А068ХР
В ноги поток воздуха не попадает,его бы вперед на носок ботинка вывести,было б самое то.

Airwave74
А теперь представь, что у тебя на радиаторе испарителя..

Он же влажный, когда кондей работает.

Вообщем ездить надо только с фильтром...

Парни если в машине холодно замените фильтр включите климат на авто и благодать ) Перед поездкой прогреваю 10-15 минут сажусь в теплый салон ) при том что на улице в районе -30, еду километра 2 со скоростью 40-50 разменаю подвестку И все путем

Действительно, не в фильтре дело, его если вообще снять, то в сё равно в лобовик дует, а в ноги - еле теплится. При -25, воздух с наружным забором уже прогревается хуже. При - 30 и ниже забор воздуха только из салона, а то околеешь. При этом при температуре -15...-17, после 30-40 минут езды в машине можно задохнуться от жары. Спасает скай руф: от стекла над головой идёт прохлада. Температура воздуха в салоне от скорости не зависит, а зависит только от температуры за бортом.
Думал, проблема с печкой у меня, а как оказалось, это на всех аирвэйвах такая петрушка.

Действительно, не в фильтре дело, его если вообще снять, то в сё равно в лобовик дует, а в ноги - еле теплится. При -25, воздух с наружным забором уже прогревается хуже. При - 30 и ниже забор воздуха только из салона, а то околеешь. При этом при температуре -15...-17, после 30-40 минут езды в машине можно задохнуться от жары. Спасает скай руф: от стекла над головой идёт прохлада. Температура воздуха в салоне от скорости не зависит, а зависит только от температуры за бортом.
Думал, проблема с печкой у меня, а как оказалось, это на всех аирвэйвах такая петрушка.

Странно, у меня была такая же ботва, долго не мог понять в чем дело, поменял фильтр и все как рукой сняло. А может у тебя заслонка гонит, которая направляет воздух. Или так же возьми печку почисти, как в теме и все исправится.

Airwave75 @ 8.01.2010 - 04:52

У меня пока проблема с печкой только в одном - в ноги дует очень слабо (мерзнут всегда)может только у меня?

У меня так же но при -30,При -20 -25 сносно.Да и в машине дубак при -30.

Да уменя в машине то терпимо, но ноги зараза мерзнут от -20 и ниже

Вот я и тоже дубел и думал что делать с печкой, оказалось все было просто - ЗАМЕНА САЛОННОГО ФИЛЬТРА. ЧТобы проверить просто его вытащите и попробуйте включите печку и сразу почувствуете разницу. ТОлько не продувайте его, а купите новый - мне встало 600 рублей. Теперь в машине очень жарко.

А в чем проблема при продувке данного фильтра?
Чем это грозит?

Airwave75 @ 3.03.2010 - 04:57

Действительно, не в фильтре дело, его если вообще снять, то в сё равно в лобовик дует, а в ноги - еле теплится. При -25, воздух с наружным забором уже прогревается хуже. При - 30 и ниже забор воздуха только из салона, а то околеешь. При этом при температуре -15...-17, после 30-40 минут езды в машине можно задохнуться от жары. Спасает скай руф: от стекла над головой идёт прохлада. Температура воздуха в салоне от скорости не зависит, а зависит только от температуры за бортом.
Думал, проблема с печкой у меня, а как оказалось, это на всех аирвэйвах такая петрушка.

Странно, у меня была такая же ботва, долго не мог понять в чем дело, поменял фильтр и все как рукой сняло. А может у тебя заслонка гонит, которая направляет воздух. Или так же возьми печку почисти, как в теме и все исправится.

В том-то всё и дело: я пару дней езди вообще без салонного фильтра, с одной коробкой пластиковой. Ничего не менялось. Заехал на СТО, сказали: 4 тыр, на 2 дня загоняешь машину, и будет тебе счастье. Счастья с ним я не захотел, поэтому этот товарищ был послан по прямому направлению, и тут же состоялся выезд на другое СТО. На аирвэйв вышел сам хозяин глянуть. Они втроём, с двумя пузатыми мастерами ползали в районе обдува ног, переключали режимы, что-то там щупали и невнятно матерились.Минут через семь консилиум вынес вердикт: "это Хонда. А если это Хонда, то она ей и останется хоть в Африке, хоть в Сибири. Если на 4 поставить мощность, в ноги дует? ...Ну, херово, но дует. Знач, всё работает, а если дует херово, это значит такая печка уродилась. Езди, и радуйся." Ну, я радостный и езжу до сих пор. Хотя, обещали мне дать номер СТО, которая продувает систему салонного отопления и охлаждения без снятия печки. Надо с людьми знающими поглаголить по сему поводу, мож кто чё-нить умное скажет...

В том-то всё и дело: я пару дней езди вообще без салонного фильтра, с одной коробкой пластиковой. Ничего не менялось. Заехал на СТО, сказали: 4 тыр, на 2 дня загоняешь машину, и будет тебе счастье. Счастья с ним я не захотел, поэтому этот товарищ был послан по прямому направлению, и тут же состоялся выезд на другое СТО. На аирвэйв вышел сам хозяин глянуть. Они втроём, с двумя пузатыми мастерами ползали в районе обдува ног, переключали режимы, что-то там щупали и невнятно матерились.Минут через семь консилиум вынес вердикт: "это Хонда. А если это Хонда, то она ей и останется хоть в Африке, хоть в Сибири. Если на 4 поставить мощность, в ноги дует? ...Ну, херово, но дует. Знач, всё работает, а если дует херово, это значит такая печка уродилась. Езди, и радуйся." Ну, я радостный и езжу до сих пор. Хотя, обещали мне дать номер СТО, которая продувает систему салонного отопления и охлаждения без снятия печки. Надо с людьми знающими поглаголить по сему поводу, мож кто чё-нить умное скажет...

Попробуй поищи где стоит сама заслонка, которая воздух направляет, такое ощущение что дело именно в ней, может она не целиком открывается, и когда ты врубаешь максимальную скорость она просто тупо продувает чуть-чуть и все. У нас же нет таких проблем.

Попробуй поищи где стоит сама заслонка, которая воздух направляет, такое ощущение что дело именно в ней, может она не целиком открывается, и когда ты врубаешь максимальную скорость она просто тупо продувает чуть-чуть и все. У нас же нет таких проблем.

Для того, чтобы добраться до заслонок, нужно снимать панель и сливать фреон из системы. А сейчас у меня нет возможности отдать машину среди недели на пару дней. Тем более, что когда ставить обдув в ноги, через 20 минут можно ехать босиком. Тока стёкла затягивает при этом.

У меня тоже ноги подмерзали, но руки же не из ж... растут. Замена салонного фильтра результат не изменила. За 5 минут поднял в ногах ковролин на полу на 50 см (вытягивается легко) засунул под него 2см плитку пенопласта (50х50) и войлока кусок. У меня комплектация G, без климат контроля, поэтому регулировку ставлю между обдувом НОГИ и НОГИ-СТЕКЛО. Тогда побольше попадает тепла на ноги и в -30 ноги потеют!!! Только пока движок не прогрет до 80-90 градусов, ставлю обдув на стекло, а то ноги мерзнут, потом меняю как и писал выше положение обдува. А вообще летом буду разбирать и делать шумоизоляцию с утеплением салона ( хотя шумы не напрягают).

67Алекс @ 21.12.2010, 18:23
У меня тоже ноги подмерзали, но руки же не из ж... растут. Замена салонного фильтра результат не изменила. За 5 минут поднял в ногах ковролин на полу на 50 см (вытягивается легко) засунул под него 2см плитку пенопласта (50х50) и войлока кусок. У меня комплектация G, без климат контроля, поэтому регулировку ставлю между обдувом НОГИ и НОГИ-СТЕКЛО. Тогда побольше попадает тепла на ноги и в -30 ноги потеют!!! Только пока движок не прогрет до 80-90 градусов, ставлю обдув на стекло, а то ноги мерзнут, потом меняю как и писал выше положение обдува. А вообще летом буду разбирать и делать шумоизоляцию с утеплением салона ( хотя шумы не напрягают).

А ну поясни нам как ты смог утеплить так движок что б он у тебя в -30 до 90 прогревался? Или речь идет про долгие поездки по трассе?

у меня тоже движок на печке стал посвистывать иногда. надо будет проделать вышеописанную процедуру

А как вы господа температуру движки замеряете в градусах?
У меня на сигналке есть функция просмотра температуры двигла, так та мне температуру больше 75 не показывает никогда....даже летом...

EvgenVK
Температуру двигателя можно померить только бортовым компьютером (например Мультитрониксом) или сканером. Оба они опрашивают ЭБУ и получают температуру ОЖ со штатного датчика. По-моему это единственный правильный способ. А сигналка у меня зимой больше +55 не показывает, а летом после неизвестного мне предела пишет "HI".

AVL. @ 23.12.2010, 10:20
EvgenVK
Температуру двигателя можно померить только бортовым компьютером (например Мультитрониксом) или сканером. Оба они опрашивают ЭБУ и получают температуру ОЖ со штатного датчика. По-моему это единственный правильный способ. А сигналка у меня зимой больше +55 не показывает, а летом после неизвестного мне предела пишет "HI".

у меня такаяже фигня была, приехал я к мастерам которые устанавливали сигналку.. не смотря и разбираясь залезли под капот, поменяли датчик температуры и все заработало как надо! сейчас движка на холостом прогреве при уличной температуре -37 показывает +46, при движении (по шкале рабочая температура) сигналка показывает +94.. летом никогда не проверял, т.к. с весны датчник не фурычил))

del

А по приборам как стрелка температуры должна стоять при 90 градусах? А то моя чуть ниже середины шкалы и не подымается выше...

EvgenVK @ 29.12.2010, 9:48
А по приборам как стрелка температуры должна стоять при 90 градусах? А то моя чуть ниже середины шкалы и не подымается выше...

рабочая темперутара двигателя примерно 90-95 градусов.. поэтому стрелка как у всех чуть ниже середины

damon @ 29.12.2010, 9:06
рабочая темперутара двигателя примерно 90-95 градусов.. поэтому стрелка как у всех чуть ниже середины

Рабочая температура двигателя 86 градусов,при 93 срабатывает вентилятор и возвращает её к 86 градусам.

h777h @ 29.12.2010, 20:07
Рабочая температура двигателя 86 градусов,при 93 срабатывает вентилятор и возвращает её к 86 градусам.

спасибо что поправил