Пропали три из четырёх скоростей вентелятора печки

23.4.2014, 8:55

Добрый день друзья,
Сегодня с утра возникла проблема - пропали три скорости вентилятора обдува салона.
Работает только четвёртая скорость (естественно в салоне после включения обдува ветрового стекла, становится очень шумно, в дождь окна потеют, приходится терпеть этот шум иначе, как в танке), я как-то видел подобную тему, но не смог её найти.
Кто нибудь может подсказать мне парт номер нужного датчика для замены, ну или ссылку на нужную мне тему.
Спасибо!

24.4.2014, 15:43

Gromadis, отгорел контакт в блоке резисторов переключателя управлением отопителя.
Никаких датчиков менять не нужно, достаточно припаять контакт в блоке резисторов.
ссылка

По аналогии с 1 поколением найди электросхему для своей машинки
ссылка

25.4.2014, 16:31

Спасибо друзья, что откликнулись, проблему решил за 10 минут.
Открутил два болта, снял бардачок, затем отсоединил фишку с датчика (который стоит за бардачком, в коробе вентилятора) и открутив два винта крестовой отвёрткой снял "датчик-релюшку" (как ни странно производства Япония).
Потом снял кожух с неё (стальной в дырочку - сеточку), там внутри предохранитель, отвалившийся припой (остался в кожухе) припаял обратно обычным паяльником и всё собрал обратно.
Работает это дело на ура - хотел посмотреть парт номер для заказа в каталоге, но к сожалению такого номера в Exist не пробивается.
Да и смысла тратить денежку на новую детальку - нет, ибо всё очень просто чинится за 10 минут.

25.4.2014, 18:15

Gromadis,молодец!
Фото делал?

25.4.2014, 21:14

Kir @ 25.4.2014, 19:15
Gromadis,молодец!
Фото делал?

Фото не делал, ибо на работе был - так сказать во время перекура вопрос порешал

Да фото там и не нужно, ибо не перепутаешь - просто не с чем.

3.5.2014, 18:52

Трабл повторился, теперь думаю что это может быть?
Проводка? (с виду в порядке)
Переключатель скоростей вентилятора на панели коротит? (думаю врятли)
Быть может проблема с самим мотором вентилятора печки (тогда это опа, стоит он как чугунный мост)
В общем рылся я по каталогу и нашёл вот это: 79350-TF0-G01 Motor heizung
Что за деталь такая? Кто знает?
На картинке выделено красным кружком.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 73 )

Какой_то_пиздец.jpg

3.5.2014, 19:02

Кстати, когда отгорает предохранитель в "хери которую я пропаял ранее" - то на четвёртой скорости вентилятор (продолжая работать) издавал низкочастотный писк (я его выключил и включил два раза, со второго раза писк пропал, в прошлый раз было так же)
На слух писк звучал, как полудохлый конденсатор на мамке (((
Может обмотка мотора вентилятора оплавилась и пробивает???
Сразу поясню: - я не электрик, поэтому мои доводы не прописная истина, посоветуйте что нибудь дельное, ибо путёвых электриков в городе я не знаю, а дилер Honda разведёт меня на бабки 100%
В принципе я готов купить новый мотор печки (79310-TF0-G01 Двигатель в сборе), но будет "жопашно" если проблема не в нём, да и не уверен, что деталь подойдёт на Америкоса...
Спасибо!

3.5.2014, 19:06

Gromadis @ 3.5.2014, 21:52
В общем рылся я по каталогу и нашёл вот это: 79350-TF0-G01 Motor heizung
Что за деталь такая? Кто знает?

Это электропривод заслонки.

4.5.2014, 10:15

Вот фото самого резистора: 79335-TF0-G01

Резистор я запаяю - это не проблема, меня интересует вопрос: мотор печки на сколько легко должен крутиться???
У меня он крутится довольно туго, попробую его смазать силиконовой смазкой.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 48 )

1.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 39 )

2.jpg

4.5.2014, 10:19

Gromadis, если бы проблема была в двигателе то на 4-ой скорости вентилятор бы не работал.
Та деталь которую вы паяли - это не предохранитель а резистор.
Омметром проверьте цепь переключателя во всех положениях.
При пайке обязательно используйте флюс.
В пайке радиодеталей есть такой эффект - капля припоя вроде нормально ложиться на ножку но из за неправильно подобранного флюса между ножкой и припоем остается слой токонепроводящих окислов.

4.5.2014, 10:22

Ротор должен легко вращаться. Сомневаюсь в пригодности силиконовой смазки в данном случае.
Если там подшипники качения - что нибудь на литиевом или кальциевом комплексе.
Если скольжения - что нибудь с молибденом.

На стр. 242 Руководства пор ремонту есть методика проверки цепей отопителя

4.5.2014, 10:34

Ну и собственно припаял хреновинку, карандашом прижал медную пластинку (насколько понимаю я, она выполняет функцию предохранителя) и запаял её газовым (любым) паяльником.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 65 )

3.jpg

4.5.2014, 10:57

Gromadis, спасибо за фото!
Согласен, очень похоже на термопредохранитель: в тепловых пожарных датчиках примерно так же устроено - два пружинящих контакта соединены пайкой легкоплавящимся припоем.
Вероятнее всего из-за увеличенного трения в подшипниках увеличивается рабочий ток через текущий резистор, он нагревает припой в предохранителе и цепь размыкает.
Имеет смысл проверить лопасти вентилятора - бывает лопаются, но тогда дисбаланс возникаеи приличный.

4.5.2014, 11:00

Kir @ 4.5.2014, 11:57
Gromadis, спасибо за фото!
Согласен, очень похоже на термопредохранитель: в тепловых пожарных датчиках примерно так же устроено - два пружинящих контакта соединены пайкой легкоплавящимся припоем.

Всегда пожалуйста, поставил обратно детальку, все скорости обдува работают, только мотор печки издаёт звук не хороший, хочу сейчас снять его и посмотреть может грязь попала или что нибудь трётся об корпус, хотя люфта нет, буду надеяться, что обойдётся малой кровью

4.5.2014, 12:19

Снял я мотор печки (демонтаж занял три минуты), отсоединил разъём проводки, вывернул три винта (торгс T20) и ву-а-ля.
Я честно говоря не ожидал, насколько современная Honda продумана в ремонте, всё под рукой, разобрать - собрать что либо можно в читаные минуты.
Дальше я снял пропеллер, замочил его в тазу с тёплой водой и фери.
Затем пришла очередь самого мотора, залил аэрозольный силикон смазку в вентиляционные отверстия "дрыгателя", так чтобы булькало, и как следует взболтал мотор (процедуру повторил три раза), очень много грязи вытекло (90% пыли), потом тряс до тех пор пока не перестала капать смазка, вытер каку.
Вытер насухо детали, собрал всё обратно, работает мягче, пропеллер вращается гораздо лучше

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 49 )

1.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 30 )

2.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 31 )

3.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 42 )

4.jpg

4.5.2014, 16:38

Gromadis, в 15 сообщении на 1 фото медно-графитовый подшипник скольжения со сферической наружной поверхностью?
Конструкция двигателя неразборная?
Дело в том что на силиконовую смазку в двигателе будет интенсивно пыль налипать.
Ротор и статор при ремонте обезжиривать принято.

4.5.2014, 18:06

Kir @ 4.5.2014, 17:38
Gromadis, в 15 сообщении на 1 фото медно-графитовый подшипник скольжения со сферической наружной поверхностью?
Конструкция двигателя неразборная?
Дело в том что на силиконовую смазку в двигателе будет интенсивно пыль налипать.
Ротор и статор при ремонте обезжиривать принято.

Там не пыль была, а сажа (это я тебя в заблуждение ввёл), видимо обмотка якоря подгорела

Двигатель "разборный", да только толку с этого нет, ЗПЧ на него не продаются.
Завтра закажу себе новый мотор, этот пока послужит, а там заменю

Пыль туда не набивается ибо салонный фильтр очень плотно сидит, а из самого эл. мотора воздух на выдув идёт.
Я честно удивился очень, короб под фильтром чистый аж скрипит, когда пальцем проводишь. На toyote всё в говне было, а тут прям стерильно с виду.

15.8.2019, 22:09

Двигатель легко снимается и он разборный. Там стоит два подшипника трения. Именно они со временем засоряются от работы щеток. Двигатель просто надо снять и почистить. Работает как новый.

16.8.2019, 3:52

fin555, подшипник трения - это что то неизвестное мне. Можно поподробнее?

16.8.2019, 8:08

ссылка

1 человек сейчас читает эту тему

Перейти на полную версию форума

Адрес для связи с администратором: