Датчик напряжения = Датчик нагрузки = ELD коричневая таблетка под капотом в блоке предохранителей. если дохнет чек не загорается, но самодиагностика скрепкой покажет.

посмотри на дроссельной на просвет, ореола вокруг заслонки быть не должно, максимум толщина с волос.

Жидкость в вариаторе меняется в два приёма. Появление таких симптомов после первого - вполне нормальная ситуация для машин с приличным пробегом. Через 500 - 1000 км поменять повторно и скорее всего всё пройдёт.
Если нет, то лезть в блок управляющих клапанов и вытаскивать оттудова прилипшие какашки. Как приавило клинит один или оба перепускных клапана (два алюминиевых), что и является причиной колебаний давления в стартовом пакете и появлению соответствующих симптомов при его работе.
Ну и за вообще это говорит о "излишней пыльности" наших дорог и скорой необходимости менять фильтра.

uvg
Да я и так меняю в два захода, кстати тут об этом не читал.
Дело в том что после калибровки определённое время машина работает отлично! Вчера калибровал со скрепкой но немного не правильно ... быстро гаснет D ... и тем не менее обороты были вообще как привязанные! С 60 тормозил в пол и трогался много раз ... стрелочка ни на волосок не опустилась сегодня с утра тоже было нормально, а к обеду уже чуть гонит ... это я к тому что может всё таки внутри всё нормально? Да и до сервиса у меня всё было нормально! Заменил жидкость и провёл диагностику. Стал забирать машину, она вообще в первый раз не хотела трогаться ... а потом с рывком поехала, потом чуть не глохла провалы были ... разве такое может быть от замены HMMF. Думаю нет
Спасибо.

У нас тут холода настали ... гаража у меня нету пока отложил разбирательство.
Всем спасибо.

wolkow @ 7.11.2011, 23:12
После последней замены жижи в коробке заметил такую "хрень" ... с Р включаю D но тормоз не отпускаю, обороты сначала падают примерно с 900 до 400 потом восстанавливаются, потом опять чуток падают а потом уже встают в рабочее положение и стоят ровно. Поехал всё ок. Подьезжаю к светофору, жму тормоз, небольшой провал примерно до 600 и в рабочее положение 900. Раньше помоему такого не было ... порылся тут на форуме много чего прочитал, есть похожие ситуации, но у меня всё никаких толчков, ударов, дёрганий, вибраций ... машина прёт! На этой недели заменил фильтра: топливный, воздушный, поменял свечи, промыл топливную систему, ХХ, ЕГР итд ... стало намного лучше! Но как то странно через раз, через два всеравно провалы есть но не такие большие но есть! Бывает с P на D вообще не шелохнётся, а бывает провалится ... и как буд то "рыщет" самое подходящее слово как буд то методом тыка подбирает нужные обороты ... как подбирёт так стоит четко.
Катушки проверили все в норме. Калибровку делал в динамике.
У вас есть такое?
Но у меня ничего не дергается! И провал восстановление происходит быстро ,а иногда еле ощутимо.

Приветствую! Блин, ситуация один в один. Такие же провалы в оборотах , ни толчков, ни вибрации, ни дерганий, куда не заедешь, у кого что ни спросишь все без толку Никто ни че не знает.... Одно время все пропало, я уже забывать начал, а сегодня поменял аккумулятор все началось снова, я аж попутал, думал, что настройки в компьютере сбились, но народ говорит что не должно... Магнитолу только запускать пришлось с диска, как ни странно но с первого раза запустилась А по оборотам оно-то вроде и не мешает, но когда сильнее начинается на нервы действует... Мне интересно это совпало с заменой аккумулятора или действительно что-то сбилось в настройках? Но после замены реально сильнее стало... Посмотрю что дальше в ближайшие пару дней будет, может поменьше станет, а так придется ждать может кто найдет решение для данной проблемы?
Есть правда вариант, что холода как-то повлияли, завтра проверю антифриз, тем более что на улице внезапно -10-17 стало и это только начало зимы...

Tayfun1979
Если решишь проблему будь добр напиши сюда. Не пропадай.
У меня как я писал выше тоже всё было ок 3 года, у тут съездил в сервис ... у меня тоже иногда вообще тишина ни вибрации ни провала, но чаще и то и другое.

Всем привет! У меня похожие симптомы проявлялись время от времени, доходило до выключения передачи при трогании из-за сильного падения оборотов. Излечилось (во всяком случае почти) как-то само после замены радиатора двигателя (была течь). Спустя где-то год, снимался аккумулятор при чистке топливной системы, хх, заслонки и сильные провалы оборотов снова появились. После калибровки со скрепкой, провалы стали реже и не такими сильными, но все же иногда проявляются(

Пропадать не буду, но в связи с зимой и бешенным холодом решение вопроса отложил до тепла, разве что по случайности как нибудь не решу... Если что прояснится сразу выдам инфу...

404

Такая же хрень...Уже все что можно делал,буду менять фильтра в варике при следующей замене жидкости...потом отпишусь...

Было такое. Ничего особенного не делал. Пропало само собой. Редко - редко проявляется, после простоя в пробках пропадает. Решил не мешать машине работать...

404

suckbert @ 12.12.2011, 23:47
После чего началось то? Какой пробег на авто? Сколько с такими симптомами уже прошёл? Появляется само собой вообще бессистемно и ни от чего не зависит?

появилось может и раньше, но замечать начал около 20 ТКМ назад. Никакой системы, тупо то появляется, то исчезает. Никак не влияет ни температура, ни прогретость, ничто! пропадало всегда после дооооооолгой пробки. Потом как-то забыл.. Сейчас замечать начал, присматриваться, почти не бывает такого уже. Прошло само. Пробег 120000км. Ничего не чистил, никаких промывок, только заслонка и датчики возле неё, но без фанатизма. ХММФ раз в 20 ткм, в двиг. Хонда ультра ЛТД. Свечи и все такое как все...

посмотрите заслонку на просвет, если есть свет по кругу или в некоторых частях, надо её замазывать чтобы была герметичность, воздух для работы пусть сосётся только через клапан ХХ, никак не через ДЗ. Потом надо проверить положение ДЗ, чтобы было 9,8-10%, ну и датчик ХХ вращался легко чтобы. откалибровать ХХ, и стартовую муфту. Надеюсь уйдет проблема.

Вот тема про щель в заслонке.
ссылка

404

У меня такая же проблема, что и у автора, завтра буду менять 2 пробитые катушки. Если дело не в них, то придется лезть глубже в варик, о результатах отпишу.

я уже сам не знаю точно в чем проблема этих вылетов стартового при трогании. поменял уже все катушки и свечи на новые, блок клапанов новый поставил, чистил весь ЕГР, клапан ХХ, ДЗ, выставил уровень HMMF....в итоге всё равно было пару раз что вылетала стартовая муфта при трогании. Бенз может гавно и низкооктановый(хотя лью 92 в основном), может ДПДЗ изношен. Еще косяк замечен такой, при любой не высокой скорости, при отпускании Газа или её плавном нажатии происходит толчок/клювок вперед или назад соответственно. думаю может подушка ДВС просела уже так и из за неё. хочу датчики все доступные на верху с вариатора снять и почистить, может в них там пыльца эта металлическая мешает нормальной работе, или опять таки изношен полностью блок ДЗ с ДПДЗ. незнаю где смотреть уже

X-WoLF @ 20.12.2011, 21:17
я уже сам не знаю точно в чем проблема этих вылетов стартового при трогании. поменял уже все катушки и свечи на новые, блок клапанов новый поставил, чистил весь ЕГР, клапан ХХ, ДЗ, выставил уровень HMMF....в итоге всё равно было пару раз что вылетала стартовая муфта при трогании. Бенз может гавно и низкооктановый(хотя лью 92 в основном), может ДПДЗ изношен. Еще косяк замечен такой, при любой не высокой скорости, при отпускании Газа или её плавном нажатии происходит толчок/клювок вперед или назад соответственно. думаю может подушка ДВС просела уже так и из за неё. хочу датчики все доступные на верху с вариатора снять и почистить, может в них там пыльца эта металлическая мешает нормальной работе, или опять таки изношен полностью блок ДЗ с ДПДЗ. незнаю где смотреть уже

Тоже частенько замечаю подобное поведение. Прочитав ветку полностью, стало понятно, что завтрашняя замена катушек вряд ли чему поможет в этом плане.
Короче, прийдётся ехать к этим ребятам - ссылка Они пока самые продвинутые по нашим автомобилям.

Как и ожидалось замена катушек результата особого не дала, после НГ буду дальше рыть в сторону варика, по советам авторам повыше.

Плюс к провалам начал дергаться на трассе, замена свечей зажигания и масла в варике принесла свои плоды, 250 км после замены полет отличный, провалы периодически появляются и исчезают, вобщем все как у всех... В варик лесть не хочу, по крайней мере пока (да и рано еще, для японца лезть в варик с нашими пробегами, это или машину убить надо было, либо пробег у нее должен быть как минимум за 150000 - 200000), пробег на хомяке всего 65000 (из них 8000 мои за 3 месяца эксплуатации), машина 2006 года, в пробеге уверен абсолютно... Решил не мешать машине работать, может летом по теплу разбирусь в устройстве варика, тогда можно будет уже самому посмотреть эти самые клапана, кому-то в сервисах доверять такую проблему нельзя все равно нае...т. Когда дергаться начал, в сервисе предлагают сразу без разговоров - варик, в итоге человек загоняет машину в ремонт ему якобы ремонтируют варик - при этом снимают с него от 8000 до 25000, а на самом деле меняют в лучшем случае свечи (что обходится в 1200 рублев + работа 800 рублев) в еще более лучшем случае могут поменять пробитую катушку. Итого: менее наглые сервисы получают от 6000 прибыли, более наглые до 23000 рублев. В любом случае в проигрыше не остаются. Вывод: если хочешь что-то сделать, сделай сам... Решение любой проблемы на хомяке можно начинать со свечей, катушек, масла в вариаторе и чистке клапанов EGR и хх, при этом варик оставлять всегда на самый крайний случай, если конечно проблема явно не в нем...