Версия для печати темы

Автор: Artem080 20.5.2008, 14:53

Привет всем !!!
Недавно мой фит начал дергаться , сначала все симптомы были на вариатор . Но как оказалось свечи поставил новые все ГУД ! Радовался ровно день , опять началось такие-же рывки и авто не едет . Полез под капот решил проверить катушки , снял разъем с катушки первого чилиндра и, о чудо он неработает вообще !!!!!!
Снял катушку начал глазеть на нее , увидел маленькую черную точку. Это и есть тот самый "пробой" , ну думаю блин , попал . начал звонить ВЕЗДЕ ненашел !!!
Но потом вспомнил по прошлой работе . есть фирма Дон Дил из США . у них есть товар такой как , лента "удав" вот то самое спасение !!!! фото ниже

Автор: Artem080 20.5.2008, 15:02

Да кто будет использовать , ненаматывайте много а то катушка в гнездо не влезит ленты надо на одну катушку сантиметров 7 . не больше !
Вот что получилось !!!!!
работает как новая !
Да еще лента выдерживает температуру до +260 , и ток до 8000 вольт !
Красным отмечено место пробоя .

Автор: pavelm 20.5.2008, 15:05

Artem080
как временное решение вроде нормально, а как постоянное время покажет.
Знаю, что в московском клубном автосервисе люди меняют на "неоригинальные" катушки - http://service.honda-fit.ru/ Цена ниже существенно.

Автор: Artem080 20.5.2008, 15:05

Магазины которые ентой темой занимаются называются "Автомаг" в Ростове на дону есть на ул. Нансена(ехать от Шеболдаева в сторону зоопарка по правой стороне)

Автор: Artem080 20.5.2008, 15:08

pavelm все воз можно но я думаю что ето на долго т.к. лента сваривается между собой получается слой резины ! довольно не плохого качества !

Автор: Сергей_mx 20.5.2008, 15:11

а какой расход был до и после ремнота не засекал?

Автор: Artem080 20.5.2008, 15:14

Один цилиндр вообще не работал !!!! я проехал 150 км 18 литров как в трубу !

Автор: Сергей_mx 20.5.2008, 17:43

Почему не работал??? там же есть ещё и вторая свеча.... вторая то катушка впорядке?

Автор: _mag_ 20.5.2008, 18:22

Сергей_mx

Автор: Artem080 21.5.2008, 7:26

_mag_
+100 точно полторашка !!!

Автор: ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ 21.5.2008, 7:44

А если все катушки таким способом пообматывать, свечи намедне менял, и проверял катушки дедовским способом, вытаскивал катушку, свеча оставалась в цилиндре, потом вставлял в нее новую свечу, заводил двигло, и смотрел на работоспособность свечи! было солнце, и искры я не наблюдал, но отчетливо слвышал щелчки свечи. и так 8 раз! но катушки темно каричневоно цвета были в том месте, где свечу втыкаешь. можно таким способом проверить катушку на работоспособность? или-же если катушка наеб сломалась, то тоже будут слышны щелчки от свечи?

Автор: Artem080 21.5.2008, 8:05

ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ
привет я думаю что таким образом катушку проверишь процентов на 40 , установи заведомо исправные свечи и снимай разъём с катушек тогда будет понятно какая (нае..) сломалась !

Автор: Artem080 21.5.2008, 8:07

да еще место пробоя черного цвета , а коричневый налет я думаю оно у всех так ( че за фигня сам незнаю !

Автор: ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ 21.5.2008, 8:09

Автор: Artem080 21.5.2008, 8:20

я думаю что все равно перебои будут ! в работе двигателя

Автор: pavelm 21.5.2008, 9:34

ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ
"дедовским" методом ты просто проверяешь есть ли вообще хоть какая искра, а в реальной воздушно-бензиновой смеси она может и не искрить вовсе, поэтому это нехороший метод проверки.

Автор: ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ 21.5.2008, 9:37

Автор: Сергей_mx 21.5.2008, 9:37

точно... написанож Fit 1.5T....

Автор: pavelm 21.5.2008, 9:51

ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ
судя по рекомендациям японцев, да.

Автор: Zhukov 21.5.2008, 11:13

Это для 4 свечек катит, а на 8-ми снимай не снимай пофиг, единственный вариант это снимать по очереди на одном цилиндре, т.е. снимаем разъем с одной катушки(у меня ничего не изменялось), потом снимаем со второй, ТРОИТ, ставим на место ПЕРВЫЙ разъем - всё нормально, значит обе работают, ставим второй на место и переходим к следующему горшку....

Автор: pavelm 21.5.2008, 11:22

Zhukov
всё правильно на 8 свечах также, только паралелльную предварительно отсоединяем.

Автор: ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ 21.5.2008, 11:23

Автор: MXM 21.5.2008, 16:50

Лично я так делал, правда обычной изолентой. Помогло, но только на пару месяцев. Потом пробовал снова обматывать бесполезно.

Автор: Artem080 21.5.2008, 19:23

Ну посмотрим ! Как говориться весна покажет . . . . . . . . . . .!

Автор: Artem080 2.6.2008, 8:43

Небольшой отчет !!!
Пока все нормально, ни каких признаков на пробои нет .

Автор: godboy2000 2.6.2008, 8:57

Автор: MXM 2.6.2008, 8:59

Автор: Artem080 2.6.2008, 9:01

уже масло поменял один раз !

Автор: MXM 2.6.2008, 10:17

а по конкретней в км, хотя бы примерно?

Автор: Artem080 2.6.2008, 14:02

где-то 11- 12 тыщ

Автор: MXM 2.6.2008, 14:04

Значит, действительно хорошая лента. А на много хватает этой ленты, например на 8 катушек хватит?

Автор: Artem080 2.6.2008, 14:41

и на 16 хватит !

Автор: MXM 2.6.2008, 15:34

Надо будет про запас купить, сколько стоит эта хрень?

Автор: Artem080 3.6.2008, 7:35

300 р есть белая и черная автомаг на нансена ехать в сторону зоопарка с правой стороны

Автор: MXM 13.6.2008, 17:27

Слушай, не нашел этот магазин, можешь продать остатки ленты?

Автор: Artem080 15.6.2008, 16:38

Привет как ненашел ??????
Как с РИЖТА спускаешься , к Нансена перед мостом направо на верх потом направо и едеш метров 300 справой стороны магазин будет ( синий огромный плакат с буквами AGA ) !!!!!!!!!

Автор: MXM 15.6.2008, 16:48

Автор: Artem080 15.6.2008, 20:16

Ок завтра на работе буду нарисую !!! или отмечу на карте

Автор: MXM 17.6.2008, 10:07

ok, буду ждать.

Автор: Dimon82 28.9.2009, 4:59

В общем опишу я свой ремонт катушек.
Симптому, при которых я полез туда:
Рывки при наборе скорости, когда газ на половину в пол. Замена свечей на оригинал и замена масла в КПП проблему не решило. Когда менял свечи, то обратил внимание на 3-ью катушку зажигания, на ней имелись трещинки-дырочки по сварным швам. Думал купить, но стоит это удовольствие дороговато. Долго не парился. Обматыванием изолентой решил не заниматься. Решение нашлось легко - ЭПОКСИДНЫЙ КЛЕЙ!!!, а он как раз НЕ токопроводящий. Купил его магазине, брал НАШ СОВЕТСКИЙ, т.к. на импортных тюбиках 5-тиминутках рекомендованная температура была не более 125 градусов. Правда на нашем тюбике вообще не указана максимальная температура, хотя продаваны сказали, что всяко более 125 градусов. В итоге я замазал видимые трещинки на ВСЕХ 4 катушках и высушил (у меня двигатель 1,5 литра). После поставил на место.
В результате исчезли провалы при наборе скорости, вернулась потерянная мощь (правда чуть-чуть) и уменьшился расход топлива. На все было потрачено 60 рублей и 1 час времени.
Мне кажется, что теперь не имеет смысла покупать эти катушки а чинить их таким способом.

Автор: Ozab 28.9.2009, 7:34

Автор: Dimon82 28.9.2009, 8:01

А там всегда жарко , выпарится

Автор: ArBat03 30.9.2009, 4:24

Автор: Xella 30.9.2009, 4:48

когда не работает один цилиндр, говорят троит.
бывает как на хх, так и под нагрузкой.
На хх ищется легче, отключая поочередно катушки, можно выявить не исправную. при ее отключении работа двигателя не меняется, при отключении исправной - двигатель еще больше начинает дергаться.

Автор: Виталян 1.10.2009, 16:46

ArBat03
У меня на ХХ не дергалась. Отключал рядами и ездил.Передний ряд - идеально во всех режимах.Задний на ХХ норма,в движении полный ШВАХ! Подключил передний(3) и по одной задней по очереди с первого цилиндра до 4го и ездил после перетыка с выключенным зажиганием.Итог - сперва явно вычислил 3.Потом и четвертая стала прошивать - поменял.

Автор: ArBat03 2.10.2009, 4:15

Проверял на месте, поочередно отключаю катушки. Загорелся Check Engine. До этого загорался, когда чистил ДЗ, не снимая. Погас через несколько км. На этот раз горит дольше. Ждать пока сама погаснет или сбросить клемму?

Автор: Xella 2.10.2009, 4:21

сам должен погаснуть.
неисправную катушку нашел?

Автор: ArBat03 2.10.2009, 4:37

Не нашел, тест на месте с отключением никаких измений в работе двигателя не выдал. Думаю проблемка в другом. Устраню, попробую еще раз. Просто есть 8 катушек с донора, думал проверить заодно и их.

Автор: joni 2.10.2009, 6:29

езжу без одной катушки- пробило....проверил оставшиеся 7,поочерёдно отключая цилиндры- все рабочие! А вот от сломаной катушки- потерялась пружинка,которая в верхней чачти наконечника... Впри нципе можно и без одной катушки ездить...Чек не загорается...

Автор: Artem080 7.12.2009, 13:17

Автор: Feelkin 7.12.2009, 16:32

ЖЖЖЖЕСТЬ.... как это без одной катушки ездить, это что, япы зря что ли сделали по две на цилиндр.... я бы не рискнул... топливо не до конца сгорает, попадает в выпускной коллектор, далее в катализатор, и катализатору приходит пипи... хотя может и ошибаюсь...

Автор: Artem080 8.12.2009, 9:17

Колеги практиковал такую штуку , даже когда сама катушка отгорает от наконечника , сматывал ее лентой Удав все работало !!!! так что Всем удачи !

Автор: sergey_kvy 6.1.2010, 16:24

Сегодня испробовал метод ремонта катушек обматыванием. У меня проблема такая: Дергается не всегда, а периодически. Например когда в пробке ползешь и педалью акселератора туды сюды, так сказать, нет нет да и дернется. Бывает когда при обгоне тапку вдавишь, тоже дернется один раз и потом нормуль. А сегодня чето прям поднадоело. За поездку продолжительностью 40 минут по городу, раз 15 или 20 дергалась. Я решил, что буду исходить от простого. Понятно, что при дерганьи проблем как минимум четыре, это клапан, свечи, катушки, провод датчика коленвала ну и тп......Свечи я менял совсем недавно, еще и 2000 км не проехал. (К стати до замены свечей, дергалась очень сильно, практически ехать не возможно было), заменил все прошло на месяц, а вот потом появилось вот это периодическое "ДЕРГ". Так вот катушки дальнего ряда в идеальном состоянии, а вот передние, все четыре немного подгоревшие (черные пятна) и на трех из них есть коцки (точки), определить на глаз сквозные они или нет, не получилось. За неимением чудной ленты, я обматал их обычной изолентой, ток не китайской ПВХ которая липнет хорошо, а нашей синей. Обматал для того, чтобы исключить вариант катушек. Ну вот пока результат такой проехал 10 км, на разных режимах, дерганья нет. Может конечно повезло и машина просто не соизволила дернуться, а может действительно катушки. Буду искать ленту удав, потому как естесственно изолента долго не прослужит и надеяться что это все таки катушки, дальше лесть желания нет...)))))).

Автор: 27061978 6.1.2010, 17:19

Какая лента, делается все просто чистиш место прогара и замазываеш обычным силиконовым герметиком и воаля.

Автор: sergey_kvy 6.1.2010, 17:33

Если поможет изолента, попробую силикон, просто я пока не уверен, что это катушки.

Автор: 27061978 6.1.2010, 17:51

Лично я уже не одну катушку вылечил силиконовым герметиком люди реально на селиконе проехали по 80 тыс км и до сих пор ездят, главное хорошо прочистить место прогара или трещену как правило это прогар появившийся из-за попадания влаги в свечной колодец как правило после хорошей мойки двигла

Автор: Лёха201 10.1.2010, 16:54

Люди привет. в одной из тем был такой момент. Говарилось о том что в катушке перегорает саопротивление и из за него прошивает катушки и идёт наводкана на датчак коленвала А если сапротивление выкинйть со всем?????

Автор: бибикоська 11.1.2010, 7:21

sergey_kvy , я делала удавом, отъездила год - потом пробило сопряженную катушку, замотала опять обе удавом, через 2 дня пробило и удава . В итоге месяц назад поменяла обе катушки - красотааа. Машина, кстати, дерагалась, как ты описываешь один в один. Так что у меня в катушках дело было. Замена обошлась в 2600.

Автор: трэвэл 12.1.2010, 6:34

У фита очень сложная электроника поэтому когда на работающем движке снимать катушки то комп сразу находит неисправность в работе и выдаёт её,надо коды очищать после устранения неисправности.

Автор: трэвэл 12.1.2010, 6:43

sergey_kvy Когда катушку пробивает в колодце на стенке остаётся след его сразу заметишь, проверь.

Автор: трэвэл 12.1.2010, 6:50

ArBat03 Сбрось клемму минут на 5 но всё равно тебе придётся стирать из хранилища коды неисправности.

Автор: FAER 14.1.2010, 6:58

Небольшой отчет о баловстве с фторопластом , Суть проблемы в том что при разборе катушки был отломан носик катушки после чего она начала жутко пробивать

Автор: FAER 14.1.2010, 7:00

теперь берем заготовленную из фторопласта часть и приклеиваем её к катушке

Автор: FAER 14.1.2010, 7:01

Что то типо того получается

Автор: FAER 14.1.2010, 7:03

Собираем катушку и обматываем её чудо лентой "Удав" (в моем случае она белая, только таку смог найти)

Автор: FAER 14.1.2010, 7:07

В итоге получаем рабоспособную катушку, третий день ежу, пока не заметил ни каких отклонений в работе двигателя (рывков нету), посмотрим что дальше будет. Кстати забыл, все внутренность наконечника и его с катушкой, в разобранном виде, помыл в ультрозвуковой ванне в течении 15 мин, чисто теперь "как у кота яй..."

Автор: Mihalich 24.1.2010, 20:51

Всем доброго вечера форумчане! Вчера купил чудо-ленту, которую автор предлагает (P.S. в Нижнем Тагиле стоимость = 405 рубликов). Сегодня изъял все катушки зажигания, первую располовинил и начал чистить контакты спиртом между самой катушкой и ее наконечником - оказалось, что спирт разъедает корпус гнезда катушки (т.е. куда вставляется наконечник). Остальные катушки спиртом не баловал, а то боюсь тоже растают. После визуального осмотра выявил что передние катушки без пробоя, а вот задние, кроме одной (как новая!), с видимыми следами явного пробоя катушек на корпус головки цилиндров по соединению катушки и наконечника. Перемотал все 8 шт. в два слоя и установил на место. После подключения всех фишек к катушкам и запуска двигателя на приборной панели загорелся смайлик в виде "check engine". Проверка работоспособности всех катушек путем снятия фишек с катушек на запущеном двигателе дала результат: одна катушка не работает именно та которая без видимых пробоев (как новая - чистенькая однотонная) и тут мне стало понятно, где крыса зарыта. В надежде что она заработает и погаснет смайлик, ставил на другие цилиндры, но увы! Непонятно только одно: почему раньше не горел "желтый", а повредить ее . . . ломать-то в ней нечего да и не такая была у меня миссия. Отсюда вывод сначала проверьте все, а уж потом в дебри лезьте. А то я сейчас голову ломаю работала она до сегодняшнего дня или нет. Выход один заменить: катушку либо наконечник, только нужно проверить сам наконечник может быть дело в нем. Кстати рывки по дороге домой не наблюдались (фишку на эту катушку не подключил). Удачи!

Автор: FAER 25.1.2010, 18:08

Извеняйте, за чушь которую я творю , собственно при разборе, я не одну катушку поломал, , седня еще двух реалибитировал, фото ниже. Только пришлось материал изменить на текстолит, так как фторопласт уж хороший материал и очень химически стабилен что его даже "забугровская" эпоксидка не берет

Автор: lexys72 25.1.2010, 19:17

сфотайте как нить качественно как следы пробоя выглядят

Автор: Choice 22.4.2010, 20:07

да не мешало бы увидеть фото пробоя. может на форуме где и встречалось? но перерывать все на форуме не хочется.
спасибо.

Автор: Лёха201 1.5.2010, 11:18

FAER А ты не пробовал всю ножку зделать из второпласта интересно что получится и будит ли эфект?

Автор: FAER 1.5.2010, 13:12

Автор: kabelshik 22.6.2010, 10:09

Привет всем форумчанам. Может кому сгодится,силиконовые колпачки на катушки зажигания я поставил от Газели. Посадил их на эпоксидку. У меня два колпачка сильно потрескались пришлось выйти из положения таким образом. К сожалению не пойму как закинуть сюда фото.

Автор: деВЯтина 22.6.2010, 10:53

Кабельщик, набиваешь сообщение, потом жмакай кнопку "Предварительный просмотр", выскочит окно с твоим сообщением, а внизу, под смайлами менюшка "Загрузка файла", и кнопка "Обзор". Жмакай по ней, и ищи в своём компе фоту.
Если фота больше 100 кБ - не загрузится, надо урЕзать... И меня это бесит...

Автор: Лёха201 22.6.2010, 15:12

Я тоже нашёл место пробоя в нескальких катушках заднего ряда, примерно тамже как на ресунке . Зделал следующее с катушками, нашёл место пробоя просверлил сверлом капейкой и залил лакам для нактей и всё стало супер, проверяли потом асцилографам их на работа способность они не чем не отличались от хороших катушек, короче стали обсалютно исправны

Автор: KLIG. 22.6.2010, 16:14

Так ребята , выходит что дёрганья связанные с шумами на датчик положения коленчатого вала связан напрямую с этими пробоями катушки. Получается так. Катушка даёт пробой на корпус и в результате возникает электромагнитное поле которое мешает работе датчика, а точнее сигналу поступающему на него. Если почитать эти темы про дёрганье то становится ясным что не стоит, как многие советуют, провод от датчика прокидывать по отдельной магистрали.

Автор: деВЯтина 23.6.2010, 4:03

Не получается.
Электромагнитное поле возникает вокруг места пробоя, а это в свечном колодце, кругом металл.
В низковольтной части катушки тоже маловероятны такие помехи.
Блин, всё никак не могу добраться, померит все эти наводки...

Автор: pavelm 23.6.2010, 4:46

KLIG.
прав отчасти. наводка идет на провода и комп.


деВЯтина
померять очень просто - подключить осциллограф в провода питания катушек, либо в другие интересующие места.

Автор: kabelshik 23.6.2010, 6:49

Спасибочки "деВЯтина". Вот такие покупал.

Автор: kabelshik 23.6.2010, 6:52

И как написал Лёха201. Место пробоя тоже просверлил и залил,но только эпоксидкой. Сейчас работают отлично

Автор: деВЯтина 23.6.2010, 14:09

pavelm - как померить знаю, выбраться не можу.
Наведёнку лучше смотреть бесконтактно, например использовать ДПКВ от жигуля, или обмотку реле, удалив подвижные части. Ну и осциллограф в режиме самописца, само собой. Но чёта мне кажется ни при чём тут наводки. В общем - "надаправирять"©

kabelshik корень такие на Спаську в новом кузове сколхозил - 70 рублей за штуку получилось.
А чего надписи-то прикрыл? "Для установки на двигатели...", а дальше?

Автор: KLIG. 23.6.2010, 16:42

деВЯтина
Тут всё логично , смотри... меняешь свечи дёрганье на какое то время прекращается поскольку электродуга такая вещь которая прошивает по наименьшему сопротивлению. Между контактами новых свечей и есть это наименьшее сопротивление, как только свечи покрываются нагаром и в результате температуры и искры увеличивается зазор то и сопротивление тоже увеличивается , в результате катушка начинает шить на корпус и появляются эти шумы я уже 2 года с этим экспериментирую))) И на данный момент у меня другого объяснения пока нет, да, я пробовал отключат внутренний ряд полностю и ездил на 4х "внешних" свечах, дёргаться сразу прекращает мой хомяк правдо ЧЕК горит но это я только для эксперимента всё делал. Да кстати я последнее время только внутренний ряд свечей и меняю.

Автор: деВЯтина 23.6.2010, 17:37

Связи нет с наведёнкой на ДПРВ.
То, что второй ряд катушек - больное место, это уже понятно, и выводы уже можно сделать - свечки почаще проверять.

Автор: kabelshik 23.6.2010, 18:21

деВЯтина Они идут для автомобиля Газель. Так помоему там было написано,коробкувыкинул уже.А впрочем взгляну завтра зайду в магаз.

Автор: ARBAT 3.9.2010, 20:42

Катушка одна 100% не работает.Проверял разными способами,а пробоев и дефектов на ней не видно,странно!!!

Автор: vek 6.9.2010, 12:13

Сдохли 2 катушки, поехал купил новые.. а когда делать нечего было разобрал по запчастям... кратко..
Если потянуть за сердечник то его можно из крипежа выдернуть и вот тут то самое интересное. Место пробоя оно же место обрыва центральной железной пружины. Она просто порвана, и клеить ее бесполезно. сгнила и все.. На второй аналогичная проблема в том числе и предохарнитель немного подгнил. а сакм наконечник на который палка крепится в руках раскрошился.

так что рекомендовал бы покупать новые.. старые пробиты починки не подлежат (аки как временое решение)

Автор: RUSSELL 6.9.2010, 22:13

сегодня менял свечи задний ряд катушек какновый резинки на наконечниках светло розовые свечи в норм сост. зато передний ряд свечей кроме первой имеет на белом изоляторе возле шестигранника коричневые кольцевые следы пробоя и резинки на этих катушках темные , а первая свеча этого ряда нормальная без кольцевого следа и катушка в порядке. я вспомнил что хозямн говорил, что переставил нормальные еще свечки со второго ряда на первый и новые на второй ряд, получилось что напервом ряду свечи прошли двойной ресурс и убились сами и убивали катушки. фит 2002 85000км. расход бензина был до замены 10 литров на 100 даже по трассе и плоховато разгонялся, сейчас посмотрю что получится. позже выложу фотки катушек и свечей.

Автор: FAER 7.9.2010, 4:16

Автор: RUSSELL 7.9.2010, 7:57

Автор: НатЛан 7.9.2010, 14:39

Отчитаюсь и я:
Машина дёргалась при оборотах 2000, именно когда давила на газ, дёргаться начала пару недель назад, изредка. Перелопатила весь форум. Сегодня рывки участились и усилились, загорелся значок поломки двигателя. Поехала в Хонда Центр на диагностику.. В итоге заменили все свечи, т.к. хоть и выглядели как новые, ресурс свой исчерпали. Также механики проверили катушки - 3 катушки заднего ряда пробивали, хотя визуально этого не видно, как новенькие... Замотали изолентой, теперь катится отлично(т-т-т), никаких рывков. Конечно лучше их заменить на новые, но пока покататься можно))).
Спасибо форуму.

Автор: Лёха201 27.9.2010, 4:26

Всё гораздо проще. Да вылетает второй ряд катушек. над найти место пробоя я делал это так. Вытаскиваеш катушку снимаеш ношку с резинкой, отсоединяеш точнее от самой катушки, потключаеш катушку заводиш машину и подносиш её к корпусу место пробоя увидеш сразу. пробой засверливаеш свирлом капейкой заливаеш или лакам или эбоксидной смалой. всё проблема исчерпана. проверено неоднократно и на разных машинах.

Автор: Spike Lee 28.9.2010, 13:00

Ребятам, которые занимаются гаражным ремонтом катушек зажигания хотелось бы напомнить, что катушка при неправильной работе может "стрельнуть" в обратную сторону - не на свечу, а в блок управления ДВС/коробкой... и последствия такого эффекта будут намного плачевнее, а ремонт соответственно дороже, нежели замена катушки

Автор: Ozab 28.9.2010, 13:39

Автор: art777 28.9.2010, 15:01

Автор: Spike Lee 28.9.2010, 15:34

2Ozab
вероятность конечно мала, но высокое напряжение "в поисках" массы может найти ее в виде управляющего силового транзистора (в блоке их по 1 на каждую катушку) и тогда будет "не очень"

Автор: Spike Lee 3.10.2010, 6:25

Ну, ребята, скажу я вам...
Пугал-пугал я сам себя по поводу катушки (см. выше), а вышло все совсем иначе.
Валялась у меня одна неисправная - менял ее полгода назад, а предчувствие говорило, что не стоит ее выбрасывать. И вот почему.
Почитал я тут все, что касаемо ремонта катушек, у кого какие проблемы возникают, с электриками-диагностами посоветовался, свою повертел в руках... Хотел было уже купить новую за 2500р и "не париться" ))
Но в магазине оказался пересорт и мне сказали: "жди дней 10 и они придут".
А спайк дергается, бензина-мана кюшает много, да и вообще это не есть правильно так вот ездить.
Выход один: взял старую катушку и внимательно осмотрел, снял наконечник с нее, с наконечника колпачек. И дошло до меня - шьет возможно через рассохшуюся от времени и температуры резину. Наконечник давно поменял цвет, а колпачек из красного стал грязно-бежевым.
В общем купил 2 свечных наконечника от 406-го мотора ГАЗ, синие колпачки от них на клей момент приклеились вместо рассыпающихся грязно-бежевых (как тут кто-то выкладывал на фото, только они чуть выше родных, болт затягивать чуть дольше пришлось) - один оделся на заведомо нерабочую, 2-ой на ту что начала шить. Обе замотал лентой "удав" в местах где наконечник одевается на катушку (главное ее растягивать при наматывании и не больше 3-х витков делать).
Итак: 2 катушки новые, 2 "обновленные". Засверливать и заливать лаком или смолой не потребовалось, так как сами корпусы катушек без следов пробоя, да и не верилось мне что Hitachi так мало проживают ))
Результат: Спайк ожил и поехал как надо, с расходом все тоже стало в порядке.
Мой вывод: поживем-увидим, конечно, но прежде всего выходят из строя резинки, потом уже элетрика, а значит что в незапущенном случае такой ремонт вполне эффективен.
Да, и тем, кто считает, что мотор VTEC можно эксплуатировать только на иридиевых свечах готов возразить, что 2 года с того момента как пригнал автомобиль сюда используются свечи ZFR6K-11 (NGK в оригинальных красных хондовских упаковках) и никак электрическая часть катушки зажигания не пострадала (это мой опыт эксплуатации опять же). А иридиевые свечи, на мой взгляд, ставятся с завода из-за того, что их не очень удобно менять (кто знает тот поймет), а срок их эксплуатации несомненно выше.
С Уважением. )

Автор: krukalex1983 3.10.2010, 10:59

Автор: Spike Lee 3.10.2010, 11:37

2krukalex1983
Катушка на 1-ом цилиндре вышла из строя еще зимой 2009г. тогда же и выброшена на помойку, поскольку на тот момент вариантов ремонта я не знал.
Катушка с 3-го цилиндра сейчас "переехала" на 4-ый в качестве эксперимента в отремонтированном состоянии (описание выше).
Расход у тебя, на мой взгляд, нормальный. А то, что он увеличился может быть связано с общей загрязненностью системы подачи топливо-воздушной смеси в камеры сгорания (фильтры, форсунки, БДЗ и т.д.), изменением стиля вождения (привык к машине и жаришь 80-90км/ч например), а также с многими мелкими факторами (колеса, топливо, другое мало и т.п.) - это сугубо индивидуально
У меня расход от 13 до 16 км/л в городе, по трассе 15-20 км/л.
Советы давать не вижу смысла: пока автомобиль нормально ездит - не лезь к нему лишний раз без надобности ))
Свечи можно и "простые", главное правильно подобранные.

Автор: krukalex1983 3.10.2010, 12:07

Спсибо Spike Lee. успокоил. я тоже щитаю не нужно лезть если все нормально едет. пробег ща 116. с японии пригнали 56 был. кроме расходников ничего не менял. Вот к лету думаю прочистить всю систему.

Автор: krukalex1983 3.10.2010, 12:09

кстати, я тут читал что если свеча была плохо закуручена то может колпачек и обгорел из -за этого. Вывод я сделал из тог,что у вечи был нагар с обной стороны на том месте где грань 16мм.

Автор: Masterfit 8.10.2010, 13:31

Автор: Вячеславикоff 8.10.2010, 19:12

катушки полностью зашиты в термоусадочную трубку,пробои пропали сразу...

Автор: AVL. 8.10.2010, 19:25

Автор: Вячеславикоff 8.10.2010, 20:04

упорных трудов не требует,все довольно просто......влазят с натягом...

Автор: Yuio 8.10.2010, 20:47

Вячеславикоff
ахринительно.......
надо посмотреть каков будет результат работы хотябы через месяца три....

Автор: joni 8.10.2010, 22:31

Вячеславикоff

Купил сегодня термоусадочную трубку на рынке- цена24р. за метр..-узковата. Постараюсь завтра пошире купить.

Автор: Masterfit 9.10.2010, 5:36

красиво конечно, а как на месте , в рабочем режиме 90-100гр,С термоусадка себя ведёт?

Автор: -diagnost- 9.10.2010, 6:24

Автор: Spike Lee 9.10.2010, 9:12

Автор: -diagnost- 9.10.2010, 10:49

СКОЛЬКО МОЖНО УЖЕ ПЕРЕЖЕВЫВАТЬ ОДНО И ТО ЖЕ ПО ПОВОДУ КОРОННОГО ПЯТНА (коричневая юбка у изолятора)?
Давно уже производителем свечей (в данном случае NGK) все это объяснено:
"Коронное пятно
Нормальная коричневая окраска из-за отложения электрически заряженных частиц масла. Не является признаком ошибочного функционирования или негерметичности.
"
P.S.: Вот вам http://www.ngk.ru/1501.0.html по этому поводу, читайте пожалуйста.

Автор: деВЯтина 9.10.2010, 14:29

Утверждение о прорыве газов звучит глупее, потому и воспринимается как факт.

Намедни снимал катуху под термоусадкой - нормальное состояние, увы - не фотал. Термоусадкой только прижал ленту ФУМ, как изолятор термоусадка - фигня, 10 кВ по ТУ, и то вряд-ли выдюжит.

Автор: kestnvkz 10.10.2010, 13:32

Здравствуйте все, сразу скажу что в том что под капотом машины понимаю не много, так что ругать и обзываться не стоит…

Предыстория такая же, как у Dimon82 «Рывки при наборе скорости. Замена свечей и замена масла в КПП проблему не решило.»

Поначитал этот раздел, поснимал катушки на своём хомяке (все кроме двух справа в дальнем ряду, не смог подлезть, ну не оказалось нужного инструмента под рукой ), появилась куча вопросов, наделал фото:

Итак
1. между «пластиковой» трубкой и резиновой прокладкой (которая надевается на свечу), там где проклеено, замечена маленькая дырочка (с виду сквозная) ВОПРОС – это критично, если да, то как я понял будет достаточно перемотать на 1-2 оборота «удавом»?
2. резиновая прокладка, места примыкания к двигателю, деформирована ВОПРОС – это критично?
3. внутри всех катушек пружины и другие контакты покрыты бело-зелёным налётом(каррозией) ВОПРОС – это критично, если да, то мошть кто нашел безболезненный и быстрый способ бороться (спиртом как я понял не стоит)?

Автор: kestnvkz 10.10.2010, 13:34

Дополнение к 1.

Автор: kestnvkz 10.10.2010, 13:35

Дополнение к 3

Автор: kestnvkz 10.10.2010, 13:41

4. задний ряд, вторая катушка (на фото она слева),
ярко выраженный налет оранжево-коричневого цвета,
легко удалился протиранием, на других обследованных катушках такого не заметил, (сразу оговорюсь, свечи менял недавно, выкрутил проверил только одну она в порядке, к той которая под весьма подозрительной катушкой добраться пока не удалось, опятьже нехватка инструмента…) ВОПРОС – из-за чего такое может быть, нужноли и как с этим бороться??

Автор: kestnvkz 10.10.2010, 13:42

5. замечено подсыхание и растрескивание резины, Это страшно??

Автор: Dimon82 10.10.2010, 14:42

Растрескивание страшно. Если не менять, то ездить и ездить пока не станет совсем сильно дергаться. Я еще сжимал красный колпачок и смотрел есть ли там трещины и на некоторых колпачках они были.
Пружинки свои почисть. Я чистил что было под рукой: спичкой, зубочисткой и мааааленький кусочек нождачки.
По поводу дырочек, у меня были такие же, а вот кретично это или нет сам не знаю.

Автор: kestnvkz 10.10.2010, 14:49

Dimon82
Если страшно растрескивание , то негермитичность в месте стыка "розового" изолятора и "пластиковой трубки" тоже можно считать дифектом?

Автор: Dimon82 10.10.2010, 14:55

Автор: fisherman 10.10.2010, 15:02

kestnvkz

Автор: _mag_ 10.10.2010, 15:04

самое страшное на первом твоем снимке. погрызенность 3 и налет 2.

все остальное не критично. шьет только в месте "2".

эффективного лечения пока не найдено.

Автор: fisherman 10.10.2010, 15:16

_mag_

Автор: Masterfit 10.10.2010, 18:54

Пружинки и резисторы почисть от зелени и смажь тонким слоем смазкой ЦИАТИМ221 или ГОЭ80 чтоб на будущее корозии небыло. А дырки и трещины замаж силиконовым герметом

Автор: _mag_ 10.10.2010, 19:07

fisherman
нет не перепутал. как раз на том стыке "2" и шьет, это про то, что снаружи видно. если есть сизый налет, то точно шьет.
через погрызенность 3 тоже разряд проходит. но это внутри и не видно.
наконечники снимать я бы не рекомендовал, у меня обычно рвется 1 из 3х.

Автор: fisherman 10.10.2010, 19:44

_mag_
Понятно.

Автор: Masterfit 11.10.2010, 15:43

решил тоже себе термоусадку поставить. Эфект чувствуется,резвей едет

Автор: _mag_ 11.10.2010, 19:43

Masterfit
хорошая идея беру на вооружение

Автор: tera408 11.10.2010, 22:22

Автор: yaha 12.10.2010, 6:57

Автор: art777 12.10.2010, 7:29

какого диаметра термоусадку брали?))

Автор: krukalex1983 12.10.2010, 11:25

А где в Екатеринбурге такую термоусадку купить? в автомагазине??? или где? и какой диаметр.

Автор: Xella 12.10.2010, 11:43

По роду своей деятельности занимаюсь высоковольтными муфтами, с использованием термоусаживающихся материалов. Так вот, даже новая кабельная разделка выходит из строя. По статистике каждая двадцать пятая.

Лечение катушек, я считаю, это мера вынужденная, от нищеты.
Стоимость вопроса 1,5 тыщи б/у.
Зато голова не болит

Автор: Ozab 12.10.2010, 14:59

Автор: Spike Lee 12.10.2010, 16:25

Автор: del-y-sid 13.10.2010, 10:35

Доброго времени суток.
Такой вопрос, кто-нибудь знает, как привезти запчасть с Китая?

Суть вот в чем, у катушки зажигания:
Honda 30520-PWC-003
Hitachi CM11-110
Hitachi 2X31C

Есть китайские аналоги:
Rebo RB-IC9155B
Rebo RB-IC9155C
Anchor AC-IC-6568
CHIVIC C6568

Оптовая стоимость ~17$, минимальная партия 20шт.
Т.е. даже если взять 20 шт. это будет дешевле 4 оригиналов.

Может есть способ, приобрести нужное количество в Китае в розницу?

Автор: Masterfit 13.10.2010, 17:23

трубка 24\12 в магазине электрики

Автор: _mag_ 13.10.2010, 18:39

del-y-sid
Среди катушек
RB-IC9155A = HONDA 30520-PWA-003
RB-IC9155B = HONDA 30520-PWC-003
RB-IC9155C = HITACHI CM11-110 2X31 C

я не увидел кода для 30521-PWA-003 самой часто выходящей из строй катушки...

Автор: Лохматый 14.10.2010, 9:44

Автор: yaha 14.10.2010, 9:45

Лохматый
Естественно...

Автор: Лохматый 14.10.2010, 9:57

Автор: Лохматый 14.10.2010, 10:02

Автор: yaha 14.10.2010, 11:26

Лохматый
Что есть

Автор: del-y-sid 14.10.2010, 12:20

_mag_

У меня 1,5, т.ч. просто не задавался поиском маркировки для данной катушки, но и она есть.


Нашел китайский аналог катушки CM11-110 на aliexpress.com
Zhejiang China EZX-173
4 катушки с доставкой EMS получается 193,69$

Теперь еще решиться заказать их осталось. Надо с какой-нибудь дешовой флэшки начать

Автор: del-y-sid 14.10.2010, 12:39

_mag_

Во-первых я опечатался не Rebo, а Ribo

Hitachi CM11-108 4X19 C
Аналоги:
ANTRIC IC100120 HD:30521-PWA-003
Shanghai JEC Auto Parts - DQ-8234
Zhejiang China - EZX-172

Hitachi CM11-109
Аналоги:
Zhejiang China - EZX-171
и другие

Автор: _mag_ 14.10.2010, 16:31

del-y-sid
6000р за 4ре катушки? дык проще контрактные по 1.5р взять...
чего-то много тебе за доставку выставили. мне за 9 кг 200 баксов выходит.

Автор: Лохматый 14.10.2010, 20:11

Автор: yaha 14.10.2010, 20:41

Лохматый

Автор: del-y-sid 15.10.2010, 4:18

_mag_

Катушки по 30$ и доставка 60$

Это как вариант, если хочется чтобы новые были.
Контрактные не известно какого качества были.
А проще/дешевле всего заняться ремонтом.

Автор: Лохматый 15.10.2010, 8:06

Автор: Алексейnew 15.10.2010, 8:33

а как себя ведет эта термоусадка, она же постоянно греется, что с ней происходит вообще!!!!???

Автор: Masterfit 15.10.2010, 8:37

Алексейnew
да ничего с ней не происходит, стоит на месте

Автор: AVL. 15.10.2010, 10:38

Подскажите, знатоки - на фотках от Вячеславикоff`а видно, что передние катушки целиком обтянуты термоусадкой. Но ведь посередине (указано красными стрелками) находится резиновый уплотнитель, препятствующий попаданию грязи в колодец. Соответственно это место является самым критичным по диаметру. Может стоит изолировать до него и после него, а небольшой резиновый поясок оставить?

Автор: Dimon82 15.10.2010, 15:28

По катушкам и наконечникам. Вышел на прямую в Китай. Я попросил их расчитать для 16 штук наконечников. Вот какие цены мне они написали:
Total price is 4.45USD/pcs*16 pcs=71.2USD.
the freight cost is 70.4USD
so the total payment is 70.4USD+71.2USD=141.6USD.
Т.е. цена за резиновый наконечник (комплект, со всеми составляющими), без самой катушки, стоит 4,45$.
Наконечники от катушек с номерами 30520-PWB-003 и 30520-PWC-003.
Катушки в сборе стоят то ли 17$ то ли 21$ не помню точно. Как сами видите стоимость доставки космос. Деньги принимают через Western Union а это еще + 10$.
В принципе я бы себе взял наконечников на запас, но одному мне выйдет дорого. Думайте.

Автор: yaha 15.10.2010, 16:24

AVL.
Термоусадка ж не деревянная...если надо прожмется,да и резиновые уплотнители от старости уже далеко те такого размера,как новые....и кроме всего прочего,эта резинка всего гдет на 2 мм входит в колодец,ток что не критично....

А по поводу двух частей....видел катушки которые шьют как раз из под этой резинки...такая красота ночью под капотом))

Автор: _mag_ 15.10.2010, 17:40

Dimon82

Автор: AVL. 15.10.2010, 17:55

yaha, спасибо. Значит буду делать как все.

Автор: evgeni_sport 15.10.2010, 17:57

Автор: Dimon82 15.10.2010, 18:10

Автор: Алексейnew 15.10.2010, 18:41

а смысл рабочие катушки запаивать в термодочную изоляцию есть? кто как думает?

Автор: Masterfit 16.10.2010, 2:36

Автор: Spike Lee 16.10.2010, 8:35

итак, стоит ли под термоусадку какой-либо диэлектрик наматывать?

Автор: Masterfit 16.10.2010, 15:26

Автор: Spike Lee 17.10.2010, 11:32

она и так с термоусадочной трубкой не влезает в колодец.
дв. VTEC.
в обычном состоянии толщина стенок трубки 0,5мм, после нагрева и усадки на наконечник стенки стали по 1мм, а это +2мм - вот она и не лезет похоже.
В инструкции так написано: усаживается в 2 раза..

Автор: деВЯтина 17.10.2010, 14:48

Не, толще стенка ТУТа не станет.
Наматывал ленту ФУМ на место стыка наконечника и катухи, витков пять.
Термоусадка во всю длину и не нужна, только место стыка, и то для фиксации ленты.

Автор: Spike Lee 18.10.2010, 6:59

спорить не хочу, но мне же не показалось ))
она туда входит с усилием, то есть с натягом. А это значит, что если потребуется ее вытащить, то наконечник может остаться в колодце.
Поэтому рисковать не стал...
если есть фото - выложи как у тебя получилось

кстати, купил разноцветные. усаживал зеленого цвета, хотя все вроде одинаковые... но! после того как все сделал - померял толщину стенок трубки. действительно: до усадки 0,5мм, после нее - 1мм.

Автор: деВЯтина 18.10.2010, 17:43

Дык я и говорю - нет смысла весь наконечник затягивать, и проблем не будет.
Фотама нет, в выхи полезу свечи менять, тогда сфотаю.

Автор: AVL. 19.10.2010, 5:15

Автор: деВЯтина 19.10.2010, 14:12

Нед.
Внутри колпачка та же гадость оседает, что и на юбке.
В цитируемой фразе речь шла об изоляторе в нижней части свечи.

Автор: Spike Lee 21.10.2010, 8:33

Автор: жека 614 21.10.2010, 9:13

я обычнои изолентои обмотал проехал уже 5000 вроде едет )

Автор: Spike Lee 22.10.2010, 6:34

Автор: elias15 28.10.2010, 13:08

Нижняя часть наконечника идеально подходит от 406 волговского (газелевского) двигателя ЗМЗ-у нас стоят 20-30 баксофф за комплект (идёт вместе с проводами ),может в России дешевле...Я взял один комплект Tesla (резиновые) и один B-Tech (силикон),двух одинаковых не было в наличии-посмотрим,какие дольше проживут...Вот фото (родной справа,Тесла-чёрная):

Автор: art777 28.10.2010, 13:41

elias15
спасибо за инфу!!! долго я эти наконечники искал!!! и не я один походу)))

Автор: Fitovsky 30.10.2010, 15:11

Симптомы - дерганья в любом диапазоне оборотов, когда газку подкидываешь и постоянные мелкие поддергивания. Троит, сидя в салоне даже жоп @ вибрирует вместе с машиной. Из-за прошитых катушек такое возможно?
Сегодня снял катушки. На 1 целиндре одна прошивает и на 2-м пробита. Причем все со второго дальнего ряда.

Автор: Fitovsky 30.10.2010, 15:39

У меня 2 вопроса:
1.Перед тем как заливать место пробоя лаком для ногдей или силиконовым герметиком, надоли в моем случае расверливать дырки и чем их прочищать, если спиртом нельзя?
2. надоли снимать ножку и как ее снять, что бы не обломить ее?

Автор: Fitovsky 31.10.2010, 15:52

Спасибо за оперативную помощь! Пока 5 катушек из 8 не переломаешь, никто не подскажет!
Для таких, как я, видящих катушку первый раз в жизни: что первая, что задняя длинная ножка на катушке - это монолитная резиновая хрень с розовым наконечником на одном конце, которая одевается на свечю и юбкой - на другм конце, которая одевается на саму катушку.

Автор: Fitovsky 31.10.2010, 16:00

Когда снимаешь эту самую изолирующую длинную ножку - есть риск сломать пластмассовый (или какой он там) наконечник, поскольку этот наконечник может быть весь разрушен или "обгрызан" электричеством - но у кого как! У меня из 6 снятых только на одной "прошитой" был наконечник "обгрызан". Вот:

Автор: Fitovsky 31.10.2010, 16:08

Поэтому в независимости от того задняя или передняя катушка - отгибаем равномерно "юбку" ножки у катушки (аж самому тяжело понять че написал), беремся за нее и потихоньку тянем на себя, слегка поворачивая ее по часовой или против часовой стрелки. Но не коем случае не на излом, ибо цена такой ошибки прописана на Екзисте:

Автор: Fitovsky 31.10.2010, 16:20

Ну а далее походу вооружившись надфелями, карб клинером и иной хренью, которая вам поможет почистить все металические, контактирующие друг с другом пружинки и контакты вытаскиваем, применив силу и за работу. Кстати прошитые две ножки (резиноавые) я замазал силиконовым красным герметиком (до + 300 градусов держит), образующий эластичный шов. А саму катушку в месте пробоя замазал эпоксидкой (нашей, Бийской, автомобильной), просто нанеся слой клея на место пробоя, предварительно зачистив и обезжирев. Щас сохнет. Чудо ленты "Удав" у меня в сельпо нет, поэтому купил канадскую обычную ленту и завтра ножку в месте прошива замотаю дополнительно. А результат этого всего неизвестно какой будет, но поди хуже-то не будет!!!

Автор: Masterfit 31.10.2010, 17:28

а что подсказать тебе вижу сам допёр

Автор: деВЯтина 31.10.2010, 17:47

Он-то допёр...
А я-то сломал...одну...

Лента ФУМ щас в любом сельпо есть - ею мотай, лента тонкая, слоёв десять уложить можно, только поверх чем-нибудь зафиксировать, изолентой или термоусадкой.

Автор: Fitovsky 31.10.2010, 18:06

Всем ремонтирующим катушки ВНИМАНИЕ!!! Не заливайте карб клинером или любой другой очищающей жидкостью саму катушку, ту которая часто бывает "обгрызана" током, а внутри контакт. Поскольку от любой влаги эта "не пластмассовая катушка" разбухает (в теме говорили , что не лить спирт - вообще ни че не лить, а если налили - то сушить феном!!!) и если ее не просушить и приступить к очистки контакта внутри, в гнезде - стенкам придет капец и придется искать фторопласт, который я нигде не нашел или новая катушка - кому че больше нравиться.

Автор: Masterfit 31.10.2010, 18:20

Автор: art777 31.10.2010, 18:33

Автор: Fitovsky 31.10.2010, 18:45

Автор: Fitovsky 31.10.2010, 18:50

Просто подцепляем край основания ножки катушки и равномерно по всей окружности освобождаем из паза катушки, а потом, как и переднюю, немного покручивая тянем без изгиба на себя. (извиняюсь за качество фото). По мне так легче, чем переднюю снимать, хотя...

Автор: Fitovsky 31.10.2010, 19:30

Автор: vol 31.10.2010, 20:09

разобрало я сёдня все катушки не без труда, но разобрал!!! всё было окислено и у одной катушки были следы пробоя!!! всё почистив я хорошенько обычным лаком для нонгтей покрыл пробой и приклеил туда изоленты малость и опять проклеил лаком на 2 раза и О ЧУДО-хомяк перестал вааще дёргаться!!! жена не нарадуется!! на всякий случай и у остальных 3х катушек в теж же местах помазал лаком!!! ах да-ещё заменил колпачки на синие от дигателей ЗАЗ-мои усохли и порвались почти!!! надеюсь-эпопея закончилась с хомяком жены ,а то в свою карину на мехе я реже раз в 5 лазию!!!

Автор: yaha 31.10.2010, 20:15

Fitovsky
Сутя по фотам катушек рискну,предполжить,что у вас Фит первых партий 2001г?

Автор: vol 31.10.2010, 20:19

у него просто 1,3-там 2 вида катушек. у меня 1,5 и один вид!!! все они одиноковые во всех годах!!!

Автор: Fitovsky 31.10.2010, 20:20

Автор: yaha 31.10.2010, 20:22

Fitovsky
Начиная с конца 2001 уже другие пошли.

Хотя,как у вас мне больше нравятся.

Автор: art777 31.10.2010, 20:23

Автор: art777 31.10.2010, 20:26

из четырех задних, две порвал(((

Автор: Fitovsky 31.10.2010, 20:28

Автор: Fitovsky 31.10.2010, 20:32

Можно предположить, что ножки данных катушек были приклеены, как розовые наконечники. Но тянуть без подготовки не стоит! Сначало пальчиками пробываем по кругу задрать основание.

Автор: yaha 31.10.2010, 20:35

Fitovsky
не приклены....свободно проворачиваются.
Причем рвутся катушки с большим пробегом(своих 3 штуки порвал) ...свежие разбираются нормально.

Автор: art777 31.10.2010, 20:37

Автор: Fitovsky 31.10.2010, 20:39

yaha, и какой пробег?
У меня за 145. При таком раскладе, если изолятор резиновый рвется, катушки должны шить только в путь.

Автор: art777 31.10.2010, 20:39

Автор: Fitovsky 31.10.2010, 20:43

art777, точно! Это все задние катушки! Во блин!

Автор: art777 31.10.2010, 20:43

Автор: Fitovsky 31.10.2010, 20:50

art777,

Автор: Fitovsky 31.10.2010, 21:07

art777

Автор: art777 31.10.2010, 22:36

Автор: vol 1.11.2010, 5:16

да ёпрст пацаны-ставьте колпачки от ЗАЗ, как на 7 странице, стоит комплект 280р в автомобильном на исаково, а новые хондовские под 1600р стоят и толку от нмих столько же=силикон то один везде!!!

Автор: _mag_ 1.11.2010, 7:10

vol
хондовские катушки шьют не по колпачкам.

Автор: vol 1.11.2010, 8:27

да понятно что не по ним-сам вчера убедился что внутри между соединениями катушки и удлинителя, а колпачки просто высохли-вот и их замена нужна была!!!

Автор: Fitovsky 1.11.2010, 9:07

Автор: vol 1.11.2010, 12:02

Fitovsky да спрашивай что хочешь??? могу в личку тел кинуть, но авто жены и я на нём редко езжу-так что если что показать на своём авто не смогу в обычные дни ,а в вых пожалуйста за кружкой пиво всё легко расскажу!!!

Автор: mord.an 1.11.2010, 15:33

Лечил пробои в наконечникох лечил, надоело! Снял их и выкинул! Купил наконечники с 406 движка волги, замерил длинну фитовского ,отрезал ножовкой по металлу наконечник 406-го . Вытащил волговское сопротивление . Немного разширошил отверстие наконечника, поставил во внутрь с наконечника фита сопротивление с пружинкой. Смазал кончик катушки баксидкой насодил волговский наконечник потом всё это дело обмотал двумя слоями изолены(благо волговские наконечники тонкие) Уже месяц езжу и радуюсь! Затраты:4 наконечника дв.406-400руб ;баксидка-55руб

Автор: art777 1.11.2010, 15:37

Автор: mord.an 1.11.2010, 16:09

На днях сфоткаю. Кстати извиняюсь что не сделал фотоотчёт! Забыл

Автор: mord.an 1.11.2010, 16:14

Автор: Лёха201 1.11.2010, 16:43

Fitovsky
Молодец сам всё зделал. По поводу ленты УДАВ Мне она не помогла ни как. Я только место пробоя в катушке зачищал и лаком или клеем заливал и вопрос был решён

Автор: mord.an 1.11.2010, 18:50

Вот фото с изолентой

Автор: mord.an 1.11.2010, 18:51

и без неё...

Автор: Fitovsky 1.11.2010, 19:02

Как заметил Xella, что только не придумаешь от нищеты!
Знали бы наши Фиты в руки каких кулибиных они попадут в России.
mord.an, молодец, реальная альтернатива. Как вариант -зачет! Но у катушки у основания больше шансов быть прошитой. У основания изоляции-то нет, а на заводских там резиной защищено.

Автор: mord.an 1.11.2010, 19:06

Автор: Fitovsky 1.11.2010, 19:08

Автор: mord.an 1.11.2010, 19:12

Автор: art777 1.11.2010, 21:34

а если взять резинку от старого наконечника которая у основания и приклеить ее на новую от 406 волги
типа вот так:
http://floomby.ru/content/tzxNoH3gGk/

Автор: mord.an 2.11.2010, 2:54

Автор: Masterfit 2.11.2010, 6:31

mord.an молодца!

Автор: link link 3.11.2010, 6:12

http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=20645&st=45

Автор: link link 3.11.2010, 6:17

Описал как делал свои катушки. Интересно услышать мнение других на этот счет. При сборке все резинки садил на автогерметик. никакие изоленты трубки термоусадочные не использовал.

Автор: X-WoLF 4.11.2010, 18:03

я тоже делал ремонт катушек ТЕРМОУСАДОЧНОЙ трубкой. диаметр изначальный трубки был 20мм, при усадке сужается до 10мм. Короче получилось вот так. Но сразу предупрежу, если катушка плохо лезет в свечной колодец, лучше её туда вообще не сувать. у меня она вошла вплотную почти, и после эксплуатации неделю, я захотел её снять(двигатель был холодный), она прилипла к стенкам колодка, и я одну свечку выдернул на половину. потом решил нагреть чуток двиг оставшимися катушками, завел, остальные полегче вылезли, и выглядили как раздутые какие то, такое чувство что внизу выходит воздух через всю катушку и термоусадка раздувается. Осторожней вообщем. Эффекта так и не понял, есть или нет от этого ремонта, содрал нафиг всю эту термоусадку, обматал изолентой в два слоя. и не нравится мне щас работа их, дергается авто, как то более стала тормозить двигателем. че делать,всё таки катушки ли тут виноваты? как проверить самому на пробой катушку ?

Автор: Spike Lee 5.11.2010, 9:34

читай внимательнее тему, писали уже, что не нужно весь наконечник целиком покрывать термоусадкой

Автор: art777 5.11.2010, 9:45

Автор: fisherman 5.11.2010, 9:53

Автор: Blast 6.11.2010, 21:36

Я машинку купил в сентябре (FIT 1,3) и по совету бывалых сразу заменил масло в двигле и жижу в коробке, кстати продавец ..ука ляпнул что коробка автомат и когда начались дерганья, я сначала и не въехал что чота не так, но подергушки все учащались и усиливались. На форуме начитался всего что можно:
1. чистил клапан EGR
2. менял топливный фильтр (кстати оригинал за 1400р нашел)
3. менял АЗС
Результата 0.
Кстати выяснил что все-таки варик у меня, я еще в книге видел и недоумевал - "Фит 2004гв был тока с вариком или с механикой"

Про катушки и свечи рассказал бывалому хондоводу, но он категорично заявил, что двигатель бы не дергался, а троил.
Но все-таки собрался сам - купил свечи и ленту (правда заменил тока передний ряд свечей - ключ надо карданчик - не нашел пока) и замотал все катушки (Видел пробой на одной) лентой + ВД-ешкой забрызгал - и ВСЕ!!!
СРАЗУ РЕЗУЛЬТАТ - Никаких подергушек.
Седня еще специально на заправке залился, которая типа в "черном списке" и все нормально.

Автор: AVL. 6.11.2010, 21:50

Автор: Blast 6.11.2010, 21:51

Согласен с art777 насчет термоусадки - Удав надежней - это похоже фторопласт с клеящим элементом.

Автор: Blast 6.11.2010, 21:56

Автор: Fitovsky 7.11.2010, 16:13

Итак, господа, в ходе вскрытия еще двух катушек заднего ряда (продолжение ремонта, начало ремонта катушек смотрите ранее) обнаружил, что эти катушки тоже прошиты. Итак - все четыре катушки заднего ряда прошиты нафиг в одном и том же месте у основания. Ремонтиованные 6 катушек избавили моего хомяка от сильных и невыносимых поддергушек в любом диапазане скорости, Но на скорости в пределах 60-80 км.ч. при плавном разгоне проявлялась сильная вибрация. С ремонтом катушек 3и 4-го целиндра проблема решена. Плюс заменены все свечи на новые, но замена свечей видимого молненосного результата пока не недала.
Симптомы поломки катушек:
1. Дергается Хомяк в любом диапазоне скоростей;
2. Вибрация в промежутки 60-80 км.ч. при плавном разгоне - аж в салоне сильно чувствуется;
3. Провалы оборотов на холостом ходу - просто нажмите на газ в режиме "Р" и почуствуйте насколько сразу двигатель откликается на ваше нажатие педали;
4. Плавание оборотов при включение режимов "D","S","R", и толчки при включении скорости с набором и падением оборотов.
5. Повышенный расход бензина - у меня по трипу с 13-15,9 км/л упало в среднем до 6-8,5 км./л. короче 20 литров спалил на 140 км. Ох....л от такого! Сейчас показывает от 12,6-до 15,6.км/л. как и было.
5. Если у вас такие симтомы - у Фита проблемы с катушками или свечами.
У меня началось все после Автомойки, причем все из этих симптомов проявились не сразу, а втечении месяца поочередно одна за другой.

Автор: dron-s 7.11.2010, 16:39

Автор: Fitovsky 7.11.2010, 17:05

Автор: dron-s 7.11.2010, 20:00

Автор: Fitovsky 8.11.2010, 9:54

dron-s, про варик и другие варианты говорить не буду - щас на форуме подняли темы, подпадающие под твою проблему. Что касается свечей и катушек -

Автор: Vetrova 12.11.2010, 9:34

Если скидываешь клемы, потом что то нужно делать?? Я не прикуриваю, но он мне достался с дохлым аккумулятором, два раза переставляла аккумулятор!! Но не делала калибровку!!!! Что это??????

Автор: Fitovsky 12.11.2010, 11:13

AVL. уже дал ссылку.
"Калибровка вариатора - целая тема тут http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=833&st=0"

Автор: _mag_ 12.11.2010, 11:32

Vetrova
если не дергается, плавно стартует, нет просадок оборотов ниже 700. то не заморачивайся, езди спокойно

Автор: Vetrova 12.11.2010, 13:35

Автор: деВЯтина 12.11.2010, 20:49

Женись на мне!

Автор: fisherman 12.11.2010, 21:17

деВЯтина
Может,Жень,замуж выходи?

Автор: Fitovsky 13.11.2010, 5:25

Автор: Великий Лух 13.11.2010, 8:25

Автор: деВЯтина 13.11.2010, 15:05

Автор: Ant42 13.11.2010, 18:53

Я когда менял свечи, снял одну из катушек с дальнего ряда и от нее отвалился носик (может так и стояла с отломанным, первый раз менял)... Поменял свечи и поставил обратно, притянул болтом... Двигатель нормально работает, не дергается, проехал уже тысяч 7 (когда менял свечи, вообще не знал что это - катушка )
Можно ли так и дальше ездить или надо срочно ремонтировать/менять? Какие могут быть последствия кроме появления дерганий?

Автор: Фитец 20.11.2010, 17:09

Цитата: (MXM @ 21.5.2008, 17:50) Лично я так делал, правда обычной изолентой. Помогло, но только на пару месяцев. Потом пробовал снова обматывать бесполезно.

В таком случае можно обмазать силиконовым герметиком или чесноком натереть, эфект тот же.

Автор: Masterfit 20.11.2010, 19:07

Цитата: (Фитец @ 20.11.2010, 18:09) или чесноком натереть, эфект тот же.

от чеснока то какой эфект не сглазят

Автор: Лёха201 21.11.2010, 13:03

Чеснок на скока помню от вампиров :-) Интересно как он может помочь

Автор: -diagnost- 21.11.2010, 13:39

Цитата: (Фитец @ 20.11.2010, 19:09) В таком случае можно чесноком натереть, эфект тот же.

И как потом ездить с таким запахом? Применить еще потом Orbit?

Автор: Alex_V_A 21.11.2010, 17:29

Цитата: (Ant42 @ 13.11.2010, 18:53) Я когда менял свечи, снял одну из катушек с дальнего ряда и от нее отвалился носик (может так и стояла с отломанным, первый раз менял)... Поменял свечи и поставил обратно, притянул болтом... Двигатель нормально работает, не дергается, проехал уже тысяч 7 (когда менял свечи, вообще не знал что это - катушка ) Можно ли так и дальше ездить или надо срочно ремонтировать/менять? Какие могут быть последствия кроме появления дерганий?

+1
Сегодня устранял причину дерганий авто, после чистки ЕГР стало меньше но оставалось подергивание, решил еще раз проверить свечи и катушки, уже не доверяя сервисам, снял катушку второго цилиндра и по инструкции стал стягивать с катушки наконечник. Стянуться то он стянулся но вот незадача, оторвалось по кругу фиксирующее резиновое колечко ( ну когда наконечник на катушку одеваешь он как раз в паз и защелкивается. Наконечник на катушку насадил с силой и все это дело поставил на место притянув болтом. Вроде пока все работает но думаю что делать все таки чего то надо иначе дальнейшие пробои при просадке наконечника обеспечены. Собственно вопрос: Чем можно приклеить назад да так чтоб не отвалилось если вдруг опять снимать начну и вообще есть технология нормального снятия налонечника (может его разогреть немного чтоб поэластичней резина была при снятии не рвалась (а то в гараже прохладно немного я на это еще грешу)?. Да, самое главное забыл: разобрал я наконечник, вынул пружинку, предохранитель (или как там его) начал проверять сопротивление а он вообще не звониться, пригляделься - зеленый налет и ржавчина. все зачистил наждачкой мелкой и собрал опять, прозвонил - звониться, глянул на иглу в катушке - ужас, ржавчина. Добраться до нее тяжковато, узкое отверстие. Вопрос, как снять ржавчину толково с иглы катушки (которая выдает ток на пружинку)? Следующим снял наконечник первого цилиндра, разбирать побоялся, опять оторвать страшновато стало, стал рассматривать и обнаружил таки место пробоя - как раз на месте сочленения. провернул наконечник, он сдвинулся с усилием, сделал вывод что он тоже приржавел, соответственно надо разбирать все и наводить ревизию, но даже после чистки одного изменения в поведении автомобиля на лицо. В общем прощу совета как все таки разобрать катушку не повредив уплотнительного колечка и как приклеить, а точнее чем, оторвавщееся?

Автор: Masterfit 21.11.2010, 18:26

Цитата: (Alex_V_A @ 21.11.2010, 20:29) +1 Сегодня устранял причину дерганий авто, после чистки ЕГР стало меньше но оставалось подергивание, решил еще раз проверить свечи и катушки, уже не доверяя сервисам, снял катушку второго цилиндра и по инструкции стал стягивать с катушки наконечник. Стянуться то он стянулся но вот незадача, оторвалось по кругу фиксирующее резиновое колечко ( ну когда наконечник на катушку одеваешь он как раз в паз и защелкивается. Наконечник на катушку насадил с силой и все это дело поставил на место притянув болтом. Вроде пока все работает но думаю что делать все таки чего то надо иначе дальнейшие пробои при просадке наконечника обеспечены. Собственно вопрос: Чем можно приклеить назад да так чтоб не отвалилось если вдруг опять снимать начну и вообще есть технология нормального снятия налонечника (может его разогреть немного чтоб поэластичней резина была при снятии не рвалась (а то в гараже прохладно немного я на это еще грешу)?. Да, самое главное забыл: разобрал я наконечник, вынул пружинку, предохранитель (или как там его) начал проверять сопротивление а он вообще не звониться, пригляделься - зеленый налет и ржавчина. все зачистил наждачкой мелкой и собрал опять, прозвонил - звониться, глянул на иглу в катушке - ужас, ржавчина. Добраться до нее тяжковато, узкое отверстие. Вопрос, как снять ржавчину толково с иглы катушки (которая выдает ток на пружинку)? Следующим снял наконечник первого цилиндра, разбирать побоялся, опять оторвать страшновато стало, стал рассматривать и обнаружил таки место пробоя - как раз на месте сочленения. провернул наконечник, он сдвинулся с усилием, сделал вывод что он тоже приржавел, соответственно надо разбирать все и наводить ревизию, но даже после чистки одного изменения в поведении автомобиля на лицо. В общем прощу совета как все таки разобрать катушку не повредив уплотнительного колечка и как приклеить, а точнее чем, оторвавщееся?

читай всю тему сначала

Автор: Fitovsky 22.11.2010, 13:55

"Вопрос, как снять ржавчину толково с иглы катушки (которая выдает ток на пружинку)?"

Тоненьким надфелем акуратно очищаешь, потом одеваешь пружинку и ей проворачиваешь несколько раз по этой игле. Кстати, это не ржавчина, если конечно твой Фит не плавал. Вторую пружинку, та что одевается на свечу не советую снимать, ибо обратно ее х поставишь.
Ножку с катушки снимай в теплом помещении, когда сама катушка прогреется и акуратно снимай ее.

Автор: Alex_V_A 22.11.2010, 16:17

Цитата: (Fitovsky @ 22.11.2010, 14:55) Кстати, это не ржавчина, если конечно твой Фит не плавал. Вторую пружинку, та что одевается на свечу не советую снимать, ибо обратно ее х поставишь. Ножку с катушки снимай в теплом помещении, когда сама катушка прогреется и акуратно снимай ее.

Нет, однозначно это ржавчина, а образоваться ей там реально я думаю после хорошей мойки двигателя, если водичка в колодцы попадает и потом испаряеться, а деться ей там сильно некуда испаряясь водичка осаживаеться на электродах ну и в окончании процесс электролиза делает свое дело, отсюда же и зеленый налет на пружине и сопротивлении, да и ржа там тоже есть.

Автор: AVL. 23.11.2010, 12:03

Возвращаясь к теме термоусадки.
Я заметил что есть 2 типа термоусадки - с тонкой стенкой, мягкая и шершавая, и с толстой стенкой, жесткая и глянцевая. Мне попалась именно толстая глянцевая.
В эти выходные попробовал. Начал с передней катушки. Надел, усадил (кстати для нагрева пользовался строительным феном), пробую вставлять. Сначала входит легко, а потом туго. Вытаскиваю - вышла. Ну думаю многие про это писали, ничего страшного. Нажимаю сильнее - утопил до конца. Пробую вытащить - не идет. Тяну сильнее. Раздается "чпок" и в руках остается сама катушка, а наконечник остается в колодце. После безуспешных попыток вытянуть (а зацепить то не за что, да и не подлезть нормально) принял решение снять крышку клапанного механизма. Это не шутка, просто в этот момент я производил установку котла (предпускового обогревателя "Северс-М" (описано в соответствующей теме)) и впускной коллектор был уже снят. Минут 10 ушло на снятие крышки, вынимание наконечника (теперь он наполовину торчал из колодца) и установка крышки обратно. Рассмотрел наконечник:



Видно что он застрял на утолщении (ну и немного на колпачке). Значит придется это место не изолировать. Либо срезать резину по кругу. Я выбрал первый вариант.
Пока занялся задними катушками. В итоге технология стала такая. Сдвигаем резинку и место соединения наконечника с катушкой обматываем лентой ФУМ, причем можно намотать приличное кол-во слоев:



Теперь надвигаем резинку обратно:



Надеваем отмеренную термоусадку. Кстати она сжимается только в диаметре, а по длине практически не укорачивается:



И начинаем её греть по направлению от катушки к колпачку, вращая катушку вокруг своей оси:



Обращаю ваше внимание на этот нюанс. При экспериментах с передней катушкой я пытался прогреть трубку по всей длине, в итоге она сжалась в начале и в конце, плотно охватив наконечник. Потом грею её в середине, а воздух, оставшимся под трубкой, не имеет выхода и не дает трубке сжиматься!
Вот результат:



Для передних катушек ФУМ не использовал, т.к. посчитал что некуда её мотать. На наконечник натягивал 2 термоусадки - от катушки до резинового пояска и от резинового пояска до колпачка. Вот окончательный итог работы:



Теперь поездим - посмотрим есть ли эффект.

Автор: X-WoLF 25.11.2010, 10:04

Термоусадка, всё равно не вариант для машины с 4 катушками. Она при нагреве двигателя делается мягкой, раздувается еще внутри цилиндра. Была бы она до +200 градусов, тогда было бы всё просто. Надо что то другое. Лента Фум хорошая штука. Попробуй вытащить катушки теперь, если плотно заходили они. Я заказал одну новую катушку пока что. Попробую заменой вычислить самую плохую катушку.

Автор: Alex_V_A 27.11.2010, 19:47

Сегодня закончил лечение катушек и решил внести свою лепту в эту тему. лечил по совету Артема из Ростова лентой Удав, которую не найдя в своем городе заказал с оказией в Красноярске. привез на себя и еще на пол города фитов, будем лечить на комерческой основе итак, как и писал в теме выше не один подсвечник не хотел сниматься мирно и каждый раз получалось что то вроде этого:



разобрав все подсвечники понял что два из них шили на корпус и это то и было основной причиной дергушек так мучавших меня и автомобиль, обнаружив следы пробоя на катушке, фото плохое получилось но все же:


И вот тут то мне пришла в голову мысль глянуть в колодцы, это по моему надо делать в первую очередь, в первых двух колодцах были отчетливо видны следы пробоя, думаю на первых этапах, пока еще пробои не постоянны стоит взгянуть в первую очередь в колодцы так как на гладкой поверхности колодца место пробоя обнаружиться быстрее чем на подсвечнике. Все без исключения пружинки и сопротивления были в окиси, где то белая, где то зеленая, местами ржа, думаю которая являеться чрезмерной заботой о чистоте двигателя, который мыли и заливали так что водичка попадая в колодцы испарялась и оседала на внутренностях колпачка.. Все было зачищено надфилем и прозванивалось. Надо сказать что при первичной прозвонке было понятно что искра не зря ищет другое место для пробоя - ни одна пружина не звонилась насквозную с сопротивлением. Все зачистил и прозвонил - норма. Заглянул в серединку катушки - расстроился, центральный электрод в ржавчине и налете, место указано стрелкой:



Да, вот еще один след пробоя:



Центральный электрод тоже зачистил аккуратно надфелечком. После делал так, зачищал пружинку от налета (которая стоит на сопротивлении) и вставлял ее вместе с сопротивлением в колпачек, после чего прозванивал уже через весь колпачек. то есть пружинка с одной стороны и с другой (та что на свечу одевается) если не звониться, опять зачищаем, пока не прозвониться, главное не переусердствовать.
Далее сборка, которая больше всего вызывала опасения так как резиновая юбка на колпачке фактически была оторвана с мясом. НО, удав делает свое дело, все затягиваеться им и немного прогреваеться, получается вот так:



Ставим все на место и ждем 20-30 минут. первый старт...поездка....
Счастье есть!:)
Единственный вопрос который мучал и мучает меня до сих пор. Лента идет в рулончике, верхний слой затянут пленочкой. при монтаже ее надо снимать, так написано в инструкции, НО, нигде не написано какой стороной надо клеить ее на поверхность, той которая под пленкой или как обычно изоленту. В общем я попробовал и так и так, вроде держить одинаково. Время покажет в общем. Вот вобщем и все, всем спасибо.

Автор: Ibrik69 27.11.2010, 20:34

А теперь попробуй катушку с лентой вытащить из свечного колодца. Я сильно намотал ленту удав. Пока вытаскивал, колпачек снялся,порвал резинку на катушке. Пришлось покупать новую. В Экзисте 3600 руб. Удачи.

Автор: Alex_V_A 27.11.2010, 20:42

Цитата: (Ibrik69 @ 28.11.2010, 1:34) А теперь попробуй катушку с лентой вытащить из свечного колодца. Я сильно намотал ленту удав. Пока вытаскивал, колпачек снялся,порвал резинку на катушке. Пришлось покупать новую. В Экзисте 3600 руб. Удачи.

Все проверено, вытаскивал и вставлял, написано же автором было - не больше 7 см, так и есть, если больше тогда проблема, а резинки на первой фотке видно - все оторвались у меня, у всех юбки сорвал, но это не смертельно как оказалось на крайний случай можно герметиком приклеить, но и удав держит отлично...походу зря ты их новые купил.

Автор: Зверь 27.11.2010, 23:20

Решил поглядеть и я на свои катушки... Наконечники отсоединились легко и просто, нигде ничего ни порвалось, ни сломалось... Внутри всех 8-ми катушек картина одна и та же: все элементы (пружинки, контакты) задних катушек в белом порошке, все элементы передних - в голубоватом.

Заметил одну деталь о которой в других сообщениях не читал. На ЗАДНИХ наконечниках, на ВСЕХ есть аккуратные отверстия. Именно отверстия, строго в одном месте - на изгибе, с ровными краями и одной длины. Что с ними делать? Оставить, закрыть?











И еще вопрос, как вы достаете резистор? Я в колодце вижу только его контакты, точнее ушки на которых держится пружинка, он достаточно глубоко, рвать резинки не хочется, да и не поможет, т.к. он глубже. Вытряхиванием тоже не получается... Или не надо?..

Автор: Зверь 27.11.2010, 23:26

Вот еще фото задних наконечников:

Автор: Alex_V_A 28.11.2010, 11:57

Цитата: (Зверь @ 28.11.2010, 4:20) Решил поглядеть и я на свои катушки... Наконечники отсоединились легко и просто, нигде ничего ни порвалось, ни сломалось... Внутри всех 8-ми катушек картина одна и та же: все элементы (пружинки, контакты) задних катушек в белом порошке, все элементы передних - в голубоватом. Заметил одну деталь о которой в других сообщениях не читал. На ЗАДНИХ наконечниках, на ВСЕХ есть аккуратные отверстия. Именно отверстия, строго в одном месте - на изгибе, с ровными краями и одной длины. Что с ними делать? Оставить, закрыть? И еще вопрос, как вы достаете резистор? Я в колодце вижу только его контакты, точнее ушки на которых держится пружинка, он достаточно глубоко, рвать резинки не хочется, да и не поможет, т.к. он глубже. Вытряхиванием тоже не получается... Или не надо?..

Доставал я их просто - потянул за пружинку и вытащил, пружина одеваеться как раз на резистор, на нем переходничек специальный есть на него пружинка и одеваеться, тянешь пружинку - вытаскиваешь ее вместе с резистором, а доставать их надо, очистить по человечески. А по порваным резинкам - судя по всему посадочное место в катушках от двигателя 1,3 выполнены немного по другому чем на катушках от 1,5 движка...

Автор: yaha 28.11.2010, 12:59

Зверь
Наконечник с отверстием ставились только на Фиты 2001г.в последующие комплектовались катушками инной конструкции уже без отверстий.

Автор: semen63 29.11.2010, 19:33

Цитата: (yaha @ 28.11.2010, 12:59) Зверь Наконечник с отверстием ставились только на Фиты 2001г.в последующие комплектовались катушками инной конструкции уже без отверстий.

Пётр,новые катушки заднего ряда опять пошли с отверстием,но оно на корпусе катушки,если катушка установлена на место,то оно смотрит как бы вниз,по направлению к моторному щиту,на передних такого отверстия нет

Автор: YrVM 29.11.2010, 20:52

Вчера разобрал катухи, были рывки при наборе скорости на оборотах от 2000 до 2500. Ближний ряд к бамперу был боле менее живой. Очистил от окиси внутренний контакт при помощи LM-40 от LiquiMoli и пружинку. Обезжирил спиртом и тут-же хорошо просушил. А вот дальний ряд полный алес капут. На одной катухе контакт под самый корень разрушился на другой пружинка поржавела витка четыре отвалилось, пришлось растягивать чтобы удлинить, другие две не в лучшем состоянии. При разъединении порвал на всех 4-х резинку. Собрал все. Где дырка от порванной резинки образовалась заполнил красным силиконовым герметиком. Обмотал ФУМ лентой толщиной 0.25мм. а сверху закрепил вместо ленты "Удав" самослипающейся изолентой "AVIORA" Заявленные ТТХ: 10 000V, влагостойкая, самовулканизирующаяся. Кое-как все запихал в свечные колодцы. Однако рывки так и остались.
Сейчас рассматриваю вариант покупки катух заднего ряда через инет у китаез.
Например через такой сайт уж больно цена вкусная
http://www.dhgate.com/pencil-ignition-coil-honda-civic-fit-30521/p-ff8080812af0030e012af51c5e510d27.html
Вопрос кто нибудь пытался заказывать у братьев с поднебесной катухи и если да как вели или ведут они себя (катухи) не сдохли в первый год эксплатации?

Автор: leon9979 29.11.2010, 20:59

Цитата: (YrVM @ 29.11.2010, 21:52) Вчера разобрал катухи, были рывки при наборе скорости на оборотах от 2000 до 2500. Ближний ряд к бамперу был боле менее живой. Очистил от окиси внутренний контакт при помощи LM-40 от LiquiMoli и пружинку. Обезжирил спиртом и тут-же хорошо просушил. А вот дальний ряд полный алес капут. На одной катухе контакт под самый корень разрушился на другой пружинка поржавела витка четыре отвалилось, пришлось растягивать чтобы удлинить, другие две не в лучшем состоянии. При разъединении порвал на всех 4-х резинку. Собрал все. Где дырка от порванной резинки образовалась заполнил красным силиконовым герметиком. Обмотал ФУМ лентой толщиной 0.25мм. а сверху закрепил вместо ленты "Удав" самослипающейся изолентой "AVIORA" Заявленные ТТХ: 10 000V, влагостойкая, самовулканизирующаяся. Кое-как все запихал в свечные колодцы. Однако рывки так и остались. Сейчас рассматриваю вариант покупки катух заднего ряда через инет у китаез. Например через такой сайт уж больно цена вкусная http://www.dhgate.com/pencil-ignition-coil-honda-civic-fit-30521/p-ff8080812af0030e012af51c5e510d27.html Вопрос кто нибудь пытался заказывать у братьев с поднебесной катухи и если да как вели или ведут они себя (катухи) не сдохли в первый год эксплатации?

я так понимаю это цена за 4 катушки 131доллар?

Автор: YrVM 29.11.2010, 21:00

Да как только начались рывки свечи тоже все заменил на иридиво - платиновые BKR6EIX-11P, в рекомендациях оф.сайта NGK, как и BKR6E-11, идут на Мобилку.
До этого стояли Denso VK20. Боковой электрод прогорел и имел приличную ямку, глубиной около 1/3 от толщины электрода.
Хотел аналогичные поставить, но подвернулись NGK по 300р.
Изменений не последовало, поэтому и принялся за катухи.

Автор: YrVM 29.11.2010, 21:01

Совершенно верно за 4 штуки с доставкой в на Русь Матушку

Автор: leon9979 29.11.2010, 21:10

Цитата: (YrVM @ 29.11.2010, 22:01) Совершенно верно за 4 штуки с доставкой в на Русь Матушку

ё-маё она ж одна на экзисте больше 100 стоит!надо срочно искать спецов по китаю,и ваще что там на этом сайте написано?спецы отзовитесь!у многих проблемы с катушками, вот и мутят всякую фигню типа ленты-удав(да не выдержит она пробой в 20000вольт!),если не кидок,за эти деньги это счастье!хто рискнёт заказать?

Автор: YrVM 29.11.2010, 23:05

Юзал и другие сайты, на одном нашел цену от 9 - 11 баксов, за катуху китаезовского производства Guangzhou Hao Xiang Auto Parts.
Блин живут же люди.
На другом нашел ТТХ катух. Там заявлено 35000-40000V. Так что ремонт думаю временное решение, так максимум на 20 - 30 000км. А потом все равно либо контакт под корень, как у меня разрушился от коррозии и т.д., либо пружина поржавеет и развалится, либо через корпус шить, либо и т.д. и т.п. будет и по любому придется новые искать.
А по такой сладкой цене можно хоть каждый год менять, как расходники.
Вопрос остается в силе, кто нибудь заказывал MADE IN CHINА ?

Автор: YrVM 29.11.2010, 23:16

Вот еще ссылка
http://www.alibaba.com/product-gs/330500681/FIT_Ignition_Coil_30521_PWA_003.html

Но заказ 20 шт. сразу, однако.

Автор: leon9979 29.11.2010, 23:31

завтра попробую созвониться с челом который постоянно заказывает у китаёзов всякую фигню(увлекается вертолётами,самолётами на радиоуправлении,грит никогда проблем с ними не было!),хай посмотрит на сайт своим опытным глазом!если кто рискнёт заказать 1 катушку в случае кидка ,возмещу половину стоимости оной!даю слово!

Автор: X-WoLF 30.11.2010, 14:23

я бы тоже купил китайские катушки, но на Airwave код: 30520-PWC-003 , 3 штуки. Но помоему таких номеров нет на первой сайте, а на втором мин.кол-во побольше.

Автор: leon9979 30.11.2010, 19:39

чел вразумительного ответа не дал,по китайскому магазину нашел такую инфуhttp://www.shopeasy.ru/mag/auctions/129-dhgatecom-kitajskij-shoping-moll.html.если бы нуждался в катушках купил бы 100%!ну хто будет первым?

Автор: Дмитрий инжынегр 1.12.2010, 16:03

свечи денсо уже купил , ленту Удав тоже....будем пробовать!

Автор: Dimon82 2.12.2010, 5:22

Мне покупали из китая катушки. Брал на Фит и Платц. В итоге 10 катушек вышли в два раза дешевле оригинала. Одна катушка от Платца оказалась браковоной, в итоге связались с продавцом. Она дико извинялась и попросила отправить ее для анализа из-за чего она не работала, а в свою очередь она отправила одну целую + вторую за свой косяк. За отправку в Китай было отдано 250 рублей и позже получил 2 катушки. Так что доверять можно, но все равно рекомендую как-то проверять продавана, правда хз как.
Также имеет смысл покупать не саму катушку всборе, а отдельно наконечник, получается реально дешевле.
Был у меня еще один опыт работы с китайскими продаванами более плачевный, в итоге около 2-х месяцев мозгоедства кое-как вернули мне деньги назад, правда и покупал я телефон, который в итоге мне так и не был отправлен, но деньги кое-как вернул.

Автор: X-WoLF 2.12.2010, 6:17

полезнее было бы услышать, как покупал катушки, через кого/что где и как.....

Автор: YrVM 2.12.2010, 10:28

Цитата: (Dimon82 @ 2.12.2010, 5:22) Мне покупали из китая катушки. Брал на Фит и Платц. В итоге 10 катушек вышли в два раза дешевле оригинала. Одна катушка от Платца оказалась браковоной, в итоге связались с продавцом. Она дико извинялась и попросила отправить ее для анализа из-за чего она не работала, а в свою очередь она отправила одну целую + вторую за свой косяк. За отправку в Китай было отдано 250 рублей и позже получил 2 катушки. Так что доверять можно, но все равно рекомендую как-то проверять продавана, правда хз как. Также имеет смысл покупать не саму катушку всборе, а отдельно наконечник, получается реально дешевле. Был у меня еще один опыт работы с китайскими продаванами более плачевный, в итоге около 2-х месяцев мозгоедства кое-как вернули мне деньги назад, правда и покупал я телефон, который в итоге мне так и не был отправлен, но деньги кое-как вернул.

В моем случае только наконечники не покатят, в самих катушках контакты разрушены.
Значит буду заказывать, но попробую не через интернет, а через корефанов с Дальнего Востока, они частенько в Китай гоняют. Зато риска с пересылкой не будет.
Однако возникло пару вопросов.
1. Сколько на них накатал?
2. Какого производства были катушки?
Как понял есть три варианта, одни произведены в Китае по лицензии HITACHI, другие чисто китаезовские без каких либо лицензий, и третий вариант японческие ввезенные в китай.

Автор: X-WoLF 2.12.2010, 10:33

мне тоже данная тема стала интересной, я щас шуршу интернет в попытке найти нормальных поставщиков, которые купят в Китае катушки сами или через посредников, получат их сами в россии и вышлют их на мой адрес или сразу с Китая вышлют на мой адрес. Кстати неоднократно совершаю покупки на сайте http://www.molotok.ru, товар напрямую высылается с Китая на мой адрес, стоит пересылка копейки. Думаю найти такой же вариант доставки и с катушками!!!!
Если что то будет наклёвываться, сообщю обязательно.
Гляди может получим того чего так давно хотелось дешевых китайских(а может и даже японских) катушек по смешной цене 12-25$.

Автор: Dimon82 2.12.2010, 12:44

В моем случае только наконечники не покатят, в самих катушках контакты разрушены.
Значит буду заказывать, но попробую не через интернет, а через корефанов с Дальнего Востока, они частенько в Китай гоняют. Зато риска с пересылкой не будет.
Однако возникло пару вопросов.
1. Сколько на них накатал?
2. Какого производства были катушки?
Как понял есть три варианта, одни произведены в Китае по лицензии HITACHI, другие чисто китаезовские без каких либо лицензий, и третий вариант японческие ввезенные в китай.
[/quote]
1. накатал уже не менее 30тыс. км, чувствуют себя нормально.
2. Производство ОЕМ (не спрашивай меня что это, так они мне объяснили, что это вроде тоже самое что и от Хонды). Произведены в Китае (на заводе в Китае!!!).
Отличительных особенностей от самой катушки (не наконечник, а именно катушки) я не нашел, ВСЕ одно и тоже с оригиналом. А вот наконечник реально отличается от оригинала. Резина китайской катушки будет помягче и места проклейки оказались похуже (я их перепроклеил), в остальном нареканий нету.

Автор: Dimon82 2.12.2010, 12:55

Цитата: (X-WoLF @ 2.12.2010, 11:33) мне тоже данная тема стала интересной, я щас шуршу интернет в попытке найти нормальных поставщиков, которые купят в Китае катушки сами или через посредников, получат их сами в россии и вышлют их на мой адрес или сразу с Китая вышлют на мой адрес. Кстати неоднократно совершаю покупки на сайте http://www.molotok.ru, товар напрямую высылается с Китая на мой адрес, стоит пересылка копейки. Думаю найти такой же вариант доставки и с катушками!!!! Если что то будет наклёвываться, сообщю обязательно. Гляди может получим того чего так давно хотелось дешевых китайских(а может и даже японских) катушек по смешной цене 12-25$.

Пересылка стоит копейки на ооочень маленький и мелкий товар, и то редко когда пересылка обходится даже мелкого товара 3$. А вот поинтересуйся сколько тебе обойдется посылка весом 250гр (0,25кг) и ты реально удивишься почему так дорого. И зачастую продавцы с Китая отправляют довольно дорогой почтой (я не беру в расчет ebay) EMS и DHL. Причем в Китае цены на услуги этих почтово-курьерских служб одинаковы, что не скажешь про нашу страну. Продавцы тоже не хотят рисковать товаром и поэтому используют эту почту и получают трэкинг намбер, по которому не только они но и ты можешь следить за товаром. И оплату принимают они через Westrn Union, а это для покупателя довольно таки большой риск. Это я тебе описал работу на прямую без посредников, а если сюда прибавить услуги посредника, то можешь прикинуть сколько тебе это встанет.

Автор: X-WoLF 2.12.2010, 14:09

Цитата: (Dimon82 @ 2.12.2010, 14:55) Пересылка стоит копейки на ооочень маленький и мелкий товар, и то редко когда пересылка обходится даже мелкого товара 3$. А вот поинтересуйся сколько тебе обойдется посылка весом 250гр (0,25кг) и ты реально удивишься почему так дорого. И зачастую продавцы с Китая отправляют довольно дорогой почтой (я не беру в расчет ebay) EMS и DHL. Причем в Китае цены на услуги этих почтово-курьерских служб одинаковы, что не скажешь про нашу страну. Продавцы тоже не хотят рисковать товаром и поэтому используют эту почту и получают трэкинг намбер, по которому не только они но и ты можешь следить за товаром. И оплату принимают они через Westrn Union, а это для покупателя довольно таки большой риск. Это я тебе описал работу на прямую без посредников, а если сюда прибавить услуги посредника, то можешь прикинуть сколько тебе это встанет.

посмотрим че почём, и найдутся ли такие люди/фирмы. Думаю дешевле будет полюбому чем оригинал брать. Прошу больше не оспаривать и вносить свои писсимистические пояснения )))

Автор: Dimon82 2.12.2010, 19:46

Цитата: (X-WoLF @ 2.12.2010, 15:09) посмотрим че почём, и найдутся ли такие люди/фирмы. Думаю дешевле будет полюбому чем оригинал брать. Прошу больше не оспаривать и вносить свои писсимистические пояснения )))

А вообще, можно опять выйти на ту продавщицу, которая уже продавала и с ней уже договориться о поставки катушек и наконечников. Потом после отпраки ею товара, можно хоть всеми разом следить за посылкой по трэкингу. К примеру, я бы взял себе на запас комплект наконечников, т.к. считаю что они мне лишними не будут.

Автор: YrVM 2.12.2010, 22:05

Нашел в другой ветке http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=17898&st=40
чел dekoder в Хабаре китайские катухи на Спайк купил.

Автор: X-WoLF 3.12.2010, 9:09

Интересовался по катушкам на OEM номер 30520-PWC-003 для Honda Airwave.
Вообщем попереписывался с китайским поставщиком, согласны на маленькую поставку(хотя на сайте было написано минимум 20 штук)
( c сайта http://www.alibaba.com/trade/search?SearchText=30520-PWC-003&CatId=0&IndexArea=product_en&fsb=y&sq=y&tracelog=detail__direct_0914),
Одна катушка стоит 13,9USD, доставка 3х штук = 34USD, 4х штук = 40USD.
они предлагают за 75,7USD(~2400руб) - 3 катушки уже с ценой доставки по EMS почте в Россию. 4 катушки выйдут в 95,6USD(~3000руб)(с доставкой).
Считаю отличной ценой, буду оплачивать наверно деньги им через Western Union. Кто что думает, об этой сделке ?

Насчет Оригинальности катушек пишут вот что:
My boss said that our igntion coils are original Japan .
But the boxes and lables are made in China.

Автор: Alex_V_A 3.12.2010, 9:56

Цитата: (X-WoLF @ 3.12.2010, 14:09) Интересовался по катушкам на OEM номер 30520-PWC-003 для Honda Airwave. Вообщем попереписывался с китайским поставщиком, согласны на маленькую поставку(хотя на сайте было написано минимум 20 штук) Одна катушка стоит 13,9USD, доставка 3х штук = 34USD, 4х штук = 40USD. они предлагают за 75,7USD(~2400руб) - 3 катушки уже с ценой доставки по EMS почте в Россию. 4 катушки выйдут в 95,6USD(~3000руб)(с доставкой). Считаю отличной ценой, буду оплачивать наверно деньги им через Western Union. Кто что думает, об этой сделке ? Насчет Оригинальности катушек пишут вот что: My boss said that our igntion coils are original Japan . But the boxes and lables are made in China.

Неплохо конечно, цена сладкая, но вот надежность...Ну по крайней мере если прийдут будем знать что заказывать можно, если нет, то ты деньги потеряешь что не есть хорошо. А на счет оригинальности фигня какая то, смысл на японские катушки лейбу клеить "Сделано в Китае"??? Логичней было бы если наклейка была бы Японской, даже им проще продавать было бы, т.к. заранее к Китайскому товару доверие меньше.

Автор: sat55 3.12.2010, 11:03

Вестерном я бы не рискнул,если только это не проверенный продавец.
Да и за перевод еще заплатите.
Лучше всего пока Pay-Pal-по крайней мере есть вероятность возврата средств.
Хотя на Алибабе они контролируют селлеров.Нужно пробывать.
Не спрашивали, отдельно наконечники могут выслать?
Просите выслать ГонконгПост-дольше но дешевле.
Ищите в городе единомышленников-окупится доставка.

Автор: Dimon82 3.12.2010, 19:57

Цитата: (X-WoLF @ 3.12.2010, 9:09) Интересовался по катушкам на OEM номер 30520-PWC-003 для Honda Airwave. Вообщем попереписывался с китайским поставщиком, согласны на маленькую поставку(хотя на сайте было написано минимум 20 штук) ( c сайта http://www.alibaba.com/trade/search?SearchText=30520-PWC-003&CatId=0&IndexArea=product_en&fsb=y&sq=y&tracelog=detail__direct_0914), Одна катушка стоит 13,9USD, доставка 3х штук = 34USD, 4х штук = 40USD. они предлагают за 75,7USD(~2400руб) - 3 катушки уже с ценой доставки по EMS почте в Россию. 4 катушки выйдут в 95,6USD(~3000руб)(с доставкой). Считаю отличной ценой, буду оплачивать наверно деньги им через Western Union. Кто что думает, об этой сделке ? Насчет Оригинальности катушек пишут вот что: My boss said that our igntion coils are original Japan . But the boxes and lables are made in China.

Цена ниже той, по которой брал я. Доставка приближена к действительности. Деньги возьмут только WesternUnion или на банковский счет. В первом случае деньги поступят в течении 15минут (комиссия от 10$), во втором в течении 5-7 дней (комиссия кажется 15$ или также 10$, точно уже не помню). И ты с ними как общался, через внутреннюю программу Алибабы? Т.к. если через почтовый ящик, то уже очень велика возможность обмана, я уже описывал, что чуть не потерял так деньги, кое-как вернул. Лучше через внутреннюю программу, т.к. ты общаешься конкретно с тем менеджером, который их и продает (вероятно продает). По качеству катушек я уже рассказал, читай выше. За эти деньги считаю хорошим аналогом оригинала. И так же рекомендую взять тебе просто наконечники, хотя бы пару штучек, т.к. стоят они копейки (около 4$, кажется).

Автор: Сергей_mx 3.12.2010, 20:32

Думаю так проверить катушки. Провод А - масса на свечу. Провод Б - к массе и его вокруг катушки можно повертеть, посмотреть не пробивает ли на него. ВОПРОС К СПЕЦАМ: не спалю ли я чего в катушке? вроде затянуть болт там можно хорошо и масса там ничё так...
http://radikal.ru/F/i023.radikal.ru/1012/a1/7188cea225b4.jpg.html

Автор: X-WoLF 3.12.2010, 20:37

Цитата: (Dimon82 @ 3.12.2010, 21:57) И ты с ними как общался, через внутреннюю программу Алибабы?

Да, деньги договорились по Western Union буду платить на след.недели. Общался с ними через кнопку "Contact Supplier" в лоте, там девушка Дзинь на другой стороне, потом перешел на почту. У них сайт есть(http://gzhaoxiang.en.alibaba.com/), посмотрел его, куча запчастей на другие модели, фильтра топливные есть, насосы бензина, форсунки и другие типы катушек на фит 1,3 и 1,5. Вроде как внушает доверия. Наконечников у них нет, даже в ассортименте нет. может конечно зря что нету, ну да ладно, наконечники можно потом купить в другом месте. Главное катушки вырвать за недорого.

Автор: деВЯтина 4.12.2010, 8:16

Сергей_mx
Не спалишь.
Только если катуха накрылась - об этом чек расскажет, и даже номер цилиндра укажет, в нём пропусков зажигания будет море.
Смысла в такой проверке нет. Разве что углядишь пробой в наконечнике...

Автор: Сергей_mx 4.12.2010, 8:32

деВЯтина
Так в этом и смысл))) (углядеть пробои в наконечниках) Просто помню про неприятную штуку при плохой массе - "пробой обмотки". Поэтому и решил 7 раз отмерить перед отрезанием. Хотя понимаю, что масса там отличная, этот болт похоже на том-же креплении что и провод массы от двигателя к кузову. Другое назначение провода я не вижу(в чёрной гофру который, идёт от болта где я закрепл провода к двигателю за клапан ЕГР)....

Автор: _mag_ 4.12.2010, 8:39

деВЯтина
Далеко не всегда чек об этом сообщает.

Сергей_mx
а толку то? катушки шьют не по наконечникам, а между пальцем наконечника и самой катушкой. на задних визуально видно.
передних пробитых наружу еще не встречал, только межвитковые замыкания, а это только осциллографом.
классический пробой по наконечнику одетому на свечу видел на фите всего пару раз...

Автор: Alex_V_A 4.12.2010, 13:19

Цитата: (Сергей_mx @ 4.12.2010, 13:32) деВЯтина Так в этом и смысл))) (углядеть пробои в наконечниках) Просто помню про неприятную штуку при плохой массе - "пробой обмотки". Поэтому и решил 7 раз отмерить перед отрезанием. Хотя понимаю, что масса там отличная, этот болт похоже на том-же креплении что и провод массы от двигателя к кузову. Другое назначение провода я не вижу(в чёрной гофру который, идёт от болта где я закрепл провода к двигателю за клапан ЕГР)....

Проще сделай, возьми маленькое зеркальце и в колодцы свечные глянь, если где то наконечник шьет сразу увидишь. Дело в том что у Фитов как говорил Маг, катуха шьет по шву "катушка-наконечник", расположен шов практически на выходе из колодца и потому пробой в наконечнике сразу набивает на зеркале колодца черное пятнышко, в общем сразу заметно, даже когда на катухе следов сильно не видно.

Автор: Виталян 4.12.2010, 13:36

Цитата: (Alex_V_A @ 4.12.2010, 14:19) Проще сделай, возьми маленькое зеркальце и в колодцы свечные глянь, если где то наконечник шьет сразу увидишь. Дело в том что у Фитов как говорил Маг, катуха шьет по шву "катушка-наконечник", расположен шов практически на выходе из колодца и потому пробой в наконечнике сразу набивает на зеркале колодца черное пятнышко, в общем сразу заметно, даже когда на катухе следов сильно не видно.

Не факт! У меня 4 катухи старого типа резиновые шили через карболит в районе резистора. При этом место пробоя не различимо. Я уже после замены начал ковырять ножиком и в месте пробоя масса была рыхлая. В колодцах зеркальный блеск.

Автор: Сергей_mx 4.12.2010, 16:25

Попробую всеми способами кроме осциллогрофа.... До родственника с осциллографом пилить километров 100... Да и была у меня катушка, которая пробивала на массу из района крепления ораньжевой уплотнительной резинки с наконечником. Точно где пробивала - не помню, 2 года прошло, но когда проверял подобным способом как на фотке(только провод был к свече, а катушку к блоку двигателя прислонял) - вечером давало сказочную люминесцентцию в духе экспериментов Николы Тесла... Катушка была задней...

Автор: деВЯтина 5.12.2010, 9:41

_mag_
Я говорю о катухе, которая наглухо накрылась, а не барахлит.
Тот же результат, если просто снять разъём с катушки.

А о наконечнике тут уже немало других способов проверки выложили.
Я и вовсе не парился проверкой, даже осциллографом (есть такое в наличии), просто обмотал ФУМом место стыка наконечника и катухи всех катушек заднего ряда.