На заведенной машине не переключается селектор из Р. Проверил все стоп- сигналы. Не горят. Предохранитель цел. На лягушке сигнал перекидывается ( проверял индикатором-лампочкой( из панели приборов)). На патроне стоп-сигнала 12 в. нет. И лишь когда закоротил лягушку сразу все появилось. Разобрал лягушку- контакты за 15 лет имели большие раковины , соответственно не передовали всю напругу. Зачистил контакты и ВСЕ ОК.

Вот бы все темы такие, проблема и сразу решение))
Красавчик

raum @ 2.9.2019, 13:39
Зачистил контакты и ВСЕ ОК.

На месяц хватит. Дело в том, что там основа из припоя, которая покрыта сверху обмеднением.
Если обмеднение слезло (рытвины твои), то так и будет "звенеть" и выжигать такие же рытвины со временем, особенно по мокрой погоде.
Бери лягуху оригинальную в сборе от GE фита и меняй полностью

NickyX3 @ 4.9.2019, 14:43
На месяц хватит. Дело в том, что там основа из припоя, которая покрыта сверху обмеднением.
Если обмеднение слезло (рытвины твои), то так и будет "звенеть" и выжигать такие же рытвины со временем, особенно по мокрой погоде.
Бери лягуху оригинальную в сборе от GE фита и меняй полностью

у меня такая же проблема
подскажите пжлст что это за лягуша

Mile Melter, концевой выключатель стоп-сигнала.
ссылка
Деталь № 4
Только сначала убедись что проблема именно в нем.

Kir @ 7.11.2019, 3:57
Mile Melter, концевой выключатель стоп-сигнала.
ссылка
Деталь № 4
Только сначала убедись что проблема именно в нем.

Предохранитель на стопы перегорел. У меня так было.

Чаще бывает вариант со сгоревшими лампами стопа.

Спасибо
У меня рычаг-то селектора свободно переходит в любое положение, но не переключает, т.е. продолжает Р гореть
Кто-нибудь с таким сталкивался?

если физически скорости переключаются, а лампочка все так же горит то виноват переключатель который на коробке. а если не переключаются то что то с тросом или его креплением.

Mile Melter @ 7.11.2019, 20:50
Спасибо
У меня рычаг-то селектора свободно переходит в любое положение, но не переключает, т.е. продолжает Р гореть
Кто-нибудь с таким сталкивался?

смотри трос идущий на коробку

Mile Melter, красным обведён датчик положения ручки селектора АКПП. От него влево вверх уходит тросик к селектору АКПП.
Посади помощника за руль - пусть двигает ручку селектора. Сам наблюдай за поведением датчика - должна перемещаться тяга на самом датчике. Если тяга на датчике не перемещается - виноват трос. Если перемещается а на приборной панеле это не отображается - возможно виноват датчик или проводка. Сделай этот тест а потом уже можно дальше двигаться - там несколько вариантов.
ссылка

Всех приветствую.А у меня другая интересная проблема.На холодной машине и в холодную погоду селектор из "паркинга" переключается нормально.Но если на улице жарко,или если холодно,но долго работала печка и салон прогрелся,то селектор из "паркинга"переключается только после нажатия ключом в прорезь на приборке.Что бы это могло быть,есть предположения?

Kir @ 8.11.2019, 7:13
Mile Melter, красным обведён датчик положения ручки селектора АКПП. От него влево вверх уходит тросик к селектору АКПП.
Посади помощника за руль - пусть двигает ручку селектора. Сам наблюдай за поведением датчика - должна перемещаться тяга на самом датчике. Если тяга на датчике не перемещается - виноват трос. Если перемещается а на приборной панеле это не отображается - возможно виноват датчик или проводка. Сделай этот тест а потом уже можно дальше двигаться - там несколько вариантов.
ссылка

Спасибо.
Проблема была в тросе! Пришлось заменить