Причитал тему и успокоился. Тоже два раза думал что колесо оторвалось.Ну не может на новом Джазе что-то износится.Вывод - особенность подвески(неприятная), ну и не тормозить на ямках( по возможности).

Ещё в авто школе нам объясняли (кто бы внимательно слушал) что при торможении блокируется амортизатор (уж не знаю каким образом пыталась распросить внятного ответа не получила) и по этому на неровной дороге рекомендуется притормаживать за ранее, что бы стойку не выбило.
Вот чего я знаю. Может и бред но в ямах не торможу.

МобАлла @ 23.06.2008 - 21:13
Ещё в авто школе нам объясняли (кто бы внимательно слушал) что при торможении блокируется амортизатор (уж не знаю каким образом пыталась распросить внятного ответа не получила) и по этому на неровной дороге рекомендуется притормаживать за ранее, что бы стойку не выбило.
Вот чего я знаю. Может и бред но в ямах не торможу.

И правильно делаете, Алла! При торможении из-за перераспределения сил, действующих на движущийся автомобиль, передняя ось нагружается, что приводит к сжатию пружин подвески, а задняя, напротив, разгружается. Авто как бы приседает на переднюю ось.
А что практически инстинктивно делает любой водитель, увидев яму в непосредственной близости от автомобиля? Он тормозит и тем самым невольно усугубляет и без того неприятную ситуацию. Если при торможении пружины подвесок передних колес, принимая на себя инерцию автомобиля, сжимаются, то в результате вся сила от удара, которым сопровождается переезд препятствия, передается на кузов, ступичные подшипники, шаровые опоры и другие детали, совершенно не предназначенные и неприспособленные для демпфирования.
Для правильного преодоления неожиданного препятствия следует выработать другой стереотип вождения. Целесообразно максимально снизить скорость, но перед самим препятствием необходимо отпустить педаль тормоза и попробовать дополнительно разгрузить переднюю ось автомобиля, прибавив газ. Резкое нажатие на педаль акселератора приводит к тому, что автомобиль как бы приседает на задние колеса, а передние пружины растягиваются, увеличивая ход передней подвески, что позволяет упругим элементам безболезненно поглотить энергию удара. К моменту проезда препятствия задними колесами их упругие элементы, как правило, успевают самостоятельно вернуться в свое нормальное положение.
Все это не раз спасало меня от замены стоек и колесных дисков при езде на скорости по таким убитым дорогам!!!