Здравствуйте джазисты и фитовчане! В Вашем полку прибыло. За форумом я смотрю постоянно, пришло время и мне просить инфомацию и делится своей. Взял ФИТа 2003 г.вып. 1,375 л, б/п, родной пробег 65000. Через 3 месяца начались проблемы с вариаторм. Дергонье и вибрация при трогании. Поменял свечи, фильтры в движке, промыл инжектор не помогло. В СТО сказали, что необходим ремонт причем "чисто конкретный". Предложили варианты: первый 12-14 т.р. и на продажу - замена жижи и фильтров вара ( поездить нормально 1-2 месяца пока не скинешь), второй - для себя от 30000 и выше, в зависимости от ремонта. Короче ремонт варика встал в 42000 с последующей электронной проверкой и настройкой (700 р). гарант 1 мес. Результат -3 нед. езды после рем :
Плюсы
1. Вибрация машины при трогании пропала .
Минусы
1. Появилась не большая вибрация двигателяна и машины в режиме Р .
2. Резко ухудшилась динамика машины. Обороты двигателя при начале движения увеличились почти в два раза. При разгоне с места до 80 км/ч обороты доходят до 4500, машина медленно разгоняется затем оборотфы спадают до 3000. При 100 км.ч обороты на 5000, потом падают. Ощущение пробуксовки и скольжение вара. Двигатель начинает "реветь" явно не хватает мощности и сцепления с коробкой. До ремонота Фит "рвал" с места, пускай даже с вибрацией без проблем. До 80 км.ч обороты больше 2100-2300 не поднимались. Сейчас явный дефект.
3. Увеличился расход бензина, раза в 1,5.
Общий результат не радостный, за такие деньги.
Завтра еду В СТО пусть исправляют, результтат опишу позже.
Просьба! Может кто-то раскажет про подобную ситуацию или , как ведет Ваш ФИТ при разгоне до 60 -80 км., какие обороты.

Val @ 24.06.2007 - 16:55
Здравствуйте джазисты и фитовчане! В Вашем полку прибыло. За форумом я смотрю постоянно, пришло время и мне просить инфомацию и делится своей. Взял ФИТа 2003 г.вып. 1,375 л, б/п, родной пробег 65000. Через 3 месяца начались проблемы с вариаторм. Дергонье и вибрация при трогании. Поменял свечи, фильтры в движке, промыл инжектор не помогло. В СТО сказали, что необходим ремонт причем "чисто конкретный". Предложили варианты: первый 12-14 т.р. и на продажу - замена жижи и фильтров вара ( поездить нормально 1-2 месяца пока не скинешь), второй - для себя от 30000 и выше, в зависимости от ремонта. Короче ремонт варика встал в 42000 с последующей электронной проверкой и настройкой (700 р). гарант 1 мес. Результат -3 нед. езды после рем :
Плюсы
1. Вибрация машины при трогании пропала.
Минусы
1. Появилась не большая вибрация двигателяна и машины в режиме Р.
2. Резко ухудшилась динамика машины. Обороты двигателя при начале движения увеличились почти в два раза. При разгоне с места до 80 км/ч обороты доходят до 4500, машина медленно разгоняется затем оборотфы спадают до 3000. При 100 км.ч обороты на 5000, потом падают. Ощущение пробуксовки и скольжение вара. Двигатель начинает "реветь" явно не хватает мощности и сцепления с коробкой. До ремонота Фит "рвал" с места, пускай даже с вибрацией без проблем. До 80 км.ч обороты больше 2100-2300 не поднимались. Сейчас явный дефект.
3. Увеличился расход бензина, раза в 1,5.
Общий результат не радостный, за такие деньги.
Завтра еду В СТО пусть исправляют, результтат опишу позже.
Просьба! Может кто-то раскажет про подобную ситуацию или , как ведет Ваш ФИТ при разгоне до 60 -80 км., какие обороты.

Конкретный пример развода владельца на деньги. Эта вибрация вылечилась бы простой заменой жидкости HMMF.
Теперь надо ехать к этим, горе умельцам, и пусть исправляют свой брак.

Бля, почитал бы форум с поиском сначала! заменил фильтры, проверил клапана, а потом бы сорил бабками

60-80км/ч 1400-1800 об/мин в завистимости от дорожных условий удачи

Ну до 80 км/ч можно разогнаться и на 2000 об, меедленнно. На 2500об разгон уже неплохой, на 3000 вообще хороший. А 4500 об - это практически кикдаун.
На 2000 об пост. скорость держит ~88км/ч.
З.Ы.: Как ты так доверился этим людям, да за такие бабки.

Это называется "хрен знает что у тебя там сломалось, но мы тебе заломим что-бы ты ушел к другим. Ну а если согласишся - разберем, посмотрим. Если увидим - сделаем. Если не увидим - скажем "хана котенку, жить не будет".
Тебе проще было контрактный варик взять.

Развод конкретный, лучше читай если что не понятно спроси, но сделай сам

60-80км/ч 1400-1800 об/мин в завистимости от дорожных условий  удачи

так же

[quote]Всем привет! Спасибо за ответы. У меня продолжение. Съездил на СТО. Рассказал о проблеме. Прокатились с менеджером, нечего серьезного он не увидел. Предложил проехаться с инженером - проехались, тот тоже не чего не увидел. Правда спросил не мигает при движении “D”, если мигает то это явное повреждение вариатора, пробуксовка ремней, валов, шкифов и не соответствие крутящегося момента двигателя и коробки так борт-компьютер показывает (Ну как я понял, я в этом деле не особо). Короче: явного чего то, чтобы ставить машину на ремонт не увидели. Увеличение оборотов – нормально, так должно быть. Двигатель разгоняет машину на таких. По уменьшению мощности свалили все на движок, якобы тупит - посоветовали диагностику. Правда , как взял Фита диагностику не делал. Про увеличение расхода бенза, ни чего вразумительного не ответили. Привел Ваши примеры ответ: не все машины бывают одинаковые. Эта фирма у нас Н-ске считается солидной ( ну и по деньгам тоже), я перед тем как обратится советовался, рекомендовали ее, вроде нареканий не было. По контрафактной узнавал у черных и у светлых «дилеров-киллеров» - достать проблема , все через Владик -то на то и выходит ( кот в мешке). Пока все. Не плачу, не рыдаю, но весь в раздумиях, наступать на грабли не хочу (бобла последний мешок остался). До причины буду докапываться, если интересно - сообщу позже. Продолжение следует………

А что за СТО? Где так разводят?

"Кэнси Transmission", Владимирская 11А. занимаются трансмиссий, говорят у них прямые договора по поставкам с заводов в японии.

Наших "мастеров" пускать под копот нельзя. Они даже масло нормально заменить не могут. Потом приходится самому с капельницей и шприцом доводить уровень до нормы.
А тут вариатор!!!

Val
клапан EGR пробовал чистить?

Ты спроси, мож они тебе промывочку варика на стенде забацали...

Как я понял клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) не чистил. Еще топливный не менял, как мне сказали на другой СТО, где чистил инжектора, особой необходимости в замене нет.

Думаю всетаки диагностику пройти, чтобы знать для себя -(500 р), по сравнению ремонтом - детский утренник.

Про стенд не думаю, меня водили и показывали мой варик в разборе, Фит стоял без него. Показали ремень, стартовый пакет, царапины на шкиву правда не на моем, там штуки три разобранных было. Мозги видел, не знаю чьи. Полагаю нужно было показать за что деньги берут (или дерут).

Просто промывка варика противопоказана

Val @ 25.06.2007 - 09:47
"Кэнси Transmission", Владимирская 11А.

У них ещё и сайт есть ссылка
Помнится раньше вариками они не занимались

Совершенно верно, говорят года три уже.

Здравствуйте. может кто подскажет- при включении варика на ДРАЙВ жуткий гул. При включении R все нормально. заранее благодарен