Здравствуйте! Ребят, подскажите пожалуйста, МСК на L15 и L13 одинаковые? После замены бошки двиг начал жрать масло немерянно, особенно на 4,5+ оборотах. ГБЦ которую поставили перебиралась, но МСК со слов мастера были установлены от L15. И еще, чисто теоретически, можно ли случайно ошибиться и напялить выпускной колпачок на впуск?

У 1.3и 1.5 одинаковые колпачки.
Насколько я помню впуск-зеленые, выпуск коричневые.

alexpane @ 18.11.2019, 13:55
У 1.3и 1.5 одинаковые колпачки.
Насколько я помню впуск-зеленые, выпуск коричневые.

Блин, не знаю что и делать... косвенные симптомы указывают на колпачки...
1. резьба у свечей в масле, рабочая зона свечей всё ок (нагар отличный), а юбка (торец вокруг рабочей зоны) черный.
2. Поддымливает только на холостом и неполностью прогретая, при этом выхлоп не сизый, а белый. В движении не дымит, даже когда топишь.
3. Заливал w40, а тут решил попробоватьW30 долить - жрать стала еще раза в три больше. Когда то где то наталкивался на инфу, что если кольцам каюк, то на более жидком масле жор уменьшается, а на более густом увеличивается, в отношении колпачков всё с точностью наоборот.

Кто что посоветует? Как еще можно удостовериться кто именно виновник масложора? Хотелось бы до весны дотянуть, а там либо свапнусь на полторашку, либо кольца поменяю.

Если масла попадает в цилиндр через направляющие, то дымить должно после работы на холостых при нажатии на педель газа. Потом дымность должна уменьшаться.
Проверь.

alexpane @ 18.11.2019, 15:54
Если масла попадает в цилиндр через направляющие, то дымить должно после работы на холостых при нажатии на педель газа. Потом дымность должна уменьшаться.
Проверь.

Ну как то так и есть. Но неужели через МСК может улетать 2,5 литра на 1000?

Сижу сейчас выбираю колпачки и не могу понять, оригинальные впуск и выпуск разные, а допустим AJUSA с одним и тем же артикулом бьётся и по впускному оригинальному артикулу и по выпускному, это нормально? И вообще, если не оригинал брать, то какие лучше?

Насколько я помню диаметр стержней клапанов одинаковый. Можешь проверить по каталогам неоригинала.
Разницу в цвете можно объяснить разным составом резины.
Я неоригинал никогда не ставил-в таком вопросе выбор материала резины колпачка очень важен. Неоригинал, как правило, из более дешёвой резины с худшими характеристиками. И меньшим ресурсом.
Проверь люфт самих клапанов в направляющих.
Возможны трещины.

Дубль

alexpane @ 20.11.2019, 3:45
Насколько я помню диаметр стержней клапанов одинаковый. Можешь проверить по каталогам неоригинала.
Разницу в цвете можно объяснить разным составом резины.
Я неоригинал никогда не ставил-в таком вопросе выбор материала резины колпачка очень важен. Неоригинал, как правило, из более дешёвой резины с худшими характеристиками. И меньшим ресурсом.
Проверь люфт самих клапанов в направляющих.
Возможны трещины.

Оригинал стоит в два с лишним раза дороже чем аналоги, думаешь стоит не жмотиться?

Jekka70 @ 20.11.2019, 4:02
Оригинал стоит в два с лишним раза дороже чем аналоги, думаешь стоит не жмотиться?

Если машина надолго-то не стоит в этом вопросе экономить.
Это как ремкомплект суппорта-можно взять два испанских за 600 руб, либо SEIKEN за 1500-2000 руб.
Неоригинал будет дубовый на морозе , ну год продержится, SEIKEN-(это оригинал)-лет на 10.

alexpane @ 21.11.2019, 15:42
Если машина надолго-то не стоит в этом вопросе экономить.
Это как ремкомплект суппорта-можно взять два испанских за 600 руб, либо SEIKEN за 1500-2000 руб.
Неоригинал будет дубовый на морозе , ну год продержится, SEIKEN-(это оригинал)-лет на 10.

Заказал оригинальные, сегодня уже вероятно заберу в экзисте.

Jekka70 @ 22.11.2019, 8:10
Заказал оригинальные, сегодня уже вероятно заберу в экзисте.

Чем все тогда закончилось то?) Помогли колпачки решить проблему с масложором и дымностью?