Версия для печати темы

Автор: OLEGA 19.2.2008, 23:06

Доброго времени суток всем)))Вопросы в следующем:
1.как часто меняется жижа в варике. ".
2.как правильно проверить уровень жижи в нем.
3.как должен вести себя этот девайс ( в пробках жму на акселератор с явным стремлением быстро ускорится, получается не плохо-но как только бросаю(резко) педаль газа происходит нечто вроде толчка,а также если появляется необходимость остановится быстрее чем в спокойной дорожной обстановки-тады перед самой остановкой А\М появляется ощущение пойманного за хвост кота)) даже если в этот момент отпустить тормоз,за хвост держать продолжают,и только тогда-когда скорость падает до езды накатом все вроде встаёт на место.)
4.Может ли не калиброванный варик влиять на расход топлива.
мобилка 2004 года рождения заправляю 95 ультимейт на бипи(в страхе за катализатор) показывает в среднем 9км на литр(двигаюсь по городу короткими перебежками),хотя кады забирал тачку с автовоза,налил 10 л 92 где пришлось он говорил 12.5км на литр в прбке на МКАД.
Заранее благодарен -новичек)))

Автор: dast 20.2.2008, 1:07

Меняй масло через 30000км ,и спи спокойно все у тебя раьотает.Повторяю вопрос.Зема ты где в москве обитаешь??????

Автор: OLEGA 20.2.2008, 1:09

если ты мне,то да в Москве .

Автор: pavelm 20.2.2008, 5:55

1. Читай FAQ.
2. Читай FAQ.
3. Так должно быть.
4. Нет.

Автор: Cosin 20.2.2008, 9:11

Масло надо менять чаще 30 000. В остальном и правда почитай FAQ там все хорошо описано, и тебе полезно будет узнать о других особенностях вариатора и твоего автомобиля. Вступай в наши ряды!!!
По поводу расхода, что то у тебя он слишком большой, даже для зимних условий, хотя, наверное кто то может со мной поспорить. Думаю надо искать причину (читать FAQ).
Если что ссылка на faq http://honda-fit.ru/index.php?go=faq

Автор: OLEGA 20.2.2008, 11:27

пасиба

Автор: skyy 20.2.2008, 13:01

лить лучше 92-й.

Автор: OLEGA 20.2.2008, 13:40

а как же зонд и катализатор??(((

Автор: СЕРГЕЙ2506 20.2.2008, 14:01

Они будут не против

Автор: OLEGA 20.2.2008, 16:19

гыыы

Автор: dast 20.2.2008, 18:19

OLEGA


Где в москве?

Автор: St Lukas 20.2.2008, 19:48

Автор: OLEGA 20.2.2008, 23:37

горбушка

Автор: Cosin 21.2.2008, 5:31

Автор: pavelm 21.2.2008, 5:59

Автор: Xana 21.2.2008, 8:32

Автор: stein 21.2.2008, 16:37

я когда машину купил сразу как полагается все жидкости заменил,так вот когда в варике менял,то их автомат не мог продавить систему,попросили завести и погазовать,потом пошло. мастера в сто сказали ,что первый раз видят такое. я здесь начитался про замену,фильтров ,как-это трудоёмко,мысли всякие навиваются. мне вообще не нравится как мой варик работает,хотя уже за 9 мес. около 25000 накатал...

Автор: skyy 21.2.2008, 16:52

Автор: Jazzik 21.2.2008, 17:50

Автор: stein 21.2.2008, 18:39

масло лил HMMF, а насчёт подозрений даже не знаю...,вот к примеру заднюю когда включаю,на выжатом тормозе вибрация неприятная,шум несвойственный,воочую ни с кем из мобильщиков не общался,может придераюсь

Автор: stein 21.2.2008, 18:46

подскажите пожалуйста, вариатор можно продиагностировать,я имею ввиду сумеет ли комп. диогностика выявить механическме неисправности,или доп. работа нужна?

Автор: dast 21.2.2008, 19:05

Официальный точно сможет.

Автор: OLEGA 21.2.2008, 21:55

чет мы накручиваем сами себя. бывалые сказали бы не мешайте мобилкам ездить.но шутки шутками а мнение мое такое-меняю масло в варике через 25000 км.
и кстати вопрос: машина пришла с пробегом в 59000 км,масло в варике прозрачней чем вода,с учетом якохамных условий эксплуатации(от туда она у меня) жижу меняли получается тыщ так в 45.эт получается сучетом наших условий менять мне ее предется (59+25) тыщ так в75??? ЕСТЬ МНЕНИЯ???( кстати я и в двигле масло увидел чуть в обморок не упал,как будто бы щуп не из мотора вынул,а из заводской канисты)))))





+1:вибрация не приятная тоже присутствует,тока не всегда и не всегда на задней.думаю дело в ремне генератора,потому как мне кажется дает этот эффект электро усилитель руля потребляемый много энергии на широко вывернутом руле да еще и при малой скорости авто.

Автор: OLEGA 21.2.2008, 22:00

чет мы накручиваем сами себя. бывалые сказали бы не мешайте мобилкам ездить.но шутки шутками а мнение мое такое-меняю масло в варике через 25000 км.
и кстати вопрос: машина пришла с пробегом в 59000 км,масло в варике прозрачней чем вода,с учетом якохамных условий эксплуатации(от туда она у меня) жижу меняли получается тыщ так в 45.эт получается сучетом наших условий менять мне ее предется (59+25) тыщ так в75??? ЕСТЬ МНЕНИЯ???( кстати я и в двигле масло увидел чуть в обморок не упал,как будто бы щуп не из мотора вынул,а из заводской канисты)))))

Автор: shoshin 22.2.2008, 6:36

to OLEGA: Почему инфа что HMMF "меняли получается тыщ так в 45"? Это из сервисной книжки или догадки? Если догадки - едте меняйте HMMF.
Чистый HMMF не прозрачнее воды, да и вообще розоватый, и со временем почти не темнеет - по его цвету ничего не определить.

Автор: Ake 22.2.2008, 9:11

За год наезжу максимум 15000 км. Буду менять раз в год.

Автор: Cosin 22.2.2008, 9:49

Раз в год накладно получается!!!
Я вот задумал менять раз в 2 года!!! Либо после 25 тыс км!!!
Хотя с другой стороны немного дороше обычного масла получается, беря в виду то что при замене обычного надо менять фильтра, а в вариаторе и замену можно самому сделать!!!

Автор: СЕРГЕЙ2506 22.2.2008, 11:00

Смотрел в магазине это масло HMMF.Так вот,почитав FAQ,там есть фото её-канистра красная с белым.У нас же оранжевая с белым. Можно ли доверять ,что там именно то ,что написано?

Автор: dast 22.2.2008, 13:11

Вот родная канистра

Автор: dast 22.2.2008, 13:12

Это то же самое только розлив то ли арабский толи штаты ,пойдет

Автор: СЕРГЕЙ2506 22.2.2008, 13:46

Да dast ,как раз верхняя продаётся 1600р
Кстати фильтр .я так понял. менять тоже надо?

Автор: dast 22.2.2008, 14:03

1600 еще по божески!!!!!!

фильтр маслянный ,воздушный,в варике фильтр не меняется,салонный,скоро дожди начнуться не помешает новенький.На сливной пробке варика прокладка меняется также при замене масла.

Автор: OLEGA 22.2.2008, 17:23

А что же тогда в варике моем прозрачное?

Автор: OLEGA 22.2.2008, 17:25

http://avtobazar.com/pages/liqui-honda.htm

Автор: OLEGA 22.2.2008, 17:29

http://forum.ngs24.ru/showflat.php?Board=autotech&Number=101

Автор: OLEGA 22.2.2008, 17:43

ща звонил в тех.центр зелёного угла на варшавке-сказали меняют масло на 1/2 в идеале через не большое время еще разок повторяют процедуру.типа делается это для того чтоб избежать замены фильтров потому как сливая масло полностью появляется необходимость менять даже чистые фильтра которые меняются с большим гемором))
781-92-91
с маслом моим они тоже удивились,первый раз мол слышим_______ппц(((

Автор: OLEGA 22.2.2008, 19:17

Ща загнал машину на бекрень,и еще раз глянул на щуп-масло то с розоватым оттенком(я бы сказал даже красноватое).И еще на уплотнителе щупа написано ATF я так понимаю это название масла???

Автор: VladimirVV 22.2.2008, 19:28

Автор: dast 22.2.2008, 19:47

OLEGA

Лей хммф и не мучай голову,канистра 4 л 1500руб,еще останется.

Автор: OLEGA 22.2.2008, 21:02

lдык вопрос менять всю жижу иль 1/2

Автор: OLEGA 22.2.2008, 21:04

http://honda-fit.ru/index.php?go=faq а здесь все вроде нормаль-ясно написали 3 литра слить а в варике то скока?)))

Автор: dast 22.2.2008, 21:43

Автор: VladimirVV 22.2.2008, 23:14

Автор: OLEGA 22.2.2008, 23:17

СЕНКС БОЛЬШОЙЙ)))

Автор: St Lukas 23.2.2008, 7:01

Автор: dast 23.2.2008, 8:44

St Lukas

Не зазанавайся.Через 7.5 меняю я и менял всегда.

Автор: St Lukas 23.2.2008, 11:49

dast Ты первый, кто в этом признался- молодец. И это не шутка.

Просто меня веселит народ, который норовит жижу почаще, а про масло забывает.

Я для себя еще не решил, что делать???
Посему и спрашивал. Думаю после 20 замахну сам, а после 45ти, с отметкой в книжке

Автор: OLEGA 23.2.2008, 18:09

С маслом двигла все ясно))Просто хотелось все знать про мечту Давинча от А___до___я(((

Автор: pup 24.2.2008, 0:00

Написано для японии, а уних условия совсем другие, лучше подстраховаться и чаще поменять имхо.

Автор: СЕРГЕЙ2506 24.2.2008, 17:05

Сегодня в Эксисте стояло масло не похожая,что в FAQ.Ваши мнения?

Автор: dast 24.2.2008, 18:05

Серег Это полусинтетика

Автор: СЕРГЕЙ2506 24.2.2008, 18:42

Ну,тогда можно брать? Не левак?

Автор: St Lukas 24.2.2008, 19:13

Автор: Pavel 24.2.2008, 23:46

Автор: OLEGA 4.3.2008, 15:58

я кстати у ся под капотом нашел наклейку блатную с ироглифами и цифрами ,по последним понятно стало коды жижа в варике менялась какая налита и кады менять надо)) вот)) гыыыы)))

Автор: pavelm 4.3.2008, 16:05

OLEGA
ну переведи что написано! когда менялась? какая?

Автор: OLEGA 4.3.2008, 16:12

там много ироглифов, после каждых окошечко в котором ручкой написано:
1)HMMF
2)60332 (машину брал с прбегом 61300)
3) 100300
щя найду шнур от телефона скину фото

Автор: Роман-фитоман 4.3.2008, 16:12

Автор: pavelm 5.3.2008, 5:42

ну правильно: получается японцы меняют раз в 40000 км, а у нас с тяжелыми условиями эксплуатации надо раз в 20 000 км.

Автор: stein 5.3.2008, 16:52

Автор: OLEGA 5.3.2008, 21:56

не,ну у меня то масло действительно как новое,да и потом смысл попадать на эти писульки если эти машины и так улетают как пирожки у т. Нюры(утешал я сам себя))))

Автор: stein 6.3.2008, 10:00

клеят их не для того,чтоб по маслам обмануть, а чтоб подчеркнуть" точность" пробега. я видел хонду аккорд 2000 г.в. с пробегом 48000, с наклейками с иероглифами, но скажите как за такой пробег можно руль вышеркать и коврик до пола под пяткой ? ....

Автор: stein 6.3.2008, 10:03

да и вообще во владике за 1000руб,к тебе придет дядька с комп. и сделает любой пробег....(сам не сталкивался перегонщики рассказывали)

Автор: skyy 6.3.2008, 11:57

Автор: МобАлла 10.3.2008, 16:05

В ноябре дочь в Ашане купила коврики прозрачные за 480р. Единственный минус с месяц пахли особенно когда печка на ноги.

( : 0 )
  ______

Автор: МобАлла 10.3.2008, 16:48

Сегодня весь день читаю про жижи, появились вопросы? После покупки и оформления Мобилио следующий этап был сервис.Оставила машину просила все заменить. Меняли дня четыре (долго ждали родной фильтр, уж не знаю какой). В вариатор залили 4 литра, но уровень в норме проверяла после. А вот масло в двигателе что-то темновато после 7т.п. Может лудше все снова поменять на родное (где лудше купить в СПб). На фото что налили.

Автор: dast 10.3.2008, 18:54

В вариатор нормальное масло ,чет много вошло.Антифриз+,Моторное должно темнеть если оно моет двигатель ,тем более 7т. Сам меняю через 7500.Тормозуху забыли поменять ,иногда бывает полезно.

Автор: fumik 10.3.2008, 21:43

у меня после быстрой езды зжоной резиной воняет

Автор: starnov 10.3.2008, 21:45

Автор: МобАлла 11.3.2008, 0:06

Тормозуху заменили, просто баноки не осталось, но она какаято темненькая.

Автор: Cosin 11.3.2008, 7:12

Блин, что вам залили в вариатор???
Я конечно не хочу пугать, но это масло не подходит для вашей коробки!!!
Рекомендовано заводом ATF-Z1 или HMMF, другого не советую, у меня и мануал есть в котором это написано и на форуме об этом не раз говорили!!!
Что за масло вам залили я не знаю но советую прочитать про него, это для вариаторов но не для fit/mobilio.
К вариаторам вообще надо очень осторожно относиться!!!

Автор: ingy 11.3.2008, 10:52

Автор: fumik 11.3.2008, 15:01

в центре говорят что католизатор воняет после быстрой поездки

Автор: fumik 11.3.2008, 15:03

Автор: Jazzik 11.3.2008, 17:09

Автор: perdimonokliopusis 14.3.2008, 4:01

Заметил по работе вариатора:
Если при движении в городском режиме сбросить газ (можно чуть придавить тормоз), а потом снова нажать на педаль газа, ощущается пиночек, временами довольно сильный. При плавном нажатии пинка удается избежать. Что сие может означать? Подклинивание одного из гидравл. клапанов? Разбитое подушко?

Автор: pavelm 14.3.2008, 5:59

Автор: perdimonokliopusis 15.3.2008, 15:46

Проявляется на холодную. Масло в коробке по японокниге менялось 12 тык назад, залито ХММФ. По калибровке: клеммы скидывали при установке сигнализации, но калибровка необходима после замены узлов вариатора? Или я не прав?

Автор: Jazzik 16.3.2008, 0:54

Автор: kapel_7 2.6.2008, 6:30

Всем здрасьте! Вот и я стал обладателем сие чуда попонского автопрома.! Honda Mobilio А 4 WD 2002 год. Получил машинку 2 дня назад - катаюсь - балдею, аж из неё выходить неохота!! Но есть несколько нюансов! Может кто поможет:
1- при повороте руля вправо или влево до отказа и трогании почему то трясётся немного зад! (у меня полный привод!!)
2- при начале езды в районе 1500-2000 оборотов ощущается пинок 1-2 раза, если пидаль давить не сильно (плавно) то пинков нет, или наоборот давить до отказа - тоже нет! Короче где то посередине сидят!! Не понятно кто пинает - такое ощущение как будто двиг на доли сек. глохнет! Авто как бы притормаживает немного!!!

Автор: pavelm 2.6.2008, 7:58

kapel_7
поздравляю!
1. не знаю. может граната, но врят ли.
2. свечи

Автор: kapel_7 2.6.2008, 8:11

Автор: pavelm 2.6.2008, 8:42

kapel_7
начни с них (свечей, затем масло в коробке).

Автор: kapel_7 2.6.2008, 9:11

Автор: kapel_7 4.6.2008, 7:22

Могут ли быть рывки автомобиля при движении на небольшой скорости из-за неправильного уровня жидкости в вариаторе!! У кого какое мнение??

Автор: Pavel 4.6.2008, 11:40

Автор: kapel_7 4.6.2008, 14:05

Короче такая ситуация! Сгонял в сервис! Всего за 500 руб. восстановили работу двигателя! Оказывается это не варик пинался а дрыгатель! Была пробита катушка на одной из свечей! Путём нехитрых манипуляций всё наладилось!

P.S. По показаниям компа расход сегодня составил 8,2 литра / 100 км.

Автор: barbitura 6.6.2008, 4:57

Всем привет!
У меня такая же ситуация как и у [b]kapel_7[b]

Автор: kapel_7 6.6.2008, 5:59

Посмотри катушки, при чём мастер сказал что на таких движках летят в соновном задние, говорит что ни разу не видел что бы с переди катушки вылетали! А опыт у него ОГОГО - он самый лучший по двиглам у нас в городе!!!

Автор: Феликс Эдмундович ™ 6.6.2008, 11:41

Автор: Три-эН 14.8.2008, 16:58

Добрый вечер! Мобиловоды, не откажите в совете начинающему.
Сам пригнал себе Мобилу 2002 года. Напрошлой неделе сам заменил масло в варике. Залил HMMF. При замене пользовался инструкцией с вашего форума.

Уровень на горячую был чуть выше верхней точки, решил откачать. Шприцом через отверстие щупа откачал 55 гр. Масло потемнело (повторяю, эту операцию проделал по прошествии недели после замены жижи) Родной цвет жижи малиново-красный какой-то, а то что откачал темнее. Что скажете? Может повторная замена?

"Чо та я ачкую..."(С)

Автор: dast 14.8.2008, 18:44

км 500 откатай и еще замени.

Автор: denzign 15.8.2008, 10:17

Кстати насчет толчков...
Прошерстил весь форум так четкого ответа и не нашел. У меня Spike 2003
Поясняю...
Тошним в пробке... скорость 20км/ч... плавно разгоняюсь до 30км/ч, отпускаю газ...
Машина еще наверное с 2 секунды тормозит двигателем, это чувствуется, потом "выжимается сцепление" и катишься как будто на нейтралке. Вот если нажать на газ после этих 2-3сек., то все нормально... плавный разгон. А вот если нажать на газ почти сразу... в течении 1 сек. то происходит толчок...
Вот вопрос нормально это и у кого так же?

Автор: SeregaNN 15.8.2008, 10:29

У меня такая фигня при любом плавном торможении - сначала тормозит двигуном до скорости где-то 10-15 км/ч, потом "выжимается сцепление" и нейтраль, правда потом заметного толчка вроде не очучается. Как понял из чтения форума это работа стартового пакета. Жижу поменял, особой разницы не заметил. Хочу попробовать варик откалибровать.

Автор: denzign 15.8.2008, 10:33

В принципе согласен, по мне так это нормальная работа... но ведь всяко бывает
Может чего не так в моей машине...
ЗЫ. Толчок только если нажать педаль газа почти сразу после того как отпустил ее.

Автор: ВАУ 15.8.2008, 10:56

kapel_7
Извиняюсь за любопытство, но я где-то уже читал, что одна катушка на свечу стоит 2 тыс.р. Как тебе всего за 500 р. ее заменили? Б/У-шные что ли у мастера были?

Автор: kapel_7 15.8.2008, 12:27

Автор: Alister 18.8.2008, 4:08

2 denzign Дата 15.08.2008 - 10:17
У меня Мобилио 2002, при сбросе газа такая же история. Кто то в форуме советовал поменять в таком случае жижу в вариаторе, но вот SeregaNN Дата 15.08.2008 - 10:29 говорит, что у него толку от этого не было. Хочу ещё немного поездить, если будет напрягать - поменяю (жижу имеется в виду :-))

Автор: denzign 18.8.2008, 10:13

Автор: VladimirVV 18.8.2008, 13:13

Автор: denzign 18.8.2008, 14:41

Автор: _mag_ 18.8.2008, 16:14

Автор: SancheZ 18.8.2008, 17:11

Автор: denzign 18.8.2008, 17:24

Автор: Три-эН 19.8.2008, 8:38

Автор: Олег40 28.8.2008, 18:52

http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=1099&st=0
http://honda-fit.ru/index.php?go=faq
Не хочу никого пугать, если есть руки можно сэкономить на работе,
но попадалово на новые блоки селеноидов и внутренние фильтры вариаторов
не избежать. Если покопать фитовские ветки много чего можно подчерпнуть нового

Автор: skyy 28.8.2008, 20:55

Автор: МобАлла 28.8.2008, 21:05

Олег40
Приветствуем Вас на Фитовском форуме в Мобильской ветке, большинство технической информации по нашим машинам целиком совпадает с фитом-джазом, (потому тут и сидим), так что черпаем по мере надобности .
А ещё у нас есть региональная ветка "Санкт Петербург и северо-запад РФ" ВЛИВАЙСЯ.

Автор: ВАУ 29.8.2008, 5:30

kapel_7
с ПРСФШ ЦЕ ЙЪЧЙООСАУШ! :-) ьФП Ц ЛБЛЙН ОХОП ВЩФШ ЛТХФЩН НБУФЕТПН, ЮФПВ РТПВЙФХА ЛБФХЫЛХ ПФТЕНПОФЙТПЧБФШ!!!!!..МБООП, ОЕ ПВТБЭБС ЧОЙНБОЙС, - ВТАЪЦХ ОБЧЕТОПЕ...:-)......ЙМЙ ПО ЙИ РЕТЕНБФЩЧБЕФ ОБ УФБОЛЕ? :-)

Автор: ВАУ 29.8.2008, 5:41

Опаньки!.опять не с того браузера написал! пардоньте! :-)
kapel_7
Я опять же извиняюсь! :-) Это ж каким нуно быть крутым мастером, чтоб пробитую катушку отремонтировать!!!!!..ланно, не обращай внимания, - брюзжу наверное...:-)......или он их перематывает на станке? :-)

Автор: kapel_7 29.8.2008, 6:51

Автор: mik4710 31.8.2008, 21:51

Как часто менять масло в ВАРИАТОРЕ?
Раз в два года или через 40 тыс км.
Какое масло лить в ВАРИАТОР?
В европейские модели льется спец.масло для вариатора от HONDA CVT, в японские (праворульные) можно лить HONDA ATF Premium. Кроме того, на щупе в вариаторе должно быть прописано масло, которое в него льется.


это то что я прочитал.Сам залил ATF-Z1 не знаю правильно ли сделал????

Автор: mik4710 31.8.2008, 21:55

А еще!!! не знаю когда но точно после того как начитался форумов такое ощущение, а скорее не ощущение что в самом начале движения что то рыкает, так интересно. и скорее всего только на холодную. Может кто скажет или подскажет куда смотреть?

Автор: dast 31.8.2008, 21:56

с ХММФ вариатор работает в более щадящем режиме,более продвинутое масло со своими присадками.

Автор: ВАУ 1.9.2008, 8:50

kapel_7
Приношу свои искренние ламерские извинения за попытку "наезда".....а ведь когда то в ВУЗе на инженера-электроника выучили! :-)...когда это было, когда это было - во сне ль наяву! :-)

Автор: деВЯтина 1.9.2008, 9:18

Автор: denzign 1.9.2008, 10:07

Автор: mik4710 1.9.2008, 18:13

Спасибо за поддержку.!!!

Автор: Diushes 2.9.2008, 17:17

Народ, а кто знает, HMMF - до каких ваще температур (низких) расчитан? в минус 25-30 градусов кто-нть уже с ним ездил? Всё нормально?
И никто не встречал ли в продаже измеритель градуса разведения антифриза (по-моему украинской какой-то фирмы приборчег, на большой градусник похож). Полезная штуковина. Мне в одном сервисе измеряли (при мне прям..) Говорили, кстати, что прибор совсем недорогой.. рублей 150-200 что ли.. Хочу поиметь..

Автор: shoshin 3.9.2008, 5:28

до -40 С никаких проблем с HMMF не было.

Автор: pavelm 3.9.2008, 5:29

Diushes
где то на форуме была информация, что -50 для HMMF, поэтому не заморачивайтесь, но при -30 и ниже, я бы лучше на автобусе поехал, чем насиловать машину.
По поводу антифриза - я вообще не думаю, один раз залил и только иногда поглядываю уровень (антифриз расчитант до - 40, пропорция стандартная, как рекомендуется на банке).
Езжу и наслаждаюсь машиной, зачем "греть мозги" всякой ерундой?

Автор: Diushes 3.9.2008, 11:17

Да, понял. Мерси за ответы. Надеюсь у нас до -30 доходить не будет..

Автор: d-alex 12.10.2008, 23:07

Вот такая байда третий день. Мобилка в ходу у меня с начала мая 08г. Пробежал уже 30 тыс. При первой замене HMMF отчетливо слышал заднюю передачу - шум. После югов поменял жижу. Шум стих заметно, пробежал около 3 тыс. Утром грею до выключения лампы, но при включении D - глохнет. Заднюю включаю - не глохнет. Заметно обороты скачут на остановках( перекрестки, светофоры) - с нейтрали на D включаю -до 1200 дернется и тут же падают до 500. При этом разгон так же как и 30 тыс назад. С включеной D стою - рычит. Педаль чуть отпустил - сразу движение. Совсем недавно было с задержкой около полсекунды - педаль отпустил - подумала - поехала. Расход прежний 13-15 км\л по городу.
Мужики, че за беда? Куда бежать? Че проверять? Почему глохнуть стала? И че это за рычание при остановке? Ответьте плиз. Боязно юзать с такими симптомами. Всем огромное мерси заранее.

Автор: dast 12.10.2008, 23:40

Насчет прыганья оборотов на сфетофорах и т.д вылечил чисткой дросселя остальное ....Сгоняй ка ты лучше на диагностику че гадать на кофейной гуще.

Автор: Alister 13.10.2008, 3:01

А какие предположения про шум на задней передаче?

Автор: d-alex 13.10.2008, 13:41

Автор: МитёкЪ 13.10.2008, 15:02

Если что - они подешевели 19600 руб. всего !

Автор: barbitura 13.10.2008, 19:05

Автор: d-alex 13.10.2008, 19:14

Автор: Alister 14.10.2008, 3:49

Немного не в тему.
Так всё таки лить ATF-Z1 в вариатор можно или нет??? (FAQ читал, там говорят, что лучше HMMF). Просто заказал HMMF (у нас в городе его нигде не продают), а привезли ATF-Z1.

Автор: d-alex 14.10.2008, 11:58

Автор: Alister 15.10.2008, 3:33

Уже залил.... Заменять буду через 30 000 км. Надеюсь, всё будет нормально. Спасибо за поддержку.

Автор: SancheZ 15.10.2008, 4:48

Автор: SancheZ 15.10.2008, 4:54

Кстати, в свое время у друга на фите заметил, теперь и у меня такая же байда - в такт оборотам начала тоненько так подвывать. Непонятно, откуда этот звук, но неприятно. Кто-нибудь замечал подобное ?

Автор: d-alex 15.10.2008, 10:01

Автор: d-alex 27.10.2008, 7:37

Ну и как быть? Характер у моей Мобилки ну точно как у женщины. Который день ведет себя спокойно, не глохнет, ни скачков оборотистых, рычать перестала на меня. Конечно, утром привет чуть не щечку(руль) целую, вечером пока(погладить по заду обязательно). Короче, серъезно - свечи заменил и воздухан грязный был. Неделю назад поменял(кстати свечи поставил Денсо). Ну и пока наслаждаюсь(три раза за плечо)

Автор: деВЯтина 27.10.2008, 11:00

Вот и я говорю - многие "караул" кричат, и плюются-ругаются в сторону вариатора, а, позволю процитировать старика Крылова - "...ларчик просто открывался...".
Поздравки - откопал-таки истину.

Автор: Игорь 2 31.10.2008, 7:13

Форучане, кто знает, в случае поломки а/м с вариатором, есть ли какие ограничения по их буксировке или вариатор эта таже механика и буксировать её мохно без ограничений?

Автор: авиаДмитрий 31.10.2008, 7:27

я слышал про "50х50" т.е. не далее чем 50 км и не быстрее чем 50 км/ч

Автор: Игорь 2 31.10.2008, 7:41

А есть ли достоверные сведения от производителя? У меня Спайк 4 WD.

Автор: авиаДмитрий 31.10.2008, 7:56

вд же у нас не постоянное, а подключаемое при разной угловой скорости передних и задних колёс

Автор: dqpb 31.10.2008, 14:02

Салют, всем участникам соревнований!
Уточните, пожалуйста, актуальную информацию. кто недавно имел дело, или просто в курсе.. где взять упомянутую деталь. и part number пригодится. spike GK1 '02. заранее спасибо

Автор: dast 31.10.2008, 18:28

50805-SAA-982 http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=50805-SAA-982&rnd=249964

http://online.autodoc.ru/Web/Pages/SearchPriceListForm.aspx?Article=50805-SAA-982

Автор: markis 31.10.2008, 22:16

Буксировка машин с вариатором запрещена. Мануал и здесть где-то было.

Автор: avl 31.10.2008, 22:56

Во-первых, не 50х50, а 80км со скорстью 30км/ч.
Во-вторых, запрещена буксировка "частично погруженная".

Обоснование:
http://www.honda.co.jp/manual/mobilio/2006/pdf/2006-mobilio-05.pdf
стр. 256 и 257

Автор: александр 12345 4.11.2008, 19:07

купил на кунцевском рынке. в павильоне Автоджин на втором этаже киоск по Хондам.

Автор: aash 4.11.2008, 19:50

2 александр 12345

И сколько, если не секрет, на Кунцево стоила подушка?
Как-то цены там обычно неадекватные.

З.Ы. Я летом брал на Фита у ребят из HONDAWORLD
подушку вариатора за 1500р.
www.hondaworld.ru
ул.Профсоюзная, д.32, корп.1.
тел.660-36-30

Автор: stein 11.11.2008, 20:41

Херушки откопал !!! Мучаюсь с теми же проблемами. Всегда. Диагностика, замена жижи, то - сё, советы бывалых.... как жужжала на R, так и жужжжжит и обороты как дергались на светафоре...
Я конечно понимаю, что рано или поздно выплывет всё, но так хочется судьбу обегорить....

Автор: Auto_Mobilio 12.11.2008, 6:32

Stein, а чё ты паришься? У меня, например, тоже жужжит на R (Мобила). И у бати жужжит (Chevy Cruze). И у дядьки жужжит, хотя и не так (Фунтик). Может, особенность такая? А дёрганья я вылечил заменой свечек. Предыдущий хозяин не знал, что их восемь, поменял только те, что впереди движка. Я добрался до тех, что сзади. Три недели - полёт нормальный (тьфу три раза). Поначалу тоже думал, что варик придётся перетряхивать. Обошлось.

Автор: d-alex 12.11.2008, 9:26

Автор: Kostya72 16.11.2008, 12:41

St Lukas

Ну, я меняю на 7500 лью HONDA 0W-20



Kocтя

Автор: miralbo 16.11.2008, 21:16

Подскажите пожалуйста, при замене жидкости в вариаторе надо менять какие-нить фильтры и т.д.???

Автор: dast 16.11.2008, 21:32

нет

Автор: d-alex 9.12.2008, 1:03

Мужики, кому не лень ответьте на мой вопросик в теме про подвеску. Заранее спасибо!

Автор: SG_ 9.12.2008, 15:35

что за дергание при остановке? останавливаюсь, жму плавно тормоз. при скорости 5-10км/ч дергает вперед, жму тормоз дальше и останавливаюсь. не всегда, но довольно частое явление.

Автор: d-alex 9.12.2008, 17:26

Автор: SG_ 10.12.2008, 8:09

у меня батарейка пару раз уже отключалась и калибровать пытался. никакой разницы. значит забью

Автор: Эдик 26.1.2009, 20:51

На наших машинках стоит ноу-хау хонды- вариатор с металлизированным ремнём толкающего типа. И так как ремень {толкает}, то и износу почти не подвержен.
Раньше я постоянно пользовался переключателем скоростей на руле для торможения двигателем, причём так, что обороты до 4 тысяч доходили. Это дало мне повод задуматься, что происходит с ремнём в это время, по прежнему толкающий он или становиться тянущим, а если становиться, то рассчитан ли на такую нагрузку и не порву ли я его таким образом. По идее, грубо говоря,движок толкает ремень, передавая усилие на колёса, когда же колёса передают усилие на двигатель, получаеться, что они тянут ремнём двиган. Или всё-таки толкают? Короче, я запутался, и поллитра не помогут. У кого есть авторитетное мнение? И можно ли движком тормозить? И как резко?

Автор: СЕРГЕЙ2506 26.1.2009, 22:14

Эдик
Ну я думаю можно тормозить движком,т.к. режим"S" как раз так и работает.
А вот на счёт пекреключения в ручную на больших оборотах,сам вот думаю,не вредно-ли? Сколько раз пробовал,что разгон вручную заметно придаёт машине динамику.

Автор: сергей-уфа 26.1.2009, 22:33

тормозить однозначно можно

зы видел я тут этот ремень в рассыпаном состоянии , правда от ниссана сирены
зрелище не приятное
типа хозяин в горку груженый дал простаться авто на 6000 оборотов

к хонде не имеет никакого отношения

Автор: Эдик 28.1.2009, 9:58

Наверное, всё-таки при торможении движком ремень становиться тянущим, и вряд ли это продлевает его жизнь.

Автор: сергей-уфа 28.1.2009, 10:20

все мы смертны......когда то и ремень умрет

Автор: авиаДмитрий 29.1.2009, 7:09

хлопцы а стружка в поддоне при замене хммф откуда????што это-ремень или шкивы изнашиваются?

Автор: SeregaNN 29.1.2009, 10:57

При торможении двигателем ремень все равно остается толкающим, только толкает уже в обратную сторону, ну а стружка в масле не к добру, хотя в нем купается не один вариатор, но и все остальные потроха: насосы, клапана гидравлики, шестерни, дифференциал и т.д. Так что, если эта беда куда-нибудь залезет, хлопот не оберешься. Для этого на сливную пробку ставят магнитик.

Автор: migel 7.2.2009, 22:09

Подскажите пожалуйста, подходит ли вариатор от мобилки на мобилио спайк? Ведь движки то разные..

Автор: dast 7.2.2009, 22:16

на варике должна быть табличка с маркировкой

Автор: Андрей-08 7.2.2009, 23:13

А что, сломался?

Автор: migel 7.2.2009, 23:37

Да все варианты оценваю.
У меня непонятно все...
Купил 4х летний спайк с пробегом в 100 км. Пробегал без проблем около 3х месяцев. Затем (настроение было такое) ушел с 4х светофоров тапкой в пол и что то хруснуло. Симптомы такие: при троганьи вибрация, чуть сильнее газ и стук с рывком. В оф сервисе сказали ремень вариатора проскальзывает. Ну думаю буду ездить пока неумрет. Трогался плавно. Пробегал так 60 тыщ. Затем решил помыть двигатель. После мойки стал движек тупить и дергаться. Загнал в оф сервис. Почистили заслонку и обнаружили пробитую катушку. Заменил свечи и катушки и Все пропало!!! Обрадовался.Значит вариатор живой.
Пробегал еще два месяца. Пришлось побуксоватьприлично в снегу на подъеме и хана. Опять стук дерганья и вибрация.
Хз что это. Катушки посмотрел- нормуль. Свечи новые, не могут ведь они после одной тысячи вылететь.

Автор: dast 8.2.2009, 0:02

Смотря какие свечи,китай может

Автор: migel 8.2.2009, 0:38

ngk
иридиевые
брал в exist

Автор: сергей-уфа 8.2.2009, 1:03

могу помочь блоком клапанов.......остался бу ,поменял на новый .проблема не в нем оказалась.

Автор: migel 8.2.2009, 19:36

меня одно интересует, если это вариатор, то почему после года такой работы он не развалился,а наоборот даже два месяца работал отменно. Как только дал "хорошую" нагрузку-опять затрещал

Автор: migel 8.2.2009, 19:37

на оф сервисе сказали,что клапана в норме

Автор: Андрей-08 8.2.2009, 21:17

Это что, после того, как первый раз хрустнуло, ты проехал еще 60 тыс. км?
Может быть все-таки вариатор не при чем?

Автор: migel 8.2.2009, 22:11

вот и я надеюсь,что не причем. К томуже после замены свечей и катушек все прошло, только не надолго ((((((

Автор: migel 8.2.2009, 22:14

вот и я надеюсь,что не причем. К томуже после замены свечей и катушек все прошло, только не надолго ((((((

Автор: деВЯтина 9.2.2009, 5:33

Индикатор "D" мигает?

Автор: migel 9.2.2009, 12:47

нет, работает как положено.

Автор: деВЯтина 9.2.2009, 13:17

"Проскальзывание" ремня система самодиагностики отслеживает довольно точно.

Смотри подвеску двигателя-вариатора, заодно ходовку.
Отпишись, когда найдёшь...

Автор: migel 9.2.2009, 22:46

завтра проведу диагностику"скрепкой"-отпишусь. Что касается подушки, то она дохлая(жду заказ). Однако удары при старте точно не результат порваной катушки (((

Автор: деВЯтина 10.2.2009, 4:54

По стартовой муфте почитай, по-моему, в ФАКе есть...

Автор: Эдик 10.2.2009, 19:35

После букса в снегу у меня тоже то ли движок, то ли вариатор начинает жёстко вибрировать, особено при начале движения. Помогает либо ночь в тёплом гараже, либо на яму загоняю и набившийся между коробкой и балкой снег выгребаю. А если там камень застревает- по звуку начинает казаться, что в коробке всё развалилось (такой скрежет- ужас). Ну и ещё во время длительной пробуксовки вариатор перепрограммируется.

Автор: fisherman 10.2.2009, 19:49

Эдик у меня тоже были вибрации и сильный гул на холодную ,после того,как я по озеру на рыбалке прокачусь.погрелся я хорошо.думал,что что-то с коробкой не то. оказалось,что тоже лед намерзал между движком и коробкой, и пока не оттает такая вот фигня! буду защиту тонкую ставить,просто чтоб снег не попадал.

Автор: St Lukas 10.2.2009, 20:14

Автор: migel 12.2.2009, 13:39

Автор: деВЯтина 12.2.2009, 16:44

7 - не нашёл.
14 - неверный сигнал датчика частоты вращения переднего левого колеса.
16 - неверный сигнал датчика частоты вращения заднего правого колеса.
18 - неверный сигнал датчика частоты вращения заднего левого колеса.

Автор: migel 14.2.2009, 22:02

Спасибо, а это ошибки spike? Теперь не понятно что делать... В сервисе сказали типо менять панель управления. Только что смущает, что было сказано до диагностики... Вопрос цены около 30т.р. Их понять можно , они зарабатывают на нашем незнании....Но мне кажется сами не особо уверенны.

Автор: Rust 19.2.2009, 15:38

У меня пару раз замигало D, и на скорости 80км. идут рывки, съездил на диагностику. Показало ошибку 42-1 "Неисправность системы управления переключением передач". Мастер пояснил,что надо менять блок саленоидов.
Вопрос 15000 т.р плюс масло. Может у каго-нибудь есть мысли по этому вопросу.

Автор: Эдик 20.2.2009, 10:11

Автор: Tier 21.2.2009, 16:06

А вот у меня вариатор умер...
Ремонт сего девайса обошелся в 40 000 тысяч рублей.
Просто рассыпалась главная передача. Все остальное в полнейшем порядке...
Да и когда она рассыпалась пошла нагрузка на двигу, поддал газку и у меня фильтр масляный на двигателе порвало...
Если кому интересно могу описать ве с самого началачто и как... Где то тема была вроде.

Автор: migel 21.2.2009, 16:39

интересно..пиши!

Автор: Tier 23.2.2009, 7:39

http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=8828&st=30
Вот здесь вся инфо )))

Автор: d-alex 8.5.2009, 13:34

Начитавшись здешних тем, наюзавшись мобильника за зиму с уверенностью можно сказать, что поведение вариатора напрямую зависит от качества HMMF(ну кто бы сомневался). А вот качество этой самой жижи на ту же прямую зависит от погоды. Точнее температуры воздуха. Как я начал тему в межсезонье со своими дерганьями, так она и закрылась только сейчас, когда на улице стабильный плюс держиться. Отсюда делаю железный вывод - качество красной жижи с хитрым названием HMMF, привозимой в наши края(не знаю где нормальная жижа оседает) ХРЕНОВОЕ. Точнее два вывода
- или хитрожопые япошки гонят туфту в Россию за неплохие бабки,
- или хитрожопые русские искусно подделывают японистую снадобь(или бадяжат, тогда надо просить прощенья у ускоглазых шаманов).
Вот бы знать, куда своей последней уцелевшей ракетой запузырить. Куда целиться, так сказать. Может по-Хабаровски звездануть?

Автор: Бусидо 9.5.2009, 2:00

По Токио!

Автор: d-alex 9.5.2009, 4:25

Чукча с русским геологом по тайге шныряют, алмазы высматривают. Вдруг снаряд видят валяется. Во находка! Русский чукче: - Давай по-Хабаровски долбанем его? А чукча: -Это как?
Ну геолог не долго думая сует в руки чукче снаряд а сам киркой каааак даст по капсуле. Взрыв, дым, шум, гам и чукча со смеху катается по траве. А руки оторвало. Геолог орет ему: - Чукча, придурок, в чем дело?! Ты че ржешь?! Тебя жена в чум не пустит, у тебя грабли оторвало!
- Да хрен с женой, и на руки тоже! Ты представляешь что щас в Хабаровске делается?!

Автор: d-alex 15.5.2009, 19:07

Хотелось бы еще ваши отзывы услышать про поведение вариатора с наступлением потепления. В теме "ремонт своими ногами" читал про чистку блока клапанов вариатора. Так вот там один из клапанов у автора был с выроботкой. Фаски срезало и перепускало масло при нажатой педале тормоза. Т.е. отпускаешь педаль а машин не раздумывая сразу же прыг вперед. А порой и постоит с полсекунды и тока тогда решит стронуться. Так нехотя. Я, конечно, поначалу на характер грешил - типа когда не желает особо двигаться, работать - вот и тормозит, проявляет эдакое безразличие к просьбе поехать. Но потом, когда поговорил по душам, узнал - типа масло то гоняется при нажатой педали и этот стартовый пакет как бы в работе получается, чем и вызывает повышеный износ ремня и шкивов.
К чему это все - при наступлении теплой погоды эти симптомы постепенно уходят. И сейчас(май) проявляются редко, не так как зимой при минусе.
И собственно вопрос - я не одинок с вышеперечисленными проблемами?

Автор: yaha 15.5.2009, 19:17

Автор: Андрей-08 15.5.2009, 23:43

А вообще как Мобилка в норме должна трогаться с места? Сразу после отпускания педали тормоза должна ехать или она должна сделать небольшую паузу примерно полсекунды? Что-то я не пойму из всех ваших симптомов, как должно быть в норме.

Автор: STRIW 16.5.2009, 4:51

Автор: деВЯтина 16.5.2009, 5:39

Автор: CbI4 16.5.2009, 8:12

у меня такое ощущение, что моя мобилка трогается быстрее, если педаль тормоза была приотпущена почти до полной свободы, и дольше думает, если тормоз был нажат сильнее. В пробке ловлю степень нажатия тормоза так, что чуть-чуть еще отпусти - начинает трогаться. А если до этого нажал тормоз плотнее, то приходиться чуть тронуть газ - тогда начинает плавно трогаться без промедления. Ну а если неаккуратно газ нажмешь - трогается с толчком.

Автор: d-alex 16.5.2009, 16:03

"А вообще как Мобилка в норме должна трогаться с места? Сразу после отпускания педали тормоза должна ехать или она должна сделать небольшую паузу примерно полсекунды? Что-то я не пойму из всех ваших симптомов, как должно быть в норме. "

Черкну еще разок как должно быть в норме. Время пока есть.
При включенном положении D (нога на тормозе) открывается один из трех клапанов(толкает его саленоид средний). Жижа побежала и создается давление для совмещения шкивов. Но есть еще один клапан - при отпускании тормоза саленоид его открывает и идет само совмещение, момент ушел на колеса. Другими словами - поехали. Это норма. Вы отпускаете тормоз - раздумъе с полсекунды(пока добегает эта жижа) и движение.
Так вот - при выработке на этом самом клапане(втором) жижа создает давление и при нажатом тормозе, то есть вы держите тормоз а шкивы с ремнем(клиновидный) крутятся, чем вызывают повышенный и никому не нужный износ. Т.е. отпускаете тормоз и без раздумий в путь. Это НЕ НОРМА. Но судя по фитовской ветке с проблемами подобными люди гоняют. И гоняют в большинстве. Я читал полностью эту ветку про вариаторные заморочки - вывод такой: узел менять конечно надо(блок управления клапанами).
И опять же большинство народа останавливает замена узла его цена.
Описан вариант с чисткой этой детали - у автора возникла идея развернуть этот клапан на 90гр. После сборки отписался, что все прошло. Но через неделю опять все то же самое. Видимо на место клапан встал или новая выработка.
Радует из мною прочитанного одно - других косяков в японской чудо машине не выявлено. Поэтому я поступаю так - на остановках более полминуты(пробки, центральные светофоры) переключатель на N ставлю. Но это только тогда, когда попой чую ненормальное поведение агрегата CVT. Когда ненапряжно работает на остановках - не переключаюсь. Особенно часто хрень проявлялась в холода и большие перепады Т. Но сейчас редко.
Многие из Вас сделают вывод, что если часто переключаться на остановках - то начнется и выработка на первом клапане. Да, тоже об этом думал. И как следствие - с разборкой постараюсь не затягивать.
А в свете событий 09 года - авто покупают неохотно. Можно сказать хреново. Это первое. Второе - как Вы наверно заметили - у нас на мобилках руль где то справа, не там где должен быть в нашей стране. Эти японцы явно что то напутали. Ну да ладно - главно ездит. Но это тоже отпугивает малочисленных покупателей авто. И с пошлинами непорядок тоже. Опять же не в нашу пользу. А вдруг вообще запретят ввоз чудо-агрегатов? Кажись это третье.
Да, и стоимость вагонов не 100рублей. Не сказать, что дешевые машинки. И это снова каменюга к нам на участок прилетел. Не хочется отдавать даром.
Я год назад за 280 взял. А щас мне 180 предлагают за нее.
Короче - надо успевать привести в порядок авто. Чтоб еще лет пять послужило, а там уж не так жалко будет. Да еще к эксплуатации запретят не дай бог, как в Хохляндии. Или с техосмотром проблемы начнутся - возвращайте руль на прежнее место, типа ничего не знаем-должно быть слева...
ёпрст.

Автор: l33t 16.5.2009, 16:13

читал в той теме про этот сруб на клапане. кто то выкладывал фото нового стартового пакета с таким же срубом. так что в нем ли дело?

Автор: dast 16.5.2009, 17:00

2 d-alex в конце своего пролога хорошо все изложил +500

Делаем вывод -вовремя ТО с качественными зачастями и маслами .
Кстати блок клапанов не баснословных денег стоит по сравнению с вариком,13500руб в москве.
Осенью заменю.Еще в запас возьму стойки .Вдруг вздумается с з.ч. гемор народу устроить

Автор: Андрей-08 16.5.2009, 20:55

d-alex
Спасибо за разъяснение. А то здесь начитаешься форума, и страшно становится, все по-разному говорят. Напугали, что вариатор быстро умирает, а стоит дорого, вот и прислушиваешься к каждому шороху, вдруг что не так.
Я думаю, что надо спокойнее ко всему относиться. Просто ездить пока ездит, сломается, будем ремонтировать. Масло менять вовремя будем да ездить аккуратно.

Автор: d-alex 17.5.2009, 9:00

Автор: yaha 17.5.2009, 10:24

Автор: karp 20.7.2009, 10:20

Здравствуйте.
Я владелец Хонда Мобилио, 2002, передний привод. Пробег 60 000.
У меня она три месяца. Недавно появилась проблема - При трогании с места слышен стук в районе приводов со стороны двигателя. При увеличении скорости стук увеличивается. Гранаты, привода в отличном состоянии. Подшипники ступиц в норме. Получается, что звук идет с вариатора. И есть такое. При включении D и движении вперед идет стук, включаю заднюю, еду два метра назад, потом опять включаю D и стука нет, до первого торможения. При первом же торможении появляется стук. Масло в вариаторе менял, на нем отъездил 2000. Может кто может помочь? Что делать?

Автор: skyy 20.7.2009, 10:28

Для начала стоит посмотреть подушку вариатора.

Автор: Андрей-08 20.7.2009, 14:16

Стук какого характера? Периодический или разовый? То есть как стучит, так : тук-тук-тук-тук... или один раз тук- и все?

Автор: dast 20.7.2009, 16:15

рычаги как вариант

Автор: semen63 20.7.2009, 19:46

Подушки обе посмотреть-и нижнюю и варика

Автор: karp 21.7.2009, 13:58

Автор: karp 21.7.2009, 14:00

Автор: Андрей-08 21.7.2009, 17:04

Может быть действительно, подушка вариатора...

Автор: karp 22.7.2009, 9:20

Сегодня разобрал все, что мог. Подушки все целые. "Мастеров" было много. А оказалось.... Все очень просто. Отсутствовал верхний болт крепления суппорта. Поставил болт и все стуки пропали. Цена вопроса - бутылка пива. Спасибо всем, кто пытался мне помочь.

Автор: Dr.Magic 22.7.2009, 12:10

Автор: semen63 23.7.2009, 19:06

Чтобы всё у тебя так легко лечилось!

Автор: serega23 10.11.2009, 18:20

Привет всем. FAQ - я читал.
Мне кажится что мне перелили масло в варик.
Сёдня я проехал примерно км10, остановился заглушил мотор и через 60 сек проверил жижу в варике. Было на 3 отверстии. примерно через 2-3 минуты завёл и на заведённом двигателе проверил показало на 2 отметки. нечо не понятно. как правильно сделать или можит я зря паникую? Вообще на сколько я знаю в коробке проверяют не на заглушенном двигателе. Подскажите всё у меня нармальна???

Автор: keha93 10.11.2009, 18:31

А говоришь что читал Перед проверкой уровня должен не менее двух раз включиться вентилятор, 10км мало для прогрева варика.

Автор: fisherman 10.11.2009, 21:29

Фрагмент сервисмануала

8. Проверяем уровень щупом. По чуть-чуть доливаем до нижнего отверстия на щупе.

9. Заводим машину, курим, даем прогреться (вариатор на нейтрали). Глушим. Ждем где-то минуту.

10. Проверяем уровень щупом. Уровень должен быть ЧУТЬ НИЖЕ (где-то на 1 мм) среднего отверстия!!! Если меньше - доливаем.

11. Едем домой. Глушим машину. Ждем минуту. Проверяем уровень. Теперь вариатор полностью прогрет, и уровень масла должен быть у верхнего отверстия. Если ниже, то при случае, чуть-чуть доливаем. Если выше более, чем на 1 мм - не очень хорошо. В идеале - чуть-чуть слить. Поэтому напоминаю про выделенную жирным шрифтом рекомендацию в пункте 10.
Скорее всего, уровень будет нормальный и ничего доливать-сливать не придеться.

Радуемся жизни и ездим еще 30 000 км до следующей замены.

Автор: serega23 10.11.2009, 22:19

fisherman
Я делаю правильно или нет???

Автор: mercator 10.11.2009, 22:27

если на 3-й нормально.если выше,то не нормально.

Автор: serega23 10.11.2009, 22:31

mercator
Именно так как я описал? Это нормально?
До меня не доходит почему когда глушишь щуп меньше показывает? ведь масло наоборот стекает???

Автор: mercator 10.11.2009, 22:54

Прокатись по-более км и посмотри.Судя по мануалу,парится надо,когда жидкость на горячую ниже отметки 2.Благодаря Тебе перечитал мануал ещё раз.Толи у нас криво перевели,то ли я удареный. ибо по мануалу
5. Выньте щуп и проверьте уровень рабочей жидкости после 60 - 90 секунд после остановки двигателя. Уровень должен быть между верхней отметкой (А) и нижней отметкой (В) при уровне НОТ.

В тоже время
Вылейте рабочую жидкость для автоматических коробок передач Honda ATF-Z1 в направляющую трубку щупа (А), чтобы поднять уровень до верхней отметки. Всегда используйте оригинальную рабочую жидкость Honda ATF-Z1, в противном случае может быть снижено качество переключения передач АКП

Автор: serega23 10.11.2009, 23:01

mercator
Что за мануал????
Где тут А где В???

остановился заглушил мотор и через 60 сек проверил жижу в варике. Было на 3 отверстии. примерно через 2-3 минуты завёл и опять проверил на заведённом двигателе, показало на 2 отметки.

Автор: mercator 10.11.2009, 23:08

Мануал Фитовский-Джазовский
метка 3=А,2=В,1=С

Автор: serega23 10.11.2009, 23:13

mercator
А как его почитать???
или это и есть FAQ???

Автор: SancheZ 11.11.2009, 8:03

serega23
Че ты паникуешь.. Если на горячую не выше верхей, а в любом другом случае не ниже средней-все нормально. Просто покатайся подольше, да проверь, должно быть по верхней или чуть ниже

Автор: fisherman 11.11.2009, 10:55

serega23 ты проверил на заглушенном движке,показало по 3 твоей метке-это нормально,если движек хорошо прогрет.но,если не прогрет,то лишковато.а когда проверил потом на работающем,уровень и должен быть ниже-жижа расходится по коробке. но при работающем ,судя по 2 метке,думаю,что перелив.должно быть поменьше,где-то на краешке щупа.попозже проверю,напишу.

Автор: serega23 11.11.2009, 17:31

fisherman
ок. я тожи ещё раз проверю. думаю 20 км хватит?

Автор: fisherman 11.11.2009, 20:56

хватит.только ты сначала на холодную проверь,как писали выше.

Автор: serega23 11.11.2009, 21:40

fisherman
Это как? как должно быть на холодную???

Автор: fisherman 12.11.2009, 0:03

serega23 как говорил мой папа-Тяжело в деревне без нагана! прочитай внимательно мой пост на предыдущей странице! под цифрами 9 и 10-это на холодную,с утречка,как заведешь!и под цифрой 11-это на горячую,когда проедешь свои 20 км.

Автор: leha spiker 14.11.2009, 0:43

Братья и сестры! Все что тут написано - прочитал. Спорить не с чем. Хочу написать про свои наблюдения за более чем 3 года владения Спайком (по поводу вариатора). Первое что обратило на себя внимание - это то, что при включении задней появляется дополнительный шум. Не очень сильный но заметный. за все это время никаких рецедивов не вылезло. Как было, так и осталось. С моей наводки чувак купил Спайк, у него все так же. Через полтора года собрался на юга и решил на дорожку поменять масло в варике. На "Эмерале" и в "Южке" по каталогу (смотрел сам) надо заливать АTF Z1. Взял канистру и сделал частичную замену. Съездил туда и обратно + там покатался. Всего 4 с небольшим тыс. км. получилось. Приехал обратно и почти сразу при трогании началась вибрация. Примерно так, как на механике при некорректно отпущенном сцеплении. Ездил и гадал, что это может быть? Заехал на "Птичку", а мне разворачивают в нос каталог и там написано, что лить надо HMMF. Еще говорят посмотри что на щупе написано. На щупе написано ATF. Плюнул на надпись и сделал частичную замену на HMMF. Все как рукой сняло! Через неделю примерно сделал еще одну частичную замену масла. Все ништяк, но сила есть - ума не надо и у меня из за перетяжки появилась на корпусе коробки прямо под резьбой трещина примерно 5 мм. В итоге еще одна канистра HMMF и два слива - залива масла + холодная сварка Покксипол, иголка и трещину запломбировал. Сначала затянул гайку - трещина слегка разошлась, потом - пломба. В итоге - лейте только HMMF, там на канистре черным по белому написано, что масло спецом для вариаторов типа CVT, а у нас как раз то. По поводу частоты замены масла могу сказать, что все зависит от того как ездишь. Тот что купил Спайк с моей наводки намахал уже немеряно, а жижу в варике не менял ни разу и ничего - доволен. Если есть какие ни будь сомнения, то меняйте частично и не парьтесь (но только на HMMF) - душевное спокойствие за свой автомобиль дорогого стоит. Кстати, характер шума при включении задней передачи после всех перетрубаций не изменился. Всем Спайкерам и Мобиловодам удачи и поменьше ремонтных работ. Принцип - не мешай машине работать, в большинстве случаев работает.

Автор: mr777 8.12.2009, 4:46

Всем привет!
Проблема такая: при включении зажигания и запуске двигателя мигает лампочка "D" на панели. Давишь газ - машина начинает ехать только с 2500-3000 оборотов. Разгоняется вяло, обороты только растут. Больше 50-55 км\ч не едет. Меняли стартовый пакет (сгорел) и жидкость. Но проблема в электронике осталась.
Что делать? Где искать неисправность?

Автор: l33t 8.12.2009, 5:26

ошибку вариатора для начала считать нужно

Автор: mr777 8.12.2009, 5:51

код ошибки 38

Автор: mr777 8.12.2009, 12:31

прочитали ошибки сканером. выдает 1886 и 1894

Автор: деВЯтина 8.12.2009, 16:30

DTC P1894: Неисправность в цепи клапана управления давлением ведущего шкива CVT

DTC P1886: Неисправность в цепи датчика скорости вращения ведомого шкива CVT

Автор: mr777 9.12.2009, 3:50

А где клапан и датчик стоят?

Автор: деВЯтина 9.12.2009, 5:49

http://carina.ucoz.com/news/2009-07-17-1084
Скачай, установи Эксплорер не выше 5, или Авант Браузер, и будет тебе щастье. Открывается только этими двумя браузерами.

Там не только в этом дело может быть, в HTML-каталоге обрисован подробный ход нахождения неисправности, с рисунками.

Тут: http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=10263 раздача пдф именно на наши машинки, проси ссылку.

Автор: mr777 10.12.2009, 4:52

Спасибо за ссылки! У меня 6 эксплорер справился. А у тебя этого мануала нет? в ПДФе.

Автор: деВЯтина 10.12.2009, 5:22

В личке.

Автор: mr777 10.12.2009, 15:52

а клапана в блоке управляющих клапанов должны ходить свободно? у меня рукой внутрь давятся и обратно не выходят сами. электромагнитом их выдавливает или пружиной?

Автор: barbitura 16.2.2010, 10:01

Всех приветствую! Не хотел новую тему создавать итак много, но появилась проблема и решил обратиться за советом....
Ситуация такая, решил я почистить свою машинку, ну топливный фильтр поменял, форсунки почистил, и клапана отрегулировал, заслонку почистил. Вроде все хорошо. Но после этого стала проявляться проблема дерганья, думал EGR, снял поездил проблема осталась.
При начале движения 1000-1200 оборотов происходит толчок, как будто машинку за бампер дергают, и потом плавно разгоняется. Такое ощущение что где-то между первой и второй промежуток небольшой- вмысле передачи.
И на светофоре, дерг проявляется через 30 сек., обороты не плавают. Вот и думаю либо совпадение с прочисткой или уже другое.....

Автор: fisherman 16.2.2010, 10:16

barbitura
Попробуй сделай Тесты варика,в Руководстве на СпайкоМобилы, на стр.142.Может стартовый пакет подклинивает из-за чего-то.Может что проявится.А зачем чистить все полез?

Автор: barbitura 16.2.2010, 11:13

Плохо стала заводиться, не схватывала...
Теперь все отлично заводиться но такая ерунда появилась...
а мануал - это на фита смотреть, или я не прав???
может ссылочку...... пожайлуста

Автор: fisherman 16.2.2010, 12:54

Ссылку на наше Руководство по эксплуатации скинул. а за Мануалом в http://honda-fit.ru/index.php?go=faq,качай. попробуй калибровку скрепкой, хотя я никогда не делал.Да и в двиг не лезу,дабы подобных проблем потом не было.

Автор: barbitura 16.2.2010, 15:19

спасибо!
А то что в движок, не лезть - твоя правда.....
Попробую еще жижу поменять 2000 км наездил но по жуткому морозу... мож че и получиться
отпишусь

Автор: l33t 16.2.2010, 16:01

barbitura
подожди пока морозы пройдут, может само исчезнет

Автор: barbitura 19.2.2010, 19:18

Ну, короже жижу в варике поменял - не помогло.
Сказали пробка нормальна, магнит без железных опилок.
Вариатор калибровал, правда в движении, не помогло.
Сейчас проехал вроде толчков нет. Но икота движка осталась при остановке на светофоре и просто так при нажатой подали тормоза, причем на "D,S,L" все одно и тоже. Работает движок нормально но потом "ик" и опять нормально,и т.д. На "P" все нормально икоты нет....
Переключаешся с "P" на "D,S или L" и снова икота.
А может это движок чето, не варик...?
Короче решился поехать завтра на Алтай и дать "пропукаться" движку.....
Мож поможет, отпишусь если что....

Автор: fisherman 19.2.2010, 20:10

barbitura

Автор: kostya_779 19.2.2010, 20:16

у меня хондарю уже 2 года меняю каждую 30000км ПРОБЕГ 155000 пока ни кашлиет

Автор: barbitura 19.2.2010, 20:26

Автор: fisherman 19.2.2010, 23:18

barbitura

Автор: Андрей-08 19.2.2010, 23:34

Это еще от сильного мороза может быть. На дром зайди, там один товарищ отчет о перегоне Мобилки написал, так люди говорят что при сильных морозах дергаться может, жижа вроде замерзает.

Автор: SNежная 20.2.2010, 21:07

Андрей-08
-20 для жижи можно считать сильным морозом?

Уже 3й раз за зиму отказался Спайк со светофора уежать (по ощущениям: как будто колодки примерзают, газку поддашь примерно до 1800 оборотов - прыгает с места и дольше едет "ровно"). Обороты не плавают, рывков и толчков при обычном движении нет. Плохо, что проявляется не систематически. Вот, грешу на мороз, читаю темы про рывки на старте и морально готовлю мужчину к походу в гараж и копании во внутренностях машины.

Автор: Anton_P 20.2.2010, 22:20

Автор: SeregaNN 21.2.2010, 10:28

У меня такое бывает только когда пытаешься тронуться на совсем не прогретой машине. Жижа холодная, видать при этом гидравлика притормаживает с реакциями.

Автор: вадим1975 21.2.2010, 13:27

Иногда варик работает в "Ручном режиме" т.е. при разгоне обороты прыгают, бывает при пробуксовке в движении (когда гололёд)

Автор: Андрей-08 21.2.2010, 18:17

Когда машина не прогретая, и у меня машина не хочет с места сразу ехать. А как прогреешь, нормально.

Автор: mobilio2 10.4.2010, 12:17

Заменил масло в варике сам, прочитав выше сказанное и монуал вопросов нет хочу поделиться изготовлением инструмента своими руками. Думаю кому не-будь да пригодиться.

Ключ для сливной пробки с делал из хвостовика от мечика для нарезки внутренней резьбы на 14, трубки предварительно сплющенной и просверлённом в ней отверстие , вставил в отверстие хвостовик и обварил сваркой. При необходимости можно усилить воротком.

Воронку с делал из полтора литровой бутылки без дна, медной трубки с резьбой, герметика и резинового шланга. Этим приспособлением можно пользоваться как нагнетателем только с целой бутылкой

Автор: mobilio2 10.4.2010, 12:19

воронка

Автор: деВЯтина 10.4.2010, 12:37

"Используй то, что под рукою,
И не ищи себе другое".

Ключ "москвичёвский" до сих пор в продаже в любом магазине запчастей ВАЗ или ГАЗ. Стоимость 32 рубля.
Воронки понятно - в любом хозтоваре в ассортименте.
Шприц на 50 кубиков в любой аптеке, 15 рублей, это на случай откачки лишней жижи. Там-же капельница.
Прокладку под сливной пробкой лучше менять на вторую замену, а можно и каждый раз.

Автор: SeregaNN 10.4.2010, 20:12

Ключи в наших магазинах, как всегда, одна сыромятина Китайская, ну,а если взять бутылку побольше, то можно как нагнетателем за один раз нужное количество отмерить и залить. Так что решение верное.

Автор: micnich 27.7.2010, 17:39

Добрый вечер друзья. У меня проблема - думаю не маленькая. Хонда мобилио 2002 года, пробег около сотни. Ездила прекрасно- ни рывков ни плаваний оборотов. Просто сегодня сдавая задом услышал легкий щелчек, и она перестала двигаться ни в перед ни назад. Двигатель работает и при переключении селектора кажется, что его обороты как то меняются Д мигает. Скрепкой считал коды ошибок - вариатор-35, инжектор-70, АВС-61. Жду конкретных советов. Спасибо.

Автор: yaha 27.7.2010, 17:56

micnich
Проблема с датчиком частоты вращения ведомого шкива.
Сверху на варике за механизмом выбора передач.

Смотри проводку,меняй датчик.

Заходи в Мобилкнскую ветку.

Автор: алексей23регион 27.7.2010, 22:09

покупай ремешок и меняй! вытащи этот датчик - если на нем куски металла - 100% ремешок порвало! можно ещё пробку сливную масла открутить и там могут быть куски ремня, но так в хондовских вариках ремень находится в довольно изолированном корпусе - иногда, если машину допустим ещё не тянули на троссе, сегменты не успевают рассыпаться по всей коробке! и соответственно не добираються до пробки!

Автор: fisherman 28.7.2010, 6:52

Автор: kapel_7 28.7.2010, 9:47

micnich Жижа то в варике надеюсь есть?

Автор: mobilio2 28.7.2010, 15:37

micnich
Конкретных советов не кто не даст, не гадай разбирай или в сервис. Если на ведущем шкиву ошибки нет а ведомом есть между ними ремень отсюда вывод....
Узнаешь причину поломки напиши.
вот здесь контрактный варик http://www.autotechnica.su/parts/honda/mobilio/kpp_a.01/

Автор: kapel_7 29.7.2010, 6:23

mobilio2 за 30 ТЫС???
Вы чё? с дуба рухнули! во Владике они 15-20!!!

Автор: mobilio2 29.7.2010, 9:01

kapel 7
Нужно сначала определить причину,а потом уже смотреть покупать другой или нет,
за 30 или 15-20+доставка и время. У многих автомобиль приносит основной заработок и таких устроит вариант и в 30 тыс. только чтоб он ездил уже завтра т.к. он заработает больше чем потратит.

Автор: fisherman 29.7.2010, 9:22

Что-то вы человека совсем запугали,коллеги.
yaha выше указал возможные проблемы.Почему сразу ремень-то должен порваться?

Автор: Yuio 29.7.2010, 16:06

Где то на фитовских ветках видел такую же поломку.....это датчик, так что не спеши с вариком прощатся......

Автор: fisherman 29.7.2010, 16:44

Да,что-то сам зачинщик похоже потерялся...

Автор: М.Э.Н. 29.7.2010, 18:44

Его после ваших коментариев в реанимации откачивают.

С уважением.

Автор: micnich 29.7.2010, 19:25

Я уже немного пообвык с мыслью, что придется прилично раскошелиться. Жду очередь у мастера на дефектовку вариатора. Потом обязательно отпишусь.

Автор: fisherman 29.7.2010, 19:28

micnich
Мастеру-то доверяешь? А то они, обычно, весь варик и дефектуют.

Автор: алексей23регион 29.7.2010, 21:53

Автор: mobilio2 30.7.2010, 8:15

/Просто сегодня сдавая задом услышал легкий щелчек/

Шум то был да и если бы накрылся датчик по моему комп должен включить аварийную программу и машина должна ехать с мигающей лампочкой Д .
micnich списывать коробку целиком пока не стоит может обойдётся малой кровью.

Автор: Yuio 31.7.2010, 7:23

алексей23регион
Возможно и я не прав....
,но почему бы с начала не попробовать по коду ошибки.......
А мастера такие бывают что писец.....

Автор: tdudin 2.8.2010, 3:32

У знакомого на Airwave тоже перестал ехать. Поменял варик на контрактный. Причина Х.З.

Автор: алексей23регион 2.8.2010, 11:55

код ошибки ещё надо уметь интерпретировать - счас начнёт датчики менять - а проблема просто определяеться - как я уже написал! На моей памяти за 2 с лишним года плотного общения с вариками других причин при данных симтомах небыло!

Автор: micnich 5.8.2010, 16:05

Ну да, Все правильно - ремень разлетелся весь. Решили ставить новый ремень, а не контрактный варик. Так, по крайней мере есть надежда, что около сотни вопрос не встанет заново. Всем спасибо.

Автор: yaha 5.8.2010, 20:13

micnich
кроме ремня в варике ни что не изнашивается чтоль?

я за контрактный варик,да и подешевше ремня он поди будет..

Автор: micnich 5.8.2010, 20:31

Контрактный варик - это варик с аварийной машины. Авария это почти всегда очень большие нагрузки на трансмиссию. А стало быть - лотерея. Мне что-то не везет - ремень накрылся уже в контрактном...!!!

Автор: yaha 5.8.2010, 20:43

micnich
Уже ранее варик менял чтоль?Шкивы то тоже изношены,стартовый пакет+ клапана у нас часто проблемны. Если что есть б/у ремень с фитовского варика.
Контрактный вовсе не означает что с аварийной....знаешь сколько чудесных машин перепилено на параходах идущих на ДВ.

По чем новый ремешок?

Автор: micnich 5.8.2010, 21:46

Ремень лопнул во дворе, машину на буксире не таскали - шкивы оказались без задиров, стартовый пакет - без критического износа, а "гидропанель" новая - прошла всего около десятки (со старой плавали обороты). Новый ремешок у нас 20 р. Ну, как, не любить вариаторную Хонду - уже бы со скуки сдох с "Фунтиком" бы например.

Автор: алексей23регион 5.8.2010, 21:55

Автор: mamba1976 18.8.2010, 21:14

всем здрасте .подскажите пожалуйста нормального мастера в москве.проблема такая полетел варик поменял продолжает моргать д скинули ошибки после замены тоже самое без изминений моргает д но и не работает абс он и не работал мастера говорят что это дело в абс так ли это они почемуто до за мены варика не говорили что абс может быть пречиной а теперь вот такую песнь запели .спс за участие если мона то мне на почьту doroshenkosergei@inbox.ru или на телефон 89851406173 Сергей.

Автор: Евгений Александрович 30.8.2010, 18:59

http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=9936

Сюда обратитесь, не в качестве рекламы, а по опыту, обслуживаюсь только тут.

Автор: adadjio 17.11.2010, 2:56

приветствую всех мобиловодов и мобиловедов. такая проблема возникла: пять дней назад меняли жижу в варике в автосервисе, влили туда почти четыре литра. вчера начал глючить варик- после прогрева двигателя рычаг варика в с положения P передвигается лишь после того, как отожмется фиксатор "shift lock" с помощью доп.ключа. один раз вообще было ощущение, что еду на механике с отжатым сцеплением, газую, обороты поднимаются, а динамики никакой... кто что может сказать?

Автор: AVL. 17.11.2010, 5:52

Автор: Spike Lee 17.11.2010, 9:19

4л дейтвительно многовато. на практике как по мануалу 3,2л- точный уровень

Автор: adadjio 17.11.2010, 12:02

Автор: Тюменский 21.11.2010, 22:01

Подскажите, почитал тему, стало муторно, на сайте, где заказываю запчасти, лежит вариатор за 18 тыс. Есть и двиг без варика, за 25. Может взять сразу про запас? У меня сейчас пробег 170 тыс, но ни одной проблемы... Много езжу по бездорожью...

Автор: fisherman 21.11.2010, 22:09

Ну и езди на здоровье!Я два года по рыбалкам и ничего.ттт

Автор: dr.Melnikov 23.11.2010, 9:30

День добрый, у меня тоже проблема.
Вообще я чайник и пользую мобилку меньше меньше месяца и вот что заметил, когда еду медленно (20-25 км/ч) при отпускании педали газа чувствую рывок, потом при нажатии педали газа тоже рывок, на большей скорости такого нет. При разгоне с места если газ в пол давлю, то сначала вяло разгоняется, потом чувствуется толчок, и она полетела. И иногда плавают обороты, когда стоишь на светофоре, но это не часто.
Вот и не знаю долго моему варику еще работать при таких симптомах.