапанам, да и вообще просто требоваться калибровка вариатора,

если все это не поможет пиши в личку, есть еще вариант с прошивкой компьютера которая это исправляет. (это не Хондовское обновление)

У меня то же такое было.Смотрел катушки,-непомогло.Поменял масло в вариаторе и произвел раскоксовку колец снизу и сверху препаратом ЯНТАРЬ.Машину не узнать.Если у вас какие то проблемы с коробкой,то не всегда надо грешить на коробку.Проверьте двигатель.Если компрессия немного разбита по цилиндрам то это ведет к вибрациям и проблемам со старта.Промывка мягкая и не ведет к забиванию маслоприемника и фильтра.

такая же проблема, дергается обороты скачут, поехал в пятницу померить компрессию, новость не утешительная во втором цилиндре компрессии почти нет, походу прогорели клапана, вот сижу и думаю то ли ремонтировать то ли двигатель заказать

Померь компрессию с маслом и станет ясно всё. Если компрессия восстановится,то это кольца,тут сам смотри чё да как,а если не восстановится,то можешь отделаться заменой клапана. Был на днях в Раевке там был двигатель 1.3 без поддона и отдельно башка была от такого же.

PASHA @ 27.3.2016, 20:08
Померь компрессию с маслом и станет ясно всё. Если компрессия восстановится,то это кольца,тут сам смотри чё да как,а если не восстановится,то можешь отделаться заменой клапана. Был на днях в Раевке там был двигатель 1.3 без поддона и отдельно башка была от такого же.

да если честно склоняюсь к замене двигателя, он уже и масло жрать стал, даже если заменить клапана, то могут и другие проблемы появиться, пробег не маленький больше 340 тысяч

Алексейnew
Яж тебе писал, начни с регулировки. Прогар клапана на фите явление крайне редкое.
если не поможет меняй двигатель.

_mag_ @ 27.3.2016, 20:57
Алексейnew
Яж тебе писал, начни с регулировки. Прогар клапана на фите явление крайне редкое.
если не поможет меняй двигатель.

да все говорят, что чудес не бывает, ладно буду пробовать, хотя странно почему такая проблема с клапанами только на одном цилиндре, вообще это возможно?

если в клапана лазил,то мог чуть зажать клапан

проверь этот цилиндор пневмотестером.При сжатии когда все закрыто впуск и выпуск

Фомич @ 28.3.2016, 20:08
если в клапана лазил,то мог чуть зажать клапан

нет ни чего не трогал, ты говоришь про замер компрессии или что то другое имеешь в виду?

Алексейnew @ 28.3.2016, 23:23
да все говорят, что чудес не бывает, ладно буду пробовать, хотя странно почему такая проблема с клапанами только на одном цилиндре, вообще это возможно?

да возможно, было несколько таких машин.

Фомич @ 29.3.2016, 0:09
проверь этот цилиндор пневмотестером.При сжатии когда все закрыто впуск и выпуск

А что он покажет? если клапан не до конца закрывется ?
Сначала в любом случае надо правильные зазоры поставить

_mag_ @ 28.3.2016, 23:20
А что он покажет?

Всё покажет, впуск/выпуск или поршневая 5 минут делов

frlenk
ОК, показал он, что это, например, выпускной клапан, дальше что? Пневмотестер тебе определит прогорел он или зазор не тот?

В любом случае лезть и смотреть зазор.

_mag_ @ 29.3.2016, 9:40
frlenk
ОК, показал он, что это, например, выпускной клапан, дальше что? Пневмотестер тебе определит прогорел он или зазор не тот?

В любом случае лезть и смотреть зазор.

Это будет зависеть от опыта человека проводящего замер, плюс допрос с пристрастием владельца авто
А дольше всё по ходу дела, снял крышку, снял голову

frlenk @ 30.3.2016, 7:51
Это будет зависеть от опыта человека проводящего замер, плюс допрос с пристрастием владельца авто
А дольше всё по ходу дела, снял крышку, снял голову

а что владельца спрашивать, он сам не знает ни чего, толку то

Ну что, сегодня поехал смотреть клапана, как и говорил _mag_ один из клапанов на втором цилиндре был зажат, сделали, машину не узнать, теперь поменяю подушки и все будет отлично, так что первым делом смотрите клапана, тем более, что это не дорого. А _mag_ большое спасибо за подсказку!!!!!

Ну вот видишь,а ты сразу мотор менять ,а когда регулируешь клапана сам,то это ещё и бесплатно. А что с расходом масла,какое льёшь?

PASHA @ 7.4.2016, 21:12
Ну вот видишь,а ты сразу мотор менять ,а когда регулируешь клапана сам,то это ещё и бесплатно. А что с расходом масла,какое льёшь?

да расход уже хороший, хотя пробег за неделю минимум 700 км, лью мобил 10w-60, но двигатель сейчас все равно буду заказывать пробег уже хорощий 340 тысяч, только вот все убеждают ставить 1,5, вот только проблем бы не было, надо тему почитать про замену