Привет всем.
Вот уже неделю, как я "счастливый" обладатель ФИТа 2001г. 4WD L13A GD2, пробег 120т.км. В Россию пришла (82т.км.) в ноябре 2006г. Авто нравится по всем параметрам, особенно расход 8л. в городе (до этого ездил на эскудике - 16л.\100км в городе). Вариатор для меня в новинку. Проехал 300км. и уже проблемы, только не могу понять в чем. Почитал темы, но что-то совсем идентичной проблемы не нашел. Хотя думаю на медленную смерть варика. Мануал по обслуживанию скачать не получается.
Проблема такая: при движении на любой скорости, при оборотах от 1000 до 2000 авто дергается. Обороты не плавают, стабильны. Провалов или пробуксовок нет. D - не мигает. За 2000об. ездит гладко, без рывков и толчков. При включении R слышны жужания, вибрация по салону. Аналогично вибрация по салону идет при любых положениях D, S, L. На днях попробую опробывать советы бывалых по самодиагностике варика.
Жижу поменяли 18.11.08г. Ездил на диагностику, ошибок не нашли, сказали авто в отличном состоянии. Обратился к спецам по ремонту и обслуживанию автоматических трансмиссий, рассказал о проблемах. Варик даже не стали диагностировать, сказали нужно менять, ремонтировать бесполезно и послали за контрактным (40т.р). В другом сервисе посоветовали загнать им авто на пол дня и они всё устранят (8т.р), но как то попахивает авантюризмом (может просто бабло вытянуть хотят, разберут и покупай у них все новые запчасти для ремонта).
Вообщем совет нужен! Покупать у японцев контрактный варик, или всё же его можно реанимировать???

Zay @ 25.11.2008 - 00:39
...
Жижу поменяли 18.11.08г.
...
Обратился к спецам по ремонту и обслуживанию автоматических трансмиссий...

Жижу то сам менял или у "спецов"? Читал в факе как правильно менять и уровень проверять? А то "спецы" только пальцы веером гнуть горазды, а на деле такого людям наговорили и наделали - волосы дыбом встают иной раз, когда читаешь, как люди к "спецам" в "сервис" обращались...
И ещё. А с чего ты так уверен, что проблема именно в варике? Дёргаться машинка может банально из-за свечей. Вообщем причин много - читай форум и пытайся разобраться во всём сам. И поменьше "спецам" доверяй.

Проблема такая: при движении на любой скорости, при оборотах от 1000 до 2000 авто дергается.

похоже на клапан EGR

У меня така же история, те же фокусы выкидывает мафынка. До свечей и клапана руки не дошли, вот и приходиться ездить на запинающимся авто...

Тоже самое у меня. Масло недавно менял, свечи в порядке. Просто езжу, думаю ничего страшного в этом нет.

Жижу меняли в сервисе ATF Z1 (460р. за 1л.), правда у них ушло около 4 литров, одну баночку литровую оставили, сказали если что на долив... А вот HMMF у них не оказалось. Ща на работу поеду, попробую EGR отключить и варик помучить в стиле SYALL SPEED, о результате напишу

И еще вопросик...
воздушный оригинальный фильтр Хонды пропитан специальной жидкостью (идут в вакуумной целофановой упаковке (около 1т.р)). А аналогичные воздушные фильтры - сухие (200-300р.). Кто знает чем пропитать фильтр, какой жидкостью? И нужно ли его вообще пропитывать?

Zay
На воздушник жидкость лить думаю не нужно... У себя ничем не обрабатывал и не собираюсь... Посмотри уровень жидкости в вариаторе после поездки и клапан EGR...

причем тут варик?
правильно можно вас запугать и развести на 40 000 руб.
про то что при движении на любой скорости - это вы загнули, так как обороты не будут всегда укладываться в 1000-2000. А причины уже сто раз писали и далеко не варик виноват.

Причина скорей всего в загрязнённых форсунках или в клапане ЕГР!!!

АлексейII

а свечи как проверял? Сам залазили или не лазил? И менял ли их на ноыве? А то я глянул за подкышку, а там возни на полдня

+1 клапан(он как раз в этом диапазоне и глючит) думаю отключишь и сразу поймешь
свечи однозначно нужно менять и не экономить(я сразу иридий воткнул) не знаю как у вас а на 1,5 не так уж и сложно даи меньше их в два раза
я бы все таки жижу на автомате менять не советовал, у меня именно после этого глюки пошли, лучше обычным сливом но 2 раза с коротким интервалом

Генадич @ 25.11.2008 - 10:39
АлексейII

а свечи как проверял? Сам залазили или не лазил? И менял ли их на ноыве? А то  я глянул за подкышку, а там возни на полдня

Почему решили что для замены 8-ми свечей нужно полдня. Даже если двигаться как коала, максимум час.Главное для заднего ряда подобрать свечник по длинне.Мне первый поменяли за 200р.,потом сам.Жаль на тот момент не имел возможности зайти сюда.А ведь здесь об этом и не только есть очень много,а если нет то народ поможет.

АлексейII @ 25.11.2008 - 05:31
Тоже самое у меня. Масло недавно менял, свечи в порядке. Просто езжу, думаю ничего страшного в этом нет.

Каким образом определяете что свеча в порядке? Если она не грязная это больше говорит о состоянии двигла.Вчера писал об этом.

уменя 4 свечки, под крышкой с надписью VTEC, планка с катушками, она прикручена гаечками, к одной из них (гаечке), ооочень трудно без приспособы добраться . Вот какой ключ туды пришпандорить думаю...

pavelm @ 25.11.2008 - 07:48
причем тут варик?
правильно можно вас запугать и развести на 40 000 руб.
про то что при движении на любой скорости - это вы загнули, так как обороты не будут всегда укладываться в 1000-2000. А причины уже сто раз писали и далеко не варик виноват.

вот и я думаю, причем тут он, а может и не он
а что значит обороты не будут укладываться??? Движение авто начинается с 1500, а на 2000 разгоняюсь до 80км\ч. Так что в этом диапазоне и дергался. Согласен, причины описаны, но там и нюансы самих проблем есть (например у меня обороты не плавают)

Утром отключил провода от EGR. Проехал примерно 15км. - дёргатьня пропала. (Обрадовался, но рано). Вечером, возвращаясь домой, при торможении и полной остановке на светофоре, двигатель пытался пару раз заглохнуть. Во время движения, при резком ускорении (свыше 2200об) дернулся и так было пару раз. Жужание на R не пропало, дрож на разных передачах осталась (буду смотреть подушки).
Жижа в вариаторе на горячем чуть выше середины между двумя дырочками (HOT). При выключенном двигателе жижа выше всех меток - стало быть насос исправен!

При тесте Stall Speed:
"Значения Stall Speed в положениях [D] и [R]:
Норма: 2500 оборотов в минуту.
Пределы допуска: 2350-2650 оборотов в минуту"
мои: на D - 2400
на R - 2200
"Значения Stall Speed в положениях [S] и [L]:
Норма: 3000 оборотов в минуту.
Пределы допуска: 2800-3100 оборотов в минуту"
мои: S - 2700
L - 2700
Обороты чуть ниже нормы. Нормально это или нет???
проверку проводил при отключенном EGR
вывод получается: "Неисправное стартовое сцепление, заклинивание регулирующего клапана шкива"

Купил очиститель двигателя (73р.), буду снимать EGR и чистить, лишь бы хуже не сделать...

Генадич

а свечи как проверял? Сам залазили или не лазил? И менял ли их на ноыве? А то я глянул за подкышку, а там возни на полдня

После покупки автомобиля поехал в сервис заменил масло в двигателе и коробке, воздушный фильтр, также попросил проверить остальные жидкости и свечи. Выкрутили свечу сказали состояние нормальное, еще 20 тыщ. можно ездить. Пооскольку свечи дорогие решил пока не менять.

keha93

Почему решили что для замены 8-ми свечей нужно полдня. Даже если двигаться как коала, максимум час.

У меня 4 свечи, думаю еще быстрее можно

Есть ли комплектация Fitов 4WD с механикой или АКПП?

Скачал наконец "Инструкция по ремонту Service-Manual 14Мб. Язык русский." с ссылка файл temp.rar а он зараза запоролен.
Откуда еще можно качнуть инструкцию по ремонту Фита?