Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) _ Восточная Сибирь _ подогрев двигателя

Автор: lubimchik 7.1.2010, 15:26

Всем привет!!!!!
кто нибудь ставил котел подогрева?
Если да расскажите по подробнее
заранее спасибо

Автор: Crystal 7.1.2010, 18:45

Цитата

кто нибудь ставил котел подогрева?

Я так полагаю, речь идет о предпусковом подогревателе...? Еси да, то я ставила. Уже второй раз ставлю (первый ставила на прежнюю машинку, а сейчас на фитика своего). Ни че так, нравится. И по цене приемлемо. У меня машинка под окном стоит, гаража увы нет. С балкона шнур с розеткой кидаю (живу на втором, поэтому проще, хотя есть соседи на 4 или 5 - тоже скидывают), подключаю шнур, который из машины в розетку, все это под капотом оставляется, капот сам хорошо закрывается - и усе, готово, раньше иногда даже на целую ночь включала, а щас уже на фитике, с утра рано встаем, сразу в розетку - часа два и готово. Выходишь, заводишь - прекрасно заводится, с первого раза (тьфу тьфу), не мучаешься вообще. И быстро греется. Воть.))) Устанавливали долговато (хотя слышала что на хонды вообще само по себе долго), поскольку на прежнюю мазду - часа 2 ждала всего.

Автор: mevec 8.1.2010, 3:38

стоит Defa. Ставил в прошлом году. Небольшая тена в виде кипятильника. Установка обошлась в 6 тыс. (вроде). С заменой антифриза. Плюс розетку электронную взял на 7 суток таймер ставиться.

Автор: Yuio 9.1.2010, 5:42

lubimchik Вот .... http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=865&hl=%F3%F1%F2%E0%ED%EE%E2%EA%E0+%FD%EB%E5%EA%F2%F0%EE%EF%EE%E4%EE%E3%F0%E5%E2%E0
Мне тоже ставили долго....успел поспать в машине цена 3500 руб.

Автор: Rusland 20.1.2010, 18:45

mevec
какой поставил внешний или в блок цилиндров? если в блок, то нужно ли снимать масляный фильтр?

Автор: VTEK 21.1.2010, 4:18

Тоже поставил -"восьмерошный" внешний-работы полдня т.к.места под капотом мало-неудобно, но работает!

Автор: Tapac33 21.1.2010, 20:47

mevec, Defa вроде хорошая штука, вставляется вместо какой-нибудь заглушки в двиге, верно? укажи, где заглушка есть в двигателе 1,3? и неплохо было бы посмотреть результат работы.

Автор: Irbis Irk38 22.1.2010, 5:11

Цитата (Tapac33 @ 21.01.2010 - 20:47)

он встовляется не в заглушку а в сливную пробку она чуть выше масляного фильтра...а второй отвод врезается в основной патрубок перед термостатом...

Автор: mevec 22.1.2010, 14:13

так и было.

Автор: Tapac33 22.1.2010, 17:48

Цитата

похоже какая то не такая модель, как я себе представляю и считаю более практичной. где то видел модель, где нагревательный элемент, короче тэн, вкручивается в сливное отверстие или заглушку блока двигателя. чтоб тэн не упирался куда нибудь там, сперва в блок вкручивается полая трубка- удлинитель и в нее уже вставляется тэн. главное премущество- никаких переделок родных патрубков и тд.от тэна идет только провод куда надо и все!
вспомню-найду сайт, выложу здесь ссылочку

Автор: Tapac33 22.1.2010, 20:16

вот где красота, парни и девушки -любуйтесь и берите пример: http://forums.drom.ru/honda-general/t1151308644.html

Автор: Tapac33 22.1.2010, 20:25

Вот еще немаловажная (но недостоверная) цитата"оттуда":<<Да,полный номер 411241.Он же для ACCORD,CR-V,FR-V,HR-V,JAZZ,LEGEND,LOGO,PRELUDE,SHUTTLE,STREAM,там походу пробки в блоке одинаковы.>>
Если так и есть, то можно очень культурно и без лишних переделок сделать полезную доработку, про которую товарищи японцы почему-то не могли допереть (а ведь знали что машины в Россию пойдут)

Автор: Tapac33 22.1.2010, 20:53

вот еще ссылочка по этой теме, но воплощена идея в другой машине - http://www.hondaelementclub.ru/elementforum/viewtopic.php?f=9&t=731

Автор: Irbis Irk38 24.1.2010, 3:53

В принципе тож вариант но ест ьи минусы у такого:
1. будет грется блок в одном месте, а при сильном морозе это не хорошо( может повести головку) и тогда масло начнет патеть...
2. в данной конфигурации нагреф поисходит минуя радиатор по малому кругу, тоесть даже термостат не откроется...(тоесть при - 40 если залит плохой антифриз т орадиатор может лопнуть)а вот первый вариан врезан так чт озатрагивает и большой круг циркуляции антифриза.

Можеть и первый вариан более грамоздкий и долгий но зато надежный...

Автор: Tapac33 28.1.2010, 18:34

""1. будет грется блок в одном месте, а при сильном морозе это не хорошо( может повести головку) и тогда масло начнет патеть..."
не соглашусь: и у металла и у охлаждающей жидкости теплопроводность офигительная, поэтому ничего не поведет

""2. в данной конфигурации нагреф поисходит минуя радиатор по малому кругу, тоесть даже термостат не откроется...(тоесть при - 40 если залит плохой антифриз т орадиатор может лопнуть)а вот первый вариан врезан так чт озатрагивает и большой круг циркуляции антифриза.""
никаких плохих последствий из-за ожидаемой высокой температуры не будет, т.к мощность кипятильника(550 Вт на хонду Фит) близко не доведет антифриз до кипения

Автор: Irbis Irk38 29.1.2010, 4:40

Цитата (Tapac33 @ 28.01.2010 - 18:34)

1. не соглашусь: и у металла и у охлаждающей жидкости теплопроводность офигительная, поэтому ничего не поведет

2. никаких плохих последствий из-за ожидаемой высокой температуры не будет, т.к мощность кипятильника(550 Вт на хонду Фит) близко не доведет антифриз до кипения

1. Я и не просил соглашатся или нет, просто предупредил...исхожу из раннее увиденнного так можно скаать.

2. Я про кипясчение и не говорил, я сказал про то что основная часть антифриза не будет грется вообще...а толька антефриз в блоке...
и плохо не тем что в блоке нагреется, а то что в радиаторе антифриз при низких температурах просто кристализуется...и когда двиг заведешь гарячий антифриз потечет в радиатор и бабах пластиковая голова лопнит моментально...

Поэтому думаю такая патеха рентабельна для тех мест где температура не опускается ниже -30...а внаших условиях боюсь только 1 вариан будет надежней...

Автор: Tapac33 29.1.2010, 21:13

пишу не для того чтоб поспорить.
я отметил ранее что кипятильник на фита немощный-всего 550 вт и температура блока двига не поднимется выше 40 град (цельсия, а не о чем иногда думается ) поэтому безопасно абсолютно. (если рукой тронуть радиатор - он же не лопнет!. ну , не будем здесь утрировать). когда поставлю - отпишусь.(если бы уже стоял этот подогреватель в машине, я бы со знанием дела и с полной убежденностью все бы объяснил заинтересованным фитоводам. если , не да то Бог, чо нить сгорит-треснет-лопнет - опять же отпишусь.
с другой стороны каждый сам решает, что поставить или не ставить вообще. но надо обмениваться информацией, мыслями и (рац)предложениями, чтоб найти наиболее безопасный и выгодный вариант.

Автор: AVL. 3.3.2010, 12:16

Уважаемые форумчане, установившие DEFA - скажите, а долго ли греется двигатель скажем от минус 20 до 0 (час, два или сколько)?

Не могу сделать выбор между DEFA и Северсом. Сам нагреватель DEFA у нас стоит 2700 р, но к нему еще надо докупать 2 провода с разъёмами (в т.ч. и бамперным) за 2300 р, итого получается 5000 р. За установку запросили еще 5000 (с такими ценами сам поставлю). А Северс стоит 2200 р плюс 1500 за установочный набор, итого 3700 р. А в Тюмени вроде как 2400, и если пересылка еще 300, то 2700. Получается почти в 2 раза дешевле чем DEFA.
Для окончательного выбора хочется узнать скорость нагрева. Так как я езжу не каждый день, то оставлять нагреватель постоянно включенным не могу.
На прежней машине (ВАЗ-21063) стоял котел на 1.5 кВт. При минус 20 в гараже греть (до горячего при проверке рукой) надо было не менее 1,5 часов (ну или 1 час как минимум).

P.S. сейчас в гараже кладу под машину плоский нагреватель размерами примерно 40*80 см и мощностью примерно 500 Вт (рамка из уголка, в которой зажата слоеная конструкция - лист железа, лист слюды, нагреватель, лист слюды, лист железа). Нагревается до температуры менее 100 градусов (поэтому капли масла, теоретически могущие капнуть, загореться не должны). По опыту этой зимы на улице -30, в гараже -18, капот сверху утеплен, за радиатором картонка - скорость нагрева составляет 2 (два) градуса в час. А максимальный итоговый нагрев составляет 12 градусов от текущей температуры (т.е. если в гараже -18 то двигатель нагреется до -6), дальше наступает равновесие - количество подводимой теплоты равняется теряемой и дальнейшего нагрева нет (иформацию о температуре получал с сигналки). Ну а двигатель с температурой -6 заводится не в пример бодрее чем в -18 (в -18 мой аккумулятор разряжается через пару оборотов и приходится его тут же заряжать).

Включаю я этот нагреватель при помощи самодельного устройства с мобильником (т.е. позвонил в гараж - нагреватель включился, еще раз позвонил - выключился, если я не позвонил и не пришел, то через 12 часов отключится самостоятельно).
Самый крупный недостаток - надо заранее знать когда поедешь. Например если надо ехать утром, я включаю нагрев перед сном.

Автор: Maxdis 6.4.2010, 8:42

Юзаю СЕВЕРС 1,5 ничего плохого не скажу... греется долговато, когда мороз около 30-часа 1,5 выходит, пробуешь раньше завести-заводится и глохнет.

Автор: alex 2 малой 3.1.2011, 14:33

Цитата:

(lubimchik @ 7.1.2010, 19:26)


	Всем привет!!!!! кто нибудь ставил котел подогрева? Если да расскажите по подробнее заранее спасибо

привет всем.сделал самодельный.обошёлся в 100р. и токарю на чай (тен 750вт.). поставил в обратку печки салона.греет прекрасно,даже думаю уменьшить мощьность ТЕНа.

Автор: lubimchik 14.1.2011, 20:20

фото есть?

Автор: misha114 2.11.2012, 7:45

Всем привет! У меня Хонда Фит 1,5 литра. Хотел поставить Defa. Но мне сказали, что на такую модель не выпускают. Кто что посоветует?

Автор: graphic1982 12.11.2012, 20:56

Три дня назад установил DEFA! Устанавливал сам,в одного. Потратил два часа. К зиме готов! У кого есть вопросы по установке,пишите.