Есть на форуме такая тема ссылка. Про установку подогревателя в фита ничего не нашел.

Перед установкой подогревателя проюзал данную тему. Даже решил поставить как AVL. Но перед установкой проконсультировался с несколькими людьми, которые устанавливали сами. И честно, то, как сделал AVL их не сильно обрадовало.
Во первых крепление только за 1 точку, по нашим дорогам отопитель собьет нужный угол в 5 -10 градусов. Последствия не известны.
Во-вторых, когда я начал ставить, как указал автор, у меня ничего не вышло. В указанное место он просто не влез. Хотя ставил тот же «Северс-М» 1,5кВт. Правда, машина Honda Fit 2001 года. Видимо, моторный отсек немного отличается. А по фотке и по факту различий так и не нашел.

В третьих, отопитель при колебании двигателя во время работы трется о шланги и на мой взгляд слишком близок к кранику радиатора.

Итак, что задумал – провалилось. Но ставить все равно буду.
Первый шаг это - доводим двигатель до такого состояния. Нет впускного коллектора и воздушника. Снимаем защиту двигателя снизу.

Выкручиваем сливную пробку блока цилиндров. В некоторых темах пишут, что можно до нее добраться без снятия впускного коллектора, сняв масляный фильтр, но это не реально.

Прикрепляем к пробке штуцер. Вообще-то нужно бы резьбу нарезать, но мне его приварили, т.к. тот, что я хотел вкрутить, оказался, соизмерим с гранями пробки.
Кстати покупал комплект для установки в ГАЗ «Бычок», это единственный набор в котором был нужный кронштейн.

Начал искать другую точку крепления. И нашел ее, сместив подогреватель немного правее (ближе к колесу). К такому же болту крепления трубки охлаждения вариатора.

Правда пластину пришлось сделать по другому.

Красной и зеленой стрелкой, показаны отверстия просверленные дополнительно. Вначале закрепил на красном отверстии, но когда стал примерять подогреватель, оказалось он впритык к подкрылку арки колеса и пришлось сверлить зеленое отверстие.
Долго вытачивал срез, указанный синим, чтобы был угол у подогревателя соответственно инструкции, мешает болт крепления трубки щупа варика, а точнее отлив корпуса под этот болт.
Для устранения указанного мной первого недостатка крепления в выше указанной теме, нашел вторую точку, для исключения изменения угла наклона подогревателя. Сверху отверстие с резьбой, видимо для транспортировки вариатора

Пластину изогнул пропеллером.

Вид с другой стороны.

Крепим подогреватель.

Крепим подогреватель, предварительно одеваем шланги, стягиваем хомутами.

Зазор между подкрылком и подогревателем

Вид сверху.

Ну, а дальше дело техники, одеваем шланги, прокладываем их. Собираем авто. Не забывайте залить в подогреватель охлаждающую жидкость, перед тем, как крепить шланги на штатные места.
Единственно, в чем я долго сидел, это куда закрепить шланг выхода из подогревателя, если не нашел тройник на 28-32? По совету коллег решил на выход печки (верхний шланг выходящий из салона)

Подогреватель после сборки авто, вид снизу

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 300 )
  Фото0407.jpg


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 185 )
  Фото0408.jpg

Установил за 2 дня, из них на работы ушло: 3 часа на разборку и поиск места установки, 2 часа на сборку, 5 часов выгонял воздух из системы Из-за неисправной крышки радиатора так и не выгнал. Печка греет кое-как, жду новую крышку. Новый год, блин, все магазины закрыты.

PS: Только сейчас понял как пользоваться "Управлением текущими файлами" , а было бы красивее все в одном посте.

Затраты:
- Подогреватель "Сервис-М" 1,5кВт - 2300 руб.
- Комплект установки на ГАЗ "Бычок" - 600 руб.
- Герметик нормального качества - 100 руб.
- Хомуты запасные (3 из комплекта сорвал) - 10 шт.
Шланг для системы охлаждения - 2 метра. В купленном комплекте есть шланг 520 мм, но его мало и хватит только от штуцера пробки головки до подогревателя. Из купленных 2 метров, осталось миллиметров 800. Лучше брать шланг на 14-16 (внутренний диаметр).
- клипсы для защиты - 10 шт - 40 руб.

PS: если кому надо могу от сканировать инструкции на подогреватель и комплект установки

Зачётно и доходчиво.
Результаты фстудию.

Пока не выгоню весь воздух из печки, полных результатов не будет. Хотя, вчера включал, правда не долго, за 15 минут двиг разогрелся судя по оборотам градусов до 40. Выключил только потому, что в районе тройника (печка - подогреватель - двигатель) скопился воздух, побоялся сжечь подогреватель.

Тихоня
Зачетный труд!

Иво не спалишь, сам отключится, тот же чайник.
Машину прогрей до пуска вентилятора (не обязательно, достаточно градусов до 60) - воздух из системы выйдет.

А тему-то в ФАК надобно.

Тоже вчера ставил, только на другую машину и другой подогрев (внешне такой же, только вход и выход у него расположены иначе.

Установил, проверил, греет очень слабо (воздуха в системе нет, течи тоже нет, сам подогреватель горячий)
В комплекте небыло ни какой инструкции по монтажу, видимо специально вытащили дабы СТОшники инсталили.
У меня вопрос собственно вопрос мелкий но чувствую ооочень важный: Стрелка на корпусе подогревателя это я как понимаю направление движения жидкости или еще как указатель в каком положении его устанавливать?
А то у меня сам подогреватель находится совсем чуть чуть ниже сливной пробки и стрелка подогревателя не в вертикальном положении, а получается по направлению к сливной пробки.

Спасибо.