Не смогла завестичь в -18С , сегодня в -22 тоже старый аккумулятор??? Какой купить чтобы заводилась??? Люди поделитесь опытом, кто как заводится??? Подскажите??? Неужели мне всю зиму машинку свою "прикуривать"???

Зайка @ 20.11.2006 - 08:47
Не смогла завестичь в -18С , сегодня в -22 тоже старый аккумулятор??? Какой купить чтобы заводилась??? Люди поделитесь опытом, кто как заводится??? Подскажите??? Неужели мне всю зиму машинку свою "прикуривать"???

Привет, землячка!!! Не поверишь, вчера была такая же проблема!!! Поехала в магазин на Гагарина "Форсаж" называется, сказала просто - дайте аккумулятор на Хонду Фит, дали, маленький такой, стоит около 2 тысяч, поменяла, поехала, давай, удачи!!!

Ksenia @ 20.11.2006 - 08:52

Зайка @ 20.11.2006 - 08:47
Не смогла завестичь в -18С  , сегодня в -22 тоже старый аккумулятор??? Какой купить чтобы заводилась??? Люди поделитесь опытом, кто как заводится??? Подскажите??? Неужели мне всю зиму машинку свою "прикуривать"???

Привет, землячка!!! Не поверишь, вчера была такая же проблема!!! Поехала в магазин на Гагарина "Форсаж" называется, сказала просто - дайте аккумулятор на Хонду Фит, дали, маленький такой, стоит около 2 тысяч, поменяла, поехала, давай, удачи!!!

Спасибки

дали поехали. .... глупости какие то. им бы лишь бы продать.
а вас не волнует хотя бы технические параметры аккумулятора.
если со слабым аккумулятором дать двигателю замерзнуть до уличной погоды(>-20), и при этом всё это время аккумулятор стоял в машине.
то у вас завести шанса не будет. придётся аккумулятор снимать и тащить домой греть, а то может и заряжать.

у нас -25, он замерз новый аккумулятор(Varta 45Ah 330A) постояв ночь.
пришлось домой заносить, греть и заряжать полностью. но зато потом вынес и завел с третьей попытки.

НО после такой заводки, МАСЛО ПОТЕКЛО по днищу двигателя. Знакомый сказал Сальники провернул или выдавило давлением.
теперь менять поди надо.

с нормальным аккумом до -30 без ночного прогрева должно заводиться.
На прошлой машине стоят 62Ач Bosh, именно так и было.

Сейчас стоит Varta Silver ASIA Dynamic (40 или 45Ач, не помню точно) - вчера при -25 и капотом на ветер не завелась, я в ярости, или мне паленый АКБ подсунули или он вообще для теплых стран, смущает слово Азия в названии.
Пришлось снимать, отогревать заодно поставил минут на 30-40 на подзярядку.

у меня родной АКб 27 АЧ. сегодня завелся. -25 утром было.
завел с 5 попытки, предыдущие 4 акб умирал, не мог прокрутить стартер.
вчера поленился вечером отнести акб домой ((

думаю, что не только в плохом акб дело. нужно смотреть всю цепочку.

старый акб могу забрать - лишний дома не помешает
ася 7455481
спасибо ;-)

X-WoLF @ 20.11.2006 - 09:50
дали поехали. .... глупости какие то. им бы лишь бы продать.
а вас не волнует хотя бы технические параметры аккумулятора.
если со слабым аккумулятором дать двигателю замерзнуть до уличной погоды(>-20), и при этом всё это время аккумулятор стоял в машине.
то у вас завести шанса не будет. придётся аккумулятор снимать и тащить домой греть, а то может и заряжать.

у нас -25, он замерз новый аккумулятор(Varta 45Ah 330A) постояв ночь.
пришлось домой заносить, греть и заряжать полностью. но зато потом вынес и завел с третьей попытки.

НО после такой заводки, МАСЛО ПОТЕКЛО по днищу двигателя. Знакомый сказал Сальники провернул или выдавило давлением.
теперь менять поди надо.

Т.Е. его надо домой носить на ночь????

Спасибо за ответ.

master099 @ 20.11.2006 - 11:03
у меня родной АКб 27 АЧ. сегодня завелся. -25 утром было.
завел с 5 попытки, предыдущие 4 акб умирал, не мог прокрутить стартер.
вчера поленился вечером отнести акб домой ((

думаю, что не только в плохом акб дело. нужно смотреть всю цепочку.

старый акб могу забрать - лишний дома не помешает
ася 7455481
спасибо ;-)

Подскажите что такое Ач???

Спасибо за ответ

Ач это сокращенно ампер-часы. Характеризует номинальную емкость аккумулятора, т.е. в течении какого времени АКБ будет отдавать накопленную электроэнергию определенной мощности потребителю. В нашем случае получается нормальный, заряженный, незамерзший в хлам АКБ, должен в течении одного часа питать потребителя в 27 ампер. Если нагрузка будет 50 ампер, АКБ 27А/ч должен питать её полчаса и наоборот, при уменьшении потребляемого тока увеличивается срок разряда АКБ.

При сильных отрицательных температурах эксплуатации, емкость АКБ ощутимо уменьшается. Разные производители по-разному борятся с этим явлением, используют присадки и совершенствуют материалы, т.к. в АКБ постоянно происходит электрохимическая реакция, он подвержен еще и естественному "старению".

Если будете приобретать новый АКБ, постарайтесь купить низкотемпературную модель для северных регионов, а не просто "аккумулятор для Фита".

Может так случится, что низкотемпературная АКБ будет иметь меньший срок гарантированной эксплуатации за счет более агрессивного износа элементов.

И МАШИНУ адаптированую для работы до -30 гр.

апатит @ 20.11.2006 - 15:23
И МАШИНУ адаптированую для работы до -30 гр.

Угу. Северного оленя или собачью упряжку из лаек.

Не было проблем в -35 после недельной стоянки на улице, но летом аккумулятор пришлось выкинуть. Только бензин и масло родные были.

у меня родной АКб 27 АЧ. сегодня завелся. -25 утром было.

Нифига у вас солнце греет, я сегодня на двор в трусах выбегал заводить авто.

Zubchuk @ 20.11.2006 - 20:09

у меня родной АКб 27 АЧ. сегодня завелся. -25 утром было.

Нифига у вас солнце греет, я сегодня на двор в трусах выбегал заводить авто.

Товарищ, вы морж?

нет, просто в питере +4

Memfis @ 20.11.2006 - 20:14
Товарищ, вы морж?

эт не обязательно!
я например недельку назад в прорубь при минус пятнадцати прыгал. Причем прорубь была вырезана бензопилой в полуметровом льду на южном берегу Северного Ледовитого океана. К моржам отношения не имею никакого

но вернемся к нашим слонам:
Производители АКБ выпускают изделия в 3-х исполнениях: тропичекое, норма и северный. Для Е-бугра наверное желательно северное исполнение.

На всякий случай если кто не знает.

В зимнее время предъявляются к аккумуляторной батарее особенно высокие требования. При низких температурах аккумуляторная батарея обладает лишь частью емкости, необходимой для пуска двигателя, по сравнению с емкостью аккумуляторной батареи в нормальных условиях. При городской езде зимой, особенно в пробках, - пониженные обороты, большое количество включенных электроприборов (фары, обогрев заднего зеркала, обогрев боковых зеркал, подогрев сидений, стеклоочиститель и т.д.) генератор может не обеспечить полностью необходимый заряд для аккумуляторной батареи.
Разряженная аккумуляторная батарея может замерзнуть уже при температуре нескольких градусов ниже нуля. По этой причине рекомендуемо проверить аккумуляторную батарею или же произвести ее зарядку на станции техобслуживания до наступления зимнего периода. Также в зимний период, подзаряжайте батарею от внешнего источника каждые 2-3 недели. Это относится как к стандартным (малосурьмянистым акб) с заливными пробками, так и к гибридным (кальциевым) необслуживаемым акб в герметичном корпусе.

Может поэтому и не завелась, что ставят аккум большей емкости, а генератор батарею нормально зарядить не успевает. У меня 27 А/ч. Заводилась при -21 как летом(реально разницы не почувствовал) - ну это я просто с ключа вышел завести. Обычно завожу с брелка, поэтому не знаю чего там и как.

VladimirVV @ 20.11.2006 - 15:21


Если будете приобретать новый АКБ, постарайтесь купить низкотемпературную модель для северных регионов, а не просто "аккумулятор для Фита".

название пожалуйста марку АКБ сколько должен выробатывать А/ч, а то родной при -20 взмерз.

Rumata @ 20.11.2006 - 15:40

апатит @ 20.11.2006 - 15:23
И МАШИНУ адаптированую для работы до -30 гр.

Угу. Северного оленя или собачью упряжку из лаек.

Ха-ха-ха, можно подумать Мск это южные края ...что если Урал, то типа у нас -50 и медведи бродят?