Чистка блока клапанов варика

14.4.2007, 11:34

Цели чистки были такие:
1. при первых километрах езды, при трогании и остановке на светофоре, были рывки/толчки сцепления(смыкание и тут же размыкание стартового пакета). Но не всегда.
2. при резкой остановке, был рывок/толчок сцепления(смыкание и тут же размыкание стартового пакета). Но тоже не всегда
Первый этап разборки.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 879 )

P1000709.JPG

14.4.2007, 11:38

снимаем корпус воздушного фильтра
получаем такое:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 689 )

P1000711.JPG

14.4.2007, 11:41

отсоединяем все разъемы со всех мешающихся соединений
и отгибаем все разъёмы в сторону салона.
в кружке - блок распределительных клапанов.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 747 )

P1000714.JPG

14.4.2007, 11:44

откручиваем 8 болтов.
осторожно. там бумажная прокладка, не порвите!
у меня она была как будто приклеена. тяжко очень отсоединялся блок от варика, использовал все подручные инструменты, чтобы её от туда отслаить.
вскрываем и получаем вот такое

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 767 )

P1000716.JPG

14.4.2007, 11:48

снятый блок выглядит так.
далее откручиваем 8 золотистых болтов.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 726 )

P1000718.JPG

14.4.2007, 11:49

и блок разделяется на 2 вот такие части
между ними металлическая прокладка.
запомните как она лежит.
там могут выпасть две трубочки. не пугайтесь. как их вставить разберетесь. лишних дырочек нету. и не ошибетесь.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 715 )

P1000725.JPG

14.4.2007, 11:53

у меня этот клапан(или как он там называется)
его КЛИНИЛО. при его вдавливании внутрь.....ОН ТАМ И ОСТАВАЛСЯ
Чистил всё КАРБ-Клинером фирмы Hi-Gear, синтетическая формула.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 773 )

P1000724.JPG

14.4.2007, 11:56

чистим всё, промываем карбклинером.
проверяем соленоиды на исправность, подавая на них 12 Вольт. полярность значения не имеет. если исправный, Он должен желкать и двигать стержень.
У меня все они были отлично работающие.
так что им внимание уделял минимальное.
последняя стадия чистки, это было....обливания всех этих канавок - бензином и последующего высыхания.
После чистки, имеют вот такой новенький вид.

в масле Стружки, пыльцы....замечено не было. масло в хорошем состоянии. так как менял 300 км назад.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 684 )

P1000727.JPG

14.4.2007, 11:59

Собираем ВСЁ обратно, в обратном порядке.
ВСЯ ПРОЦЕДУРА ЭЛЕМЕНТАРНАЯ!!!!!!
не пугайтесь.

На всю неспешную работу ушло 3 часа.
делал первый раз, поэтому спешить не хотелось.

Отдельное спасибо Yurich.
и всем кто помогал советами и документальной помощью.

P.S.
1. а) До начала работ, утром когда ехал в гараж был очередной толчок/рывок сцепления при трогании и остановке на светофоре. (Но катаясь перед этим 3 дня, рывков не было). Ага думаю, вот сегодня та я тебя и устраню.
б) после проведения работ, катаясь в течении всего дня, небыло рывков/толчков , когда при включении D и отпусканию Тормоза, у меня был рывок/толчок.
2. Плохая новость. при резкой остановке, но не всегда, опять таки происходит толчок/рывок сцепления. т.е ничего не изменилось, ЛИБО это так задумано МОЗГАМИ вариатора. Не знаю.
3. Щас Весна, Поменял резину на ЛЕТНЮЮ, во дворах вода, ледяная колея, и всякое подобное. Когда пытался после чистки блока, поставить на стоянку, буксовал в такой ледяной колеи, на D жму газ, пытаюсь выехать, потом приходит момент когда надо нажать ТОРМОЗ, но обороты высокие, то в такой момент происходил рывок/толчок сцепления.
Вот не знаю, опять же, правильная ли это работа МОЗГОВ варика. или это уже другой орган отвечает за такие действия и его тоже надо вскрывать, смотреть или менять.

Ездиет отлично! никаких минусов нету!
все изменения и замечания в езде буду выкладывать сюда, постепенно.
Кому интересно, Следите за обновлениями

16.4.2007, 6:49

Плохая новость!
два выходных ездил....рывков не было.
Но вот сегодня опять только выехал со стоянки....доехал до первого светофора....и при остановке опять рывок.
при трогании тоже опять рывок/толчок сцепления. и так было 3 раза.
даже было так, стою на красном светофоре с включеной D, и выжатым ТОРМОЗОМ, жму,жму.....и тут бац - толчок/рывок. в стоячем положении.

кстати, я забыл перевернуть клапан на 180 градусов при чистке.
Либо у меня тот клапан так и продолжает клинить, либо это другие органы отвечают за это.
ЧЁ ДЕЛАТЬ ?

16.4.2007, 7:29

на сайте exist.ru и needet.ru
есть ДВА БЛОКА КЛАПАНОВ

1. этот который я разбирал -
Код: 27200-PWR-013
(цена ~ 9300р)

2. этот тот что называется КОРПУС КЛАПАНОВ ГЛАВНЫЙ -
Коды: 27000-PWR-000 , 27000-PWR-010
(цена ~10500р) , почему их два не знаю.

22.4.2007, 17:40

Значит.
Разобрал я заново БЛОК.
Долго думал, где же эти клапана

потом начал вращать эти стержни, и заметил что на ДВУХ таких стержнях, которые идут от маленьких соленоидов.
у НИХ выработка/скола образована.
я развернул их на 180 градусов.
После сборки, завел машину, и тут она стала какая то не МОЯ.
Мне это не понравилось. вибрация сильная при включении D.
прокатился по кругу гаражей. при резком нажатии тормоза, да или просто при остановке был рывок.
потом прокатился до дому. и всё стало нормально. пока что.
покатаюсь видно будет.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 604 )

P1000896.jpg

23.4.2007, 8:08

Ну вот ты и нашел практически 100% причину своих страданий.
У меня такие выработки были на трех клапанах
После поворота клапанов на 180% по оси у меня правда был обратный эффект - машинка ожила... правда дня на три...
После чего и было принято решение о приобретении нового(НЕ КОНТРАКТНОГО!) блока .
Результат я уже сообщал:
ссылка
Так что соболезную по поводу суммы ремонта и поздравляю по поводу успешного завершения причины твоей болячки...

23.4.2007, 9:17

Согласен с Yurich в том, что 10 т.руб. и почти 99 процентов проблема решена. Это не страшно по сравнению с проблемами внутри вариатора(лезть/снимать/половинить). Но вот вопрос, почему образуется такая выработка? Плохое качество жижи или же интенсивная эксплуатация? Т.е. в чем источник. И не будет ли убит новый блок через 3-5тыс. пробега?

А за отчет и особенно детальные фото ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ!!! И
Yurich иX-WoLF ! Теперь кажется все не так страшно.

23.4.2007, 9:41

ИМХО - несвоевременная замена жидкости, ибо если менять вовремя - она чистая, если запаздывать - мутная. Возможно эта муть как раз и способствует выработке деталей.

23.4.2007, 10:32

Алексей @ 23.04.2007 - 10:41
ИМХО - несвоевременная замена жидкости, ибо если менять вовремя - она чистая, если запаздывать - мутная. Возможно эта муть как раз и способствует выработке деталей.

Про несвоевременную замену жидкости -согласен.
Правда есть есчё момент.
По непроверенным данным проблемы стартового пакета и блока клапанов в массовом порядке наблюдались у многих фитов до 2003 г.в.
Потом япы раскусили проблему и эти болячки ушли.
как я понял - сменили технологию производста(или материал для изготовления деталей)
в общем - после 2003 года таких проблем уже практически у фитов нет.
Так что при покупки нового блока вы с вероятностью 90% приобретете уже "рестайлинговую" запчасть, которая должна долго служить верой и правдой в отличие от своих предков.

24.4.2007, 2:31

Yurich @ 23.04.2007 - 11:32
По непроверенным данным проблемы стартового пакета и блока клапанов в массовом порядке наблюдались у многих фитов до 2003 г.в.
Потом япы раскусили проблему и эти болячки ушли.
как я понял - сменили технологию производста(или материал для изготовления деталей)
в общем - после 2003 года таких проблем уже практически у фитов нет.

Откуда инфа? Или просто наблюдение за свежими авто? Если правда так, то не уверен, что замена деталей обязательно будет запчастями свежих партий. Ну могло же что-то залежаться

24.4.2007, 3:27

Yurich
в большинстве своём на форуме владельцы авто 2001 2002 годов

ИМХО машины старше, процент их больше - вот и вся статистика

24.4.2007, 18:19

Подскажите неопытному стартовый пакет и гидропанель это одно и тоже?

24.4.2007, 18:21

DEN656 @ 24.04.2007 - 19:19
Подскажите неопытному стартовый пакет и гидропанель это одно и тоже?

нет

1 человек сейчас читает эту тему

Перейти на полную версию форума

Адрес для связи с администратором: