Yurich
Старик
Сообщений: 888
Регистрация: 11.10.2006
Город: Сочи
Авто: Honda Fit

1.11.2006, 12:42

Всем день добрый!
В процессе ожидания выявления причины плавания оборотов в моем вариаторе (жду очереди на диагностику гидроточек) я периодически сбрасываю клемму с аккуммулятора, дабы откалибровать заново вариатор.
Разгоняюсь до 60 кмч еду некоторое время(1-3 мин) ровно и начинаю активно тормозить до нуля.
Всё.
Помогает где-то после третьей попытки. Видимо чтой то неправильно я делаю в данной процедуре.
Поиск по форуму по слову "калибровка" и т.п =ничего не дает.
Может кто ссылочку кинет нужную? Или расскажет про сей процесс?
Заранее благодарен.

FIT 2002 1.3L W -был.....
сейчас Nissan Tiida Latio 2005

X-WoLF
СтаричеГ
Сообщений: 1848
Регистрация: 2.7.2006
Город: Нижневартовск

1.11.2006, 16:31

хм. что еще за калибровка, ничего не слышал подобного.

Rumata
Старик
Сообщений: 196
Регистрация: 21.10.2006
Город: Москва
Авто: Honda Jazz

1.11.2006, 18:59

Подожди до полной диагностики, чтобы на 100% знать причину этой проблемы. А потом можно будет и способы ее устранения выяснять.
Jazz 1.4 МКПП
ссылка

lpetrov
Старик
Сообщений: 307
Регистрация: 31.3.2006
Город: Санкт-Петербург
Авто: Honda Fit

1.11.2006, 19:18

по поводу торможения не слышал, что это надо. но так вроде все правильно делаешь. я правда от дилеров слышал про 5 минут подобной езды. мне кажется, это не факт, что после первого прохода все становится ок, может это просто фича а не баг

wwn
Новичок
Сообщений: 24
Регистрация: 21.2.2006
Город: Москва
Авто: Honda Fit

2.11.2006, 8:11

А что, с помощью скрепки в диагностическом разъеме и т.д. хуже калибровать?
ссылка

Yurich
Старик
Сообщений: 888
Регистрация: 11.10.2006
Город: Сочи
Авто: Honda Fit

2.11.2006, 11:36

wwn @ 2.11.2006 - 09:11
А что, с помощью скрепки в диагностическом разъеме и т.д. хуже калибровать?

ЭТО КАК ??????????
FIT 2002 1.3L W -был.....
сейчас Nissan Tiida Latio 2005

= Paul =
Дока
Сообщений: 1640
Регистрация: 23.3.2006
Город: Екатеринбург
Авто: другое

2.11.2006, 16:17

CVT Start Clutch Calibration Procedures
NOTE:
When any of the following items is applied, the feedback signal memory for the start clutch control in the PCM is cleared. The PCM must be memorized the feedback signal for the start clutch control.
  • Disconnecting the battery terminal(s)
  • Removing the No. 20 ECU (15A) fuse in the under-dash fuse/relay box
  • Replaced the start clutch
  • Replaced the control valve body
  • Overhauled the transmission assembly
  • Replaced the transmission assembly
  • Overhauled the engine assembly
  • Replaced the engine assembly

There are two methods to calibrate the start clutch control during halts and with driving the vehicle, use one of these methods.

Calibration Procedure During Halts

Special Tools Required
DLC pin box ( 07WAJ-0010100)

1. Apply the parking brake, and block all four wheels securely.
2. Warm up the engine to normal operating temperature (the radiator fan comes on).
3. Make sure that the MIL does not come on and the [D] indicator does not blink.
4. If the MIL comes on or [D] indicator blinks, check the fuel and emissions system or the A/T control system, and recheck after checking.
5. Turn the ignition switch OFF.
6. Connect the special tool (07WAJ-0010100) to the data link connector, then connect the jumper wire between terminals 4 and 9 at the special tool, and turn the switch ON to short-circuit SCS to ground.
7. Press the brake pedal, and continue pressing the pedal unit complete of the calibration.
8. Start the engine under no-load conditions, then turn the headlights on. The headlights must be turned on during calibration.
9. Shift the shift lever into [N] position, and shift to [D], [S], [L] position, then shift back to [S], [D], and into [N] in 20 seconds after the engine is started. The shift lever should stop at each position. Repeat this shifting twice.
10. Check that the [D] indicator comes on for one minute with the shift lever is in [N] position, then the indicator goes off.
11. If the [D] indicator blinks not to come on, or the [D] indicator comes on, and stays on (it does not go off after one minute). Turn the ignition switch OFF, restart the procedures with step 6.
12. Shift to [D] position, and check that the [D] indicator comes on for 2 minutes, then it goes off.
13. If the [D] indicator blinks not to come on, or the [D] indicator comes on, and stays on (it does not go off after one minute). Turn the ignition switch OFF, restart the procedures with step 6.
14. Turn the ignition switch OFF to reach completion.
15. Test-drive the vehicle to verify that a problem does not occur on the start clutch control system.

Calibration Procedure with Driving the Vehicle

1. Warm up the engine to normal operating temperature (the radiator fan comes on).
2. Start the engine under no-load conditions, then turn the headlights on.
3. Start off in [D] position, and drive the vehicle until vehicle speed reaches 60 km/h (37 mph), then decelerate the vehicle in more than 5 seconds without pressing the brake pedal to reach completion.
4. Test-drive the vehicle to verify that a problem does not occur on the start clutch control system.
Fit 1.3 i-DSI A S PACKAGE 2002 г.
был......
Щаз Skoda Yeti 1.2 TSI

X-WoLF
СтаричеГ
Сообщений: 1848
Регистрация: 2.7.2006
Город: Нижневартовск

2.11.2006, 16:35

может кто по русски скажет как произвести калибровку.
а самое главное ЗАЧЕМ ОНА , ОБЪЯСНИТЕ, какие от неё плюсы

maximus
Старик
Сообщений: 101
Регистрация: 23.8.2006
Город: Томск
Авто: Honda Fit

3.11.2006, 7:41

тоже первый раз слышу очень заинтриговали! кто знает не отмалчивайтесь
У меня нет комплекса неполноценности, поэтому люблю носить все обтягивающее .... Honda Fit рулит!!!!!!!!!!

maxim8989
Старик
Сообщений: 140
Регистрация: 6.7.2006
Город: Краснодар
Авто: Honda Fit

3.11.2006, 9:06

Да, интересно для чего эта процедура? blink.gif

Yurich
Старик
Сообщений: 888
Регистрация: 11.10.2006
Город: Сочи
Авто: Honda Fit

3.11.2006, 13:48

1. Судя по описанию, вариатор я калибровал неправильно. как минимум по двум пунктам.
2. Я буду долго смеяться(и биться головой об стену) если обнаружится, что моя проблема была в..... неправильной калибровке вариатора biggrin.gif
ибо плавание оборотов началось после того, как я заметил горящий на панели приборов знак ((!)) и сдуру перепугавшись, скинул с аккумулятора клемму.
Гыгы. оказалось, что дочь ручник потянула..
с тех пор у меня обороты и гуляют...
Пипец.
Я в шоке. Неделю не трогаю машину = боюсь её бедную насиловать.
жду очереди на диагностику.
В общем... ПОБЕЖАЛ Я НА СТОЯНКУ smile.gif
FIT 2002 1.3L W -был.....
сейчас Nissan Tiida Latio 2005

= Paul =
Дока
Сообщений: 1640
Регистрация: 23.3.2006
Город: Екатеринбург
Авто: другое

3.11.2006, 14:23

X-WoLF @ 2.11.2006 - 19:35
может кто по русски скажет как произвести калибровку.
а самое главное ЗАЧЕМ ОНА , ОБЪЯСНИТЕ, какие от неё плюсы

Процедура калибровки стартового сцепления вариатора
Внимание:
Когда возникает любая из нижеперечисленных ситуций, в PCM (модуль управления трансмиссией) очищается память сигнала обратной связи для управления стартовым сцеплением. Поэтому в память PCM необходимо заново записать сигнал обратной связи для управления стартовым сцеплением.

Ситуации такие:
  • отсоединение АКБ
  • удаление предохранителя №20 (15А) в блоке предохранителей под панелью
  • замена стартового сцепления
  • замена корпуса управляющих клапанов вариатора
  • кап. ремонт трансмиссии
  • замена трансмиссии (transmission assembly, т.е. вариатор + главная передача)
  • замена двигателя
  • кап.ремонт двигателя
Имеется 2 способа калибровки - на стоянке и в движении. Используйте один из них.
Калибровка на стоянке
Требуемые спец.инструменты: DLC pin box ( 07WAJ-0010100)

1. Поставьте авто на стояночный тормоз и зафиксируйте все 4 колеса.
2. Прогрейте мотор до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен включиться)
3. Удостоверьтесь, что лампа MIL (Malfunction Indicator Lamp - лампа индикатора неисправности, иначе называют еще Check Engine) не горит и индикатор [D] не мигает. Если MIL загорается и индикатор [D] мигает, проверьте топливную и выпускную системы или систему управления автоматической трансмиссией, затем проверьте заново.
5. Выключите зажигание
6. Подсоедините DLC pin box к разъему data link, затем соедините контакты 4 и 9 и включите зажигание.

7. Нажмите педаль тормоза и не отпускайте ее до окончания калибровки
8. Запустите двигатель без нагрузки (under no-load conditions), затем включите фары (видимо, ближний свет - прим. переводчика smile.gif). Фары должны оставаться включенными до окончания калибровки.
9. Сдвиньте рычаг в положение [N], затем в [D], [S], [L], потом обратно в [S], [D], и снова в [N] в течение 20 секунд после запуска двигателя. Рычаг нужно останавливать в каждом положении. Повторите это дважды.
10. Удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 1 минуту, как только рычаг оказался в положении [N], затем индикатор гаснет.
11. Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага 6.
12. Передвиньте рычаг в положение [D] и удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 2 минуты, а затем погас.
13. Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага 6.
14. Выключите зажигание.
15. Проверьте работу трансмиссии в движении.

Калибровка в движении

1. Прогрейте мотор до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен включиться).
2. Запустите двигатель без нагрузки (under no-load conditions), затем включите фары.
3. Начните движение из положения [D] и двигайтесь, пока скорость не достигнет 60 км/ч, затем сбросьте скорость более чем за 5 сек, не нажимая педали тормоза.
4. Проверьте работу трансмиссии в движении.

Если сами боитесь делать или не уверенны в результате, то рекомендую обратится в Клубный автосервис в Москве - - ссылка Там это делать умеют, цены там ниже чем у диллера, а внимание к машине намного больше.
Fit 1.3 i-DSI A S PACKAGE 2002 г.
был......
Щаз Skoda Yeti 1.2 TSI

Slava19rus
Старик
Сообщений: 182
Регистрация: 5.6.2006
Город: Абакан, Респ. Хакасия
Авто: Honda Fit

3.11.2006, 14:25

Yurich, расскажи пожалуйста поподробнее про плавание оборотов. Как это происходит? в движении, или на нейтралке. при движении задним ходом толчков нет (?) - как будто вариатор не знает как работать? короче поподробнее опиши плиз. у меня кажется подобная проблема. решилась частично сменой свечей, но теперь на ходу машина сама увеличивает/сбрасывает обороты и машина соответственно неадекватно себя ведет с плавными такими рывками вперед. до смены свечей были такие рывки резкие, что пару раз D мигало.
Honda Fit, 2001 год, пробег 63000. Был. Буду заказывать другой :)

Slava19rus
Старик
Сообщений: 182
Регистрация: 5.6.2006
Город: Абакан, Респ. Хакасия
Авто: Honda Fit

3.11.2006, 14:28

а без DLC pin box можно обойтись и как?
Honda Fit, 2001 год, пробег 63000. Был. Буду заказывать другой :)

= Paul =
Дока
Сообщений: 1640
Регистрация: 23.3.2006
Город: Екатеринбург
Авто: другое

3.11.2006, 14:30

Slava19rus @ 3.11.2006 - 17:28
а без DLC pin box можно обойтись и как?

думаю, что да - просто напрямую замкнуть эти контакты без DLC pin box
вот он, разъем data link:
user posted image
Fit 1.3 i-DSI A S PACKAGE 2002 г.
был......
Щаз Skoda Yeti 1.2 TSI

Slava19rus
Старик
Сообщений: 182
Регистрация: 5.6.2006
Город: Абакан, Респ. Хакасия
Авто: Honda Fit

3.11.2006, 15:28

мне кажется калибровать с помощью замыкания контакта правильнее (точнее удобнее), т.к. так видно, что что-то происходит - загорается D на нейтралке и т.п. а при движении калибровка - всегда будешь думать, что что-то неправильно сделал. имхо.
Paul, спасибо за перевод.
Honda Fit, 2001 год, пробег 63000. Был. Буду заказывать другой :)

Slava19rus
Старик
Сообщений: 182
Регистрация: 5.6.2006
Город: Абакан, Респ. Хакасия
Авто: Honda Fit

4.11.2006, 5:11

сделал путем замыкания котактов - как по инструкции. у меня прямо цветомузыка начинается. SRS и EPS мигают. Check Engine горит постоянно. При перемещении рычага коробки, все режимы загораются, кроме D... еще кто-нить так делал? как все происходило?
Honda Fit, 2001 год, пробег 63000. Был. Буду заказывать другой :)

Speccy
Новичок
Сообщений: 27
Регистрация: 15.3.2006
Город: Екатеринбург
Авто: Honda Fit

5.11.2006, 18:18

Специально несколько дней катался с некалиброванным вариатором. Затем калибровал вторым способом.
Субъективно, разницу ощутил только при движении накатом в районе 30..10 км/ч.
У калиброванного вариатора "кривая торможения" более плавная чем у некалиброванного.
Рисунок без масштаба. Черным до калибровки, красным после.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 192 )
Прикрепленный файл   varik1.GIF
Honda Fit 2002 1.3 140.000 km
ссылка ссылка ссылка ссылка ссылка ссылка ссылка ссылка ссылка ссылка ссылка

X-WoLF
СтаричеГ
Сообщений: 1848
Регистрация: 2.7.2006
Город: Нижневартовск

5.11.2006, 22:19

Speccy
нажми редактировать своё сообщение.
и там будет пункт добавить рисунок.

Morro
Пользователь
Сообщений: 85
Регистрация: 19.5.2006
Город: Tomsk
Авто: другое

7.11.2006, 13:53

Я чето недогоняю это как машину делали что при отключении аккумулятора она настройки забывает??? У меня мобила несчастная и то все помнит после того как батарейку снимишь, а тут автомобиль..... Я в ах....
Аккум отключал уже раз 5 и чето незаметил разницы. Может не у всех такая проблема с автомобильным склерозом?

Вернуться в “Обслуживание и эксплуатация японских Honda Fit (европейских Honda Jazz).”

5 человек сейчас читают эту тему

Пользователей: 1 stonestars