Здравствуйте одноклубники.Нужна ваша помощь(а то мой мозг уже взорвался) вот в каком вопросе: загорелась красная лампочка перегрева двигателя,попробовав нижний патрубок был вынесен вердикт : замена термостата.Был куплен термостат фирмы гейтц( фирма серьёзная, но термостат был странноватый).Тесты показали интерестный результат: в боксе прогревая авто всё работало нормально,открывалься термостат,с прогревом включался вентилятор, но на дороге происходило следующее:при движении 3000 об/мин. всё работало.но стоило двигаться 2000 об/мин(80км/ч) загорается лампа и выкидывает антифриз через расширитель.Был приобретён другой термостат WV52BC82 TAMA он был один в один с оригиналом.Но история повторилась точ в точ ,только от перегрева навернулся датчик включения вентилятора.Предположив что нехватает при прогреве церкуляции была снята помпа и обнаружено что крыльчатка сидит немного глубже и была заменена на новую (попутно заменили датчик температуры и крышку радиатора).Также промыли и продули радиаторы с наружи. Вообщем всё новое в системе охлаждения , а в пробках и медленном движении машина кипит. Помогите ,куда лезть две недели мучаюсь.

Прокладка гбц скорее всего,было несколько подобных авто,чем дальше тем хуже,решилось заменой двс

спасибо за ответ. а нашу головку можно шлифовать?

Мне не доводилось,во всех случаях просто меняли двс, хотя,возможно это не прокладка,а трещина в гбц. Разбор покажет.

да перспектива нехорошая

есть ещё вопрос: почему при 3000 об/мин всё работает

Не могу знать...
Можно конечно для верности с другим радиатором попробовать,но думаю шанс не велик

стрелец-74 @ 1.9.2016, 19:58
есть ещё вопрос: почему при 3000 об/мин всё работает

Конкретно по этому признаку похоже на наличие каких-то говен, препятствующих току антифриза. Помпа - это обычный водяной насос, и чем выше обороты, тем больший напор он выдаёт. возможно, давление, развиваемое помпой при 3000 об/мин, ещё способно дать нужный для снятия N квт тепла расход антифриза (пробить поток через говны), а при меньших оборотах напора уже не хватает.

система чистая авто в одних руках, антифриз менял по регламенту.

Ну если нет других предположений и предложений , пошёл снимарь бошку будь она неладная.

стрелец-74
по трудозатрам мотор проще поменять,чем гбц

yaha @ 2.9.2016, 14:41
стрелец-74
по трудозатрам мотор проще поменять,чем гбц

да и не только трудозатратам.
прокл. ГБЦ в районе 4000р насколько помню+ГБЦ+то,се
ДВС контракт во Владике 10-15т.р. с навесным
с косой,мозгами можно за эти же деньги взять+ сразу поменять сальники коленвала,ну и для кучи можно сразу поменять м/с колпачки

Золовка не послушалась, после перегрева двигателя на ЦРВ загнала на СТО - ремни, шлифовки/притирки... Как было, так и осталось. В итоге на ремонт вывалила 17 тыров на сто за запчасти/работу, апосля замена двиги на контракт 15 тыров (сами меняли, это было три года тому).

Всё буду делать сам, прокладка выходит 2500 оригинал.Хочу вскрыть .посмотреть состояние двигателя всё же 290 000 км. прошёл, а если чтото глобальное то конечно движок буду заказывать. Сразу вопрос где лучше заказать что без кидалово и пробег чтоб реальный знать.

стрелец-74 @ 3.9.2016, 11:02
Всё буду делать сам, прокладка выходит 2500 оригинал.

подешевели

Сразу вопрос где лучше заказать что без кидалово

япанкар,карбонус

стрелец-74 @ 1.9.2016, 20:58
есть ещё вопрос: почему при 3000 об/мин всё работает

Не L 15 конечно, но механизм возникновения проблем возможно одинаков. На первых ЗМЗ 406 была болезнь башки когда при перегреве появлялись микротрещины в седлах клапанов, например, в моем движке на впуске. И когда двигло работало на оборотах, то нормуль, но как только газ сбрасывался, то "закипало" в следствии того, что через трещины в систему охлаждения всасывался воздух, который образовывал пробки.

Спасибо всем за проявленный интерес к моей проблеме, нашёл я своего барабашку-- начало пробивать прокладку под головой(фото чуть попоже выложу) при прогреве давили газы, а антифриз ещё не пощёл в масло.

стрелец-74 @ 5.9.2016, 12:56
Спасибо всем за проявленный интерес к моей проблеме, нашёл я своего барабашку-- начало пробивать прокладку под головой(фото чуть попоже выложу) при прогреве давили газы, а антифриз ещё не пощёл в масло.

Считай повезло, отделались малой кровью. Проверьте блок и голову на неплоскостность.

обещенные фото

стрелец-74 @ 5.9.2016, 14:17
обещенные фото

Чистенько всё. хотя два правых цилиндра немного есть налёт
Какой пробег и какой год машины? Для статистики. А то ваговоды утверждают, что их моторы лучшие в мире)