вот и я сделал тест...
L - 2708
S - 2744
D - 2320
R - 2280

ну и вопрос: что не исправно? D и R в пределах нормы... а вот L и S - ниже...

skrul
в начале этой темы есть инфа по твоему вопросу
или ссылка

"Внимание! Значения stall speed, приведенные в технической документации, определены для небольших (до 300 м) высот над уровнем моря. С увеличением высоты над уровнем моря мощность, развиваемая двигателем, падает, соответственно, падают обороты двигателя - важнейший параметр stall speed теста." - взять из первой ссылки ссылка

учту в предстоящем тесте.

Ребята, подскажите, а акселератор прям до самого пола до упора жать и держать?????

АLLEX @ 25.10.2011, 9:55
Ребята, подскажите, а акселератор прям до самого пола до упора жать и держать?????

Да прямо до упора, чтобы движка развила максимум мощи, и держать не более 10сек.

[quote name='X-WoLF' date='25.10.2011, 8:22' post='952219']
Да прямо до упора, чтобы движка развила максимум мощи, и держать не более 10сек.

ок. спасибо. вечером попробую.

а если комп непоказывает ошибок ни в движке ни в коробке а толчки есть только при остановке ипри трогании ито редко что это?может кто подсказать

А значения stall speed для второго поколения какие?
GE-8, 1.5л
У меня R/D/S 2200 оборотов. L не стал проверять.

Andersonda @ 28.6.2012, 23:58
А значения stall speed для второго поколения какие?
GE-8, 1.5л
У меня R/D/S 2200 оборотов. L не стал проверять.

Сам нашел ответ
Для GE-8 обороты во всех положениях должны быть одинаковые.
Норма: 2200 об./мин (мин -1 )
Рабочий предел: 2050−2350 об/мин (мин −1 )

Из мануала.

Подскажите кто делал!

1. Установите стояночный тормоз, и заблокируйте передние колеса.
- что значит заблокировать передние колеса? Если тестировать заднюю передачу надо заблокировать задние?

2. Подключите тахометр к двигателю, и запустите мотор.
- что значит подключить тахометр к двигателю?))(включить зажигание?

3. Удостоверьтесь, что выключатель A/C ВЫКЛЮЧЕН.
- это ясно))

4. После того, как двигатель нагрелся до нормальной температуры (вентилятор радиатора включился), передвиньте рычаг селектора в положение [D].
- это тоже))

5. Полностью нажмите педали тормоза и акселератора на 6-8 секунд и отметьте частоту вращения двигателя. Не перемещайте рычаг переключения передач при возрастании частоты вращения двигателя.
- нажимать педали в последовательности тормоз потом газ? Никуда автомобиль не будет рыпаться?

Главное когда тесты эти делаете не верьте стоковому тахометру, он может дичайше грешить

monty
А можно подумать что все цепляют тахометр ?! "Ну это вряд ли" - т. Сухов.

_Red_ @ 23.12.2008, 8:50
Плюс надо подключать внешний тахометр, т.к. штатный может давать погрешность.

А куда подключать и как подключать тохометр и где его взять?))

Andersonda @ 28.6.2012, 19:58
А значения stall speed для второго поколения какие?
GE-8, 1.5л
У меня R/D/S 2200 оборотов. L не стал проверять.

GE8 2010г. всё теже 2200 оборотов.Тест приведёный в начале для первого поколения видать...,а я поначалу был в некоем замешательстве,что ниже нормы...,хотя машина не дёргается,едет как надо,стрелку ложил в лёгкую с запасом ,где-то 185-190 км/ч отжимал,так что думаю с вариком всё Окей.

Проверил на Мобиле... обороты во всех положениях одинаковы 2400.

= Paul = @ 3.4.2007, 11:41
Yurich
машинный перевод выдает себя с головой

вот перевод человека (сути почти не меняет, за исключением некоторых моментов):
1. Установите стояночный тормоз, и заблокируйте передние колеса.
2. Подключите тахометр к двигателю, и запустите мотор.
3. Удостоверьтесь, что выключатель A/C ВЫКЛЮЧЕН.
4. После того, как двигатель нагрелся до нормальной температуры (вентилятор радиатора включился), передвиньте рычаг селектора в положение [D].
5. Полностью нажмите педали тормоза и акселератора на 6-8 секунд и отметьте частоту вращения двигателя. Не перемещайте рычаг переключения передач при возрастании частоты вращения двигателя.
Прервитесь на 2 минуты для охлаждения, затем повторите испытание в положениях [S], [L] и [R].

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ:
Не проводите проверку Stall Speed более 10 секунд за 1 раз.
Тесты должны использоваться только для диагностических целей.
Значения Stall Speed одинаковы для [D], [S], [L] и [R] положений.
Не проводите тест с установленными измерителями давления в узлах автоматической трансмиссии.

Значения Stall Speed в положениях [D] и [R]:
Норма: 2500 оборотов в минуту.
Пределы допуска: 2350-2650 оборотов в минуту.

Значения Stall Speed в положениях [S] и [L]:
Норма: 3000 оборотов в минуту.
Пределы допуска: 2800-3100 оборотов в минуту.

7. Если результаты замеров оказались вне допустимых пределов, см. таблицу ниже для определения проблем и их вероятных причин.

Проблема:
- Высокие (выше допуска) обороты в положениях [D], [S], [L] и [R].
Вероятные причины:
- Низкий уровень жидкости или малая подача (давление) насоса ATF.
- Забитый сетчатый фильтр ATF.
- Клапан регулятора PH (Pressure High - так называется одна из магистралей в гидравлической системе вариатора. прим.Paul) заклинил в закрытом положении.
- Проскальзывает сцепление переднего хода.
- Дефектное (неисправное) стартовое сцепление.

Проблема:
- Высокие (выше допуска) обороты в положении [R].
Вероятные причины:
- Проскальзывает сцепление заднего хода.
- Дефектное (неисправное) стартовое сцепление.

Проблема:
- Низкие (ниже допуска) обороты в положениях [D], [S], [L], и [R].
Вероятные причины:
- Низкая мощность двигателя.
- Дефектное (неисправное) стартовое сцепление.
- Заклинил регулирующий клапан шкива (я так понимаю, что один из них - прим.Paul).

Проводил только что тест, на всех режимах 2500- (2400+++) одинаковые

Никаких измерителей давления я не подключал и не имею опыта этого.

В чем может быть проблема ?

_______________________

Изначально делаю тест потому что бывает что на горячую, после движения какое-то время (в жаркую погоду меньше) появляются проблемы при трогании ("бррр") как сцепления. А с включённым кондиционером было и размыкание стартового пакета. Но сегодня вроде было норм (и погода вроде прохладнее) и только что подтянул ремень генератора (периодически посвистывал).

Обычно "на холодну", даже с прогретым двигателем стартует хорошо.

NIIIK @ 9.8.2023, 20:28
Проводил только что тест, на всех режимах 2500- (2400+++) одинаковые

Никаких измерителей давления я не подключал и не имею опыта этого.

В чем может быть проблема ?

_______________________

Изначально делаю тест потому что бывает что на горячую, после движения какое-то время (в жаркую погоду меньше) появляются проблемы при трогании ("бррр") как сцепления. А с включённым кондиционером было и размыкание стартового пакета. Но сегодня вроде было норм (и погода вроде прохладнее) и только что подтянул ремень генератора (периодически посвистывал).

Обычно "на холодну", даже с прогретым двигателем стартует хорошо.

масло в коробке менять (надо чаще). проверить подушку коробки.

yastreb1332 @ 10.8.2023, 0:48
масло в коробке менять (надо чаще). проверить подушку коробки.

Целесообразно ли чаще чем 20 т.км.

Интервал замены для жёстких условий 22.5 хорошо вписывается в три замены моторного масла с интервалом 7-7.5

Собственно с в 2008го года меняю его раз в 20 т. км.

Подушка (что под аккумулятором) целая ( другие, конечно могут быть на подходе или уже совсем), но я чувствую что это "неподушечный бррр", а с агрегатов (подушечный то я уже по ощущениям знаю и та подушка что под аккумулятором уже 2 раза на Фебест немаслонаполненую меняна). Причём эти вибрации только на горячую появляются.

NIIIK @ 11.8.2023, 11:07
Целесообразно ли чаще чем 20 т.км.

Интервал замены для жёстких условий 22.5 хорошо вписывается в три замены моторного масла с интервалом 7-7.5

Собственно с в 2008го года меняю его раз в 20 т. км.

Подушка (что под аккумулятором) целая ( другие, конечно могут быть на подходе или уже совсем), но я чувствую что это "неподушечный бррр", а с агрегатов (подушечный то я уже по ощущениям знаю и та подушка что под аккумулятором уже 2 раза на Фебест немаслонаполненую меняна). Причём эти вибрации только на горячую появляются.

20-25 это про оригинал. и я когда на 25к сливаю оно все еще розовое на просвет.

yastreb1332 @ 11.8.2023, 18:02
20-25 это про оригинал. и я когда на 25к сливаю оно все еще розовое на просвет.

Мой ОСНОВНОЙ вопрос всё же про то ПОЧЕМУ НЕ ПРОХОДИТ ТЕСТ вариатора как если бы я подключил какие-то измерители давления (которые я и не знаю как подключать).

Холивар про то какое масло лить и т. п. в целом для отдельных тем (и вроде одну их них я года назад создал). Он вторичен и тут "оффтоп".

Форум вообще жив хоть как-то?

Я помню что он был активнее ДО того как я машину купил (в том числе благодаря этому форуму) в 2008ом году.