Версия для печати темы

Автор: diesel091 16.12.2009, 0:14

Решаем проблему дёрганий:

Отсоединяем фишку с ДПКВ

Автор: diesel091 16.12.2009, 0:16

Берём экранированный провод

Автор: diesel091 16.12.2009, 0:18

Ищем провод по которому идёт сигнал (в данном случае голубой), делаем вырезку и вот что должно получиться

Автор: diesel091 16.12.2009, 0:19

Протягиваем провод к ЭБУ (на передней левой стойке под торпедой) ищем серую фишку (последняя от двери) к ней приходит тот голубой провод от ДПКВ, отрезаем его и подсоединяем наш экранированный, вот и всё.

P.S. Все манипуляции проводить с отключенным АКБ
Удачи

Автор: hiv87 16.12.2009, 7:37

И что это решило?)))

Автор: alkrymov 16.12.2009, 8:32

Автор: diesel091 16.12.2009, 9:27

Проблема состояла в том что машина дёргалась при движении на оборотах двигателя примерно от 1800 до 2500, нечто похожее на пропуски зажигания но лампа чек не загоралась, выяснил что проблема в наводках на сигнал от ДПКВ, наводки идут от катушек зажигания, думаю замена неисправных катушек тоже может решить эту проблему но это дорогое удовольствие, поэтому начал с более дешевого решения

Автор: diesel091 16.12.2009, 9:29

Автор: Natusy 16.12.2009, 15:03

Для не особо посвященных расшифруйте, пожалуйста, что такое ДПКВ?

Автор: alexpane 16.12.2009, 15:14

Автор: Виталян 16.12.2009, 15:19

Неплохо было бы просто поменять пробитую катушку...

Автор: lexys72 16.12.2009, 16:16

diesel091
у меня что то похожее но при оборотах от 1000 до 1500
может быть такая же хрень?

Автор: alexpane 16.12.2009, 16:20

Автор: diesel091 16.12.2009, 20:12

Автор: diesel091 16.12.2009, 20:33

Автор: правдаруб 16.12.2009, 20:36

Автор: diesel091 16.12.2009, 20:41

Автор: правдаруб 16.12.2009, 21:58

Автор: Dimon82 17.12.2009, 7:32

На днях попробую все сделать так как описано, а то действительно очень дорогое удовольствие в замене катушек. Поменял одну она у меня прекратила дергаться, но радость моя была не долгой, недели 2. А теперь опять начала где-то на около 3000 оборотов имеются рывки до 3200 с хорошим прибавлением мощности. Свечи новые родные, иридиевые. Опять грешу на катушки, еще 3 остались... Попробую вылечить заменой провода, как сделаю отпишусь.

Автор: Natusy 17.12.2009, 13:36

А сколько метров этого экранированного провода нужно?

Автор: правдаруб 17.12.2009, 14:36

Автор: правдаруб 17.12.2009, 15:10

Автор: Чуня 17.12.2009, 15:28

ИМХО этот косяк характерен для i-dsi, где жгут идет мимо заднего ряда катушек, а за "хорошее прибавление мощности" от 3000 до 3200 виноват вероятно втэк, кажется в этом диапазоне оборотов вторые впускные клапана и начинают открываться.

Автор: Xella 17.12.2009, 16:10

Чего только не придумают умельцы, чтоб не иметь полностью исправный автомобиль.
Понимаю, что финансовые вложения разные.
Но неисправная катушка рано или поздно даст о себе знать и поменять ее все равно придется.
Так к чему оттягивать и нести затраты на прокладку экранированного провода, когда все равно потратиться на замену катушек не избежать.
кулибины, блин.

Автор: правдаруб 17.12.2009, 19:07

Автор: Dimon82 18.12.2009, 5:16

Автор: правдаруб 18.12.2009, 9:24

Dimon82

Автор: _mag_ 18.12.2009, 10:26

lexys72
Чисть ЕГР как раз его симптомы, рывки при плавном разгоне на 1000-1500 оборотах.

ЗЫ Чего там с фотками железок ?

Автор: Dimon82 18.12.2009, 10:56

Автор: правдаруб 18.12.2009, 14:43

Автор: sergey_kvy 21.12.2009, 23:40

Мужики подскажите. Везде в форуме посмотрел, нашел похожую проблему но у меня не совсем так. Суть дела вот в чем.
Когда купил фита он начал дергаться уже после выезда с места покупки. Сделал звонок продавцу, тот сказал что свечки, либо ДПКВ. Дергалась как тут многие пишут, 2000 оборотов машина дергается, впечатление как на карбюраторном тазике, как будто глохнет и если придавить акселератор то глохла ваще и чек загорался. Заменил свечи, как бабушка от шептала. Месячишку поездил все ок. Теперь изредко случается следующее. Либо передвигаясь в пробке (когда педаль газа туда сюда дергаеш), либо после долгого наката с бугра, нажимая на педаль газа, появляется, как провал что ли, в общем такой же рывок как при дергании, ток он один...... дерг..... и дальше едет нормально. Что эт может быть? В диагностику ехать бесполезно, так как чек не загорается, а диагносты даже с горящим чеком начинают менять все за че руки возьмутся...)))) и в основном не помогает.....
Особо проблема то не напрягает, но все рано или поздно "стук наружу выйдет", не хотелось бы, чтобы вышел, где нибудь за пару, тройку сотен км от дома. Заранее благодарен.

Автор: Xella 22.12.2009, 4:11

sergey_kvy
Снова свечи. Замени.

Автор: sergey_kvy 22.12.2009, 9:08

Так быстро здохли?

Автор: _mag_ 22.12.2009, 9:12

Автор: _mag_ 22.12.2009, 9:16

Dimon82
Если дорого иридий -- поставь обычные, я с ними тыщь 20 проехал. Ну чуть медленнее двиг раскручивается, а так, все ок .

Автор: sergey_kvy 22.12.2009, 9:23

Попробую конечно, только даж не знаю,.....фитенок месяц из японии, неужели форсунки или клапан? Свечки ладно действительно могут здохнуть. Ок..... пасибо за советы, буду пробовать.....

Автор: правдаруб 22.12.2009, 13:26

Автор: Dimon82 28.12.2009, 5:03

Автор: правдаруб 30.12.2009, 18:49

Автор: Narkoman 31.12.2009, 13:57

А у меня дергалась на "Д"... наконечники катушек заднего ряда были подорваны... Заменил задний ряд, как новую купил)

Автор: Dimon82 3.1.2010, 12:34

Сегодня наконец то прокинул провод как здесь рассказано. Все делал строго по инструкции. Результат: выехал на улицу (было около -30), немного проехав начал сначала с малых оборотов, дал около 2500, потом 3000 оборотов - вроде не дергалась. Когда вышел на трассу решил попробовать на максимальных оборотах. Поставил на S педаль в пол и когда обороты дошли до 6000 (хотя я так думаю должны быть 6300), то шкала уверенно держала эти 6000 оборотов и тут началось самое интересное. Обороты держутся 6000, потом резко 6300 и при этом чувствуется сильный прилив мощности, и в ту же секунду падают до 6000 с потерей мощности, потом опять 6300 и опять 6000 и т.д. Таким образом я разогнался до 160 км/ч и на этом я свой эксперимент закончил. И пришел к выводу, что все таки вероятно дело в катушках или в варике... Хоть и буквально меньше 1000 км назад поменял в вариаторе масло (частичная замена). Весной попробую поменять полностью с фильтром, может поможет. И заодно по катушкам гляну, к счастью у меня их 4.

Автор: автопост 3.1.2010, 17:36

Кто может подсказать где находится топливный фильтр и датчик ЕГР и может ли дергатся из за проблем датчика?

Автор: Dimon82 3.1.2010, 19:45

Автор: ldl 3.1.2010, 23:13

Автор: Dimon82 4.1.2010, 20:13

Автор: FAER 5.1.2010, 5:59

Автор: FAER 5.1.2010, 6:00

кстате тоже хочу заморочиться с этим проводом от датчика, но пока на улице " настоящий АЙС"

Автор: -Kirill- 5.1.2010, 21:21

Автор: diesel091 6.1.2010, 18:22

Так как выяснили что наводки на ДПКВ идут от катушек, решил копать дальше, снял катушки, разобрал и...

Автор: diesel091 6.1.2010, 18:30

все контакты окислились, резистор через пружину не прозванивался, всё почистил, помыл

Автор: diesel091 6.1.2010, 18:33

мыл в ультразвуковой ванночке

Автор: diesel091 6.1.2010, 18:36

Растягиваем пружину

Автор: diesel091 6.1.2010, 18:39

Проверив сопротивление чистим контакты резистора

Автор: diesel091 6.1.2010, 18:44

Собираем в обратном порядке и наслаждаемся получеными результатами.
P.S. Двигатель стал тихо и ровно шептать

Автор: ldl 6.1.2010, 22:14

Расход бенза может уменьшиться?

Автор: ldl 6.1.2010, 22:16

На днях так же сделаю ,отпишу о результате.

Автор: Xella 7.1.2010, 7:26

diesel091, парень то ты рукастый.
Но вместо того, что бы колхозить провод от ДПКВ до ЕКУ, как ты сделал в начале, сразу бы катушки починил.

Автор: Варяг 7.1.2010, 7:33

Автор: alkrymov 7.1.2010, 12:50

каково номинал сопротивления резистора?
и чем чистить лучше если ультразвуковой ванный нет?

Автор: joni 7.1.2010, 12:59

а чем ету пружинку можно заменить??? Моя утеряна...

Автор: Dimon82 7.1.2010, 13:13

Кстати, забыл рассказать. Когда я разгоняюсь в режиме 7ми ступенчатого автомата или 7ми ступенчатой механики, то никаких дерганий я не чувствую, их как будто нету. Дергается только в режиме вариатор!

Автор: diesel091 7.1.2010, 18:50

Автор: alkrymov 7.1.2010, 21:45

Автор: lexys72 7.1.2010, 23:01

diesel091
катушки прямо в ванночку опускал?
удлинитель этот где резистор легко снимается?

Автор: diesel091 7.1.2010, 23:56

Автор: FAER 9.1.2010, 16:27

Насчет выше описанного метода немного дополню, надо удленитель снимать прямолинейно, а не как я поступил с шевелением в стороны, небольшая часть отломалась и катушка начала просто шить куда зашочет в итоге пришлось репу чесать что сделать, вот и фото что может получиться
P.S. у меня почему-то часть красных частей катушки бемыми стали, причем не навсех катушках

Автор: lexys72 10.1.2010, 12:45

похоже это естественное разрушение, потому как у меня так же при том что никаких кусочков при разборке не выпало

Автор: lexys72 10.1.2010, 12:52

вот так

Автор: lexys72 10.1.2010, 12:53

и вот

Автор: Лёха201 10.1.2010, 17:34

Вопрос такой. Резистор стоит со стороны (ближе к катушке) ??? И если сопротивление крякнуло то можно ли его выкинуть или нада искать замену оному

Автор: alkrymov 10.1.2010, 21:26

конечно замену искать иначе его бы там не было. не просто же так оно там стоит.

Автор: Лёха201 10.1.2010, 21:31

Его роль этого сопротивления какая? Кто то писал что его можно вукинуть совсем.

Автор: diesel091 10.1.2010, 22:02

Автор: FAER 11.1.2010, 2:12

Автор: Natusy 15.1.2010, 14:10

У меня было так: сначала появились одиночные дерганья дальше больше -стали тройные, а когда и больше, стала глохнухнуть тут же заводишь, что легко получается- загорался чек едишь дальше, он сам по себе через какое-то время переставал гореть. Съездила к официалам сделала дианостику- полетело 3 катушки. Порекомендовали поменять катушки,свечи, топливный фильтр.

Автор: сергей111 15.1.2010, 16:22

Вот из за таких левых манипуляций машины и горят потом. Поэтому как ты сказал это дешевле может потом не дай бог обойтись во много дороже. Да и езда на сгоревших катушках на пользу для машины не пойдет,мягко говоря. И самое главное это японский автомобиль,а не наше тольятенское говно и лучше ничеого самодельного не мутить, тем более с электрикой. Дороже выйдет.

Автор: Лёха201 15.1.2010, 16:35

Я пробовал катушку снятую и подключеную на заведённом двигателе поднести к металической пластине катушка стала как новогодняя ёлка. от неё с разных мест летели искры. можно ли её замотать лентой удав, или бесполезно?

Автор: правдаруб 17.1.2010, 13:41

Автор: Лёха201 17.1.2010, 18:04

Появилась ещё одна проблема при скорасти до 70км/ч. при резком нажатии на педаль газа до упора машину как будто ктото держит за зат , отпускаеш газ нажимаеш снова и машина начинает /рвать освальт/ начинается хороший стремительный разгон. В чём может быть проблема? Или в какой сылке лучьше задать этот вопрос?

Автор: lexys72 17.1.2010, 20:04

похожая фигня наблюдается
сильнее придавишь и как будто сначала прям за зад прихватывает, потм только срывается и обороты расти начинают

Автор: ldl 17.1.2010, 22:37

Автор: Natusy 22.1.2010, 13:18

У меня тоже было такое сделала диагностику у официалов полетело 3 катушкию поменяла на новые все стало отлично.

Автор: lexys72 22.1.2010, 14:37

Natusy
сдается мне стоит все же срочно катушки проверить, но менять не торопиться а почистить хорошо окисления внутри как описано выше

Автор: Лёха201 22.1.2010, 15:40

катушки неделю назат проверял всё пучком. А сегодня машинка перестала ехать совсем. при плавном разгоне до 2,5 тысяч разгон без каких либо проблем. Дал газу начинает упиратся после глохнет. 2раза включил зажигание выключил потом только она заведётся. Может скорей всего фильтра?

Автор: Genia5891 23.1.2010, 16:32

После покупки Фита вот уже год дергалась машина на оборотах 1500-2500. Иногда задергается до такой степени что глохла прям на ходу и загорался ЧЕК. Тут же заводишь и едишь дальше. У приятеля взял сканер и считал ошибку. В ошибке было сказано что сигнал датчика коленчатого вала выходит за приделы нормы. Купил датчик поставил тоже самое. Потом прочитал данную ветку форума и сделал как diesel091 (Почистил катушки зажигания ) ПРОБЛЕМЫ КАК НЕ БЫВАЛО. СПАСИБО diesel091!!!

Автор: Ивашка 30.1.2010, 3:38

Катушки заднего ряда разбираются? У меня так между самой катушкой и наконечником все белое видно что прошивает и так на двух катушках с лева первая и вторая наверное изза этого дергаеться не едет и бенз кушает?! Наконечник один надорван в месте соединения. Наконечники можно купить? И скока стоят?

Автор: kanabiz 1.2.2010, 17:07

Доброе время суток....
У меня Fit 2002 года, сегодня папробывал ваш вариант решения проблемы.... и чтот видать напутал, вообщем подсоеденил голубой провод, а на панали при заводки автомобиля загорелись две лампы скоростей "D" и "L" причём "D" мигала......
подскажите плиз как можно понять по которому проводу именно идёт сигнал, и где я что напуталлл...
очень буду признателен...

Автор: kanabiz 1.2.2010, 17:09

Доброе время суток....
У меня Fit 2002 года, сегодня папробывал ваш вариант решения проблемы.... и чтот видать напутал, вообщем подсоеденил голубой провод, а на панали при заводки автомобиля загорелись две лампы скоростей "D" и "L" причём "D" мигала......
подскажите плиз как можно понять по которому проводу именно идёт сигнал, и где я что напуталлл...
очень буду признателен...

Автор: diesel091 1.2.2010, 19:50

Автор: Yuio 7.2.2010, 18:10

diesel091

Автор: Schummi 8.2.2010, 19:02

У меня начала дергаться когда машину гнал со Владика, думал конец варику, даже один раз заглохла и чек загорелся. Умники в сервисе сказали менять жижу в коробке - непомогло. Только потом я узнал, что полезную информацию можно черпать только на форуме. Поменял свечи DENSO и все стало ок. Проехал 15000 и началось все по новой даже еще хуже. Выкрутил свечи, прошитые напроч. Выкинул. Вкрутил BRISK DR15YS с серебряным сердечником и почистил клапан. Теперь машину не узнать. Но все равно хочу почистить катушки.

Автор: KANT 12.2.2010, 17:15

Блин, и чо я раньше неузнал про этот форум, с дебилами сервисменами промучился, а они нифига дёргания не устранили. Тут начитался теперь незнаю с чего начинать катушек, егр, или свечей. Я уже в предвкушении что завтра мой джазёнок будет лучше троллейбуаса разгоняться!

Автор: Schummi 12.2.2010, 20:16

Автор: KANT 12.2.2010, 20:26

Автор: Gumka 13.3.2010, 22:54

Форумчане, доброго времени суток, а кто подскажет номер ДПКВ! заказать хочу

Автор: hel-kucher 13.3.2010, 23:58

Подскажите!!!!! Дергается, глохнет, загорается чек. Все это по трассе, когда есть нагрузка. Свечи поменяли, топливный фильтр поменяли. Сделала диагностику - ошибка "Датчик Коленчатого Вала". Стоит делать замену этого датчика или выполнить выше написанные работы?????????????????

Автор: Genia5891 14.3.2010, 7:31

Автор: ldl 14.3.2010, 13:29

Автор: OZRIK 14.3.2010, 13:39

Привет всем! а катушки пробитые можно реанимировать, и как. А то я их уже две поменял, пробила третья,а они дюже дорогие. Заранее благодарен.

Автор: KANT 14.3.2010, 14:21

Автор: RemboK 16.3.2010, 5:35

Всем привет! У меня такие проблемы. Фит (4WD ) начинает дергаться только после 20-30 минут езды. Отключаю задний ряд- все гут, только тяга теряется и расход увеличивается заметно. Сначала ставлю одну катушку….пробую…вибрация почти незаметная…ну а дальше чем больше катушек ставлю тем сильнее вибрация. Но вот что интересно. Ставил катушки от фита 2004 года, рабочие конечно, вибрация не ушла. И еще…эта самая вибрация появилась после того как отремонтировал варик (менял фильтра, притирал клапана). Кто-то скажет что собрал не так… возможно…но почему дерганья исчезают когда отключаешь задний ряд?

Автор: RemboK 16.3.2010, 5:36

Блин! не туда фото вставил!

Автор: RemboK 16.3.2010, 5:53

Забыл совсем. EGR, клапан холостого хода и ДЗ чистил, свечи менял, масло в варике и в движке свежее.

Автор: _mag_ 16.3.2010, 6:45

RemboK
а свечки поменять?

Автор: OZRIK 16.3.2010, 10:30

Может калибровку варика надо сделать.

Автор: ustas 16.3.2010, 18:05

Народ а никто не обращал внимания что на катушках нутри разьема подключения провода маркировка идет?.
у меня на катушках такая .
1 2
1 3
1 5
1 7

Автор: URLAS 16.3.2010, 18:45

Автор: Madel'ka 16.3.2010, 21:33

Хмммм... А я думала, что у меня машина дергается из-за того что я неравномерно разгоняюсь. Ну то есть слишком резко нажимаю газ и ей чего-то не хватает они и дергается. А это оказывается возможно какая-то ошибка. А как плохо она может сказаться на машине??

Автор: Лёха201 17.3.2010, 16:28

Автор: Xella 17.3.2010, 16:32

Автор: правдаруб 17.3.2010, 16:53

Автор: Cheget72 18.3.2010, 8:28

Xella и правдаруб
глубочайшая просьба , если вам нечего конкретного сказать или посоветовать -- лучше вообще ничего не пишите !!!

Автор: _mag_ 18.3.2010, 9:57

Лёха201
по моему это стандартная нибивка на пластике. практически на любой пластиковой детали присутствует. технологические метки.

если бы были разные для каждого цилиндра (что в принципе незачем), то и разъемы были бы разные. Это же японцы.

Автор: Zhukov 18.3.2010, 10:32

Автор: evs_kuzn 21.3.2010, 19:45

Вот как диагностировали ситуацию на фите 1.3 - статья, по моему полностью раскрывает тему.
h t t p://www.autodata.ru/autodata.ru/honda_fit.pdf

Автор: V V 26.3.2010, 11:28

Всем День добрый.
Хочу взять фита, 2003 г.в.
С машиной такая проблемка как описывает хозяин:
при скорости 90-100 (3500 об) машина дергается и обороты могут прыгать на 200 оборотов. Он говорит что так ездит уже 2 или 3 года, и типо это никак не прогрессирует. менял фильтр, свечи и еще что-то - не помогло.
Если дать больше газу 4000 об - машина перестает дергаться, либо если сбросить обороты до 3000 тоже не будет дергаться.
Что подскажите? Вариатору хана? И сколько будет стоить контрактный вариатор или его ремонт?

Автор: Genia5891 26.3.2010, 11:47

Автор: V V 26.3.2010, 11:56

Машина в Москве, а я в Великом Новгороде. Нет возможности посмотреть сейчас. Подскажите, во что может выльется ремонт?

Автор: V V 26.3.2010, 13:16

И все таки это проблема в вариаторе? или в катушках?

Автор: V V 26.3.2010, 13:28

Подскажите как проверяются катушки? трудно ли их снимать?

Автор: ponich 30.3.2010, 4:20

Автор: ustas 30.3.2010, 8:27

На днях проверил катушки снял с рабочей машины поставили , ВСЕ отлично и рвет и работает ровно, снял одну рабочую поставил свою Завожу И началось пыхтит кряхтит и почти глохнет , и так все катушки , В общем буду заказывать все 4 ценник на www.exist.ru по 3100 за штуку кто нить знает где дешевле .
Предлогали в одном магазе по 2800 но Б/У. думаю лучше новье взять

Автор: Стас 42 30.3.2010, 13:05

Привет Ustas (тёска), а есть раздница в катушках между 1,3 и 1,5 л. движками, если нет то у нас в магазине они по 1800-2000 т.р

Автор: FAER 30.3.2010, 14:35

Автор: ustas 31.3.2010, 5:32

НЕТ. Не подходят они разные проверенно методом снимания

Автор: ustas 31.3.2010, 5:33

Стас 42
Меня вообще Алексей зовут

Автор: Narkoman 25.4.2010, 10:18

Я задний ряд менял на 1.3 в 10 рублей уложился. Сразу дёрганья пропали...
Тоже решил почистить задние катушки. В итоге они от старости и от моих движений, тупо рассыпались... Пробовал мудрить с изолентой там, и прочии танцы с бубном... Лучше новой детали нет ничего (

Автор: qvazar 5.5.2010, 8:33

Вновь вернулась старая проблемка!

Суть: заводишь машину после ночи или простоя (3-5 часов) и начинают плавать обороты 1200-1400, сопровождается совсем небольшой вибрацией. Включаешь на D обороты спадают, держатся в районе 1000, стоит только включить на N так картина повторяется вновь. Иногда на светофоре останавливаешься то и на D могут поплавать обороты, но это реже.
Ранее был почищен Блок дроссельной заслонки вместе с клапаном ХХ, чистил карбклинером.
До очистки БДЗ и КХХ проблема практически не вылазила. Почистил и собрал вроде бы все верно.
Очень характерно, что проблема вылазит именно на холодную, стоит проехать пару км....движок прогреется, останавливаюсь, глушу, завожу через 30 сек...и все в норме! Никаких признаков проблемы нет, обороты в норме - 600-750.
Возрос и расход бенза...

В прошлом году эта проблема вылазила но потом как то само собой ушла и появлялась очень и очень редко, зимой вообще не было. Ездил на диагностику - выявили ошибку 14-3 ошибка датчика кислорода.

Что в итоге может быть? Свечи? катушки? ЕГР? Датчик кислорода все таки парит мозг?

Тему прочел, склоняюсь к катушкам и свечам, надо смотреть - чистить.

Автор: _mag_ 5.5.2010, 11:16

qvazar
свечи, катушки, как вариант датчик нагрузки (ELD)

Автор: Лёха201 5.5.2010, 11:33

mag Что за датчик нагрузки(ELD)

Автор: Anry 5.5.2010, 11:56

а если у меня лёгкие запинки на 1200-1500 оборотах, и иногда в пробке , когда стоит на месте . катушка какая-то тупит? свечи новые.

Автор: алтаец 5.5.2010, 16:42

kanabiz наверно когда курнул

Автор: amid_nv 6.5.2010, 14:59

выложите пож-та более подробное описание - как чистить катушки.. Заранее спасибо!!!


тоже есть периодические рывки при оборотах 1200-1500.. хотя было пару раз и на трассе при 3000 оборотах...

правда после калибровки варика проблема ушла на некоторое время..

Автор: Xella 6.5.2010, 16:31

amid_nv
четвертая страница этой темы
Или ты не читатель, а писатель

Автор: алтаец 6.5.2010, 17:07

Xella при нагрузке в головке стук типо кры- кры. при езде, при нагрузке газом идет слабый разгон, потом перегазуеш начинает разгоняться.

Автор: алтаец 6.5.2010, 17:11

Madel'ka

Автор: Anry 7.5.2010, 18:17

а данная схема подходит для VTEC?

Автор: nik-tv 27.5.2010, 5:53

Автор: Vitaliy 27.5.2010, 14:42

Автор: Vitaliy 27.5.2010, 14:46

у меня в прошлом году дергалась ездить не возможно было. официалы не знали что делать с моим Фитом. ставили катушки с другого фита день без дерганий , а потом снова дергалась история длинная но в итоге ч/р клуб нашел блок клапанов б/у поменял, откалибровал варик у официалов и дерганья прошли.

Автор: mct 30.5.2010, 18:48

Вопрос к тем, кто разбирал катушки.
Пытался растянуть пружинку которая контактирует со свечёй и вырвал её. Сейчас эту пружинку нужно припаять, а вот как добраться не пойму.

Автор: Великий Лух 31.5.2010, 6:23

Ничего там не припаивается. Пружинка просто надевается на трубчатый контакт и все.

Автор: mct 31.5.2010, 19:12

Пружинка которая со стороны наконечника (оранжевая резинка которая надевается на свечку), насколько мне удалось рассмотреть внутри площадка больше диаметра пружинки. На целых катушках видно, что пружинка не надевается, а вроде припаена.

Автор: YANYANICH 31.5.2010, 20:09

Всем здравствуйте. Помогите поставить диагнос, имею следующие симптомы:
при торможении в момент полной остановки, вариатор как бы переключается на N, чуть возростают обороты до 1000-1200 потом начинают успокаеватся, затем небольшой толчок и тяга снова есть. Если не перевести рычаг в N то процес повторяется и повторяется. Если перевести N чуть подождать и снова включить D все нормально едем дальше.
Рывки при движении тоже случаются.
А вот фортель просто пугает: Завел, прогрел, поехал. Ехал минут 15-20, случилось когото обогнать, даю больше газу а быстрее не еду. Обороты 2500-3000, а толку ноль, остановился.
Двигатель работает ровно не трясется не дергается N на D все вроде нормально. Тодько D мигает. Трогаюсь и опять 2000 2500 обороты а я стою, 3500 кое как с места двинулась.
Заглушил минут на 20 , потом попробовал как и небыло ни чего, доехал до дома.
Через день все повторилось, а сегодня утром отъехал от гаража метров 100 и опять.
Итак прошу помощи.

Автор: elias15 2.7.2010, 9:26

Пробег 87000.Были рывки при попытке резко ускориться.Вчера почистил все катушки (ну и хрупкие же у них наконечники,зараза),ЕГР и заменил свечи (старые по виду были вроде ещё живые).Проехал 50 км. в различных режимах-пока всё супер!!!Обнулил "трип"-расход по городу+пробка вчера вечером=7,5!!!

Автор: wadim1979 2.7.2010, 10:04

Беда осталась, хотя уже много что было сделано.
Чистил егр, менял бензофильтр, масла, чистил катушки, поставил иридий новый, и еще много чего, даже мыл кузов - нифига. как дергания были, так и остались.

Заметил, что на S ничего такого не происходит, буду на нем ездить.

Вот только не понятно, если продавать машинку, как же ее продать то с дерганиями ?

Вообще от honda такого не ожидал, Япония , однако х.й кто поймет в чем проблема и как от нее точно избавится

Автор: fisherman 2.7.2010, 12:53

wadim1979
Блок клапанов ,возможно,надо менять.

Автор: Фундук 2.7.2010, 13:48

Резко неускоряйтесь и все никаких рывков.Плавно,неторопясь....и машина цэлее и сам.

Автор: Таньчик 9.7.2010, 17:28

Учиталась эту тему... Проблема с дерганьем уже 10 месяцев...Тоже проехала по сервисам,ничего не помогло,... Понятно дело что сама ничего не сделаю ничего не промою и не прочищуУважаемые мужчины,подскажите пожалуйста,что я всё таки должна подсказать ремонтникам посмотреть по порядку...Начиталась тут всего...

Автор: деВЯтина 9.7.2010, 18:24

Таньчик двиг какой?
Пробег какой?
Жаждущий помощи - задай вопрос полнее.

Автор: Таньчик 9.7.2010, 18:31

Двигатель 1,3,пробег 78

Автор: деВЯтина 9.7.2010, 19:20

Ну тада начинай с отключения катушек второго ряда. если, конечно, предварительно менялась жижа в вариаторе и свечи зажигания.

Автор: алексей23регион 11.7.2010, 23:49

Автор: Bull 21.9.2010, 11:42

Были дерганья в диапазоне 1800-2800. Клапан егр задолбался чистить и раскоксовывателем и CarbCleabner'ом. Жижжу варика менял - никакого толка. При замене свечей профилактически разобрал высоковольтные катушки и прочистил кисточкой смоченной техспиртом. Дерганья пропали на 5000км, но потом появились снова. Сейчас собираюсь более основательно подойти с процессу чистки т.к. думаю причина нашлась именно в катушках.

P.S. Смотрите катушки, если вдоль пластика есть синеватые дорожки - значит шьют. Разбирайте смело и счищайте окисел.

Автор: шумахер 24.1.2011, 17:28

Цитата: (Bull @ 21.9.2010, 11:42) P.S. Смотрите катушки, если вдоль пластика есть синеватые дорожки - значит шьют. Разбирайте смело и счищайте окисел.

Да была такая весч!!!! Думал думал что это, так и не додумался, но подозрения были что катушки шьют!!!! Нов от какая выходит ситуация: Утром завел авто поехал все норм, катаешься катаешься и вдруг рывок как пропуск зажигания и потом все чаще и чаще, а может и не быть!!!
Такая ситуация бывает чаще всего когда на улице очень влажная погода, а именно дождь или слякоть. Так вот на что грешить не знаю!!! Толи катушки пытаться реанимировать толи провод тянуть с ДПКВ, кто нибудь даст совет?
Двиг 1,3, пробег 135000, свечи и жижу поменял 1000 назад(жижа не черная и гарью не воняет, кстати после замены пропало км на 200)

Автор: Виталян 24.1.2011, 18:39

Да когда же найдеться такой фитовод,что поменяет ВСЕ катушки на новые и однозначно скажет - ПОМОГЛО! И все тогда начнут менять катушки и не париться с рывками и прочими проблемами.

Автор: X-WoLF 24.1.2011, 18:46

Виталян
Скоро у меня придут 3 новые катушки с Китая + 1 уже есть покупал в Экзисте, поменяю все сразу и отпишусь че и как стало. Надеюсь на впечатляющий эффект на 50 тыс.км. хотя бы.

Автор: Оксана-2011 24.1.2011, 19:39

Помогите разобраться, что с моей машинкой? Описание: данная поломка случалась два раза и оба раза при температуре воздуха -25, -28 градусов. Машинка начинает ехать медленно, как будто сзади кто-то держит, потом начинает дергаться (точнее прыгать) загорается оранжевая лампочка (двигатель) и останавливается. Выключаю двигатель, включаю и снова поехала..потихоньку до ближайшего СТО. Мастер говорит, что плохой бензин, заменили сеточку в баке, все остальное вроде в норме...проездила меньше месяца и снова повторилось тоже самое...неужели так будет всегда?[attachment=35393:24.jpg]

Автор: Genia5891 25.1.2011, 5:42

Уважаемые форумчане и друзья по несчастью Была на фите такая же проблема. и здесь два решения. Первое дорогое замен катушек как минимум заднего ряда. Второе как я поступил разобрал катушки как описано в данной ветке, почистил, собрал и поверх всей этой изоляции резиновой намотал слоя два- три изоленты катаюсь так уже восьмой месяц проблем нет.

Автор: Genia5891 25.1.2011, 5:43

А протягивание провода это не решение проблемы

Автор: Rudik17 1.2.2011, 20:07

Ребята, подскажите что такое фрикционы, как узнать, что им хана или же в чем проблема? Егр чистил, ХХХ клапана чистил ни че не помогло. Проблема - при остановке и троганье дергается, как будто провал - обороты падают, а потом снова набираются, на N ставишь потом D и так пока не поймаешь!!!

Автор: Лёха201 1.2.2011, 20:26

Проблеме твая заключается в плохих свечах и пробитых катушках 100 пудов ну и гид ро панель для успокоения души можно почистить. Ну а фрикционных накладок в каробке вариатора нет есть в механики. Это бронзовые накладки прикреплённые к шестерням их функция при переключении передач уравнивать скорость ведущей и ведомой шестерён, короче чтоб не было рыка при включении передач

Автор: X-WoLF 1.2.2011, 20:26

Одни и те же проблемы у многих с покупкой авто. в чем же дело блин всё таки. Блок клапанов, катушки, или что то другое создает эти срывы передачи, я в замешательстве.

Автор: Rudik17 2.2.2011, 7:18

Цитата: (Лёха201 @ 1.2.2011, 21:26) Проблеме твая заключается в плохих свечах и пробитых катушках 100 пудов ну и гид ро панель для успокоения души можно почистить. Ну а фрикционных накладок в каробке вариатора нет есть в механики. Это бронзовые накладки прикреплённые к шестерням их функция при переключении передач уравнивать скорость ведущей и ведомой шестерён, короче чтоб не было рыка при включении передач

Спасибо!!! Если все же катушки, то самому их можно восстановить? А то новые покупать как то не очень вставляет - дороговато выходит!!!

Автор: Rudik17 2.2.2011, 7:23

Вчера разговаривал с мужичком, у него HRV - тоже вариатор, так у него была такая хрень от главного тормозного. Такое может быть? Говорит заменил и рывки пропали!!!

Автор: Лёха201 2.2.2011, 12:47

Главный тормозной даже в его случае скорей всего был не причём скорей всего у него вакуумник полетел и при нажатии на педаль тормоза воздух в впускной коллектор пошол через вакуумник соответственно обеднение горючей смеси и уменьшение производительности движка ну и всё о стольное. По поводу ремонта катушек. Да ремонту они поддаются, пробивать начинает только задний ряд катушек про передний ряд ещё не разу не слышал чтоб их пробило. У меня у самого задний ряд весь реставрированный и проблем с дерганьем у меня нет. Хотя симптомы были таки еже и перепробовал я многое но всётаки уперся я в катушки.

Автор: МишкаS 10.2.2011, 7:33

А экранированный провод решит проблему в отсутствии тока на передних катушках Всех четырех!!!

Автор: Лёха201 11.2.2011, 5:07

Я не понял вопроса. экранированный провод ставят чтоб не было наводки на провод с информацией о положении коленчатого вала. при пробитых катушках создаётся Э.М.И. (электро магнитный импульс). Он частично стирает информацию идущую по этому проводу и бортовой компьютер пропускает фазу вспышки горючей смеси в цилиндре, получается просто пропуск зажигания и от сюда уменьшения мощности двигателя и для того чтоб двигатель не заглох включается можно сказать нейтральноя передача, соответственно подскакивают обороты двигателя и бортовой компьютер ошибочно думая что нажата педаль газа опять переходит в момент зацепления точнее включает первую передачу. А экранированный провод защищает от Э.М.И. и пропусков не происходит в соответствии мощность двигателя не теряется и т.д. но есть и минус в этом методе катушка продолжит прошивать на корпус и со временем просто згорит соответственно произойдёт короткое замыкание и межет выйти из строя сам бортовой компьютер а это значит вы влетите на замену компа который стоит не малые бабки.

Автор: МишкаS 11.2.2011, 5:20

Спасибо что обьяснил.
Тогда я вообще не могу понять что за проблема у меня...

Автор: МишкаS 11.2.2011, 5:23

Цитата: (МишкаS @ 11.2.2011, 10:20) Спасибо что обьяснил. Тогда я вообще не могу понять что за проблема у меня...

Может предохранитель где сгорел?
Или передние катушки подключаются при достижении каких то оборотов?

Автор: Великий Лух 12.2.2011, 11:25

Цитата: (Лёха201 @ 11.2.2011, 12:07) но есть и минус в этом методе катушка продолжит прошивать на корпус и со временем просто згорит соответственно произойдёт короткое замыкание и межет выйти из строя сам бортовой компьютер а это значит вы влетите на замену компа который стоит не малые бабки.

А почему комп должен сгореть? Ну шьет катушка и шьет. Эй то по барабану куда шить. В свечу или в стенку свечного колодца. Разницы нет, мне кажется.

Автор: Лёха201 12.2.2011, 11:57

Цитата: (Великий Лух @ 12.2.2011, 11:25) А почему комп должен сгореть? Ну шьет катушка и шьет. Эй то по барабану куда шить. В свечу или в стенку свечного колодца. Разницы нет, мне кажется.

Ну может и не згарит но такие эксперименты на своей машине проводить как то не хочется. А то что катухи переднего ряда не работают дак это нонсэнс. Я думаю что где то в проводке они должны быть запоралелены с задним рядом. А что у тебя когда задний ряд отключаешь машина начинает троить и потом глохнит?

Автор: Великий Лух 13.2.2011, 4:36

Цитата: (Лёха201 @ 12.2.2011, 18:57) А что у тебя когда задний ряд отключаешь машина начинает троить и потом глохнит?

Не знаю. Я такие эксперименты не проводил. Но у знакомых, которые так делали, никаких подобных проблем не было. Только Чек загорался и все.

Автор: МишкаS 14.2.2011, 4:43

Оказывается просто отсутствовал предохранитель!!!! Прросто его там не было!! Эт я три года ездил на одном ряде каитушек. Я не знал что фит может так ездить)))

Автор: Алекс0133 14.2.2011, 9:32

Цитата: (МишкаS @ 14.2.2011, 4:43) Оказывается просто отсутствовал предохранитель!!!! Прросто его там не было!! Эт я три года ездил на одном ряде каитушек. Я не знал что фит может так ездить)))

Какой такой предохранитель? Где находится?

Автор: МишкаS 14.2.2011, 11:38

салонные предохранители. по моему 7 номер.

Автор: maxiazda 14.2.2011, 12:24

Цитата: (Rudik17 @ 1.2.2011, 20:07) Ребята, подскажите что такое фрикционы, как узнать, что им хана или же в чем проблема? Егр чистил, ХХХ клапана чистил ни че не помогло. Проблема - при остановке и троганье дергается, как будто провал - обороты падают, а потом снова набираются, на N ставишь потом D и так пока не поймаешь!!!

Цитата: (X-WoLF @ 1.2.2011, 20:26) Одни и те же проблемы у многих с покупкой авто. в чем же дело блин всё таки. Блок клапанов, катушки, или что то другое создает эти срывы передачи, я в замешательстве.

Еще как вариант недостаточный уровень HMMF в вариаторе.

Автор: andr.. 28.2.2011, 13:17

Цитата: (X-WoLF @ 24.1.2011, 19:46) Скоро у меня придут 3 новые катушки с Китая + 1 уже есть покупал в Экзисте, поменяю все сразу и отпишусь че и как стало. Надеюсь на впечатляющий эффект на 50 тыс.км. хотя бы.

X-WoLF,
Ну что у Вас еще не пришли катушки...а то очень интересно узнать о результате замены..

Автор: YrVM 28.2.2011, 15:00

Цитата: (andr.. @ 28.2.2011, 13:17) X-WoLF, Ну что у Вас еще не пришли катушки...а то очень интересно узнать о результате замены..

Он уже давно описал в ветке Ремонт катушки зажигания и ссылки дал как заказывать.

Автор: X-WoLF 28.2.2011, 17:12

andr..
да да всё верно. отписался уже. поставил. на сегодняшний день скажу вот что, из 3х катушек которые покупал, неработают уже ДВЕ. одно польза от нерабочих это снял ствол и поставил на старую катушку. получается верх родной, а парка эта с красным наконечником китайская. работает вроде хорошо. Увы, китайские катушки не ахти оказались, их использовать как вариант для ремонта своих.
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=26303
http://honda-fit.ru/forums/index.php?s=&showtopic=7963&view=findpost&p=814979

Автор: decoder 9.3.2011, 14:38

Странно все это, НО!!!! После замены вариатора прошли толчки, которые я считал идут от катушек.... НИчего не понимаю. Пока правда проехал всего 30 км, но за это время ни разу не дернулась!

надеюсь что опять они не вернутся!

Варик брал во Владе за 13 тыщ от мобилио (точно не SFBA). Подошел как родной, машина на нем мягко ездит, звуков посторонних совсем нет... И дерганий нет.... Пока.

Короче можно поздравлять, но аккуратно, чтобы не спугнуть)))

Автор: X-WoLF 9.3.2011, 16:47

decoder
ну выходит что блок клапанов рабочий попался наверно на ней. Есть фотки варика того места где блок клапанов до установки, скинь, посмотреть внешнее состояние.

Автор: Vit'Os 9.3.2011, 20:21

Дополню по ремонту катушек. Все четыре катушки заднего ряда в конце концов пробивает и пробивает через то самое соединение где катушку разбирают умельцы для чистки контакта. Поэтому очень рекомендую после чистки и сборки катушек заднего ряда одеть под самое уплотнительное кольцо катушки которое надевается на корпус двигателя термоусаживаемую трубку для кабелей, чтобы закрыть щель - место соединения двух частей катушки. Длина термотрубки пару сантимов для каждой катушки. Мне первый раз собрали катушки с помощью какого то автомобильного герметика на СТО. Хватило на пару недель и герметик пробило. С термотрубками катаюсь пару месяцев. Про дерганье забыл. Радиоприемник стал уверенней ловить программы :-) И провода экранировать нужда пропала. Вот еще бы разобраться с дрожанием машины пока она прогревается. Похоже на карманного песика которого вывели погулять и поставили на снег...

Автор: Ella 16.4.2011, 14:27

Цитата: (diesel091 @ 16.12.2009, 8:19) Протягиваем провод к ЭБУ (на передней левой стойке под торпедой) ищем серую фишку (последняя от двери) к ней приходит тот голубой провод от ДПКВ, отрезаем его и подсоединяем наш экранированный, вот и всё.

А где находится этот ЭБУ? Фишку ДПКВ я сразу нашла, а где искать серую фишку на ЭБУ? Надо панель разбирать?

Автор: X-WoLF 16.4.2011, 17:58

Ella
ЭБУ находится, если ФИТ то слева на боковой стенке между ногами и бордачком, лесть туда лучше из под ног. Рядом еще АВАРИЙНЫЙ КРАСНЫЙ ФАКЕЛ крепится(если был с машиной).

Автор: nikstrelez 17.4.2011, 11:51

Цитата: (diesel091 @ 16.12.2009, 4:19) Протягиваем провод к ЭБУ (на передней левой стойке под торпедой) ищем серую фишку (последняя от двери) к ней приходит тот голубой провод от ДПКВ, отрезаем его и подсоединяем наш экранированный, вот и всё. P.S. Все манипуляции проводить с отключенным АКБ Удачи

А отсоединенную в самом начале фишку с ДПКВ затем обратно нужно одеть?

Автор: streetr001 17.4.2011, 14:19

Вот и я докатался((( стала дергаться, как только на газ нажимаю, и соответсвенно чем больше давлю тем сильнее и дольше провалы, толчки. сегодня ездил по сервисам, движок сказали в норме, работает ровно (1,5 втек) посоветовали масло поменять в коробке, могут пропасть дергания, если нет то предложили к офицалам ехать.....
Завтра поменяю масло отпишусь о результатах

Автор: Ella 17.4.2011, 15:32

Я посмотрела, провод от ДПКВ проходит не в общий жгут, а просто располагается в одном пластмассовом футляре с проводами, идущими к катушкам. Может можно этот футляр разобрать и провод от ДПКВ просто протянуть подальше от остальных проводов где-нибудь вдоль мотора и не мучиться? Я пока не пробовала, может кто знает, этот футляр разборный?

Автор: Vlad M 17.4.2011, 17:45

Цитата: (streetr001 @ 17.4.2011, 14:19) Вот и я докатался((( стала дергаться, как только на газ нажимаю, и соответсвенно чем больше давлю тем сильнее и дольше провалы, толчки. сегодня ездил по сервисам, движок сказали в норме, работает ровно (1,5 втек) посоветовали масло поменять в коробке, могут пропасть дергания, если нет то предложили к офицалам ехать..... Завтра поменяю масло отпишусь о результатах

как тока напиши. скорее катушки полетели. таже фигня и у меня сейчас.

Автор: streetr001 17.4.2011, 21:14

Цитата: (Vlad M @ 17.4.2011, 18:45) как тока напиши. скорее катушки полетели. таже фигня и у меня сейчас.

если бы катушки то движок бы на нейтралке не стабильно работал, его тестили всё хорошо во всем диапозоне оборотов

Автор: Кирилл21536 18.4.2011, 2:13

Всем привет!!! Ребята подскажите пожалуйста у меня такая проблема,машина начинает дергаться при 60 км,при наборе скорости и больше ни каких проблем! Что это может быть???

Автор: yaha 18.4.2011, 6:13

Цитата: (streetr001 @ 17.4.2011, 22:14) если бы катушки то движок бы на нейтралке не стабильно работал, его тестили всё хорошо во всем диапозоне оборотов

Займись катушками,не в жиже дело.

Автор: emiv 18.4.2011, 6:30

Цитата: (Кирилл21536 @ 18.4.2011, 3:13) Всем привет!!! Ребята подскажите пожалуйста у меня такая проблема,машина начинает дергаться при 60 км,при наборе скорости и больше ни каких проблем! Что это может быть???

Свечи, катушки

Автор: streetr001 19.4.2011, 15:12

сегодня заменил жижу в вариаторе, масло в двигателе и масл фильтр, итог как дергалась так и дергается, заказал топливный фильтр, и фильтр бензонасоса, через пару дней привезут, заменю а там посмотрим

Автор: деВЯтина 19.4.2011, 16:55

Цитата: (streetr001 @ 19.4.2011, 18:12) сегодня заменил жижу в вариаторе, масло в двигателе и масл фильтр, итог как дергалась так и дергается, заказал топливный фильтр, и фильтр бензонасоса, через пару дней привезут, заменю а там посмотрим

Почти все так делают.
Заканчивается ремонтом наконечников катушек зажигания. Или заменой, что значительно дороже, и совсем необязательно.

Кстати - при дёрганьях на оборотах по причине пробоев наконечников, на холостом ходу двиг работает, как часики.

Автор: streetr001 19.4.2011, 17:03

у меня не только на холостых ровно работает, но и на нейтрале во всем диапозоне оборотов. Только под нагрузкой(на ходу), и то когда газуешь, когда обороты держишь около 2тыс (не больше) то всё отлично

Автор: деВЯтина 20.4.2011, 3:35

Цитата: (streetr001 @ 19.4.2011, 20:03) у меня не только на холостых ровно работает, но и на нейтрале во всем диапозоне оборотов. Только под нагрузкой(на ходу), и то когда газуешь, когда обороты держишь около 2тыс (не больше) то всё отлично

У всех начинается дёрганье (при прошитых наконечниках) с увеличения оборотов под нагрузкой в районе 2500...3000.
Моя дёргалась на 2800...2900 при росте оборотов при резком нажатии на газ.

Автор: grafix1 20.4.2011, 4:36

Кто снимал блок клапанов вариатора который сверху с 3мя соленойдами ? просто вверх крышка снимается? ато я болты открутил, а он вверх не идет, боюсь сломать чего... он с усилием снимается чтоли? или там зафтулено чаго? прикипел что ли...

Автор: alesha popovich 20.4.2011, 5:11

Читаю отзовы по ремонту этой проблемы. Сам понять немогу. Утром заводиться, обороты стобильные, трогаемся доезжаю до первого светафора, ничинают прыгать обороты, раза 4. Потом проходит, целый день без проблем. Стоит только постоять часа 2-3, все повторяется заново. Последнее время при первой остановке, ставлю на нетраль результат лучше дергание проходит быстрее. Менял свечи, промывал воздушную заслонку, говорят на холодную от нагара может залипать. Без результатно. Остается проверить катушки.
Вопрос: кто ставил иридий, насколько лучше работает двигатель??????
: Как проверить кактушки не снимая их???????

Автор: деВЯтина 20.4.2011, 8:18

Цитата: (alesha popovich @ 20.4.2011, 8:11) Вопрос: кто ставил иридий, насколько лучше работает двигатель?????? : Как проверить кактушки не снимая их???????

Ни насколько, просто ресурс больше.

Никак.

Автор: Ella 20.4.2011, 12:09

Цитата: (alesha popovich @ 20.4.2011, 13:11) : Как проверить кактушки не снимая их???????

Поснимать фишки с катушек заднего ряда. Если дергаться перестанет, значит катушки плохие.

Автор: Кирилл21536 23.4.2011, 10:01

Цитата: (Ella @ 20.4.2011, 13:09) Поснимать фишки с катушек заднего ряда. Если дергаться перестанет, значит катушки плохие.

А если передний ряд тоже самое можно сделать???

Автор: Masterfit 23.4.2011, 10:50

отключаешь один ряд, заводишь, если не троит, значит ряд нормальный. Глушиь. Подключаешь обратно отключенный ряд и сдёргиваешь фишки с другого ряда. Заводишь, если троит, то ищем проблемную катуху отключая по одной.

Автор: PASHA 23.4.2011, 11:06

У меня дёргалась,но не сильно поступил по совету форумчан-отключил передний ряд (предохранитель№ 7) и прокатился,всё работает,потом отключил задний ряд(пред.№ 9)затроила,начал менять по одной свече,как дошло дело до третьей обороты выровнялись,прокатился на заднем ряду -работает всё ОК! Подключил передний ряд и езжу пол года уже без проблем.

ТЬФУ! ТЬФУ! ТЬФУ! -НЕ СГЛАЗИТЬ!!!

Автор: Кирилл21536 23.4.2011, 11:59

Цитата: (PASHA @ 23.4.2011, 12:06) У меня дёргалась,но не сильно поступил по совету форумчан-отключил передний ряд (предохранитель№ 7) и прокатился,всё работает,потом отключил задний ряд(пред.№ 9)затроила,начал менять по одной свече,как дошло дело до третьей обороты выровнялись,прокатился на заднем ряду -работает всё ОК! Подключил передний ряд и езжу пол года уже без проблем. ТЬФУ! ТЬФУ! ТЬФУ! -НЕ СГЛАЗИТЬ!!!

Всем огромное спасибо!!! А то меня уже напугали что это варик,я уже начал думать где деньги брать на ремонт!!! Завтра все сделаю напишу,сегодня работаю!!!

Автор: Ella 24.4.2011, 3:15

А на нейтралке может и не троить. Надо поездить с отключенными катушками, чтобы нагрузка была. И отключать лучше не предохранители, а фишки на катушках, т.к. расположение предохранителей у машин разное.

Автор: romahka 24.4.2011, 14:24

Спасибо всем кто раскрыл тему ну икатушки сделал все как расписали все окей!

Автор: PASHA 24.4.2011, 16:18

Ella На нейтралке может и не троить,поставь на ручник включи D смотри под капот, и увидишь как движок троит.
Если всё в поряде он будет монотонно роботать.

Автор: Bekasik 25.4.2011, 6:39

Подскажите, как понять что движок троит?

Автор: Ella 26.4.2011, 6:41

Цитата: (PASHA @ 25.4.2011, 0:18) Ella На нейтралке может и не троить,поставь на ручник включи D смотри под капот, и увидишь как движок троит. Если всё в поряде он будет монотонно роботать.

А вот и нет. У меня дергался исключительно под нагрузкой и на оборотах 2000 +- 300.

Автор: uvg 26.4.2011, 7:55

На многих хондах есть пролема с массовой клеммой. В том месте где она приходит на корпус. Можете сами посмотреть Маленький проводчек идёт от минуса аккумулятора и приходит на крашеный! болтик ввареный в кузов. От времени вся эта хрень окисляется и начинаются проблемы с наводками, катушками и так далее.
Прежде чем разбирать всю проводку и прокладывать заново было бы очень к стати решить проблему с заземлением.
Штатное заземление имеет три точки крепления к силовому агрегату. Если открыть капот и смотреть на двигатель:
1. справа под воздушным фильтром (на лапе держущий вариатор за левую - по ходу движения - подушку)
2. справа от головки цилиндров, над термостатом.
3. слева от головки цилиндров, в районе клапана ЕГР.
Берем провода - сечение выбрать по вкусу исходя из тока нагрузки не менее 30А (это максимум что потребляет вся электрическая часть силовой установки, но надо не забывать про стартер). И прокладываем три провода от точки крепления минусового провода аккумулятора к кузову до указаных выше 3-х точек. Все штатные клеммы и посадочные места задействованные в этом процессе старательно зачищаем.
По окончанию этого процесса удивляемся бодростью работы стартера и шелесту двигателя.
P.S. к решению проблем с катушками, если таковые проблемы имеются, это не относится
P.P.S. При заторможенной реакции автомобиля на нажатие педали газа помимо форсунок настоятельно рекомендую обратить внимание на датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP, IAP кому как нравится). При использовании низкокачественных масел (замечалось за Castrol и Liqui Molly к стати). Пары масла добросовестно конденсируются по всему впускному коллектору и забивают этот самый датчик. Промывал бензином "Галоша" и компрессором. Обороты начали расти сразу же за вдыханием двигателем воздуха

Автор: nikolajj 26.4.2011, 18:34

здравствуйте у меня такая проблема:при спокойной езде по горуду,убераю ногу с газа машина не плавно катется а резко замедляет ход (сопровождается легким зажиманием ).не нажемая на газ она сома через пару метров наченает резвее катится.

Автор: emiv 28.4.2011, 9:42

Цитата: (nikolajj @ 26.4.2011, 18:34) здравствуйте у меня такая проблема:при спокойной езде по горуду,убераю ногу с газа машина не плавно катется а резко замедляет ход (сопровождается легким зажиманием ).не нажемая на газ она сома через пару метров наченает резвее катится.

Это одна из особенностей работы вариатора.
Попробуй откалибруй.
будет не так заметно.

Автор: Avhim 3.5.2011, 15:24

Здравствуйте форумчане. Расскажу немного о своей бывшей проблемы и как я с ней боролся. Машина заводилась с пол оборота, на низких оборотах ездила не тупила,но стоило ей дать 2000-3000 об.мин начинались жуткие дергания.тут же я отпускал педаль газа и резко в пол Дергания прекращались. Я тестировал на ошибки ,все в норме. Менял катушки по одной в заднем и переднем ряду бесполезно,такое чувство машина заговореная. И гдето вычитал и сделал вот что- 1.выбил катализатор.
2.заменил бензиновый фильтр и грубой очистки на насосе. Она даже как только родилась забегала. Делайте выводы.

Автор: devivje 3.5.2011, 16:35

Всем доброго дня! У меня такая проблема: включаешь режим R начинается вибрация . На режиме D онного нет. Что может быть? Подозреваю, что какая-то подушка двигателя. Кто сталкивался с этим? Подскажите.

Автор: xabuji 5.5.2011, 12:44

Всем привет!
почитал форум, поменял свечи и почистил катушки на двух машинах, а еще и масло в варике сменил. Авто просто не узнать.
Спасибо!
Только есть один вопрос: чем нужно контакты чистить в катушках? купил Карбклинер, пшикнул раз, дак он чуть пол катушки не разъел!(((
И еще: заметил что на двух катушках заднего ряда контакт длинный, а на других очень коротенький, миллиметра 4 наверное, это че контакты так изнашиваются? скоро их вообще не останется! на фотках с форума такого не видел.
Кстати катушки все целые, ни одной прошитой, даже Удав не пригодился))

Автор: Ozab 5.5.2011, 13:33

Цитата: (xabuji @ 5.5.2011, 15:44) Только есть один вопрос: чем нужно контакты чистить в катушках?

Любой электрик знает: спиртом

Автор: xabuji 6.5.2011, 8:19

Цитата: (Ozab @ 5.5.2011, 13:33) Любой электрик знает: спиртом

А вот и нет! спирт тоже пластмассу кушает которая на катушках!) Я пробовал

Автор: Варяг 6.5.2011, 8:50

xabuji
может у тебя пластмасса вкусная или спирт едкий?

Автор: YrVM 6.5.2011, 9:50

Спиртом, а потом сразу феном сушить.
Чистил спиртом и очистителем Ликви Моли кажись LM-40.
Ни чего пластмаска выдержала издевательства.
А вот резинка порвалась, тоды красный селиконовый герметик AMBRO в помощь.

Автор: andr.. 7.5.2011, 19:17

в связи с рывками при наборе сорости
решил почистить катушки..разобрал вытащил пружинку с резистором
но вот на резисторе как будто бы пробои, причем на каждом....может я ошибаюсь

Автор: YrVM 7.5.2011, 22:15

Аккуратненько почистить, а затем прозвонить (сколько Ом должно быть, на форуме про ремонт катух писано).

Автор: Ella 8.5.2011, 8:46

Сегодня добралась до катушки наконец, которую пробивает. Оказалось там аж дыру прожгло уже. Немудрено, что машина так дергалась.

Автор: andr.. 8.5.2011, 16:05

почистил катушки...а так же провел провод от ДПКВ...долго искал синий провод который идет от датчика к ЭБУ...методом прозвона нашел )) после всех процедур решил проверить....поехал..при разгоне обороты уверено держались на 3000 (без рывком)...после чего еще нажал на педаль обороты поднялись до 5000..после чего начались рывки((( Значит проблема в другом...на очереди топливный фильтр) далее гидропанель))

Автор: serg-m 8.5.2011, 19:55

Цитата: (andr.. @ 7.5.2011, 19:17) в связи с рывками при наборе сорости решил почистить катушки..разобрал вытащил пружинку с резистором но вот на резисторе как будто бы пробои, причем на каждом....может я ошибаюсь

резистор не может быть пробитым он же находится внутри катушки, надо лишь проверить целостность тоесть прозвонить, лучше замерить сопротивление писали что должно быть 2 кома, замериш отпишись, завтра начну лечит свой джаз у мня аналогичные симптомы только без варика коробка мех.

Автор: andr.. 9.5.2011, 11:01

сопротивление 2.11 кОма...все были окисленными и не прозванивались ..потом все зачистил и стало гуд)...но результат остался тот же...рывки остались....думаю топливный фильтр..

Автор: emiv 9.5.2011, 13:14

Цитата: (andr.. @ 9.5.2011, 12:01) сопротивление 2.11 кОма...все были окисленными и не прозванивались ..потом все зачистил и стало гуд)...но результат остался тот же...рывки остались....думаю топливный фильтр..

EGR чистил?

Автор: decoder 9.5.2011, 15:58

сопротивление 2.11 кОма...все были окисленными и не прозванивались ..потом все зачистил и стало гуд)...но результат остался тот же...рывки остались....думаю топливный фильтр..

Мне кажется, рано судить о том, что это фильтр, я просто все это уже прошел.
Как оказалось, не до конца убрал паразитные наводки на провод ДПКВ. Спасли только ферритовые кольца. После их установки рывки пропали.

Готов спорить, что после замены топливного фильтра ровным счетом ничего не изменится. У меня так и было. Провод поставил, а наводки остались!

Автор: andr.. 10.5.2011, 6:21

Цитата: emivEGR чистил?

да,, но я думаю из-за егр не будет таких рывков..(ИМХО)

Цитата: decoder Как оказалось, не до конца убрал паразитные наводки на провод ДПКВ. Спасли только ферритовые кольца. После их установки рывки пропали.

Интересно...не мог бы поподробнее ...может я что то пропустил..

Автор: xabuji 16.5.2011, 6:13

Всем привет!
Такая проблемка: скажу сразу что при движении рывков, дерганий, плаваний оборотов нет. Последнее время заметил что есть вибрация когда стоишь- ну думаю подушка сто процентов, скоро поменяю. А вот при движении задом когда нажимаешь тормоз чтоб на D переключиться есть какой то рывок или толчек небольшой( не знаю как правильно описать). Не ужели это из-за подушки такая херь? Или все таки варик? Масло менял пару недель назад.
Может кто сталкивался с такой проблемкой?

Автор: dron25 23.5.2011, 14:39

Цитата: (diesel091 @ 16.12.2009, 17:27) Проблема состояла в том что машина дёргалась при движении на оборотах двигателя примерно от 1800 до 2500, нечто похожее на пропуски зажигания но лампа чек не загоралась, выяснил что проблема в наводках на сигнал от ДПКВ, наводки идут от катушек зажигания, думаю замена неисправных катушек тоже может решить эту проблему но это дорогое удовольствие, поэтому начал с более дешевого решения

Была такая же проблема заехал на диагностику, подключили сканер, показал что не работает ДПКВ. При дальнейшей проверке выяснилось что неисправна катушка зажигания заднего ряда, заменив ее дерганья исчезли.

Автор: васильев михаил николаевич 30.5.2011, 11:29

Цитата: (ustas @ 31.3.2010, 8:32) НЕТ. Не подходят они разные проверенно методом снимания

как можем поболтать? я на белом яру.

Автор: ABKabana 30.5.2011, 13:04

Цитата: (деВЯтина @ 20.4.2011, 4:35) У всех начинается дёрганье (при прошитых наконечниках) с увеличения оборотов под нагрузкой в районе 2500...3000. Моя дёргалась на 2800...2900 при росте оборотов при резком нажатии на газ.

Подскажи где взять эти наконечники?

Автор: ABKabana 30.5.2011, 13:13

Цитата: (uvg @ 26.4.2011, 8:55) На многих хондах есть пролема с массовой клеммой. В том месте где она приходит на корпус. Можете сами посмотреть Маленький проводчек идёт от минуса аккумулятора и приходит на крашеный! болтик ввареный в кузов. От времени вся эта хрень окисляется и начинаются проблемы с наводками, катушками и так далее. Прежде чем разбирать всю проводку и прокладывать заново было бы очень к стати решить проблему с заземлением. Штатное заземление имеет три точки крепления к силовому агрегату. Если открыть капот и смотреть на двигатель: 1. справа под воздушным фильтром (на лапе держущий вариатор за левую - по ходу движения - подушку) 2. справа от головки цилиндров, над термостатом. 3. слева от головки цилиндров, в районе клапана ЕГР. Берем провода - сечение выбрать по вкусу исходя из тока нагрузки не менее 30А (это максимум что потребляет вся электрическая часть силовой установки, но надо не забывать про стартер). И прокладываем три провода от точки крепления минусового провода аккумулятора к кузову до указаных выше 3-х точек. Все штатные клеммы и посадочные места задействованные в этом процессе старательно зачищаем. По окончанию этого процесса удивляемся бодростью работы стартера и шелесту двигателя. P.S. к решению проблем с катушками, если таковые проблемы имеются, это не относится P.P.S. При заторможенной реакции автомобиля на нажатие педали газа помимо форсунок настоятельно рекомендую обратить внимание на датчик абсолютного давления во впускном коллекторе (MAP, IAP кому как нравится). При использовании низкокачественных масел (замечалось за Castrol и Liqui Molly к стати). Пары масла добросовестно конденсируются по всему впускному коллектору и забивают этот самый датчик. Промывал бензином "Галоша" и компрессором. Обороты начали расти сразу же за вдыханием двигателем воздуха

А где находится этот датчик абсолютного давления?

Автор: ABKabana 30.5.2011, 13:15

Цитата: (Avhim @ 3.5.2011, 16:24) Здравствуйте форумчане. Расскажу немного о своей бывшей проблемы и как я с ней боролся. Машина заводилась с пол оборота, на низких оборотах ездила не тупила,но стоило ей дать 2000-3000 об.мин начинались жуткие дергания.тут же я отпускал педаль газа и резко в пол Дергания прекращались. Я тестировал на ошибки ,все в норме. Менял катушки по одной в заднем и переднем ряду бесполезно,такое чувство машина заговореная. И гдето вычитал и сделал вот что- 1.выбил катализатор. 2.заменил бензиновый фильтр и грубой очистки на насосе. Она даже как только родилась забегала. Делайте выводы.

Где находится фильтр грубой очистки и что значит "выбил катализатор"?

Автор: captain71 11.6.2011, 20:21

А есть ли разница между катушками переднего и заднего рядов двигла? У меня Джаз 1.4 варик.

Автор: Варяг 11.6.2011, 20:59

captain71
есть, если снимешь - увидишь

Автор: Zinaida 12.6.2011, 7:14

ааааааа.... подскажите мне пожалуйста!!! Купила фита, прокаталась месяц, потом возникла идея поменять масло в варике, поменяла.... МАШИНА НАЧАЛА ДЕРГАТЬСЯ!!! На скорости, при нажатии педали газ чувствуются рывки при движении.... Но может проходить поездка и без них.. Что делать?? Еще начала чувствовать какую-то вибрацию... когда на стопе стоишь(например на светофорах).. Вариатор сдох, да??? Не надо было масло менять?? Сначала то было все нормально.....(((((((((((((((

Автор: mixaaci 12.6.2011, 8:02

Zinaida
Попробуй вариатор откалибровать!

Автор: Zinaida 12.6.2011, 8:08

И как это сделать?? (объясните чайнику) Только я тут читала, что наряду с дерганьем возникает проблема скачка оборотов.. так вот у меня с ними все в порядке... и машина не глохнет..

Автор: mixaaci 12.6.2011, 8:40

Zinaida
Процедура калибровки стартового сцепления вариатора
Внимание:
Когда возникает любая из нижеперечисленных ситуций, в PCM (модуль управления трансмиссией) очищается память сигнала обратной связи для управления стартовым сцеплением. Поэтому в память PCM необходимо заново записать сигнал обратной связи для управления стартовым сцеплением.
Ситуации такие:
отсоединение АКБ
удаление предохранителя №20 (15А) в блоке предохранителей под панелью
замена стартового сцепления
замена корпуса управляющих клапанов вариатора
кап. ремонт трансмиссии
замена трансмиссии (transmission assembly, т.е. вариатор + главная передача)
замена двигателя
кап.ремонт двигателя
Имеется 2 способа калибровки - на стоянке и в движении. Используйте один из них.
Калибровка на стоянке
Требуемые спец.инструменты: DLC pin box ( 07WAJ-0010100)

1. Поставьте авто на стояночный тормоз и зафиксируйте все 4 колеса.
2. Прогрейте мотор до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен включиться)
3. Удостоверьтесь, что лампа MIL (Malfunction Indicator Lamp - лампа индикатора неисправности, иначе называют еще Check Engine) не горит и индикатор [D] не мигает. Если MIL загорается и индикатор [D] мигает, проверьте топливную и выпускную системы или систему управления автоматической трансмиссией, затем проверьте заново.
5. Выключите зажигание
6. Подсоедините DLC pin box к разъему data link, затем соедините контакты 4 и 9 и включите зажигание.

7. Нажмите педаль тормоза и не отпускайте ее до окончания калибровки
8. Запустите двигатель без нагрузки (under no-load conditions), затем включите фары (видимо, ближний свет - прим. переводчика ). Фары должны оставаться включенными до окончания калибровки.
9. Сдвиньте рычаг в положение [N], затем в [D], [S], [L], потом обратно в [S], [D], и снова в [N] в течение 20 секунд после запуска двигателя. Рычаг нужно останавливать в каждом положении. Повторите это дважды.
10. Удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 1 минуту, как только рычаг оказался в положении [N], затем индикатор гаснет.
11. Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага 6.
12. Передвиньте рычаг в положение [D] и удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 2 минуты, а затем погас.
13. Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага 6.
14. Выключите зажигание.
15. Проверьте работу трансмиссии в движении.

Калибровка в движении

1. Прогрейте мотор до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен включиться).
2. Запустите двигатель без нагрузки (under no-load conditions), затем включите фары.
3. Начните движение из положения [D] и двигайтесь, пока скорость не достигнет 60 км/ч, затем сбросьте скорость более чем за 5 сек, не нажимая педали тормоза.
4. Проверьте работу трансмиссии в движении.

Текст взят из темы - http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=833&hl=%EA%E0%EB%E8%E1%F0%EE%E2%EA%E0+%E2%E0%F0%E8%E0%F2%EE%F0%E0

Автор: mixaaci 12.6.2011, 8:43

Zinaida
попробуй калибровку в движении, если до замены масла было все хорошо, то должно помоч!

Автор: Zinaida 12.6.2011, 8:54

Мои действия: завести машину... дождаться пока прогреется и включится вентилятор радиатора, затем поставить коробку в положение D, включить фары и начать движение... разогнаться до 60 и убрать ногу с педали газа на 5 сек... это все??

Автор: mixaaci 12.6.2011, 9:07

Zinaida
После того как разогналась до 60 км/ч, бросаешь газ и катишься пока автомобиль не станет двигаться на холостых. Это примерно 5-10 км/ч. Я так делаю мне помогает, иногда не спервого раза. но пару раз делаю так и все нормально! Делал это по причине снятия аккумулятора.

Автор: captain71 12.6.2011, 11:02

Цитата: (Варяг @ 11.6.2011, 21:59) captain71 есть, если снимешь - увидишь

Я хотел сказать про величину сопротивления в резисторах, про внешний вид я знаю, свечи менял

Автор: Saturn 15.6.2011, 21:34

Цитата: (captain71 @ 12.6.2011, 12:02) Я хотел сказать про величину сопротивления в резисторах, про внешний вид я знаю, свечи менял

Хочу сказать спасибо форумчанину diesel091 . Почистил сегодня катушки как написано в форуме. У меня R=1,94 КОм тестер показал , мерил непосредственно на резисторе когда его вытащил другие не проверял т.к понадеялся на русский авось. Все катушки были окислены в области контакта с прижиной , особенно задний ряд. Проехал 20 км вроде бы нормально. Время покажет как дальше будет. Будет дергатся или нет.

Автор: Лёха201 26.6.2011, 19:01

ребята помогите загорелся чек и выдаёт ошибку 7 коротких, потом после большой паузы 2длинных сигнала расшифруйте плиз. Ещё уменьшился расход топлива почти на треть. и такое ощущение что отключился задний привод у меня она 4WD

Автор: tehnik 12.7.2011, 7:25

Цитата: (правдаруб @ 17.12.2009, 20:07) До меня ,на дёргающемся фите бывшая хозяйка проездила полтора года, и на фирменном сервисе ничего несмогли сделать, причом сказали что все катушки целые и замене не подлежат. Это только предположение моё и diesel091, что наводки даёт одна из катушек, а на самом деле хрен его знает. Это помогло, и уже этого достаточно, если это катушка чтоже она никак не сдохнет??? в общей сложности уже 2 года прошло с начало дёрганий дёргоний уже нет , а катушки все стоят родные. Тупо посоветовать менять всё и вся может каждый, а найти бюджетный выход из ситуации у этой и так недешовой в эксплуотации машины еденицы.

присоединяюсь!!

Автор: tomsk777 12.7.2011, 11:37

Добрый день! Купил фита 4вд 2005 год месяц назад. Сразу обратил внимание что при бросании педали газа происходат резкий толчек как будто кто то хватает за зад. Поменял масло в коробке и свечи, появилась задержка на старте, отпускаеш тормоз пауза 2-3 секунды потом резкий пинок и машина поехала. Масло в коробке уже 2 раза поменял свечи тоже всначале нжк затем денсо. Клапан ежр, дросельную заслонку, XX, все промыли, катушки хорошие, калибровку в движении делал раз двадцать, помогало на один день, короткое замыкание скрепкой делать не рискнул. Резкое торможение двигателем изчезло только когда смазал вд40 газовый тросик и педаль газа в месте крепления. Пинаться на старте перестала после того как прокачал тормоза, и смазал лягушку над педалью тормоза которая идет на коробку вд40, саму педаль в месте крепления тоже смазал. Вот такие дела.

Автор: tomsk777 12.7.2011, 11:51

Вот еще забыл сказать вчера был у официалов они сказали что уфитов коробки накрываются потому что с низким уровнем ездят, мерить надо на заведеном прогретом двигателе, а не через 30 секунд на заглушеном, долили мне как полождно результат изчезли постороние звуки при переключениях между D,N, R. Дело конечно каждого, но я почему то им поверил.

Автор: Ozab 12.7.2011, 15:19

Цитата: (tomsk777 @ 12.7.2011, 14:37) смазал вд40 газовый тросик и педаль газа смазал лягушку над педалью тормоза которая идет на коробку вд40

WD-40 - вытесняющая временная смазка. Быстро испаряется. Литол рулит.

Цитата: (tomsk777 @ 12.7.2011, 14:51) Вот еще забыл сказать вчера был у официалов они сказали что уфитов коробки накрываются потому что с низким уровнем ездят, мерить надо на заведеном прогретом двигателе, а не через 30 секунд на заглушеном, долили мне как полождно результат изчезли постороние звуки при переключениях между D,N, R. Дело конечно каждого, но я почему то им поверил.

Блажен, кто верует. Кто-то в бога, кто-то в сервисмэнов. Я, например, верю в сервисмануал, в котором английским по белому сказано: заглушить, подождать 60-90 сек, померить.
А на заведенном - это как ваще???

Автор: tomsk777 12.7.2011, 15:52

Цитата: (Ozab @ 12.7.2011, 16:19) WD-40 - вытесняющая временная смазка. Быстро испаряется. Литол рулит. Блажен, кто верует. Кто-то в бога, кто-то в сервисмэнов. Я, например, верю в сервисмануал, в котором английским по белому сказано: заглушить, подождать 60-90 сек, померить. А на заведенном - это как ваще???

Так же как на любой автоматической трансмисии.

Автор: axtor 12.7.2011, 16:32

Цитата: (tomsk777 @ 12.7.2011, 12:51) Вот еще забыл сказать вчера был у официалов они сказали что уфитов коробки накрываются потому что с низким уровнем ездят, мерить надо на заведеном прогретом двигателе, а не через 30 секунд на заглушеном, долили мне как полождно результат изчезли постороние звуки при переключениях между D,N, R. Дело конечно каждого, но я почему то им поверил.

Открой мануал и почитай как мерить. Если не веришь глазам своим - хотя бы погугли как мерять уровень на вариаторе - вопросы отпадут. Своей головой думай, а не дяди с сервиса.

Автор: tomsk777 12.7.2011, 17:05

Цитата: (axtor @ 12.7.2011, 16:32) Открой мануал и почитай как мерить. Если не веришь глазам своим - хотя бы погугли как мерять уровень на вариаторе - вопросы отпадут. Своей головой думай, а не дяди с сервиса.

Вот я и смотрю что здесь по мануалу все меряют и с вариками мучаются. А мне как выставили вчера не по мануалу, второй день машину не узнать ни одного толчка не было как на электро каре езжу, и торможение двигателем вообще пропало. Этот мУнуал еще не известно кто писал.

Автор: KANT 12.7.2011, 17:25

Цитата: Вот я и смотрю что здесь по мануалу все меряют и с вариками мучаются. А мне как выставили вчера не по мануалу, второй день машину не узнать ни одного толчка не было как на электро каре езжу, и торможение двигателем вообще пропало. Этот мУнуал еще не известно кто писал.

А я сегодня встал с левой ноги, а до этого всегда вставал с правой, и о чудо !!!! Вибрация при трогании стала меньше, теперь я всегда буду вставать с левой ноги

Автор: tomsk777 12.7.2011, 17:45

У соседа по даче сейчас смотрели уровень на фите. На работающем прогретом максимум, на заглушенном через минуту почти на сантиметр выше, а он его с аукциона в Японии брал год назад и масло не менял в коробке. Наверно Японцы мУнуал не читали.

Автор: tomsk777 12.7.2011, 17:46

Я ни кого переубедить не пытаюсь может я и не прав. Но ЦРВ и HRV с 1994 года ездят по тому что их хозяева мануалов не читали.

Автор: Варяг 12.7.2011, 18:22

tomsk777
а как они тебе выставили - "на глаз" или " от балды"?

Автор: tomsk777 12.7.2011, 18:41

Цитата: (Варяг @ 12.7.2011, 19:22) tomsk777 а как они тебе выставили - "на глаз" или " от балды"?

Я им сказал как у вас здесь на форуме написано что на работающем двигателе уровень не видно, мастер щуп вытащил и мне дал оказалось что все прекрасно видно.

Автор: Ozab 13.7.2011, 13:02

Цитата: (KANT @ 12.7.2011, 20:25) А я сегодня встал с левой ноги, а до этого всегда вставал с правой, и о чудо !!!! Вибрация при трогании стала меньше, теперь я всегда буду вставать с левой ноги

Спасибо друг, я завтра так-же попробую, может, и свечи не придется менять

tomsk777 у тебя странная логика, однако. Есть люди, живущие больше 100 лет, которые и курят и пьют. Но это всего лишь исключение из правил. А сколько тех-же ЦРВ и ХРВ 19ковырнадцатого года сдохло в руках дядьвась, не читавших мануал? Наверно намного больше, не?

Автор: tomsk777 13.7.2011, 13:45

Цитата: (Ozab @ 13.7.2011, 14:02) Спасибо друг, я завтра так-же попробую, может, и свечи не придется менять tomsk777 у тебя странная логика, однако. Есть люди, живущие больше 100 лет, которые и курят и пьют. Но это всего лишь исключение из правил. А сколько тех-же ЦРВ и ХРВ 19ковырнадцатого года сдохло в руках дядьвась, не читавших мануал? Наверно намного больше, не?

А сколько сдохло хомяков у хозяев которые меряли уровень в коробках на заглушенном двигателе через минуту и ездили из за этого с полупустой коробкой, по совету возможно криворукого и слабовидящего, писателя мануала которому просто плохо видно было с похмелья уровень на горячаю смотреть?

Автор: axtor 13.7.2011, 14:30

полистай http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=172&i=13499&t=13499
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=29559

это так, на вскидку. И вообще, раз такой непробиваемый - качни буржуйский мануал на фита - почитай в оригинале, если не веришь переводу.

Автор: Ozab 13.7.2011, 14:45

Цитата: (tomsk777 @ 13.7.2011, 16:45) А сколько сдохло хомяков

Сколько?
Чисто навскидку припомню человек 5 (здесь, на форуме).

Цитата: у хозяев которые меряли уровень в коробках на заглушенном двигателе через минуту и ездили из за этого с полупустой коробкой, по совету возможно криворукого и слабовидящего, писателя мануала которому просто плохо видно было с похмелья уровень на горячаю смотреть?

Мануал написан япошками и является официальным руководством. А то, что оф. сервисмэны его не читают... русский официал - это последний человек, которому бы я доверил свою машину.

Автор: tomsk777 13.7.2011, 17:29

Мне пофигу что в мануале написано. У меня хомяк реально ожил после того как уровень на работающем движке выставили, мне больше нравится когда машина себя адекватно ведет, и не дрыгается как не объезженая лошадь. P.S Жизнь покажет прав я или нет, хомяку пока нравится что хозяин масла не пожалел.

Автор: Ozab 14.7.2011, 11:34

Уровень жидкости в вариаторе на поведение машины не влияет. Хотя мне пофигу

Автор: Варяг 14.7.2011, 12:35

Цитата: (tomsk777 @ 13.7.2011, 19:29) Мне пофигу что в мануале написано. У меня хомяк реально ожил после того как уровень на работающем движке выставили, мне больше нравится когда машина себя адекватно ведет, и не дрыгается как не объезженая лошадь. P.S Жизнь покажет прав я или нет, хомяку пока нравится что хозяин масла не пожалел.

Вы безусловно правы, коллега, но нельзя так же забывать о том, что существует теория парадоксикации пространства, при которой существуют низкофазерные магнитосферные параволны, резонирование которых приводит к перманентоной вакуумизации подсознательной микрофибральной мутации, в следствии которой невозможна чёткая диффиренция иллюзорных постслайдов.

Автор: Bocman 14.7.2011, 13:15

Цитата: (Варяг @ 14.7.2011, 15:35) Вы безусловно правы, коллега, но нельзя так же забывать о том, что существует теория парадоксикации пространства, при которой существуют низкофазерные магнитосферные параволны, резонирование которых приводит к перманентоной вакуумизации подсознательной микрофибральной мутации, в следствии которой невозможна чёткая диффиренция иллюзорных постслайдов.

Я почти год ездил с отметкой выше нормы, причем порядочно выше нормы. Заехал к профессионалам, а после их заливки не посмотрел, и нифига ничего не случилось, коробка работала ровненько, пока не встретил умных и добрых людей как Варяг, которые вот так же все объяснили привычным научным языком, я правда ничего не понял, но на всякий случай слил масло до нормы!

Автор: axtor 14.7.2011, 13:24

Цитата: (Варяг @ 14.7.2011, 13:35) Вы безусловно правы, коллега, но нельзя так же забывать о том, что существует теория парадоксикации пространства, при которой существуют низкофазерные магнитосферные параволны, резонирование которых приводит к перманентоной вакуумизации подсознательной микрофибральной мутации, в следствии которой невозможна чёткая диффиренция иллюзорных постслайдов.

Я, думаю, ответ исчерпывающий и все сомнения теперь отпали у всех. Хорошо когда есть люди, как Варяг, простым языком и понятно для всей аудитории нашего форума (даже больше - и ребенок сразу все поймет) расставил все точки над "и".
Тема расскрыта, можно закрывать.

Автор: yura1984 14.7.2011, 13:52

Цитата: (lexys72 @ 16.12.2009, 16:16) diesel091 у меня что то похожее но при оборотах от 1000 до 1500 может быть такая же хрень?

привет у меня такаяже ерунда ты решил эту продлему? я пока не могу понять в чем причина на холодную едит хорошо нагреется и начинается!!! на светофоре останавливаюсь и при старте на оборатах 1200 1500 гдетоо окала этого машину тресет потом разгоняется и нормально едит в чем причина ???? если кто знает подскажите!!! плизззз

Автор: KANT 14.7.2011, 13:58

Цитата: привет у меня такаяже ерунда ты решил эту продлему? я пока не могу понять в чем причина на холодную едит хорошо нагреется и начинается!!! на светофоре останавливаюсь и при старте на оборатах 1200 1500 гдетоо окала этого машину тресет потом разгоняется и нормально едит в чем причина ???? если кто знает подскажите!!! плиззз

Масло в варике поменяй, а вообще тебе сюда надо http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=11261&st=0&start=0

Автор: tomsk777 14.7.2011, 14:49

Цитата: (Bocman @ 14.7.2011, 14:15) Я почти год ездил с отметкой выше нормы, причем порядочно выше нормы. Заехал к профессионалам, а после их заливки не посмотрел, и нифига ничего не случилось, коробка работала ровненько, пока не встретил умных и добрых людей как Варяг, которые вот так же все объяснили привычным научным языком, я правда ничего не понял, но на всякий случай слил масло до нормы!

И теперь, на этом форуме пытаешся выяснить почему коробка ровненько работать перестала после того как слил масло.

Автор: KANT 14.7.2011, 16:14

Цитата: И теперь, на этом форуме пытаешся выяснить почему коробка ровненько работать перестала после того как слил масло.

Пипец какой то................
tomsk777 ты всех тролишь или и в самом деле думаешь что ты прав? Как ты не поймёшь, коробке в принципе похеру этот уровень, разумеется надо наливать как сказано в ФАКе и по меткам, но для нормальной работы вариатора вполне достаточно количества масла чтобы заработал стартовый пакет и для передвижения шкивов, всё остальное (лишнее) масло будет тупо болтыхаться в картере.
Может попробуешь по горлышко масла налить? Вообще никогда ничо не поламаеца

Автор: Bocman 14.7.2011, 19:21

Цитата: (tomsk777 @ 14.7.2011, 17:49) И теперь, на этом форуме пытаешся выяснить почему коробка ровненько работать перестала после того как слил масло.

Я на этом форуме ничего не пытаюсь. Просто порадовал ответ зелляка, ну я ему и подыграл немножко! Ну а то что ездил год на повышен уровне - это абсолютный факт. Тьфу тьфу, чтоб не сглазить, сотню уже откатал, так что если не жалко, пожелай и дальнейшей хорошей работы моему вариатору!

Автор: виталий55омск 15.7.2011, 10:39

Всем привет!!! У меня вот какая проблема. Машину в движении начинает дёргать и она сразу глохнет. Загорается ЧЕК. Сново заводишь и едешь. Примерно через км 10-15 ЧЕк гаснет. И сново дергает и глохнет. Заехал на диагностику. Показало, что не работает Датчик положения коленчатого вала. Завтра хочу поменять. Стоит или нет, подскажите. Может не внём причина совсем. Заранее спасибо!

Автор: SERGIK066 15.7.2011, 10:53

Ребята у меня такая проблема, мерию на холодной уровень в коробасе - все ок (машина не заведеная) , разогреваю, катаюсь, останавливаюсь, (не глушу) - мерию - ХОТ - верхняя отметка, если глушу и через 60 сек мерию то уровень выше чем ХОТ на 1- 2 см.
Вопрос почему такая разница в уровнях, и на какую точно уровень надо мерить на заведеную или на заглушенную??? прочитал кучу инфы - везде все по разномы, Короче Диллема

Автор: KANT 15.7.2011, 14:06

Цитата: Всем привет!!! У меня вот какая проблема. Машину в движении начинает дёргать и она сразу глохнет. Загорается ЧЕК. Сново заводишь и едешь. Примерно через км 10-15 ЧЕк гаснет. И сново дергает и глохнет. Заехал на диагностику. Показало, что не работает Датчик положения коленчатого вала. Завтра хочу поменять. Стоит или нет, подскажите. Может не внём причина совсем. Заранее спасибо!

Катушки проверяй, задний ряд в первую очередь

Автор: матвей м 15.7.2011, 21:21

В дискуссию не вступал,хотя парило это дерганье.Теперь почистил задний ряд катушек,поменял свечи- вспомнил молодость моего "хомяка",как вы все его называете.
Спасибо Форумчане!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Автор: Ella 16.7.2011, 15:30

Ужасно дергалось на 2000 об, последнее время ездила только на передних, только одна задняя была подключена. Купила 4 катушки новые японские, поставила. Отсоединила теперь передние, буду по одной подсоединять, искать какие из передних пробиты. Тянет плохо, когда только на задних ехать, но вроде все ровно, не дергается, а то уже невозможно было ездить. Ну это понятно, машине больше 200 000, а так получилось, что у Фита катушки - расходник. Так что, хоть и дорогие катушки, но менять пришлось. На одной аж дыра уже была прожженная.
Надеюсь не все передние придется менять, а то что-то очень недешево все выходит.
Я еще купила блок управляющих клапанов новый японский, тоже дорогой. Тоже последнее время обороты плавают ужасно. И на светофорах при резкой остановке стартовый пакет выключается.
Думаю, когда все это поменяю, машина будет как новая.

Автор: Виталий22 16.7.2011, 19:12

тема супер всем автора спсhttp://s-u.su

Автор: виталий55омск 17.7.2011, 6:56

Всем спасибо за помощь!!!! Вчера поменял ДПКВ и свечи!!! И ПОЛЕТЕЛА МОЯ "ДЕВОЧКА"!!!

Автор: KANT 17.7.2011, 18:39

Цитата: Вчера поменял ДПКВ

Это было лишним

Автор: andr.. 23.7.2011, 20:18

Сегодня...решил очень тщательно осмотреть свои катушки еще раз (раз 5-ый уже)))...и вот что я увидел...
Все катушки я обматывал лентой фум..и на одной эта лента была порвана как то необычно))
вот фото...похоже ли это на пробои?

Автор: andr.. 23.7.2011, 20:26

вот еще...фото

Автор: andr.. 25.7.2011, 11:26

Ну что..ни кто не может что нибудь прокоментировать...пробои или нет?..может кто то уже сталкивался с такой картиной....

Автор: X-WoLF 29.7.2011, 12:12

если фум порвалась, стоит задуматься уже, при нормальной работе она бы там и осталась, но у тебя видимо шьет. Что за черточки на катушке на фото я не понял, у меня таких не было. Да и вообще когда я менял катушки, с вижу на них у меня ничего не шило и не пробивало, катушки были без дырок и т.п. просто темнели быстро как то. Вот что я могу сказать.

Автор: Alexkringel 30.7.2011, 20:00

ПОМОГИТЕ КТО-НИБУДЬ!!!!!!!!!!!
У меня фит 2001г 135000км. Купил 2 мес назад. Так вот, при оборотах 1000-700 начинаются дергания движка обороты начинают падать, на старте тоже так (иногда газ в пол, а она никак не едет), если включить кондиц-р, то машина вообще глохнуть начинает, а если при этом еще и дальний+обогрев зад. стекла, то глохнет чероез 5-10сек + свет мигает, т.е. происходит это на холостых и при трогании. Как только дал газу более 1200об сразу все хорошо. Сначала грешил на катушки и поменял все 8, потом решил прочистить дроссель, ничего не помогло. Официалы сделали проверку на компе, там вроде все отлично. Но вот что заметил: когда подключил з.у. на аакумулятор и влючил все (конд, свет, обогрев стекла, даже муз наболтал) движок просто шептал, отсюда сделал вывод, что генератор на малых оборотах не вырабатывает столько, сколько надо. Сегодня поменял генератор, в итоге то же самое. Денег уже выкинул около 20т.р. а толку нет. Что делать????????????????????????
P.S. провод от дпкв тоже прозвонил и визуально осмотрел - с ним все ок.

Автор: деВЯтина 30.7.2011, 20:03

Лучше-бы"официалы" напряжение померили в бортовой сети.
Аккум попробуй другой.

Автор: Alexkringel 30.7.2011, 20:13

померели, 12в, а при срабатывании вентилятора 14в и рывки двигателя. я уже хотел аккомуль сегодня менять (сейчас стоит на 40Ач) Но офицалды говорят что не в этом дело, типа аккомуль работает на отдачу только в момент пуска, а когда подключается гена, то с аккомуля энергия не берется, а только с генератора

Автор: KANT 30.7.2011, 21:12

Цитата: Но офицалды говорят что не в этом дело, типа аккомуль работает на отдачу только в момент пуска, а когда подключается гена, то с аккомуля энергия не берется, а только с генератора

Да с хрена ли? Берёт да ещё как, тем более при таком количестве потребителей

Автор: Alexkringel 30.7.2011, 21:33

Цитата: (KANT @ 30.7.2011, 21:12) Да с хрена ли? Берёт да ещё как, тем более при таком количестве потребителей

ок, завтра попробую, а на сколько Ач ставить?

Автор: KANT 30.7.2011, 21:54

Ну возьми у кого нибудь аккум попробовать, не обязательно же его покупать. А вообще, это не нормально, что при включённом свете и обогреве начинаются траблы с движком

Цитата: померели, 12в

Это очень мало, должно быть минимум 13.7 - 13.9

Автор: Alexkringel 30.7.2011, 21:58

Цитата: (KANT @ 30.7.2011, 21:54) Ну возьми у кого нибудь аккум попробовать, не обязательно же его покупать. А вообще, это не нормально, что при включённом свете и обогреве начинаются траблы с движкомЭто очень мало, должно быть минимум 13.7 - 13.9

ладно, завтра отпишусь о проделанном

Автор: tera408 30.7.2011, 22:21

KANT
как я псмотрю на форуме совсем тухло. раз Николй полез в тех темы

Автор: IrkDen 31.7.2011, 14:13

Привет всем! Прочитал в этой теме вопросы и ответы, но на свой вопрос не нашел ответ.
На моей машине Фит 2001г. 1.3л. 184000 пробег. Тоже дергается, сделал калибровку сам - не помогло, объездил несколько автосервисов - все говорят меняй все 8 свечей, непомогло. Масло новое.
В итоге один человек в сервисе и сказал мне что это катушки, открутили, вытащили, и одна катушка задняя как бы внутри трещина. Неужели из за одной катушки машину дергает - а на холостом обороты низкие и вибрация идет???
Можно как нибудь устранить этот "трещинку" примерно где то 2 или 3мм??? Или все таки почистить?
Спасибо за внимание.
P.S. Я уже обращался в теме Калибровка вариатора, но там тишина, поэтому пишу сдесь.

Автор: KANT 31.7.2011, 14:32

Улыбнуло особенно вот это:

Цитата: Прочитал в этой теме вопросы и ответы, но на свой вопрос не нашел ответ.

ёпрст, да тут весь форум испещрён подобным. Катушки, свечи и клапан ЕГР, это первые причины дёрганий

Автор: IrkDen 31.7.2011, 14:42

Цитата: (KANT @ 31.7.2011, 14:32) Улыбнуло особенно вот это: ёпрст, да тут весь форум испещрён подобным. Катушки, свечи и клапан ЕГР, это первые причины дёрганий

Я же имел в виду "Можно как нибудь устранить этот "трещинку" примерно где то 2 или 3мм???"

Автор: KANT 31.7.2011, 14:50

Ну блин, ну что же это такое, IrkDen я пытаюсь быть вежливым, ну ты хотя бы попытайся почитать тему в которой находишься, в разделе "ремонт своими силами" есть тема о ремонте катушек, ну почему я должен её искать? У тебя монитора нет или мышка не работает? На этом форуме, про такие банальные болячки фитов сотни постов и тем, но из за того что новички из за лени что либо искать дублируют уже существующие темы, хрен что найдёшь

Автор: Ozab 1.8.2011, 7:17

Цитата: (Alexkringel @ 30.7.2011, 23:13) померели, 12в, а при срабатывании вентилятора 14в и рывки двигателя. я уже хотел аккомуль сегодня менять (сейчас стоит на 40Ач) Но офицалды говорят что не в этом дело, типа аккомуль работает на отдачу только в момент пуска, а когда подключается гена, то с аккомуля энергия не берется, а только с генератора

Чушь какая.
Меняй аккумулятор.

Автор: Ella 1.8.2011, 13:00

Похоже на аккумулятор. Проверить легко - зарядить его от внешнего зарядного. Если после зарядки на клеммах будет 13.5 в хотя бы - то на замену. Если 12 в покажет, то банка закорочена.

Автор: Xella 1.8.2011, 20:30

Цитата: (Ella @ 1.8.2011, 18:00) Если после зарядки на клеммах будет 13.5 в хотя бы - то на замену. Если 12 в покажет, то банка закорочена.

нормально заряженный аккум не может выдать больше 13,2 В.
2,2 вольта с банки