Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) _ Обслуживание и эксплуатация Honda Fit (Honda Jazz) третьего поколения _ Снятие аккумуляторов на GK3
Автор: Khvost 8.11.2018, 14:14
Собственно вопрос такой: нет ли каких-либо "подводных камней" при съёме переднего и как снимается аккумулятор в багажнике (который я даже не смог найти)? Со старым фитом всё понятно, снял, отнёс домой утром (ну или когда надо) принёс.
Предвосхищая вопросы о том, что аккум новый всё в порядке, старый фит, когда был новым и аккум, родным японским, при -23 уже не заводился, так что я лучше перезаложусь.
Автор: MuxaHuk 8.11.2018, 16:31
Присоединяюсь....любопытно...аккум тож еще попонский...недалек день менять
Автор: Nekro 8.11.2018, 20:14
Хонда скучная машина,приходится искать чтобы ей такого заменить/ отремонтировать 
.
Ну если на гибриде он меняется без колдовства и боязни то на обычном тем более.
Автор: svop 9.11.2018, 6:44
|
- Подводных камней нет, снимается как и на других авто, после снятия крепления и клемм просто поднимается вверх.
- В багажнике суперконденсаторы, их не надо снимать.
- "Родной японский" не значит хороший, тому много подтверждений на форуме. При хорошем АКБ Fit без проблем заводится до -28, дальше уже тяжко но лишь бы мотор покрутился тогда схватит.
Автор: Khvost 10.11.2018, 10:02
|
Большое спасибо, svop, только один момент, как снять плюсовую клемму?! Там всё "прибито"!
|
Ну он протянул дольше тех которые сам покупал.
P.S. слава богам, кто-то сказал японцам что крепёж скобы аккума с помощью приплыва это ОЧЕНЬ х... плохая идея.
Автор: svop 10.11.2018, 16:32
|
смотрите внимательно под пластиковой крышкой клеммы ничего там не "приварено" (первый раз сам пластик может тяжело открываться)
Автор: funny_tomat 11.11.2018, 2:54
Ничего там не приварено. Нужно просто внимательней приглядеться и увидеть болтик, который надо открутить
Автор: O885XT 22.11.2018, 7:27
в семье два фита GK-3 один комплектации L, второй-F. Уезжали в отпуск на 14 дней на обоих я снял минусовую клемму на основном аккумуляторе.
По приезду подсоединил обратно. На комплектации F обнулилось время на приборке и станции на радио. На комплектации L - осталось все как и прежде: станции на радио и время на приборке (магнитоле тоже).
Автор: Nekro 22.11.2018, 7:37
|
возможно на одной из машин нет ионисторов или они выработали ресурс.
Автор: O885XT 22.11.2018, 11:06
В обоих машинах установлены конденсаторы (ионисторы). Срок службы, у которых намного (в десятки раз) больше чем у обычных аккумуляторов и количество циклов зарядки и разрядки. Напряжение сразу после покупки ещё летом измерил было 24В или 26В, не помню точно. Мое мнение, насчет использования конденсаторов - помогают запускать двигатель аккумулятору, что актуально сейчас зимой. Может ошибаюсь.У нас на работе в качестве аварийного освещения используют ионисторы (Китай) вместо аккумуляторов. Читал описание в инструкции. Наверное, за ними будущее за этими ионистрами в качестве источника эл.эергии.
Автор: fair009 4.4.2019, 15:40
А на всех GK3 есть второй аккумулятор?
Автор: aleks_kr 5.4.2019, 3:18
Вы чё курите?) Поделитесь) Нет ни какого второго АКБ, есть только ВВБ у GP5/GP6.
Автор: fair009 5.4.2019, 3:22
|
Есть батарея(конденсатор) для работы системы старт-стоп. Стоит слева в нише запаски
Автор: apokal700 5.4.2019, 4:47
|
Открою секрет =)
Есть еще кроме GP5\6 GK3\4\5\6 Кузова =)
Автор: Роман (Таганрог) 15.4.2019, 11:43
|
Привет всем!
Пару недель назад приехал и мой фит GK-3, 1.3 л., 2016 г.в., пробег 24500 км, так вот, что интересно, кнопка отключения старт-стоп возле селектора есть, и при нажатии на нее на приборке загорается соответствующий значок, а вот в нише багажника нет никакого ионистора (пенопласт для инструмента не имеет выемки слева и занимает всю нишу целиком), равно как и проводки для него.. Куча книжек на японском прилагается, но визуально не нашел ничего про этот момент в них (переводил по заголовкам).
Покатался пару сотен км, ни разу система не сработала (правда ремнями не пристегивался).
Может уже не ставят ионисторы эти? Или как тогда обьяснить штатное отсутсвие места для него?
Автор: ленский 15.4.2019, 12:36
GK-4 15 год, тоже в нише нет ничего, система старт стоп работает! Вопрос, где батарейке для этой системы находится?
Автор: ленский 4.5.2019, 10:15
Ну во общем разобрался, батарея для старт стоп и обычная батарея одно и тоже в случае если в нише багажника нет ничего, на место основной батареи ставиться для старт-стоп батарея, увеличенная ёмкость и большие размеры(B24) ну и надпись FOR START-STOP отличают её от остальных.
Автор: Роман (Таганрог) 4.5.2019, 21:47
|
Сам и не подумал на аккум посмотреть... а ведь да, все так и есть. старт стоп работает.
Автор: MuxaHuk 1.8.2019, 9:01
после пригона авто GK3 2014 1.3 прошлым летом из японии , старт/стоп работал в этом году не работает почему то.... в багажнике батарея есть ....зимой менял батарею под капотом мож там чего то не так случилось?...на скорость не влияет но червяк грызет что чего то не работает
Автор: Роман (Таганрог) 1.8.2019, 9:11
|
Может недозаряд? У меня, когда тачка постоит пару недель (есть еще авто), то старт стоп не работает какое то время, потом включается. А так отключаю кнопкой всегда, раздражает эта функция почему то..
Автор: shadows1 1.8.2019, 11:08
|
HDS показывает причины. самое простое это попробовать отключить аккум (под капотом) минут на 10.
Автор: Sd.Kfz.181 12.6.2020, 10:23
А нужно ли калибровать простой вариатор после снятия клемм с аккумулятора?
Автор: svop 12.6.2020, 11:08
|
А простой это какой
Автор: Sd.Kfz.181 12.6.2020, 11:12
Я имел ввиду не робот.
Автор: svop 12.6.2020, 16:01
|
Ну судя по тому, что вопрос задан в ветке 3го поколения, то нет не надо.
Автор: Sd.Kfz.181 12.6.2020, 16:06
Понятно, спасибо.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)