PASHA @ 14.6.2016, 23:01
Я сегодня поменял это колечко,а то вся пластинка в грязи была-некрасиво,как-то .Колечко было твёрдое,как пластик,новое очень мягкое цена 150р.

А как удалось клапан вынуть?

_AVL_ @ 14.6.2016, 20:04
А как удалось клапан вынуть?

Задний сальник коленвала потёк.
Крышечку снимал полностью и резинку клапана бокорезами по кусочкам откусывал с внутренней стороны.

PASHA @ 15.6.2016, 4:18
Крышечку снимал полностью и резинку клапана бокорезами по кусочкам откусывал с внутренней стороны.

Сегодня поступил так же. Снял впуск и стартер и добрался до пластины. Выкрутил 5 болтов, снял пластину. Резинка задубела до хрупкости пластика. Бокорезы не отщипывают, а скалывают кусочки:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 174 )
  Лабиринт_крышка_втулка.JPG
Завтра собираюсь дремелем сделать пропилы и аккуратно расколоть колечко (чтобы вытащить клапан без повреждения). Кстати при продувке ртом клапан работает. Пробег у мотора 137 тысяч (и наверное 40 тысяч смотано).

У меня в новое колечко, как-то слишком свободно клапан вставился,но всё сухо.
А вот сальник коленвала, новый,оригинал 1100 денег отдал за него(экзист), и всё ровно чуть-чуть сопливит . В чём дело может быть? Встал как "родной", привалочные поверхности ровные-зеркалят,старый сальник следа не оставил.
Короче лазию раз в неделю,подтираю тряпкой

Вчера дремелем делал пропилы (с внутренней стороны пластины), далее отверткой и кусачками откусывал по кусочку.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 149 )
  Лабиринт_крышка_втулка_2.JPG
Пожалуй это действительно единственный способ вынуть клапан без повреждений. А то эта пластмасска (клапан имею в виду, 17130-PWA-003) стоит как-то совсем негуманно...

Привет всем. В общем решил я почистить плиту его, настроить клапана, и когда все разобрал увидел, то что на фото и видео. В общем масленный датчик весь в масле. А так же вокруг клапана PCV тоже небольшое масленное пятно, причем ощущение такое, как будто пятно это старое, сверху уже толстый слой пыли. Когда все почистил, выяснил, что клапан легко крутится и имеет небольшой свободный ход вдоль оси. По датчику я думаю его надо менять, ну или как минимум вытащить, обмазать герметиком и обратно вкрутить. А вот, что с клапаном, он так и должен двигаться или нужно менять резинку и клапан?
P.S.: не могу добавить видео, пишет: "Вам запрещено загружать такой тип файлов" , а какой надо, я не знаю

О, получилось вроде видел закинуть

igruzaev89 @ 27.7.2018, 15:39
В общем масленный датчик весь в масле. ... По датчику я думаю его надо менять, ну или как минимум вытащить, обмазать герметиком и обратно вкрутить.

Напрасная потеря времени (сам так делал). В датчике рвется мембрана и масло выдавливает сквозь датчик, а не по резьбе. Проще всего купить и поставить новый датчик, например FAE12550.

igruzaev89 @ 27.7.2018, 15:39
А так же вокруг клапана PCV тоже небольшое масленное пятно, причем ощущение такое, как будто пятно это старое, сверху уже толстый слой пыли. Когда все почистил, выяснил, что клапан легко крутится и имеет небольшой свободный ход вдоль оси. А вот, что с клапаном, он так и должен двигаться или нужно менять резинку и клапан?

У меня так же клапан вращался и двигался при задубевшей резинке. Проверить клапан просто - трубочку, идущую от клапана, снять с металлической трубки и продуть ртом. Если вдувается и не выдувается - клапан исправен. Если не дуется ни в одну сторону - клапан забит, промывка может помочь. Если дуется в обе стороны - клапан под замену. Если охота заменить резинку, то лучше сделать как здесь описано - снять пластину (а чтобы добраться до неё нужно снять стартер) и откусывать по кусочку. Вряд ли клапан останется целым если пытаться выдернуть его из задубевшей прокладки.

Двигатель сухой, но после клапана PCV установил топливный фильтр.
При смене масла и фильтра, меняю вентиляционный.

desperad0 @ 27.7.2018, 19:28
Двигатель сухой, но после клапана PCV установил топливный фильтр.

Я тоже такой ставил. Но пришел к выводу о его слабой маслоотделительной способности и поставил самоделку - ссылка