Прочитал FAQ и не совсем понимаю эту фразу ----
Положение R (задний ход). Включать из положения N (нейтраль) только после полной остановки, при этом необходимо нажать кнопку фиксатора расположенную спереди на рукоятке рычага.

(Может я торможу после НГ каникул)

вчера нормальный был.
Это если ты например ехал в перед а потом решил назад, то нужно остановиться и переключить на R для этого нужно нажать кнопку на рычаге переключения, а чтобы ее нажать нужно нажать тормоз.
Короче не заморачивайся

R это режим Raketa ! Включать только на время взлета)))

VladimirVV @ 9.01.2007 - 10:59
R это режим Raketa ! Включать только на время взлета)))

Использовать исключительно в пробке

На выходных чуть не вьехал в шлакбаум...
запи....ся с пассажиром и тут вижу, прямо перед моим носом полосатая палка опускается.
Я с испугу на тормоз и рукояткув положение "P"
Так вот.
При нажатом (не доконца) тормозе машина прошла еще метра 3.
Скорость практически нулевая, однако какая никакая - есть.
Так вот после того, как я щелкнул рычаг на P в коробке послышался звук как от трещетки.
После остановки машина нормально держалась на P.
Не катилась.
Я потом аккуратно тронулся., ждал, когда у меня зазвенит оторванный язычек блокировки шестерни. Нифига. Всё ок.
Вывод - япы явно предусмотрели этот вариант...
Видимо не я первый....

Yurich @ 9.01.2007 - 12:49
Я с испугу на тормоз и рукояткув положение "P"

Сказывается привычка на механике ездить,если в экстренной ситуации за рычаг хватаешся...
Хорошо,что все обошлось.
Думаю на "R" такой номер не пройдет...

Я с испугу на тормоз и рукояткув положение "P"
Так вот.
При нажатом (не доконца) тормозе машина прошла еще метра 3.

У меня круче было.
Ездил на НГ в Закопане. А там как известно какие-никакие, а все-таки горы.
Так вот, спускаюсь с перевала, рукоятка на D, нога на тормозе. Не замечаю как сын делает следующее:
1) случайно задевает ногой рукоятку и переводит ее в положение N (я не замечаю, еду на тормозе);
2)этот балбес желая "сделать как было" хватает рукоятку,утапливая ограничитель и переводит рычаг в положение P
3) появляется какой-то свист, не пойму откуда, настораживаюсь и вдруг всё вижу --- о УЖАС, а прошло с начала свиста секунд 30-40!!!! Машина при этом ехала со скоростью порядка 50 км/ч под горку на тормозе!!!
Ну думаю пипец!!! Приехали!!! Сердце бешено стучит!!! Рот мой при этом орет всякие воспитательные речи в адрес отпрыска!!! Однако --- НИЧЕГО НЕ ПРОИЗОШЛО!!! Все передачи работают, и всё тьфу-тьфу-тьфу!
Во как!!! Перспектива оказаться с поломанным вариатором в Польше заставляла вздрагивать ещё пару дней. Однако ж вот вернулся, а это как ни крути 1700 км в один конец...
Не очень понимаю как там всё работает в этом вариаторе, но наверно защиту от "полного Дурака" тоже не забыли поставить. Как думаете, а?

я на трещетке тоже пару метров проезжал, вперед. По глупости, не дождался полной остановки и воткнул Р.
А вот что будет если тоже самое повторить только с реверса.... этого не знал даже Пятачок

Вообще когда машина на паркинге под горку, то при втыкании передачи ощутимый толчек в варике. Поэтому ВСЕГДА сначала ножной тормоз, затем ручник, а потом только ПАРКИНГ! В правительстве тоже не дураки сидят, не зря они процедуру паркинга дословно расписали в мануале. Если все соблюдать, жить варику долго и счастливо

Yurich @ 9.01.2007 - 15:49
Видимо не я первый....

не первый
И я через такое проходил - ничего, все живы-здоровы, и варик тоже
Режим P от N отличается только тем, что блокировка от проворачивания вала ставится собачкой (это все в мануале можно прочитать). Так что трещала как раз эта собачка...