Место прилегания обшивки

Клеил викар(М2) и 1 слой ~50-60% поверхности, у колонки сплен 4 мм

Обшивку местами окпроклеил викаром, и полностью сплэном! Штатная колонка ни о чем, надо менять. Покупал 2 листа викара и 2 сплэна (еще остался), бюджет 660 руб.(Это на 2 передние двери)

Что за хрень так и не понял, удалил!

Прошлой зимой, вдохновленный одноклубником с Кузбасской ветки Evgenij42 ( ссылка ) тоже сделал себе "коммутатор" попогрелок.
До этого приходилось включать/выключать грелки путем вставки/вынимания штекеров в разветвитель прикуривателя, теперь все делается выключателями. Исходные компоненты: 4 штекера питания (по 15 р), 4 гнезда питания (по 10 р), 4 выключателя (по 20 р), 1 корпус (43*71*15мм, примерно 40 р), 1 штекер прикуривателя (снят с одной из грелок), 1 предохранитель на 20А (для замены имевшегося в штекере 5-амперного, 2 р). Итого 222 р. Еще из старых запасов были взяты 0,9 м провода 2*1,5 кв.мм (белый, т.к. черного в запасах не оказалось)) и, для удобства пользования, 4 светодиода и 4 резистора на 2,4 кОм , от силы еще 24 р.
Грелки у меня PitStop 2 шт и Емеля 1 шт. Ток потребления (замерен лично при напряжении 14,2 В) 1,85А для PitStop и 2,5А для Емели. Как видно, ток не сильно большой, так что штекеры питания должны справиться. Соответственно в магазине выбрал гнезда и штекеры посолиднее. Кстати изначально была мысль поставить 4 нормальных гнезда прикуривателя, но стоят они (для ВАЗов) по 200 р, а надо 4 шт, так что бюджет получается сильно больше, да и габариты у них немаленькие, а стало быть и корпус надо будет большой.
Т.к. корпус достаточно компактный, монтаж получился плотным.
Разъёмы:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 39 )
  гнезда_1.JPG
Первым делом сдвоил разъёмы - сточил лапки крепления с одной из сторон и склеил разъёмы попарно, ибо в первозданном виде 2 разъёма не помещались на торце корпуса:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 26 )
  гнезда_2.JPG
Вот все комплектующие на фоне чертежа с расположением отверстий в корпусе:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 47 )
  гнезда_3.jpg
Соединения внутри выполнил для силовых цепей проводами от компьютерного БП (сечение на глаз не менее 1 кв.мм, а скорее всего 1,5 кв.мм.), для светодиодов тоненькими проводами. Светодиод индицирует подачу напряжения на соответствующий выход. Разъемы вклеены в отверстия на торцах, выключатели держатся в отверстиях своими защелками. Светодиоды плотно вставлены в отверстия и зафиксированы каплей клея.
А вот готовое устройство:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 45 )
  гнезда_4.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 32 )
  гнезда_5.jpg
Проверял со всеми тремя включенными грелками - ни штекер прикуривателя, ни штекеры грелок ощутимо не греются. Общий ток получается 6,2А, а это вполне по зубам прикуривателю даже в японках.
P.S. хочется в перспективе сделать устройство с регулировкой (хотя бы ступенчатой), но это авось к следующей зиме начать и закончить. А пока простыми выключателями попользуюсь.
P.P.S. Пользуюсь уже вторую зиму. Если прошлой зимой было вполне удобно, то сейчас регулировку мощности хочется все больше (чтобы после нагрева убавить до слегка теплого состояния) ...
И еще - провода с задних грелок придется удлинить где-то на 0,5 метра и протянуть их под ковриком, а то садящиеся на заднее сиденье регулярно цепляются за провод ногами и сдергивают грелку.

Не знал куда написать, а по этому тут.

Помогу с заменой ступиц, тормозных колодок на фите первого поколения.

Есть опыт, желание и все инструменты, включая откалиброванный динамометрический ключ.

К зиме тоже переделал подогрев попы. Расписывать сильно не буду и так всё понятно.
Плюс на подогрев и туманки кидал напрямую с аккума через предохранитель, второй на саб идёт.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 25 )
  IMG00105.jpg
Плюс зажигания, плюс аккума и массу, посадил на клемы чтобы размножить, а там по схеме через реле и предохранитель. Всё после спрятал под руль в панели.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 19 )
  IMG00101.jpg
Так выглядит блок с переключателями, они светяться когда "вкл", положил его в подстаканники где прикуриватель. Врезать в понель не стал т.к. подогрев, так сказать, не штатный и легко можно всё демонтировать без последствий.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 15 )
  IMG00106.jpg
А вот так было до переделки!

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 12 )
  IMG0159A__2_.jpg
Теперь там стоит кнопка на включение туманок, разьём на кнопку сам споял.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 13 )
  IMG00098.jpg
горит подсветка кнопки так.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 12 )
  IMG00103.jpg
Ешо поставил часы с температурой и вольтажом, очень удобно и цвет серенький под панель, смотрицо хорошо.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 24 )
  IMG00108.jpg
И напоследок котэ!

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 14 )
  DSC04607.JPG

Ребят, а кто нить разбирал блок ABS ? В часности интересует разбор моторчика? Читал тему про это, вроде все просто, но как то побаиваюсь лезть.

Т.к. в моей комплектухи опять не оказалось подогрева......его запихали сами.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 32 )
  IMG10075.jpg
Сделано все почти как и прежде, но теперь 3 режимный подогрев с индикацией режима.

Sergio54 @ 9.9.2012, 21:05
Ребят, а кто нить разбирал блок ABS ? В часности интересует разбор моторчика? Читал тему про это, вроде все просто, но как то побаиваюсь лезть.

Тут есть несколько подробных тем разбора ABS-модулятора.... Поисковик поможет
(Там только геморрой со вставкой обратно ротора, кто алюминиевой проволокой, кто чем колхозит)))))
Только зачем тебе туда лезть, туда тока щётки менять лазят , и-то редко

Slash-83 @ 27.10.2013, 14:05
Тут есть несколько подробных тем разбора ABS-модулятора.... Поисковик поможет
(Там только геморрой со вставкой обратно ротора, кто алюминиевой проволокой, кто чем колхозит)))))
Только зачем тебе туда лезть, туда тока щётки менять лазят , и-то редко

Посмотри дату поста.