Mistar Fit, таже фигня. Ранее машина грелась достаточно долго 5-7 мин после начала движения, при температуе -2-3 . Сегодня ночевалв Пушкино. Темп. -15, завелся с первого раза,через 3-4 мин. без движения лампочка темп. погасла. что показалось мне странным. После начала движения печка так и не начала дуть теплом, потом загорелась лампа температуры, т.е перегрева. Остановился, дождался пока остынет, поехал дальше. потом заглушил минут на двадцать и после завода пошёт теплый воздух.....

Мысли такие-
до этого термостат был всё вемя в открытом положении, сейчас его переклинило и он закрылся, почему, незнаю......Поэтому такой быстрый прогрев, т.к жидкость ходила по малому кругу... Менять термостат??????????
Или
Гавно антифриз....т.к в термостате он подмёрз,и потом потихоньку разморозился.......Вывод менять антифриз......

Что делать????

я свою образумил. потискал ей патрубки (кстати антифриза в них не было; интересно есть ли он у меня вообще в радиаторе) и печка пошла теплая. может пробки воздушные. а вот с сервисами напряг - всё объехал - везде меняют вручную. а на идиотский сервис на Варшавке ехать не хочется, ибо как ни позвонишь - записывают в конце дня или на следующий. нашёл ещё один, съездию - расскажу, может чем помогу.

Houston
сфоткай плз где там этот кранчик

Антифриз проверьте-может мерзнет, , хотя если бы мерз, то уже двигун разморозили бы давно.
термостат проверьте и уровень жидкости.

слава богу всё нормально. Антифриз у меня в патрубках замерзал. Купил новый, поменял - и, о чудо, всё работает. Печка жарит, но, правда, заводится со второго раза. Может "сингапурский синдром", до этого мицубися из Попонии и -25 сразу заводилась...

Мой фит тоже сингапурский, может и правда синдром......
Буду менять антифриз.

Вот у нас нынче морозы под -40*С были, точно такая же фигня была. Тока вот ещё стеклоподьёмник от таких морозов глючил. И всё таки, я не понял, надо антифриз менять или что?

ORMADA @ 4.01.2008 - 21:16
Houston
сфоткай плз где там этот кранчик

хм...это еще актуально? попробую

смотрите плотность антифриза,сколько минус держит если дершит -10,-20,.мало. а на улице к примеру тоже -20, ОН КРИСТАЛИЗУЕТСЯ,при заводки в головке двс он отходит ,а печку продовить не может,так как включаем обдув антифриз еще сильней остывает.закрой хотябы подачу воздуха с улицы или выключай печку когда двс нагреется открой может продавит потихоньку и едь на замену на кройнял залей концентрат -60.литр два своего слей и столько залей концентрата. есть у меня еще одиссей брал с сингапура антифриз при замере показал-15 гр. в машинах с японии-40 при замери показал. и еще если плохо греет смотри уровень антифриза в радиаторе .если его мало да еще после стоянки в мороз антифриз сжимается да еще уровень маленький чем же будет передаватся тепло до радиатора печки отсуда и получается что печка не греет.лучше менять ивзять в магазин прибор проверить плотность антифриза,когда себе менял проверил толи афа наш антфриз на упаковке -40 при замери -30.можно и наш тосол разницы нет.анти перевод против замерзания,наш антифриз выпускается под названиет ТОСОЛ .

а приборчик не дорогой простой,две колбы одна замер аккумулятора плотность другая для тосолла со шкалой--- градусы руб.100-150

начните с проверки уровня о.ж низкий уровень ведет в холодное печке и непонятным телодвижениям с указателем температуры движки

Вообщем вчера, попробовал заменить антифриз.
Краник искать не нужно, его сразу видно, если смотреть вперёд, из салона, то он в левом нижнем углу радиатора. Чтобы туда подлезть нужна яма.
Вообщем открутил я краник, и слилось у меня 1.5 литра антифриза.....
Я читал, что там есть болт в самом движке,над маслянным фильтром, который нужно открутить, чтобы весь антифриз слить. Но как ни искал я этот болт, нифига не нашёл.
В итоге залил 2 литра нового антифриза, в расширительный. Под самое горлышко. Думаю заведу мотор, помпа прогонит и все нормализуется.
Ни чё подобного. Как стояла жидкость под горлышко, так и осталась. Решил слить грам 200. Открыл краник, сливаю, сливаю, уровень в бачке не меняется. Плюнул на это дело и поехал домой. Через километр, подул из печки холодный воздух, остановился смотрю бачёк пустой. Долил. Подьехал к дому, проверил уровень- МАХ.

Вот теперь расскажите те, кто менял антифриз - как его полностью слить??????

На яме сливал из радиатора. Сливалось около 4 литров. Сливным болтом на блоке не пользовался.

Ну не мог же я ездить, с 1.5 литрами антифриза....

Проблема разрешилась после замены фильра салона(но это у меня )

Сливной болт на двигле есть.
Видеть-видел, откручивать-неоткручивал.

там есть один болт с внутренней гранью, так и не понял какой.... и ещё один болт на 19, под ним большая 6-ти или 8-ми угольная шайба. Но до него нереально добраться....
P.S
Теперь езжу а в печке антифриз переливается. Что не так я сделал?
Доливал антифриз в расширительный бачёк. Может долить в радиатор?

После Японии антифриз в автомобиле нужно менять на тосол в любом случае, либо сливать 1 л. того, что там есть в машине и доливать столько же концентрата (продаётся в хороших магазинчиках, торгующих маслами и жидкостями). Только по цвету! Если антифриз красный - концентрат красный, если зелёный - соответственно. Или просто поменять на качественный тосол.
В Японии часто заливают антифриз с t*С замерзания до 15-25*С, поэтому экономить не надо.

У меня тоже не работает
Кондиционер работает замечательно, простая дуйка тоже, а вот печка на максимуме еле еле тёпленьким воздухом, ух замёрзну

А термостат этот где находится, как выглядит и сколько стоит?

Anthony @ 27.09.2007 - 06:16
а оно вообще реагирует на регулировку температуры?

части привода провернуло друг относительно друга и при повороте крутилки на панели ничего на самом деле не регулировалось.

А можно подробней? Может когда магнитолу снимал и ФМ модулятор устанавливал что-нибудь сместилось, как это проверить?