Версия для печати темы

Автор: Зайка 20.11.2006, 7:47

Не смогла завестичь в -18С , сегодня в -22 тоже старый аккумулятор??? Какой купить чтобы заводилась??? Люди поделитесь опытом, кто как заводится??? Подскажите??? Неужели мне всю зиму машинку свою "прикуривать"???

Автор: Ksenia 20.11.2006, 7:52

Автор: Зайка 20.11.2006, 7:54

Автор: X-WoLF 20.11.2006, 8:50

дали поехали. .... глупости какие то. им бы лишь бы продать.
а вас не волнует хотя бы технические параметры аккумулятора.
если со слабым аккумулятором дать двигателю замерзнуть до уличной погоды(>-20), и при этом всё это время аккумулятор стоял в машине.
то у вас завести шанса не будет. придётся аккумулятор снимать и тащить домой греть, а то может и заряжать.

у нас -25, он замерз новый аккумулятор(Varta 45Ah 330A) постояв ночь.
пришлось домой заносить, греть и заряжать полностью. но зато потом вынес и завел с третьей попытки.

НО после такой заводки, МАСЛО ПОТЕКЛО по днищу двигателя. Знакомый сказал Сальники провернул или выдавило давлением.
теперь менять поди надо.

Автор: triton 20.11.2006, 8:53

с нормальным аккумом до -30 без ночного прогрева должно заводиться.
На прошлой машине стоят 62Ач Bosh, именно так и было.

Сейчас стоит Varta Silver ASIA Dynamic (40 или 45Ач, не помню точно) - вчера при -25 и капотом на ветер не завелась, я в ярости, или мне паленый АКБ подсунули или он вообще для теплых стран, смущает слово Азия в названии.
Пришлось снимать, отогревать заодно поставил минут на 30-40 на подзярядку.

Автор: master099 20.11.2006, 10:03

у меня родной АКб 27 АЧ. сегодня завелся. -25 утром было.
завел с 5 попытки, предыдущие 4 акб умирал, не мог прокрутить стартер.
вчера поленился вечером отнести акб домой ((

думаю, что не только в плохом акб дело. нужно смотреть всю цепочку.

старый акб могу забрать - лишний дома не помешает
ася 7455481
спасибо ;-)

Автор: Зайка 20.11.2006, 13:36

Автор: Зайка 20.11.2006, 13:38

Автор: VladimirVV 20.11.2006, 14:21

Ач это сокращенно ампер-часы. Характеризует номинальную емкость аккумулятора, т.е. в течении какого времени АКБ будет отдавать накопленную электроэнергию определенной мощности потребителю. В нашем случае получается нормальный, заряженный, незамерзший в хлам АКБ, должен в течении одного часа питать потребителя в 27 ампер. Если нагрузка будет 50 ампер, АКБ 27А/ч должен питать её полчаса и наоборот, при уменьшении потребляемого тока увеличивается срок разряда АКБ.

При сильных отрицательных температурах эксплуатации, емкость АКБ ощутимо уменьшается. Разные производители по-разному борятся с этим явлением, используют присадки и совершенствуют материалы, т.к. в АКБ постоянно происходит электрохимическая реакция, он подвержен еще и естественному "старению".

Если будете приобретать новый АКБ, постарайтесь купить низкотемпературную модель для северных регионов, а не просто "аккумулятор для Фита".

Может так случится, что низкотемпературная АКБ будет иметь меньший срок гарантированной эксплуатации за счет более агрессивного износа элементов.

Автор: апатит 20.11.2006, 14:23

И МАШИНУ адаптированую для работы до -30 гр.

Автор: Rumata 20.11.2006, 14:40

Автор: strieke 20.11.2006, 18:00

Не было проблем в -35 после недельной стоянки на улице, но летом аккумулятор пришлось выкинуть. Только бензин и масло родные были.

Автор: Zubchuk 20.11.2006, 19:09

Автор: Memfis 20.11.2006, 19:14

Автор: Prosto_Alex 20.11.2006, 20:35

нет, просто в питере +4

Автор: VladimirVV 20.11.2006, 20:53

Автор: VladimirVV 20.11.2006, 23:53

На всякий случай если кто не знает.

В зимнее время предъявляются к аккумуляторной батарее особенно высокие требования. При низких температурах аккумуляторная батарея обладает лишь частью емкости, необходимой для пуска двигателя, по сравнению с емкостью аккумуляторной батареи в нормальных условиях. При городской езде зимой, особенно в пробках, - пониженные обороты, большое количество включенных электроприборов (фары, обогрев заднего зеркала, обогрев боковых зеркал, подогрев сидений, стеклоочиститель и т.д.) генератор может не обеспечить полностью необходимый заряд для аккумуляторной батареи.
Разряженная аккумуляторная батарея может замерзнуть уже при температуре нескольких градусов ниже нуля. По этой причине рекомендуемо проверить аккумуляторную батарею или же произвести ее зарядку на станции техобслуживания до наступления зимнего периода. Также в зимний период, подзаряжайте батарею от внешнего источника каждые 2-3 недели. Это относится как к стандартным (малосурьмянистым акб) с заливными пробками, так и к гибридным (кальциевым) необслуживаемым акб в герметичном корпусе.

Автор: Egemen 21.11.2006, 6:24

Может поэтому и не завелась, что ставят аккум большей емкости, а генератор батарею нормально зарядить не успевает. У меня 27 А/ч. Заводилась при -21 как летом(реально разницы не почувствовал) - ну это я просто с ключа вышел завести. Обычно завожу с брелка, поэтому не знаю чего там и как.

Автор: Anat01ic 21.11.2006, 23:13

Автор: Зайка 22.11.2006, 12:24

Автор: Зайка 22.11.2006, 12:26

Автор: Зайка 22.11.2006, 12:27

Всем спасибо

Автор: сергей Б 22.11.2006, 12:46

Поставте, рекоминдую Шерхан 4 с температурным датчиком, при -11С сам запустит прогреет, при -35С ,за ноч запускает в 1.30 и около 7.00, проверено.
Ямало-ненецкий Округ, я тоже могу в трусах выбегать, тока с начесом !

Автор: X-WoLF 22.11.2006, 13:30

сергей Б
у меня StarLine B9
если машину поставил в 21 час. то заводится так.
при -25 на улице, и по датчику темп. двигателя на -10 заводится
0:30-1:00
4:30
7:30-8:00
ставить температуру на -18 не рискую... так как это уже очень холодно.и может не завестись.
было бы -10, -15, -20.....
а то StarLine сделали как то не очень удобно.... -5, -10, -18, -25

Автор: Slim 22.11.2006, 13:49

мне при установке сигнализации сразу запрограмировали по температуре -10.. у меня StarLine А8..
я даж не заморачивалась на этот счет..
а сейчас, когда наступили холода, думаю.. достаточно этого или нет?..
в -35 наверное это будет даже часто??..

Автор: maximus 22.11.2006, 15:02

У меня стоит томогавк 9010 с датчиком температры, было -25 за ночь три раза заводилась, датчик настроен на -10, все здорово на родном аккумуляторе завелась без вопросов, одно только напрягает когда брелок посреди ночи пиликает при запуске...)

Автор: Slim 23.11.2006, 5:43

Автор: maximus 23.11.2006, 6:16

ваще жопа .... пиликает когда посылает что начал заводится, пиликает когда завелся, пиликает когда осталась 1 минута до конца прогрева, пиликает когда заканчивает прогрев

Автор: X-WoLF 23.11.2006, 7:00

maximus
такая же штука.
Но зато хорошо! можно услышать и проконтролировать работу машины.
для сна это не сильно помеха.

Автор: Egemen 23.11.2006, 8:08

А меня это пиликанье задолбало. Starline A8. Стояло на -20(температура салона),печка включена, рециркуляция включена. За ночь раза 3 заводилась. Сейчас отключил автоподзавод по температуре. Думаю -20 это высокая температура. А следующая -30 - уже слишком холодно. Было бы -25

Автор: Алексей 23.11.2006, 8:52

Egemen
поверь это лучше когда она заведётся 1 раз а в следующий уже не сможет. И с утра ты будешь бегать вокруг и искать, где бы прикурить

Пиликанье да, достает. Можно было бы звук отключать именно пуск/останов двигателя.

X-WoLF
завидую, крепкий здоровый сон.

Автор: Anat01ic 23.11.2006, 22:59

Чуваки а какую систему автозапуска поставить лучше всего, а то вспоминая прошлую зиму и мучительные прогревы отечественного ваза грустно становится а за окошком всего то -20С. И как быть если машина стоит на стоянке а не подокошками?

Автор: Алексей 24.11.2006, 4:36

Anat01ic
сейчас почти все сигнализации по таймеру автозапуск производят.

Автор: VladimirVV 24.11.2006, 18:04

Автор: DES 24.11.2006, 19:14

Автор: Zubchuk 25.11.2006, 15:03

А сколькож, бензина жрёт за ночь, если в морозы полтора часа мотор работает? А потом, машина хоть и прогревается, но АКБ то не шибко на холостых зарядиться?, да нибось и печка работает на прогрев салона. Не получается ли обратного эффекта?

Автор: Prosto_Alex 25.11.2006, 15:32

"я например недельку назад в прорубь при минус пятнадцати прыгал. Причем прорубь была вырезана бензопилой в полуметровом льду на южном берегу Северного Ледовитого океана. К моржам отношения не имею никакого"

а я уже столько выпить не мугу

Автор: DES 25.11.2006, 18:18

Автор: Anat01ic 25.11.2006, 18:31

Купил BOSCH SILVER, но теперь морозов нет -7С максимум, а так крутит хорошо с первого раза заводится без проблем. Буду ждать морозов что бы решить вопрос об установке сигнализации с автозапуском.
Спасибо за информацию.

Автор: Egemen 27.11.2006, 6:20

Вот и меня постигла сия участь, не завелась в -28. Не стал в пятницу ставить на автоподзавод по температуре, а в субботу долбанул мороз. С пульта сигналки не завелась. Выхожу , чтобы ключом завести, а аккум кое как крутит. На Тойоте в -33 не заводилаь, но там аккум явно крутил, просто почему-то не схватывала. А тут аккум - полное г. Занёс домой, погрел, поставил обратно. Заводил секунд 10, завел. Из трубы повалил черный дым(вероятно о таких пусках говорят:"Зимний запуск двигателя равен пятистам км пробега"). Кстати, кто знает, почему чёрный дым? На следующую ночь поставил автоподзавод на -20. А незадолго до этого обнулил счетчик разхода. На утро расход показал 0, 7 км/л, то есть ~150 л/100км - нехило так.

Автор: Зайка 27.11.2006, 13:16

Автор: Зайка 27.11.2006, 13:23

Автор: ktoBlin 27.11.2006, 20:11

Автор: Lender 27.11.2006, 20:41

Черный дым и должен быть--смесь богатая.
Вот если синий будет--значит ваш двиг стал масло пить,как свинья помои.

Автор: VladimirVV 28.11.2006, 22:36

Автор: DES 29.11.2006, 18:45

Спасибо!

Автор: sherry77 12.1.2010, 17:44

а вот я уехала на семь дней, на праздники, и памятуя недавнюю проблему с аккумулятором (замерз на лед, пришлось отогревать и заряжать), решила оставить машинку с автозапуском при минус 10... Приехала, и о, ужас, машина даже не открывалась с брелка, только ключом, ну и соответственно не заводится.. Кто понимает, подскажите, что я наделала... и что теперь делать

Автор: AVL. 12.1.2010, 18:12

На первый взгляд ничего особо страшного. Аккумулятор сел в ноль. Его надо снова отогреть и зарядить.

Автор: sherry77 12.1.2010, 18:47

правда? а то мне брат сказал, что хана ему совсем и подзарядка не спасет уже... интересно, почему же он разрядился..я же оставила его на автозапуске специально совершенно с другой целью..

Автор: xixik 12.1.2010, 19:09

оффтоп: Главное радуйтесь что аккум сдох а не коротнуло что-то от автозапуска. Ктож без присмотра оставляет машину на такой срок с автозапуском. В следующий раз положите коврик около двери, под него ключи, и под дворник записку "Люди добрые не проходите мимо заведите-погрейте. Я в отпуске. П.С. Ключи под ковриком"

Автор: sherry77 12.1.2010, 21:20

Автор: xixik 12.1.2010, 21:53

Кстати я тоже живу в МСК от Москвы 45км. моя машина хоть неделю будет стоять под окнами. Заведется все равно. Вам нужно было просто аккумулятор домой принести на празднике и все. Не с каким автозапуском и мудрить не надо было.
А теперь проверяйте сигнализацию и в первую очередь принимающую антену.

Автор: sherry77 12.1.2010, 22:21

Автор: sherry77 12.1.2010, 22:46

только что купили новый аккумулятор.. при его установке , он начинает заводиться (может из-за автозапуска?)
но сигнализация не срабатывает, вернее наоборот из-за нее невозможно завести машину и открыть -закрыть..
HELP! что же делать , я в полном отчаянии

Автор: fisherman 12.1.2010, 22:53

sherry77
обратиться к установщикам сигналки!

Автор: Xella 13.1.2010, 4:18

sherry77
блондинко, поменяй батарейку в брелке

Автор: sherry77 13.1.2010, 16:53

Автор: fisherman 13.1.2010, 17:28

Xella
вот что значит опыт! я и не догадался,что человек может ... не догадаться,что брелок не работает!

Автор: sherry77 14.1.2010, 10:06

, ага, я думала сначала что сигнализацию коротнуло, как здесь кто-то написал , но я быстро догадалась попробовать поменять батарейку, правда-правда (на всякий случай )

Автор: fisherman 14.1.2010, 10:19

sherry77

Автор: jselect 19.1.2010, 11:54

Вобщем не хочу создавать новую тему.
У меня 1.5 фит, у него умер акб. Хочу купить новый. Стоял родно yuasa на 38 ампер час. Хочу поставить что нить помощнее, ибо условия посуровей чем в японии.
екзист предлагает купить такой Автомобильный аккумулятор BOSCH S4 Silver 40 А/ч обр 0 092 S40 180 (0092S40180), Пусковой ток: 330A
Мне товарищ говорит, что лучше брать акб +10% ампер час для суровых условий. больше брать нельзя, поскольку машина не расчитана на большую емкость и акб не будет заряжаться. Вот думаю, может купить этот: Аккумулятор автомобильный VARTA B34 Blue dynamic ASIA 45Ah 330 A Прямой Полярности 238x129x227
Кто что может посоветовать?

Автор: Xella 19.1.2010, 12:28

И Бош и Варта хорошие аккумуляторы.

Про недозаряд почему то все байку эту повторяют.

И почему москвичи все покупают через интернет , простые магазины не катят?

Автор: jselect 19.1.2010, 12:33

В интернете дешевле намного, поскольку все везут со складов.
Эти два аккумулятора отличаются размерами, но ненамного и по моему полярностью.
Поэтому и спросил

Автор: Alex5555 19.1.2010, 19:26

1. Хороший аккумулятор(не старше 2-2,5 лет 45-55А\ч) должен заводить машину до -30 стабильно и каждый день (без прогрева и таймеров). Если у вас не так, то у вас дохлый аккумулятор.
2. Включеная печка, обогрев заднего стекла, свет и низкие обороты в пробке практически не влияют на зарядку аккумулятора зимой (генератор просто сильнее нагружает двигатель и снимает снего больший момент). На зарядку АКБ влияет температура, при минусовой температуре вутри АКБ зарядки нет.
3. АКБ все таки надо подзаряжать зимой от внешних источников(правда сам еще ни разу не замеряжал)
4. Прошлую зиму у меня стоиял еще родной японский батарейка на 28 А\ч в возрасте 4 лет. Так вот он до 20 прилично крутил, и в тридцать тоже заводил. А этой зимой он умер.

Машина на улице стоит .

Автор: Alex5555 19.1.2010, 19:29

Вопрос ко всем кто живет в относительно теплой европейской части страны:

1. Какое у вас масло залито (вязкость)?
2. Может у кого то уже появился ответ почему в мороз машина не завелась?

Автор: jselect 19.1.2010, 21:41

1. у меня масло 5W50, не самое вязкое
2. машина не заводится из за древнего аккумулятора, который приехал вместе с машиной, по любому надо новый покупать, вот все никак не решусь.

Автор: fisherman 19.1.2010, 21:46

jselect
купи BOSCH S4 Silver 52,и мощь,и не очень большие габариты

Автор: лысый128 19.1.2010, 23:11

jselect Брал Бош 40ку в Южном порту за 2000р,выполняет свои обязанности на все 100.
Размер и полярность у Боша и Варты идентичные с японовским.
Если интересует могу подсказать где именно приобрести.

Автор: jselect 20.1.2010, 11:19

Автор: jselect 20.1.2010, 11:38

Автор: fisherman 20.1.2010, 12:47

jselect

Автор: Xella 20.1.2010, 12:55

fisherman
+1
http://www.toyota-club.net/files/faq/03-05-01_s77_akb.htm размышления на эту тему

Автор: jselect 20.1.2010, 13:10

спасибо друзья, каюсь, был уперт мнением другого человека
Получается что дело ваще не в емкости... вобщем чего выпендриваться и письки наращивать - куплю то, что рекомендует хонда, а именно на 40 амперчас.

Автор: fisherman 20.1.2010, 13:14

jselect 45 бери Бош !не тебе,не мне!

Автор: Xella 20.1.2010, 18:27

Автор: fisherman 20.1.2010, 19:02

Xella

Автор: Xella 20.1.2010, 19:27

Автор: fisherman 20.1.2010, 22:52

Xella
между воздушником и бачком омывателя у меня аккум и расположен!

Автор: jselect 21.1.2010, 10:17

Мой родной акб Yuasa имеет размеры (ДхШхВ) 18х12х20 - надо подбирать по подобию.
Например, 40ампер час имеет размеры 187x127x227
а вот 45 238x129x227

Я замерил стакан, и он оказался меньше, чем под 45. А без стакана лучше поди не использовать. Получается как не крути, лучше на 40 ампер покупать.

Автор: fisherman 21.1.2010, 14:06

jselect
выкинь стакан и поставь нормальный аккум!
в магазе дадут померять,я думаю

Автор: jselect 21.1.2010, 14:08

Автор: fisherman 21.1.2010, 14:32

крепеж переделаешь,если что.ничего особенного.зато запас он ,как известно ...

Автор: jselect 21.1.2010, 14:49

Автор: Alex5555 23.1.2010, 20:26

http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=18022&st=30

Вот тут картинки есть как что влазит, как крепить,как без стакана обходиться. Причем все сделал продавец-мастер-аккумуляторщик-консультант, я просто смотрел. Думаю такой сервис и в Москве найти реально(я просто доехал до ближайшего магазина аккумуляторов).

Автор: 19025 24.1.2010, 21:41

Месяц назад купил БОШ сильвер 45 А/Ч, пока темпиратура была до -22 заводилась нормально, сегодня -29 вообще крутить не стал..., с "прикурки" завелся нормально, поехал в магазин менять аккумулятор - меня там послали (померили вольтаж - сказали все нормально (конечно я проехал 50 км, зарядился)) И что делать - новый аккумулятор, а не заводится. Honda Fit 1.3 масло honda 5W40???

Автор: fisherman 24.1.2010, 23:31

19025
померяли вольтаж или проверили под нагрузкой? и он нагрузку держит?

Автор: 19025 25.1.2010, 9:08

под нагрузкой напряжение падало до 9.7В, но ведь я на нем 50 км проехал, он зарядился...

Автор: jselect 25.1.2010, 11:25

Автор: fisherman 25.1.2010, 12:21

19025
jselect
ребята!вы опять о чем?

снова читаем внимательно брошюрку,которую уже,где я только не выкладывал!

http://www.rezerv.nm.ru/page_titul.htm

Автор: Cheget72 7.9.2010, 18:12

установил сегодня Аккумулятор автомобильный Bosch Silver Plus S5001 52 А/Ч 520 A обр. пол. (207*175*175) 552401 C6(это аккумуляторная батарея высшего качества, отвечающая требованиям ведущих мировых автопроизводителей. Благодаря применению новой конструкции решетки, использовании серебра при изготовлении - этот аккумулятор обеспечивает надежный запуск при экстремально низких температурах, улучшает его способность к пуску холодного двигателя, обеспечивает его идеальную работоспособность в городском цикле. Надежная крышка с встроенной системой защиты от воспламенения повышает безопасность аккумулятора.)

Автор: Cheget72 7.9.2010, 18:13

ничего не касается

Автор: Cheget72 7.9.2010, 18:16

Автор: xim88 13.9.2010, 20:06

Короче Друзья товарищи и подруги какой ак купить Фирма марка модель и так далее

Автор: Xella 14.9.2010, 1:20

xim88
а ты тему с начала читай, а не с конца

Автор: Akor 14.9.2010, 8:33

Мне тоже нужен.. древний японский аккум 2004гв - воспринял сибирский август как пришествие зимы. Теперь пока на чужом ездию, но тоже на старом.

Как я понимаю - точно входит 207x175x175, но сколько входит максимально - так и не нашёл нигде (у меня GD3).

Брать хочу только Varta/Bosch/Medalist - что влезет большей ёмкости..
Цена в пределах 5тр - не критична.
(что именно влезет - не знаю, поэтому вариант с интернет-покупкой, отпадает)
из найденного пока:
BOSCH S5 6СТ-52 Ач (207x175x175)
VARTA SILVER DYNAMIC 6СТ-52 Ач (207x175x175)
(гелевые не рассматриваю, ибо цена выше 10кр)

Посоветуйте, кто знает - есть другие варианты >=52Ач??
(если можно - без рассказов о емкостях и смысле электрожизни - уже почитал).

Автор: Xella 14.9.2010, 9:15

http://honda-fit.ru/forums/index.php?act=Search&CODE=show&searchid=ee323dc4e23cc9828aa3d8032e4bd06c&search_in=posts&result_type=posts&highlite=%E0%EA%EA%F3%EC%F3%EB%FF%F2%EE%F0

Поиск что, отменили?

Автор: SG_ 14.9.2010, 15:25

найти в своей деревне магазин где продают тюмень арктику, спросить обратной полярности с тонкими клеммами на 55АЧ. влазит нормально, бодро крутит в -35, больших морозов поймать не успел, т.к. в марте брал, но народ хвалит. новый сезон не за горами - потестим

Автор: Akor 14.9.2010, 19:19

Блин и точно.. сам же уже читал раньше это..

Автор: shal 25.9.2010, 17:54

А я вместо своего (с японии еще стоявшего) Eneosa, купил сегодня варту помощнее - 45Aч , встала без запарок несчитая только того что у пластикового поддона выпилил правую стенку. Купил серии Blue Dynamic, думаю для Honda Fit 1,3 в самый раз, да и silvera в магазине небыло ))).
На фото старый и новый аккумуляторы

Автор: Akor 3.10.2010, 11:37

вот.. прошло пол месяца, и теплые деньки начинают заканчиваться..
к этому и приурочил таки покупку.
Поехал в автомотив исходя из: много магазинов в сети, ближайшая точка в 650м от дома, бесплатный сервис (у меня ведь и зарядки своей нет пока - вдруг пригодится..)
сказал габариты 207x175x175 или 238x129x227..
И марку Varta/Bosch/Medalist.. Дяди в магазине спросили: а почему именно эти, название нравится?
По габаритам и наличию был только Bosch S5 52Ач (причём один экземпляр).
И тут дяди меня удивили второй раз - сказать когда он выпущен - не смогли..
Т.е. говорят - на русских всё ясно написано, а на импортных где-то в коде..
я же, начитавшись в интернете про цветные кружки у Varta и Bosh - принялся их искать со всех сторон. но нашёл их только на Varta.. На Боше их нет, другую маркировку не нашел, а в заводской код (на крышке) вчитываться не умел..
Кстати - продавец и про кружкИ на Варта ничего не знал, удивился и переписал мою цветовую поквартальную схему.
Ну что.. дело ясное. вернулся домой, посмотрел как этот заводской код читается, ибо других данных нет.. потом опять в магазин (ибо код я не переписал).
Сначала ещё раз поискал маркировку даты выпуска.. и о чудо! - нашёл..
Это были не цифры в цветном кружке, и не чёрные цифры на главной наклейке.. а выбитые белым на этой-же главной (фронтальной) наклейке "002" - т.е. февраль 2010 года...
Заводской код, выдавленный в пластмассе на верхней стороне АКБ, подтвердил данные с этикетки - 20 февраля 2010 года.
Ну а коль официально АКБ дюжит 1,5 года от производства до продажи
Я и взял этот 9,5-месячный экземпляр..
Как читается заводской номер (как и про "002") - продавцы меня спрашивать не стали.. только говорили что у них все АКБ хорошие, иначе с гарантией бы намучились.. Довод, честно говоря, слабоват..

Ну а в фит (GD3) - принял акб с радостью.. 5-6 ударов по пластине крепящей сверху АКБ - и она стала длиннее на 1 см.. чего и было нужно для удержания батареи шириной 175мм... (старый АКБ был Solite 50Ач 238x129x227)


вот только к дырке как видно на фото у shal - крюк удходит вниз снаружи площадки (и загибом своим потом в дырку).. Потому что по ширине АКБ занимает всю площадку полностью - от бортика до бортика.

ах да.. забыл.. клеммы толстые там.
цена вопроса: 4200 - за аккум, 120 - за комплект переходников.

Теперь - дело за свечками.. (тоже долго собираюсь.. думал про exist, но наверное проще/"быстрее" купить в магазине..)

Автор: Akor 3.10.2010, 11:55

А.. ну да.
АКБ точь-в-точь как у Cheget72, только пластину-держалку старую оставил...
(надеюсь, она не повредит верх АКБ, там ведь газоотводы где-то)
и, думаю, надо чем-то заизолировать положительную клемму. FIT-овая красная пластмасска - закрывает переходник, но не сам вывод АКБ.
Идея пока одна - поставить родной уголок-заглушку от АКБ (у Bosch - они большие), вырезав отверстие под геометрию клеммного переходника..

Автор: mustang35 17.12.2012, 13:15

А от какой машины можно прикуриват,ССлыхал что от автоматов и с борт компами нельзя.Это правда?

Автор: Ozab 17.12.2012, 14:52

Цитата: (mustang35 @ 17.12.2012, 16:15) А от какой машины можно прикуриват,ССлыхал что от автоматов и с борт компами нельзя.Это правда?

Нет, это чушь собачья.

Автор: sergiopapik 20.12.2012, 16:41

вот я поставил вчера, надеюсь хватит на долго)


стоял до этого 35А, помер в -24, ему всего год!)))

Автор: -=VikinG=- 21.12.2012, 11:02

купил бош С5 , размеры 207*175*175 встает то хорошо, только немного подставку подогнуть пришлось, зато с креплением пришлось повозится, зато теперь 52а\ч пусковой ток 520 ампер) покупал в колеса даром, старый варту 40ку приняли за 400 руб скидку на новый, в итоге вышел он мне 2500, днем поставили, покатался, ночью приехал, друг сел в машину, включил переднюю подсветку водительскую, посидели пообщались, габариты выключил, ключ вытащил, закрыл машину, ушел, седня дай ка думаю с ключа завести попробую, посмотрю как себя ведет, вышел, сажусь, смотрю подсветку не выключил, так и горит)))))) ну растяпа думаю))))) выключил печку, включил зажигание, включил обогрев заднего, фары включил, постоял так 10 сек, выключил зажигание, ну и все, начинаю заводить сек 3-4 покрутил, и завелся) за окном -28 ) прошлый при -20 спокойно заводил, при -25 умирал)

http://auto.bosch.ru/language1/production/accumulator/cars/s5/index.html

Автор: Alex(GENIUS) 23.12.2012, 12:49

Цитата: (-=VikinG=- @ 21.12.2012, 18:02) купил бош С5 , размеры 207*175*175 встает то хорошо, только немного подставку подогнуть пришлось, зато с креплением пришлось повозится, зато теперь 52а\ч пусковой ток 520 ампер) покупал в колеса даром, старый варту 40ку приняли за 400 руб скидку на новый, в итоге вышел он мне 2500, днем поставили, покатался, ночью приехал, друг сел в машину, включил переднюю подсветку водительскую, посидели пообщались, габариты выключил, ключ вытащил, закрыл машину, ушел, седня дай ка думаю с ключа завести попробую, посмотрю как себя ведет, вышел, сажусь, смотрю подсветку не выключил, так и горит)))))) ну растяпа думаю))))) выключил печку, включил зажигание, включил обогрев заднего, фары включил, постоял так 10 сек, выключил зажигание, ну и все, начинаю заводить сек 3-4 покрутил, и завелся) за окном -28 ) прошлый при -20 спокойно заводил, при -25 умирал) http://auto.bosch.ru/language1/production/accumulator/cars/s5/index.html

Купил себе сегодня такой же. После того как в -32 плясал с бубном час возле машины. До этого стоял Салит на 44А ему всего год. Получилось завести только после того как сосед свой дал поставить для завода. Прикурка от него не помогла, крутил еле еле, потом приборка начинала моргать. С новым аккумом с пол оборота заводит холодный двигатель. Так что вывод что Bosch в разы лучше.

Автор: OlegAnatol 23.12.2012, 13:04

Цитата: (Alex(GENIUS) @ 23.12.2012, 18:49) Купил себе сегодня такой же... Так что вывод что Bosch в разы лучше.

Не рано ли делать выводы?

Автор: Alex(GENIUS) 23.12.2012, 18:13

Цитата: (OlegAnatol @ 23.12.2012, 20:04) Не рано ли делать выводы?

Неделю потестим, а там уже точно видно будет. Плюс ко всему солит стоил где то 2400, Bosch 4200. А вообще сугубо личное мнение что Bosch лучше

Автор: Chistyakov 23.12.2012, 19:22

Тоже сегодня столкнулся с проблемой акб. искал замену, долго искал нашел один Тюмень 45а/ч пусковой 400. проблема в одном, трет корпус воздушного фильтра и обшивку капота. что можно сделать?

Автор: Deepoff 25.12.2012, 4:59

Цитата: Тоже сегодня столкнулся с проблемой акб. искал замену, долго искал нашел один Тюмень 45а/ч пусковой 400. проблема в одном, трет корпус воздушного фильтра и обшивку капота. что можно сделать?

Только хотел написать, что на фотке у чувака аккум трётся о воздушный фильтр. От этого не только корпус фильтра протирается, но и дрожь не слабая появляется по корпусу авто.

Автор: _mag_ 25.12.2012, 7:06

Chistyakov
гнуть подставку.

Автор: чорный джаз 25.12.2012, 13:30

за неделю до начала морозов поставил Medalist 42B19L. тьфу-тьфу-тьфу, полёт нормальный

Автор: Sashka 25.12.2012, 21:19

Цитата: (-=VikinG=- @ 21.12.2012, 12:02) купил бош С5 , размеры 207*175*175

эээх... в джаз то и не влезет

Цитата: (чорный джаз @ 25.12.2012, 14:30) за неделю до начала морозов поставил Medalist 42B19L. тьфу-тьфу-тьфу, полёт нормальный

такой же стоит... печальный опыт с ним имею
http://honda-fit.ru/forums/index.php?s=&showtopic=25973&view=findpost&p=1129192 и http://honda-fit.ru/forums/index.php?s=&showtopic=25973&view=findpost&p=1131587 про это

Автор: zhevak 26.12.2012, 14:42

А кто-нибудь может прокомментировать вот это:

Цитата: ... известен, как литий-полимерный аккумулятор. И у многих из Вас такие акумы есть. Разрядного тока этой прелести с лихвой хватает, чтобы бодренько крутить стартер, хотя многие не верят. Проверено на VW Passat b3 с мотором RP. От двух 3S 5000mAh 45C заводили фуру, видели бы Вы глаза водителя :-) Мороза он, правда, боится ещё больше, чем свинцовый собрат, но весит немного, в сумке с ноутбуком места занимает мало. Короче не составляет труда забирать его с собой в тепло. Пару раз полазил под капот к силовым проводам и надоело. Понял, что пора повышать качество жизни. Вывел силовой «плюс» из под капота ...

http://we.easyelectronics.ru/autoelectro/reshenie-problemy-zamerzshey-akb-sovet.html

Автор: Ozab 26.12.2012, 14:44

Цитата: (zhevak @ 26.12.2012, 17:42) А кто-нибудь может прокомментировать вот это:

Чушь собачья.

Автор: Xella 26.12.2012, 15:50

Цитата: (zhevak @ 26.12.2012, 19:42) А кто-нибудь может прокомментировать вот это:

Емкость аккумулятора 4 Ач конечно страшная сила.
Для Фита самое то

Автор: realm 26.12.2012, 16:27

машину 3 дня не могу завести.

стартером практически разрядил аккумулятор. по началу крутил нормально - начинало схватываться и глохнуть.
я так думаю, что дело тут не в аккуме, верно?

Автор: Kir 26.12.2012, 17:15

Цитата: (realm @ 26.12.2012, 21:27) машину 3 дня не могу завести. стартером практически разрядил аккумулятор. по началу крутил нормально - начинало схватываться и глохнуть. я так думаю, что дело тут не в аккуме, верно?

Акк отогрей и заряди.

Автор: zhevak 26.12.2012, 18:09

Цитата: (Ozab @ 26.12.2012, 16:44) Чушь собачья.

Сходу? Без аргументов?

Однако.
А если вспомнить какая емкость у кислотного аккумулятора. А потом вспомнить, что при -20 градусах емкость падает чуть-ли не в 2 раза для малых токов, а для больших пусковых (стартерных токов) еще раза в три. То есть при -20 для стартерных токов кажущаяся емкость аккумулятора буде не 35 Ач, а в районе 7 Ач.

Смотрите, как падает емкость на морозе:

http://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=408288&start=0

Но это для небольших токов. А на этом графике учитывается как влияет величина разрядного тока

http://www.bast.ru/bastion/product/akb_skat.htm

Учитывая, что запуск двигателя производится даже не при минус 20, а при минус тридцать, то емкость подкапотного аккумулятора будет вообще никакой.

До кучи:

Цитата: При температуре ниже -25 0С аккумулятор уже практически не способен работать в стартерном режиме...

http://sevbat.com/consulting/3/

И наконец, если вспомнить, что аккумулятор не новый, а уже отходил две зимы, то становится ясно-понятно, почему он не может запустить двигатель. Итого, реально имеем емкость аккума в районе 7Ач, при токе 70 А, что явно мало.

А теперь смотрим, что мы имеем с другой стороны. Связка из двух аккумуляторов, общей емкостью 10 Ач. Аккумуляторы теплые. Это литий-полимерные аккумы, поэтому разрядный ток у них может достигать очень больших величин. Я не смог найти цифры именно для их аккумов, но для аналогичных видел цифры аж до 225А. Это получается суммарно 450 А. Однако, сила!

Так что, не все тут однозначно... Хотелось бы послушать тех, кто практически запускал двигатель этими литий-полимерными штучками.

Автор: Xella 26.12.2012, 18:57

zhevak Не, ну ты еще пальчиковыми батарейками предложи машину заводить.
В самом деле, не пиши и не копипасти чушь

Автор: Kir 26.12.2012, 19:04

zhevak
Т.е. наноаккумулятор через провод сечением 0,25 мм2 пропустит ток в 225 Ампер. Значит имеем плотность тока в проводе 900 А/1 мм2.
Сколько микросекунд понадобится для испарения провода

Автор: Kir 26.12.2012, 19:04

Надо как нибудь вспомнить физику и посчитать сколько энергии потребляет стартер предположим за 3 секунды холодного пуска при токе 400 Ампер и сколько энергии может выдать наноаккумулятор при емкости 4 А*ч

Автор: zhevak 27.12.2012, 0:30

Цитата: (Kir @ 26.12.2012, 21:04) Надо как нибудь вспомнить физику и посчитать сколько энергии потребляет стартер предположим за 3 секунды холодного пуска при токе 400 Ампер и сколько энергии может выдать наноаккумулятор при емкости 4 А*ч

дак, блин! В третий раз объясняю :
1. У пацанов был не один, а два аккумулятора.
2. Емкость одного аккумулятора = 5 Ач, двух -- 10 Ач.
3. Это был не кислотно-свинцовый, литий-полимерный. А Литий-полимеры в отличие от кислотных способны отдавать значительно большие токи. Я приводил цифру в 225А.

Чтобы стартануть двигатель не нужно его долго-долго маслать. Это отмороженные кислотные аккумуляторы не способны выдать нужных 100 А для того чтобы провернуть коленвал, Напруга на их клеммах падает по причине их внутреннего высокого сопротивления, в результате даже если коленвал и вращается с трудом, то искру получить на просаженной бортсети будет весьмв проблематично. Поэтому поджечь смесь некому. А раз за первые две-три секунды двиган не запустился, то продолжать крутить его мало толка. Я не говорю, что толка совсем нет, я говорю, что мало. Аккум быстро садится и с каждой секундой двигателю все меньше шансов запуститься.

Литий-полимерный аккум способен в коротком импульсе (несколько секунд) выдавать охренно большие токи -- то как раз то, что нам и надо! Две три секунды и пихло заведется. В отличие от кислотного аккумулятора, в ЛиПо внутренне сопротивление очень низкое, поэтому мы хоть и высасываем из беддняжки много энергии, но напряжение на его клеммах проседает меньше, чем на кислотном.

Допустим, три секунды маслаем мотор при расходе тока 200А. Три секунды -- это 3 / 3600 = 0.00083 часть часа. Округлим до 0.001. Умножаем на ток и получаем цифру сколько емкости мы высасали их аккума: 0.001 * 200 = 0.2 Ач. Связка двух аккумуляторов имеет емкость 10 Ач.

Потеря емкости, конечно, существенная, но кого это волнует? -- Двигатель-то запустился.

А что мы делаем со кислотным аккумом? Мы его мучаем и мучаем. Мы не отдаем себе отчета в том, что фактическая емкость этой большой бандуры на морозе в 30 градусов будет не более тех же 10 аЧ. А поскольку у замороженного кислотного аккумы и внутренне сопротивление выше, чем у теплого ЛиПо, то ему бедному очень сложно выдавать в нагрузку большой стартовый ток, что выражается в просадке напряжения.

Что касается проводов -- да, согласен, что какие-то они на вид жиденькие. Но я не думаю, что сечение у них 0.25 мм. Конечно провода от протекающего по ним тока нагреются. Закон Ома никто не отменял! Но чтобы они перегорели -- извините, это какой ток для этого нужен! И потом, вас что -- танк что ли, что вам нужен пусковой ток в 400 в течении нескольких секунд? А Слишком мало времени на запуск двигателя. Все происходит очень быстро. На столько быстро, что провода не успевают нагреться до температуры плавления изоляции, а тем более -- до температуры плавления меди.

Я и сам одно время маялся со старым аккумом. Пока было тепло, проблем не было. Но пришли морозы, и аккум забастовал. Помниться, я его тогда снимал с машины и тащил домой (и на работу тоже) вместе с подзарядным устройством. Заряжал, сколько мог, потом все это тащил обратно. Машина заводилась достаточно уверенно на дохлом аккуме даже при минус 25. Но как-то я забыл поставить на зарядку и он у меня почти весь день простоял в помешении. И тут как назло нужно было поехать. Выбора не было -- схватил аккум в том состоянии, в каком он был и понес в машину. Если заведется, то хорошо, ну а на нет и суда нет. К моему удивлению, аккум также борзо крутанул двиган и тот завелся. Я аж удивился, назаряженный аккум и так бодренько проворачивал коленвал. Хм? Потом в книжках прочитал, что на морозе у аккумов снижается емкость. С тех пор начал практиковать снятие аккумулятора на ночь. Утром выходишь из дома с аккумулятором минут на 15 по раньше, прикручиваешь его к клеммам, за это время он остыть не успевает. Но зато как крутит! Как крутит! Сам себе завидуешь.

К сожалению, у Джазов/Фитов снятие аккумулятора сбрасывает программные установки. Но и это не проблема! Я, правда, за лето так и не успел переделать борт сеть, но идея была простой -- в машинке иметь два аккумулятора. Один постоянный, который всегда поддерживает бортсеть, а другой -- переносной, для запуска двигателя. "Переносной" -- потому, что его нужно таскать с собой, то есть забирать с собой в теплое помещение, если машинка остается на морозе более 2-4 часов. Конечно, это еще та маята. Но зато можно уверенно запустить двигатель в любой мороз! Лишь бы масло не стало пластилином. Но это уже другая проблема.

Когда машина остается мерзнуть, ее бортсеть (и мозги) будет обеспечивать дохленький постоянный аккумулятор. Для этого режима много энергии не требуется. Поэтому подойдет даже аккумулятор от компьютерных бесперебойников. Главное не свалять дурака, не попытаться запустить с него двигатель. Фатального ничего не произойдет, но и хорошего тоже ничего в этом нет. Когда нужно запустить двигатель, подсоединяем к бортсети теплый переносной аккумулятор. Все очень просто.

Я-то планировал использовать комповый аккумулятор, а тут получается такое дело -- люди раскусили фишку Ли-По аккумуляторов. Поэтому я и говорю -- надо попробовать. А вы сразу -- "бред!". Ну-ну!

Автор: Kir 27.12.2012, 4:43

Попросил сейчас знакомого КИПовца завтра утром замерить пусковой ток.
Машина - ВАЗ-2110, после 7 часового простоя при -30℃, токовые клещи для постоянного тока с возможностью фиксирования максимальных величин.

Автор: Xella 27.12.2012, 6:52

Цитата: (Kir @ 27.12.2012, 9:43) Попросил сейчас знакомого КИПовца завтра утром замерить пусковой ток. Машина - ВАЗ-2110, после 7 часового простоя при -30℃, токовые клещи для постоянного тока с возможностью фиксирования максимальных величин.

Пусковой ток будет больше 200 Ампер, смотри клещи нужные подбери

Автор: emiv 27.12.2012, 7:31

Цитата: Закон Ома никто не отменял! Но чтобы они перегорели -- извините, это какой ток для этого нужен!

о чем разговор, для того чтоб перегорели провода нужен ток в 800 кА
а 200 ампер, это так, для детей

Автор: Ozab 27.12.2012, 9:52

Цитата: (zhevak @ 26.12.2012, 21:09) Сходу? Без аргументов?

Емкость кислотного аккумулятора падает на 1 процент каждый градус, начиная с 20 градусов.
То есть, в -20 от 35ah останется 21ah, в -40 14ah.
Это при условии полного промораживания аккумулятора, на что уйдет не меньше двух суток.
На стартовый ток емкость влияет мало, так как он зависит от внутреннего сопротивления батареи.
К тому же, стартерный ток замеряется при -18 градусах.
Ну а эпик фейл про сечение проводов коллеги уже отметили - даже если они не испарятся, то всё напряжение батарейки в них и упадёт.

Автор: Ozab 27.12.2012, 10:09

Цитата: (zhevak @ 27.12.2012, 3:30) 2. Емкость одного аккумулятора = 5 Ач, двух -- 10 Ач.

Отнюдь. Из-за разных параметров один начнет подзаряжать другого, и никаких 10 ah.

Автор: zhevak 27.12.2012, 10:52

Цитата: (Kir @ 27.12.2012, 6:43) Попросил сейчас знакомого КИПовца завтра утром замерить пусковой ток. Машина - ВАЗ-2110, после 7 часового простоя при -30℃, токовые клещи для постоянного тока с возможностью фиксирования максимальных величин.

О-о, вот это подход к проблеме! Уважаю!
С нетерпением жду результатов. Если можно, зафиксируйте также токи с по-секундной тарификацией интервалов.

Автор: zhevak 27.12.2012, 11:21

Ozab, в том то все и дело, что цифры из разных источников располагаются "где-то рядом" с условным значением "может заведется, а может нет".
Давайте подождем результатов от Кима.

Да и я что хочу еще добавить -- движки у всех автомобилей разные. И мне кажется, что мощность для старта двигателя у Жиги и у Джаза может оказать на порядок разная. Один стартер весь в грязи, масло в моторе какое-нибудь 10W20 старое, все это еле-еле проворачивается. Другой мотор -- чистенький, масло свежее 0W40. Понятно, что токи будут разные. Поэтому, один двиган можно крутить от "Кроны", а другому нужна Белоярская АЭС.

И попутно я вот что еще хочу заметить. Я как-то в своем предыдущем опусе упустил этот момент с двумя аккумуляторами. Я хотел переделать бортсеть таким образом, чтобы один (слабенький) аккумулятор "давал" напряжение в борт сети, а другой (сильный) -- крутил бы стартер.

Для чего это надо. Делов том, что для поддержания в бортсети напряжения 12-13 В большого сильного аккумулятора не надо. Но на этапе старта двигателя напряжение в бортсети -- это очень критичный фактор. Ведь чем ниже напряжение, тем слабее искра. Если вообще получится! Но для "искры" и для прочих потребителей энерго-потребление составляет от силы 1-2 А. Такой ток с легкостью выдаст любой маленький аккумулятор, не просаживаясь до 8 В.

Большой (условно называемый "сльный") аккумулято должен выполнять единственную задачу -- хоть как-нибудь крутить коленвал. Пусть у него напруга на нем просядет до 8 В. Лишь бы он мог вращать двигатель.

Две-три секунды такой совместной работы аккумуляторов позволят двигателю получить первую ядреную вспышку в цилиндре. Ведь главное -- получить первую вспышку. А ее, с одним аккумулятором, если сразу не получли, то с каждым оборотом коленвала все меньше и меньше шансов получить.

Самое-то интересное, что для такой переделки бортсети много колдовать с проводами не надо! Были б руки, да свободное время!

Автор: OlegAnatol 27.12.2012, 12:22

zhevak изучи http://www.electro-mpo.ru/article59.html;jsessionid=DC0922C49CBF9F7C07F4503D0EE3F838#.UNwRAKzQvKc максимально допустимых токов для проводов различного сечения и прикинь через сколько милисекунд провод данного устройства перегорит. Уверяю, глазом не успеешь моргнуть.

Автор: emiv 27.12.2012, 12:25

Цитата: (zhevak @ 27.12.2012, 12:21) Самое-то интересное, что для такой переделки бортсети много колдовать с проводами не надо! Были б руки, да свободное время!

я понимаю, руки чешутся, сам хотел сигналку от отдельного аккума запитать, т.к. за неделю простоя при - 25 старый аккум высасывало. Но зачем?
есть выход проще, поставь себе 70 А/ч и не парься.
дешево и сердито.

Автор: Kir 27.12.2012, 13:44

Цитата: (zhevak @ 27.12.2012, 15:52) ...Если можно, зафиксируйте также токи с по-секундной тарификацией интервалов...

Токовые клещи для этого не предназначены.
Чтобы получить такую диаграмму нужно в цепь ставить шунт и снимать показания записывающим осцилографом.
При -30℃ на улице никто не будет этим заниматься.

При токе 250 Ампер провод сечением 2 мм² будет работать как плавкий предохранитель.
На картинке провод сечением 0,25 мм² примерно, соответственно он будет работать как плавкий предохранитель на ток 10 А.
Нормируемое время срабатывания плавкого предохранителя - 0,002 сек, что далеко от времени запуска движка.

Для повторно-кратковременной работы проводника при токе 250А требуется сечение 48 мм2 или ⌀7,8 мм, добавляем 2 мм на изоляцию, имеем проводник внешним диаметром 12 мм что несколько не похоже на проводочек с картинки

http://www.cqham.ru/fuse.htm
http://metk.ru/pue1-3.htm

Автор: Ozab 27.12.2012, 14:33

Цитата: (zhevak @ 27.12.2012, 14:21) Я хотел переделать бортсеть таким образом, чтобы один (слабенький) аккумулятор "давал" напряжение в борт сети, а другой (сильный) -- крутил бы стартер. Для чего это надо.

Да вобщем, бессмыссленно это. Маленькая АКБ замерзнет намного раньше. И токи в бортовой сети отнюдь не 1-2А. Плюс гемор с развязкой источников: схема на мощных диодах, в них падает до 1V, в результате "маленький" постоянно недозаряжен. Да еще диоды греются, нужен теплоотвод. У меня всё это сделано и лежит под сиденьем, пришлось, потому что CarPC не выдерживает падения до 9V в момент запуска, а городить преобразователь напряжения как-то не по людски.

Автор: zhevak 27.12.2012, 14:57

Нападать-то вы мастера, конечно, слов нет!

Причем здесь провода, изображенные на картинке? Чего вы до картинки-то докопались? Там вообще никаких проводов могло и не быть. Чувак же сразу написал -- фоток не будет, а ту, что предоставил -- так это ж фотка того, что вы купите в магазине. Не думайте о других хуже, чем о себе. С чего вы взяли, что пацаны этими жидкими проводами крутили стартер? Дураку понятно, что вся мощность выделится на них, а стартеру достанутся крохи.

Что касается сечения проводов, на какой ток они рассчитаны и сколько реально они держат -- ну, я наверно тоже знаю. И табличками этими тоже пользуюсь, поди. Вы думаете, я не догадываюсь, что провод сечением 0.25 просто в силовой цепи стартера перегорит. Да я это вопрос вообще не рассматриваю! Оно и без того понятно. Вопрос-то не в проводах, а вообще в принципе -- способен ли Ли-По вообще стартануть двигатель. Вы привыкли к кислотным аккумуляторам, и ничего другого уже для себя и не мыслите. Отсюда и наша с вами проблема -- нет четкого взаимного понимания. Мы говорим об одном и том же, только акценты у нас разные. Да фиг с ним -- с непониманием!

Я вот тут намедни видел ролик про новые микросхемы (для импульсных блоков питания, фирма Intersil, если интересно), которые способны коммутировать до 100 А и работать без радиатора, я тоже был весьма и весьма удивлен, если не сказать -- прифигел от увиденного. Так и с Ли-По аккумуляторами -- не верится, пока сам не попробуешь. Я же говорю, что при соблюдении определенных условий (в том числе и провода, до которых вы докопались) стартер вполне возможно крутануть от парочки этих Ли-По. Только нужно чтобы они были теплые, заряженные, не старые. Провода должны быть короткие и толстые т.д. Ну это ж все прописные истины, на которых заострять внимание вроде как даже и не прилично -- понятно, что все это должно быть соблюдено. Нет, блин! Развели троллинг!

К примеру, давным давно, когда у меня была Жига-шаха, я тоже случалось прикуривал и другим давал. Тогда в магазинах не было зтих проводов, приходилось самому мастерить. У меня были "сопли", длиной примерно метра по полтора и сечением около 30 кв.мм. Внешний диаметр вместе с изоляцией -- примерно 7-8 мм. Какие нахрен 12 мм!

Ай! Разговор, похоже бесполезен.

Автор: zhevak 27.12.2012, 15:14

Цитата: (Ozab @ 27.12.2012, 16:33) Да вобщем, бессмыссленно это. Маленькая АКБ замерзнет намного раньше. И токи в бортовой сети отнюдь не 1-2А. Плюс гемор с развязкой источников: схема на мощных диодах, в них падает до 1V, в результате "маленький" постоянно недозаряжен. Да еще диоды греются, нужен теплоотвод. У меня всё это сделано и лежит под сиденьем, пришлось, потому что CarPC не выдерживает падения до 9V в момент запуска, а городить преобразователь напряжения как-то не по людски.

Вы не включайте все потребители. Зачем вам габаритники, свет в салоне при старте двигателя? Я уж не говорю про жопогрейки, обогрев зеркал, стекол, вентиляцию, музыку и т.д. Ну почему вы упорно считает, что все вокруг одни идиоты?

Маленький аккум нужен только для двух вещей:
1. Держать напряжение в бортсети на уровне 10-12 В на протяжении длительных промежутков времени -- от нескольких часов до нескольких дней, при потребляемом токе 1-10 мА.
2. Обеспечить относительно большой ток (1-2 А) в течении короткого промежутка времени (3-30 секунд) при запуске двигателя.
В остальное время бортсеть запитывается от генератора. А когда заведете двигатель -- включайте хоть все свои потребители. Вот о чем я толкую.

Большой аккумулятор нужен только для того чтобы крутить коленвал -- медленно или быстро -- это уже второй вопрос. Главное чтобы хоть как-то крутил. Крутил до первой искры.

Но тут такое дело... Оказывается и большой аккумулятор тоже не нужен, если его можно заменить парой Ли-По. Правда, есть пара неприятных моментов.

1. Придется изменить проводку, а именно силовую часть. Желательно сделать так, чтобы в салон вышел толстый-толстый провод от самого стартера. В салоне-то будет удобнее подключать провода к аккумулятору, чем открывать капот. Но тут надо еще мозгами пораскинуть -- как это сделать красиво и не потерять сопротивление на контактах подключения.
2. Ли-По аккумуляторы придется таскать с собой. Придется их брать в теплое помещение.

Я не уверен, что предложенный мной вариант бортсети идеальный, но то, что он вполне рабочий -- оно это так.

Если вы такой продвинутый, то возьмите тестер и замеряйте, сколько жрет бортсеть, если не включать эти потребители. Оставьте включенным только зажигание. А я в свое время замерял это дело, правда, на Пассате. У меня сдохла таблетка в генераторе... И нужно было срочно сгонять за 50 км и вернуться обратно. Я сначала обзвонил приятелей, но никто не смог мне помочь. Тогда я тупо запустил двиган и померил какой ток высасывается из аккумулятора. По моему было где-то в районе полуампера. Прикинув, что если до темноты я успею туда-сюда обернуться, то все будет ОК. Все прошло весьма удачно и даже еще пару дней я катался по городу. Поворотники, конечно, жрут, но они долго не работают. Кроме как "мозгов", бензонасоса и системы зажигания, других потребителей в бортсети не было. Не включал. Да! Важный момент -- дело было летом.

Так мы что делаем -- троллим друг друга или пытаемся вместе найти истину?

АКБ хоть маленькая, хоть большая замерзнут. Но что значит -- "замерзнут"? Если маленькая батарея остынет до минус 30, но при этом будет способна отдавать ток до 1-2 А просаживаясь, скажем, до 11В -- это считается "замерзнуть" или нет?

Какие нахрен диоды? Какие радиаторы для диодов? (Вы откуда, товарищ?) Ну что придуряться! Вы ведь наверняка про полевые транзисторы слыхали, и знаете какие токи они способны коммутировать и какое реальное у них сопротивление канала. Кто мешяет использовать? Почему именно -- диоды?

Э-эх!

Автор: Kir 27.12.2012, 16:06

в 80-х годах прошлого века появились ионисторы http://www.chipdip.ru/product/eecs5r5v105.aspx
Была шумиха о том что этот маленький конденсатор способен заменить громоздкую АКБ.
И даже по телевизору показывали опытную модель.
Но вот как то не получило развитие это направление.

Автор: svenm 27.12.2012, 17:51

После декабрских холодов в Екатеринбурге (а не сказать что они были какие то сверх естественные, -24 ... -26 утром дело на Урале обычное по зиме), стала наедаться Varta A14 Blue Dynamic. Вообще слышал раньше что на них много нареканий, но до -20 с задачей АКБ справлялась.
Решил "покурить" тему и выбрал АКБ тюменского завода Алькор - Ямал Asia 6СТ-55, получилось вот так:







Из всего изученного сделал простые выводы:
1. За любым АКБ необходим "уход", т.е. необходимо проверять степень его заряженности и при необходимости заряжать и/или доливать дистилированную воду.
2. Поголовное большинство необслуживаемых АКБ предназначены для эксплуатации в "мягком климате", т.е. до -20 градусов. Поэтому при температуре ниже -25 градусов могут быть проблемы у всех.
3. Больше всего на свете современные необслуживаемые АКБ боятся глубокого разряда. Т.е. если высадил АКБ в ноль оставленными фарами или кака я чертовой лампочкой в салоне, то жди проблем с холодным запуском в ближайшие морозы, при разряде АКБ ниже 10,5 Вольт начинаются необратимые химические процессы и пластины осыпаются. Причем не важно на морозе или в тепле... похер. Я в тепле 2 АКБ разряжал в ноль - обе издохли при первых морозах.
4. Автозапуск на ежедневной основе - зло. Потраченное количество энергии не восполняется работой 10-20 минут на холостых, т.е. если ежедневно гонять машину на автозапуске и ездить на работу туда-обратно в пробке по полчаса в один конец, АКБ будет разряжена практически полностью за 2-3 недели.
Вот и решил попробовать недорогой вариант от Тюменсого завода, имхо 2-3 зимы он чесно отслужит, а на большее расчитывать сложно, так как один разряд в ноль и АКБ на помойку... Посмотрю что из этого получится).

Есть еще у кого-то опыт использования этих тюменских батареек типа "Тюменский медведь", "Ямал" etc...??? Мне больше на вид понравился Ямал - по цыету кузова больше подходит))) и электролит там должен быть для более лютых морозов - 1,30.
Первое впечатление - стартер никогда так быстро не "наяривал" на варте)))... жду "крещенских морозов"

Автор: emiv 27.12.2012, 17:52

zhevak
Я думаю, ты никого здесь не убедишь в своей правоте без доказательств.
А именно, фото, видео, так мол и так, все работает, ношу с собой такие вот батарейки и т.д.
Ты спросил мнения, его выразили. Не согласен - опровергни.
С уважением.

Автор: Ozab 28.12.2012, 5:49

Цитата: (zhevak @ 27.12.2012, 17:57) Причем здесь провода, изображенные на картинке?

Кроме них, такие же провода соединяют элементы внутри батареи.
И сечение самих электродов ненамного больше.
Выгорит всё.

Цитата: Маленький аккум нужен только для двух вещей: 1. Держать напряжение в бортсети на уровне 10-12 В на протяжении длительных промежутков времени -- от нескольких часов до нескольких дней, при потребляемом токе 1-10 мА. 2. Обеспечить относительно большой ток (1-2 А) в течении короткого промежутка времени (3-30 секунд) при запуске двигателя.

Простой вопрос: зачем всё это надо?
Дохлому аккумулятору такая разгрузка всё равно не поможет.

Цитата: Если вы такой продвинутый, то возьмите тестер и замеряйте, сколько жрет бортсеть, если не включать эти потребители.

На Фите было 35ma при вытащенном ключе, скока при воткнутом уже не помню.
На Акуре сейчас 7-8A без фар и прочих аксессуаров.

Цитата: Какие нахрен диоды? Какие радиаторы для диодов? (Вы откуда, товарищ?)

Недалеко от вас, товарищ.
Полевики вещь хорошая, но проводят в обоих направлениях, без диодов никак.

Автор: Leon265 28.12.2012, 7:38

svenm
Для россии это погремушка, а не аккумулятор. Нормальный акк. начинается с 60а.ч. Ну у меня например стоит на 62а.ч Варта блю динамик.

ИМХО.

Автор: Kir 28.12.2012, 16:00

В Красноярске потеплело до -12°С, потому тяжелого запуска не получилось.
После 12 часового простоя на ВАЗ 2110 максимальный пусковой ток составил 230 Ампер.
Подожду когда похолодает до -30°С и еще раз попрошу проверить.

Автор: svenm 28.12.2012, 19:51

Цитата: (Leon265 @ 28.12.2012, 10:38) svenm Для россии это погремушка, а не аккумулятор. Нормальный акк. начинается с 60а.ч. Ну у меня например стоит на 62а.ч Варта блю динамик. ИМХО.

Да, я тоже считаю что 55 Ah это маловато, но с тонкими клеммами больших нету, т.е. с минимальным "колхозом" это максимум что можно поставить. Замечу, что на Джазах места поменьше чем в Фите для АКБ, мешается блок предохранителей. В принципе и 40 Ah пока новый вывозит до -30, а если больше чем -30, то я скорее всего не буду даже и мучать авто...
Я кстати у старой варты A14 Blue Dynamic начал измерять текущую емкость и получил примерно 25 Ah на текущее время, и он до -24 крутил еще))), так что думаю 55 Ah должно хватить. У меня раньше на Мазде Капелле стоял 55 Ah Super Nova и проблем особо не было в -28 заводил неоднократно, а там двигатель 1,8, его крутить посложнее будет Короче время покажет... хватит его или нет, самому интересно, не будет хватать, буду искать что-то либо более качественное или большей емкости...
ИМХО заряженный и новый АКБ хватит и 40 Ah, но у него совсем нет запаса емкости для морозов, поэтому погубить его намного проще...

Автор: alexpane 28.12.2012, 20:55

есть Ящик АКБ Ni-Cd для шуруповертов.
Может из них себе АКБ сваять?

Автор: Kir 29.12.2012, 5:55

Цитата: (svenm @ 29.12.2012, 0:51) ... Да, я тоже считаю что 55 Ah это маловато, но с тонкими клеммами больших нету...

Установил аккумулятор с большими клеммами http://www.medved-akkum.ru/index.php?productID=738
Было бы не так холодно на улке в тот момент, можно было бы и шестидесятку воткнуть, немного доработав площадку - места сбоку вполне достаточно.
На проводах заменил клеммы на соответствующие.
Доработка потребовалась для передней шпильки крепления аккумулятора к площадке: оказалась коротковата, накрутил сверху гайку высотой 20 мм, в нее шпильку L=30 мм с контрогайкой.
[attachment=64460:Клемма.jpg]

Автор: Kir 29.12.2012, 6:06

Цитата: (alexpane @ 29.12.2012, 1:55) есть Ящик АКБ Ni-Cd для шуруповертов. Может из них себе АКБ сваять?

При емкости в 2,6 придется минимум 20 штук поставить.
Продажная цена каждого такого акка около 2 тр. Золотой электровоз выйдет
Да и не стартерные они.
Проще в багажник тяговую батарею от кара поставить и бензиновый движок заменить на постоянник.
Получится E-Fit

Автор: Leon265 29.12.2012, 6:14

Цитата: (svenm @ 29.12.2012, 0:51) Замечу, что на Джазах места поменьше чем в Фите для АКБ, мешается блок предохранителей.

Точно, я забыл про этот нюанс, тебе в этом плане посложнее

Автор: svenm 29.12.2012, 7:01

Для Хонды АКБ похоже вообще "больная тема", я понимаю еще в Джаза 40 Ah они поставили, НО вот в CR-V с двигателем 2,4 ставить 45 Ah и продавать в России этот автомобиль за нескромные 1,5 млн. Жгут!))) Прихожу к выводу что у немцев эта тема лучше проработана, хотя там есть сови косяки...

Автор: Kir 29.12.2012, 7:02

svenm
Для чего лист резины между аккумулятором и фильтром воздушным?
Через него только вибрация будет передаваться. Воздушный зазор в 6 мм вполне достаточен. Двиг на подушках в продольном направлении двигается, в поперченом практически нет колебаний.

Автор: svenm 29.12.2012, 7:51

У меня почему-то зазора вообще никакого нет и чтобы пластиковые детали друг друга не терли и не царапали решил проложить... посмотрю еще раз, может и действительно он там никчему, попробую на заведенной понаблюдать и при включении передач посмотрю как двигатель ходит...

Автор: svenm 29.12.2012, 8:34

Kir

Да, ты прав, убрал резинку между АКБ и воздушным фильтром, от нее только хуже... зазор небольшой сохряняеся и его достаточно (хотя мне кажется там 2-3 мм).

Автор: X-WoLF 1.1.2013, 9:32

Цитата: (svenm @ 29.12.2012, 11:34) Kir (хотя мне кажется там 2-3 мм).

ну и достаточно, куда больше. даже если будет изредка тереть, не протерёт.

Автор: svenm 1.1.2013, 11:04

ПРодолжаю наблюдать за подопытным ЯМАЛ ASIA 6СТ-55 (65В24L), имею вот такие результаты:
1. вчера примерно в обед было -12С, на вольтметре 12,45V, завелся хорошо. Съездили с друзьями на ёлку посмотреть и ледовый городок, потом был на теплой стоянке в ТЦ Алатырь, около 1,5 часов. Поставил авто около 15-00.
2. сегодня в раойне 13-00 у нас в Екб -20С и солнце, на вольтметре 12,2V, завелся с трудом, "подмигиванием панели". Измерил ток учтеки в режиме "охрана" от 3 до 8 мА, сразу после постановеки на охрану 2-3 секунды держится 13мА.
Т.е. все в норме кроме АКБ, не могла она за сутки так разрядиться.
Получается:
1. Заводской брак.
2. АКБ этой марки (ЯМАЛ, Тюменский медведь и ежиси с ними) - полгое ...авно.
3. При таком морозе поведение АКБ в норме и не стоит ждать от нее 12,5 .. 12,7V при неразомкнутой цепи.
Кто за какой вариант? Может у остальных форумчан подобная ситуация?

PS Всех с натступившим Новым годом!!!

Автор: Ozab 2.1.2013, 9:00

Цитата: (svenm @ 1.1.2013, 14:04) завелся с трудом, "подмигиванием панели"

Перед длительной стоянкой (больше суток) надо зарядить аккумулятор, покатавшись хотя бы 10 км без остановок.

Автор: -=VikinG=- 21.1.2013, 21:36

Цитата: (-=VikinG=- @ 21.12.2012, 13:02) купил бош С5 , размеры 207*175*175 встает то хорошо, только немного подставку подогнуть пришлось, зато с креплением пришлось повозится, зато теперь 52а\ч пусковой ток 520 ампер) покупал в колеса даром, старый варту 40ку приняли за 400 руб скидку на новый, в итоге вышел он мне 2500, днем поставили, покатался, ночью приехал, друг сел в машину, включил переднюю подсветку водительскую, посидели пообщались, габариты выключил, ключ вытащил, закрыл машину, ушел, седня дай ка думаю с ключа завести попробую, посмотрю как себя ведет, вышел, сажусь, смотрю подсветку не выключил, так и горит)))))) ну растяпа думаю))))) выключил печку, включил зажигание, включил обогрев заднего, фары включил, постоял так 10 сек, выключил зажигание, ну и все, начинаю заводить сек 3-4 покрутил, и завелся) за окном -28 ) прошлый при -20 спокойно заводил, при -25 умирал) http://auto.bosch.ru/language1/production/accumulator/cars/s5/index.html

ну вот что могу сказать, аккум безпроблемный, недавно вышел в -32, после 14 часов простоя, начал крутить, первый раз неохотно крутанул, заморгало все , думаю ну все, приплыли, потом второй, третий, и с четвертого крутка завел, мне кажется бошу все же стоит доверится, нежели всяким неизвестным производителям

Автор: орхидея 21.1.2013, 23:01

Цитата: (-=VikinG=- @ 21.1.2013, 23:36) ну вот что могу сказать, аккум безпроблемный, недавно вышел в -32, после 14 часов простоя, начал крутить, первый раз неохотно крутанул, заморгало все , думаю ну все, приплыли, потом второй, третий, и с четвертого крутка завел, мне кажется бошу все же стоит доверится, нежели всяким неизвестным производителям

покупаем серьёзный акб .перехоник http://www.klemma505.ru/c1_0033.htm у меня стояла 40а/ч заменила на 52а/ч проблемы исчезли

Автор: -=VikinG=- 22.1.2013, 22:14

я такую же байду покупал) 110 руб в мегвее

Автор: ASaltysyuk 1.2.2013, 22:54

а я вот так решил попробовать http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=36255

Автор: g-man 15.8.2013, 21:38

Кто ставил вот такой аккумулятор? Цена ниже- мощность больше. Влезет он в штатный пластмассовый контейнер?

http://www.alkor-tmn.ru/akkumulyator-buran/item/6st-50vla-aziya-55b19l-r.html
http://www.alkor-tmn.ru/torgovaya-marka-space/item/6st-50vla-aziya-55b19l-r-2.html

Автор: Ozab 16.8.2013, 10:20

Цитата: (g-man @ 16.8.2013, 0:38) Цена ниже- мощность больше.

А в мышеловке сыр

Автор: alexey9999 16.8.2013, 11:48

Сыыыыыыыыыр. Ням-ням

Автор: g-man 16.8.2013, 14:35

Я вам не навязываю. Покупайте бош .

Автор: Ozab 16.8.2013, 14:47

Да ладно, этож стёб.

По аккумулятору, собственный опыт: брать либо очень дорогой гелевый, либо самый дешевый. Бош, варта и проч. дохнут так же, как и их менее дорогие собратья. Так что тут переплачивать за бренд я бы не стал.

Автор: g-man 16.8.2013, 16:15

Вот так всегда. Я вообще-то не про это спрашивал.
Дубль 2 -Ставил кто такой акум? Влезет в пластмассовый контейнер? Размеры у него на 5-8мм больше во всех направлениях

Автор: Garfild59 16.8.2013, 18:40

Цитата: (g-man @ 16.8.2013, 19:15) Вот так всегда. Я вообще-то не про это спрашивал. Дубль 2 -Ставил кто такой акум? Влезет в пластмассовый контейнер? Размеры у него на 5-8мм больше во всех направлениях

А что мешает встать из-за компьютера и самому померять пластиковый стакан, а потом поделиться опытом.

Автор: g-man 16.8.2013, 20:18

Цитата: (Garfild59 @ 16.8.2013, 21:40) А что мешает встать из-за компьютера и самому померять пластиковый стакан, а потом поделиться опытом.

А что мешает не срать на форуме а проходить мимо.?

Автор: Garfild59 17.8.2013, 11:53

Цитата: (g-man @ 16.8.2013, 23:18) А что мешает не срать на форуме а проходить мимо.?

срешь на форуме ты, задавая тупые вопросы. Нет бы написал: парни, я тут аккумулятор побольше родного взял, а он оказывается входит/ не входит в пластиковый стакан. И то бы больше пользы было.
Удачи, дорогой!

Автор: g-man 17.8.2013, 12:49

Цитата: (Garfild59 @ 17.8.2013, 14:53) Нет бы написал: парни, я тут аккумулятор побольше родного взял, а он оказывается входит/ не входит в пластиковый стакан.

Кто его взял? Я не блондинкО чтобы сделать а потом думать.
Я его на картинке только видел.Если решу такой брать то мне за ним еще ехать нужно 300км туда-обратно. Попутно конечно но и так не до него будет.А потом обратно вести здавать. Колхоз не люблю. Поэтому хочу знать на 100% что подойдет. Но пока такие как вы только мешают. Не заметил что вы женщина.
Извеняюсь если нагрубил.

Автор: Ozab 17.8.2013, 15:00

Ну хватит срацца. Если габариты всего на 8 мм, то не проблема. Подпилишь в крайнем случае, а стакан можно выкинуть. Ну и за акб ты на фите поедешь, можно на месте и прикинуть, продавцы обычно не жлобы.

Автор: g-man 17.8.2013, 17:06

Я с другом на его машине поеду за компанию. Возьму с собой этот стакан чтоб в магазине прикинуть. Если залезет то возьму. (без стакана он точно встанет и ничему мешаться не будет. Это же 19L).
А так у нас и в Тавде привезут какой скажешь. В том то и дело что если этот привезут а он не влезет. А пилить ничего не хочу. Тем более из-за Тюменского.Тогда уж лучше обычный 40 а/ч воткнуть. Вот потому и хотел узнать может кто ставил.
Я тут почитал темы про колхоз с неродными аккумуляторами- Дану нафик.
А этот- если он подходит - это же хороший вариант против колхоза со всякими там 24L и прочими размерами. Это же 50 а/ч и 400А ! и клеммы такие как надо и стоят правильно. Капот не стыдно открывать.

Автор: Sten.NeZloi 18.8.2013, 19:46

Цитата: (g-man @ 17.8.2013, 20:06) ... Возьму с собой этот стакан чтоб в магазине прикинуть. Если залезет то возьму. (без стакана он точно встанет и ничему мешаться не будет. Это же 19L)...

Критичным параметр высота аккума, по ширине и длине запаса вагон. Ставлю уже второй, подобного типоразмера, капот закрывается впритык, стоит сместить вперёд на сантиметр и правый угол начинает выпирать.
Всё чаще задумываюсь о

или

и забыть о тонких клеммах.
Да выкинь этот стакан, кинь на полку кусок пористой резины 3мм, если на "голую" нет желания аккум ставить.

Автор: g-man 18.8.2013, 20:30

Вопрос больше не интересен.

Автор: Ocean_soul 13.1.2014, 7:04

Сегодня бахнул мороз -20, малыш отказался заводиться утром. Днем пытались завести, аккум сдох. Так вот, вопрос выбора встал. Здесь большинство пишут про Бош.
Работаю в шинном центре, у нас Solite и Storm только продаются. Тайваньскому Шторму как-то не доверяю. Кто-нибудь юзал эти модели, отзывы будут?

Автор: kimmi 13.1.2014, 7:18

У меня аляска 3 год полет нормальный остался от матиза другой полярности. удлинил минусовой провод и вуаля 50 амперчиков вроде. встал в 2 ммм от корпуса воздухана.

Автор: Ocean_soul 13.1.2014, 8:30

Нашла еще Startex корейский, кому знаком?

Автор: Vichewski 18.1.2014, 6:48

У меня еще с Японии Фит когда то пришел с синим маленьким аккумом Panasonic, до сих пор в крещенские в -34 с пол тыка заводится! ПыСы: бенз всегда 98, свечи denso IK20

Автор: TheFrolove 20.1.2014, 9:14

Fit 02
1,3
Умер у меня старый атлас на 38 а/ч, решил приобрести новый, приобрел такой же емкости Японца/

Super Nova 40В19L
Ёмкость 38 А/ч
Пусковой ток: 330А;
Гарантия: 3 года;
Габариты: 187*127*198;
Вес: 9,4 кг;
Клеммы: тонкие;
Полярность: обратная (левый).

К сожаления ничего не изменилось, так при минус 20 утром и не завелся даже с новым аккумом,
так что рекомендую

Super Nova 55В24R
Ёмкость 45 А.ч.
Пусковой ток: 440A;
Гарантия: 3 года.;
Габариты: 234*127*200;
Вес: 12;
Клеммы: тонкие.

Он как раз встает в наше гнездо, и на след день завелся даже с брелка.

Автор: yric 22.1.2014, 6:24

В прошлом году покупал аккумулятор штатного размера SOLITE за 1800 руб., в -26 плохо заводил, на эту зиму поставил Delkor Cene Premium
Silver 70B24 58 а/ч стоимость 5000 руб.(влез правда с трудом) -31 после ночной стоянки, без прогрева, заводится с пульта. Обещают продолжительные морозы за -30, посмотрю как он себя будет вести.

Автор: timm555 22.1.2014, 7:12

Super Nova на 60 в мороз -30 через 2 дня пуск спокойный,производитель япония,проверенная вещь,3 года живёт и радует собой!

Автор: Smokie66 29.1.2014, 10:05

Японсикй panasonic пока радует на 45 а.ч.

Автор: Sashka 29.1.2014, 20:18

А меня сегодня подвел bosch s4
Не завелась машина, ночью было -30, днем пытался завести при -28
В итоге вынес старый медалист полуубитый, но теплый и заряженный, поставил его вместо боша и завел нормально.
Теперь бош на зарядке стоит.

Автор: alexpane 29.1.2014, 20:34

Американ 55 АЧ. 2150 руб. Первая зима.
-20 по бортовому градуснику.
Завод с первой попытки. Мороз на частоту вращения стартера повлиял мало.
Но то что двигатель был задубевший -чувствовал нутром, даже пожалел что завел-двигатель жалко.

Автор: yaha 30.1.2014, 6:28

alexpane
-20 это ни мароз,у нас в такую погоду о запуске даже ни кто не переживает.
Сегодня было на стоянке,по брелку -39, теплый бош S4 играючи справился.

Автор: kimmi 30.1.2014, 6:37

посмотрел у меня alaska 55а/ч пусковой ток 430. хороший акум. кто нибудь утепляет чем на зиму кроме одеялка?

Автор: Ocean_soul 30.1.2014, 7:11

Я думала у нас хомяки мерзнут, а оказывается и больше -30 морозы бывают
А аккумы на 50-55 влезают?

Автор: kimmi 30.1.2014, 7:39

на 55 влезает без коробки пластиковой и почти в притык к воздушному фильтру. ну у меня так

Автор: vkonev 30.1.2014, 7:53

-28 холодный бош не завел

Автор: Ozab 30.1.2014, 9:44

Цитата: (vkonev @ 30.1.2014, 10:53) -28 холодный бош не завел

И не должен был. Отогревай, заряжай.

Автор: PASHA 30.1.2014, 10:27

Корейский PRESIDENT 45Ач. в -10 сдох, даже признаков жизни не подаёт ,это вторая его зима. Попался на магазинную скидку в 30% при сдаче старого,съездил блин к дедушке

Автор: Viastyle 30.1.2014, 10:32

- 24 С завелся после 3-4 секунд, стоит varta на 45 Ач

Автор: kimmi 30.1.2014, 11:44

у нас щас -35 второй день. хома отдыхает. акум дома на зарядке плановой. решили поберечь хомку

Автор: Dasha717 30.1.2014, 17:55

Ночью было -30, до этого стояла 3 дня на улице, завелась на третьей секунде. Optima YellowTop 38А/ч.

Автор: rostoman 30.1.2014, 18:31

Цитата: (Ocean_soul @ 30.1.2014, 9:11) Я думала у нас хомяки мерзнут, а оказывается и больше -30 морозы бывают А аккумы на 50-55 влезают?

Влезают. У меня 55 стоит. Габортные размеры 207*175*175 (д*ш*в). Сегодня в -37 завел без проблем.

Автор: vkonev 30.1.2014, 20:01

отогретый бош заводит сразу

Автор: Ozab 30.1.2014, 20:06

Цитата: (Dasha717 @ 30.1.2014, 20:55) Ночью было -30, до этого стояла 3 дня на улице, завелась на третьей секунде. Optima YellowTop 38А/ч.

Ну так то гель, обычный акб и рядом не валялся.

Автор: evgeniy24rus 31.1.2014, 16:17

Всем привет. С рождения на машине стоял японский 35А\ч, лет 7 наверное, как я стал владельцем, заменил его. Ну конечно японской машине японский аккум, короче взял СуперНову, которая погибла в первую же зиму. Пошёл за ещё одним, продаван посоветовал какой то америко-корейский, на 42А\ч, больше не искал, вроде как большая ёмкость не рекомендована. Он размерами немного больше, встал только только, клеммы грамотно сделаны, тонкие обёрнуты свинцовыми втулками которые снимаются. 3200 за него отдал, 2 года уже трудится под капотом, не трогаю его. Подвигов не совершал, первую зиму до -27 крутил без проблем, если было холоднее, машина вставала на прогрев. Сейчас морозы, в этом году уже тяжелее ему, надо снять может подзарядить. Раньше спорил всегда по этому поводу, а этой зимой убедился сам, в морозы перед стартом дальний включаешь на недолго, после этого стартер крутит бодрее. Название батарейки гляну выложу. Не помню уже.

Автор: evgeniy24rus 31.1.2014, 16:30

И ещё, когда брал это аккум себе, Гель стоял в 3 раза дороже. Ну и ТТХ у него конечно и ресурс на порядок выше. Они там с желтыми крышками и с красными, одни обычные другие для авто с большим потреблением эл.энергии. Не знаю может сейчас ещё какие придумали. Ну и как объяснил продавец, этот аккум боится только перезаряда. Завод изготовитель даёт вроде 9лет гарантии, магазин 3.

Автор: LENIN 86 31.1.2014, 20:47

Стоит японский акб. не помню фирму 29.01.2014 было -47 завел со второго раза, даже не заносил домой. Купил такой же какой и стоял с японии. Уже вторую зиму не подводит.

Автор: лысый128 31.1.2014, 22:22

Бош сильвер 40 ка не завел в -20,машина стояла неделю, брал год назад, один раз высадил его в ноль.
На предыдущем фите стоял такой же за 4 года не подвел.

Автор: Alexlo 31.1.2014, 23:15

Нельзя акумы в ноль садить, убиваются махом, а если посадили нужно сразу же бежать и ставить на зарядку, иначе сульфатация пластин и необратимое уменьшение емкости.

Автор: alex63 1.2.2014, 8:10

Цитата: (Alexlo @ 1.2.2014, 1:15) Нельзя акумы в ноль садить, убиваются махом, а если посадили нужно сразу же бежать и ставить на зарядку, иначе сульфатация пластин и необратимое уменьшение емкости.

+100500

Автор: лысый128 1.2.2014, 10:00

Я смотрю тут умники собрались, которые вокруг машины с тестером бегают и раз в час производят замеры.

Автор: Viastyle 1.2.2014, 12:20

Цитата: (лысый128 @ 1.2.2014, 11:00) Я смотрю тут умники собрались, которые вокруг машины с тестером бегают и раз в час производят замеры.

Извиняюсь за офф, но это лол! +1!

Автор: Ozab 2.2.2014, 10:40

Цитата: (лысый128 @ 1.2.2014, 13:00) Я смотрю тут умники собрались, которые вокруг машины с тестером бегают и раз в час производят замеры.

Давно известно, что фит за 2 недели полностью сжирает батарею.

Автор: Ozab 2.2.2014, 10:42

Цитата: (evgeniy24rus @ 31.1.2014, 19:17) Раньше спорил всегда по этому поводу, а этой зимой убедился сам, в морозы перед стартом дальний включаешь на недолго, после этого стартер крутит бодрее.

Это, извини, полная чушь. Хотя бы потому, что при разряде батарея еще больше охлаждается.

Автор: Trulo 3.2.2014, 16:15

Сегодня ездила по магазинам искала аккумулятор для своей "ФитоЧики", стоял Юнистар аж 2008 года, каким образом он не умер до сих пор удивляюсь.
Прочита все все все советы, сначала думала что Varta куплю, очень уж хорошо вы о нем "старожилы" написали) Приехала в магазин в итоге уговорили меня на корейца CENE 65B24L . Не устояла, купила, тонкоклеммник все как надо, влез вроде норм, единственное, пришлось убрать пластмассовый поддон. Теперь буду наблюдать как себя будет вести при морозе))) Надеюсь не подведет)))Если нужно будет кому , буду отписываться по заводу своей "Чики"))) Автозапуск стоит, но в морозы не срабатывает, поэтому пока завожу только с ключа)))

Автор: Hoost 5.2.2014, 16:31

Цитата: (Trulo @ 3.2.2014, 19:15) Сегодня ездила по магазинам искала аккумулятор для своей "ФитоЧики", стоял Юнистар аж 2008 года, каким образом он не умер до сих пор удивляюсь. Прочита все все все советы, сначала думала что Varta куплю, очень уж хорошо вы о нем "старожилы" написали) Приехала в магазин в итоге уговорили меня на корейца CENE 65B24L . Не устояла, купила, тонкоклеммник все как надо, влез вроде норм, единственное, пришлось убрать пластмассовый поддон. Теперь буду наблюдать как себя будет вести при морозе))) Надеюсь не подведет)))Если нужно будет кому , буду отписываться по заводу своей "Чики"))) Автозапуск стоит, но в морозы не срабатывает, поэтому пока завожу только с ключа)))

Ну что, как запуски в мороз на корейской батарейке?

Автор: Trulo 12.2.2014, 20:46

Цитата: (Hoost @ 5.2.2014, 19:31) Ну что, как запуски в мороз на корейской батарейке?

Хочу сказать что отлично)))) даже автозапуск начал работать)))))) Единственное пугает меня что аккум больше в размерах чем нужно и пошла вибрация по капоту и в салон, могу конечно ошибаться что это от замены аккума, но странно что вибрация совпала с заменой аккума!!!!!

Автор: rostoman 13.2.2014, 5:09

Цитата: (Trulo @ 12.2.2014, 22:46) Хочу сказать что отлично)))) даже автозапуск начал работать)))))) Единственное пугает меня что аккум больше в размерах чем нужно и пошла вибрация по капоту и в салон, могу конечно ошибаться что это от замены аккума, но странно что вибрация совпала с заменой аккума!!!!!

Чтоб прошла вибрация нужно сделать калибровку вариатора. При снятии аккумулятора сбивается стартовый пакет на вариаторе.

Автор: opers 13.2.2014, 8:38

Цитата: (Ozab @ 2.2.2014, 12:42) Это, извини, полная чушь. Хотя бы потому, что при разряде батарея еще больше охлаждается.

Позволю с вами не согласиться, - попробуйте на холодную батарейку подключить мощную лампочку, в итоге батарейка нагревается. Тоже самое и с акумом.

Автор: alex63 13.2.2014, 9:01

Цитата: (opers @ 13.2.2014, 10:38) Позволю с вами не согласиться, - попробуйте на холодную батарейку подключить мощную лампочку, в итоге батарейка нагревается. Тоже самое и с акумом.

Здесь дело не в нагреве или разогреве от тока (температура электролита ничуть не изменится), а в активности ионов. При низкой температуре при подключении нагрузки ток распределяется не по всей площади пластин, а в каких то узких местах. Тоесть если дать сразу большую нагрузку аккумулятор не сможет выдать максимальный ток. А вот если его немного "погонять" дальним светом (~15 Ампер), то при этом и аккум сильно не разрядится и та самая площадь увеличивается, для этого и ждут перед запуском 20-30 сек. Есть мнение, что вместо света полезнее крутануть стартером 2-3 оборота, это вдобавок, уменьшит механические трения в узлах.

Автор: Kir 13.2.2014, 16:47

Цитата: (Trulo @ 13.2.2014, 1:46) Хочу сказать что отлично)))) даже автозапуск начал работать)))))) Единственное пугает меня что аккум больше в размерах чем нужно и пошла вибрация по капоту и в салон, могу конечно ошибаться что это от замены аккума, но странно что вибрация совпала с заменой аккума!!!!!

Проверьте чтобы между аккумулятором и корпусом воздушного фильтра был зазор минимум 5 мм.
Иначе вибрация будет передаваться от ВФ на корпус машины; начнет гнуться кронштейн крепления воздушного фильтра к вариатору, а затем корпус ВФ начнет перетирать жгут проводов.

Автор: Ozab 14.2.2014, 10:03

Цитата: (opers @ 13.2.2014, 11:38) Позволю с вами не согласиться, - попробуйте на холодную батарейку подключить мощную лампочку, в итоге батарейка нагревается. Тоже самое и с акумом.

Нагревается не батарея, нагреваются провода. Батарея нагревается при зарядке, охлаждается при разрядке.

Автор: Trulo 22.2.2014, 16:08

Цитата: (rostoman @ 13.2.2014, 8:09) Чтоб прошла вибрация нужно сделать калибровку вариатора. При снятии аккумулятора сбивается стартовый пакет на вариаторе.

Вот отличная идея!!! А то я уже начала грешить на катушки!
Еще у меня такой вопрос, у меня начались проблемы с оборотами при долгом нажатии на тормоз(т.е стою я на светофоре педаль тормоза нажата и оброты начинают плавать) Это все-таки вариатор????
На этой неделе началось самое страшное при низкой скорости при удалении ноги с педали газа машину начало дергать! Ребята, подскажите это тоже некаллиброванный вариатор? или смерть вариатора не за горами????
Я девочка, так что не судите строго, рассказала своими словами))))

Автор: opers 23.2.2014, 11:01

Цитата: (Ozab @ 14.2.2014, 12:03) Нагревается не батарея, нагреваются провода. Батарея нагревается при зарядке, охлаждается при разрядке.

Сдесь более подробно : http://fortunerclub.ru/topic/502-nuzhno-li-zimoj-vkliuchat-fary-pered-zapuskom/page-3
Так этот спор и будет вестись, - скольо народу, столько и мнений, а мне помогае и я этим пользуюсь.

Автор: velikanov84 29.4.2014, 7:24

Народ всем привет!!!
Вчерася сел АКБ подскажите кратким списком какие входят в пластиковый стакан чтобы ничего подрезать не нужно было...
И цена/качество соответственно
У нас полярность обратная? (извините за тупой вопрос)
Читать замучался уже... Как я понял на стандартное место входят только 40 А/ч а больше влезают?

Автор: Sashka 29.4.2014, 13:22

да ладно...
тут всего то 11 страничек, чтения на 5-10 минут

я ставил
Medalist 42B19L и bosch s4 Silver
влазят как родной...

полярность обратная

Автор: velikanov84 30.4.2014, 8:42

Цитата: (Sashka @ 29.4.2014, 14:22) да ладно... тут всего то 11 страничек, чтения на 5-10 минут я ставил Medalist 42B19L и bosch s4 Silver влазят как родной... полярность обратная

Спасибо дружище заказал себе бош...

Автор: Platon 3.8.2014, 18:33

Цитата: (лысый128 @ 1.2.2014, 2:22) Бош сильвер 40 ка не завел в -20,машина стояла неделю, брал год назад, один раз высадил его в ноль. На предыдущем фите стоял такой же за 4 года не подвел.

Тоже думал его брать, но отговаривают в основном отзывы в нете. Какой все же поставить уже 4 год стоит DELKOR 42 вроде. Прошлая зима раз 7 требовалась помощь, Что посоветуете?

Автор: Mirage42 5.8.2014, 17:59

Цитата: (Platon @ 3.8.2014, 23:33) Что посоветуете?

Цитата: (Mirage42 @ 6.5.2014, 19:07) Купил Maxinter 60 А/Ч 530 А обр. пол. 75B24L (240*130*220) AGM по размерам вроде как варта б31, которая у меня как то стояла. В общем поставил Maxinter 60 А/Ч 530 А обр. пол. 75B24L (240*130*220) AGM

Почитайте о нем

Автор: Platon 5.8.2014, 18:20

Цитата: (Mirage42 @ 5.8.2014, 21:59) Почитайте о нем

Спасибо.
Цена адекватная очень, хм.... Интересный вариант

Автор: Akor 19.8.2014, 5:00

Цитата: (Sashka @ 29.4.2014, 14:22) ...и bosch s4 Silver влазят как родной...

(http://honda-fit.ru/forums/index.php?act=findpost&hl=bosch&pid=718145)
отъездил практически 4 года..
зимой - практически каждый день - и в -30 и в -40..
но стоит автопрогрев.. мерзнуть всю ночь в -30 а потом крутить аккумом поутру - атракцион не для меня..
было - не заводилось пару раз.. ну не чаще чем 1 раз за зиму - и то сам виноват..

Автор: Akor 13.10.2014, 15:50

Цитата: (Akor @ 19.8.2014, 6:00) (http://honda-fit.ru/forums/index.php?act=findpost&hl=bosch&pid=718145) отъездил практически 4 года..

4 года и 2 месяца... померяли в магазине - напряжение 13,18В стартовый ток 350А.
видать пора и менять к морозам - через час со включенным биксеноном - не мог завестить (не крутил ни грамма)..

а может мотоциклист виноват, которого прикуривал (а он полярность перепутал.. но дуга была не долго)?

Автор: СеРеГа Demon 18.10.2014, 16:41

Комрады, подскажите пожалуйста, на днях поставил новый аккумулятор на фита FB9000(пуск. ток 500А, емкость 55 А/Ч), кто его юзал, какие
отзывы

Автор: hage 16.11.2014, 14:17

Цитата: (g-man @ 16.8.2013, 20:15) Вот так всегда. Я вообще-то не про это спрашивал. Дубль 2 -Ставил кто такой акум? Влезет в пластмассовый контейнер? Размеры у него на 5-8мм больше во всех направлениях

у меня стоит BURAN 58 а/ч . влазит тока-тока .трется о фильтр (поставил прокладку ),четвертая зима пошла уже. Без а/прогрева заводил в -35 без проблем. прогрев ставлю на-25 по двигателю, соответственно когда на улице выше-30.
По лету правда выкипает вода, не знаю из-за чего. машина 2006 г.в. квадратный в/фильтр. Заряжаю 1 раз в год. когда водички подолью.

Автор: xop1 28.11.2017, 19:18

Реально хороший аккумулятор Шнайдер, в автосервисе посоветовал электрик его именно приобрести. Не пожалел, что его взял. В обслуживании не нуждается вообще.
http://sznajder.su

Автор: mr.kent 14.1.2018, 8:52

Всем привет. На этой неделе окончательно сдох аккумулятор "кубик"CENE на 55 ач, проходив верой и правдой 7 лет и два месяца. Купил новый Тюмень Премиум на 64 ач. Поставил (площадка переделана еще давно (аккуратно разогнуты бортики)). Вошел, до корпуса воздушного фильтра 5-7 мм. При холодном запуске и в движении вибраций нет.
Но вот такая делема приключилась. Старый аккум сдал вместе со старыми переходниками, которые идеально подходили как клеммам акб, так и клеммам авто. С новым акб приобрел новые переходники. Отьездил пять дней и заметил, что плюсовая клемма снимается рукой, а тянуть не куда. Обьездил пол города с штангелем везде одно и тоже. Из чего был сделан вывод, что скорее всего не клеммы авто растянулись, а клеммы переходников гонят не по фен шую.
Вариант с переделкой на большие клеммы отпал за отсутствием времени и мороза. Вариант с вставышами тоже.
В общем разогнул я свои клеммы на авто через головку на 12, увеличил болт и затянул. Полет второй день. Смущает одно, то что клемма по окружности клеммы акб не полностью обхватывает. Но с другой стороны площадь контакта клеммы авто с клеммой акб осталась прежней.
Есть электрики? Можно так эксплуатировать?!

Автор: _Влад_ 14.1.2018, 9:40

Цитата: (mr.kent @ 14.1.2018, 10:52) Можно так эксплуатировать?!

По фото - все ок. Хорошо затяни и езди, не беспокойся.

Автор: svop 14.1.2018, 9:57

Цитата: (mr.kent @ 14.1.2018, 10:52) ...Всем привет. На этой неделе окончательно сдох аккумулятор "кубик"CENE... ...Есть электрики? Можно так эксплуатировать?!

Есть, в данном случае главное качество соединения и судя по фото вы его обеспечили.
Мжно по подробнее о "кубик"CENE очень интерессно что за АКБ отходил 7 лет тем более на Хонде.

Автор: _Влад_ 14.1.2018, 10:01

Цитата: (СеРеГа Demon @ 18.10.2014, 18:41) Комрады, подскажите пожалуйста, на днях поставил новый аккумулятор на фита FB9000(пуск. ток 500А, емкость 55 А/Ч), кто его юзал, какие отзывы

Ездил с ним сезона 4, сперва все ок, но прошлую зиму мучался - АкБ потерял емкость из-за пары-тройки глубоких разрядов (забывал выключить габариты, свет в салоне). Сейчас он стоит как резервный, емкости осталось около 10-12 Ач.
Авто в порядке, ток на заглушенной машине не более 10 мА.
Брат на Ниссан Серене тоже проездил года 4-5, FB около 70 Ач.
В ноябре купил Tubor (именно b, не d), 55 Ач. Дома разрядил 2 раза - обнаружил 42-45 Ач. В новогодние праздники намерял вообще 25 Ач. Вчера в -25 завелся с ключа после 2х дней простоя на улице. Надо бы в сервис сгонять, померять емкость поверенным тестером...

Автор: mr.kent 14.1.2018, 11:04

Цитата: (svop @ 14.1.2018, 10:57) Есть, в данном случае главное качество соединения и судя по фото вы его обеспечили. Мжно по подробнее о "кубик"CENE очень интерессно что за АКБ отходил 7 лет тем более на Хонде.

Этот кубик. Был приобретен в ноябре 2010 по цене 4500. Сейчас 6900( Четыре года никак не обслуживался. На пятый заряжался пару раз. На шестой перестал заводить ниже -24., заряжался не однократно. На седьмой перестал заводить ниже -20, а далее и ниже -17,18. Заряжался в морозы и стоял дома. Не обслуживаемый, воды никак не долить( Последней каплей стал индикатор, который показал замените батарею. Видимо совсем высох...