Уважаемые мобиловоды!

Кто-нибудь увеличивал клиренс НМ за счет не только подбора резины, а и с помощью подкладок под пружины?

Понятно, что не до одурения, а чтобы поднять на 3-4-5 см суммарно.
Что-то подобное?

Клоп @ 11.09.2008 - 12:43
Уважаемые мобиловоды!

Кто-нибудь увеличивал клиренс НМ за счет не только подбора резины, а и с помощью подкладок под пружины?

Понятно, что не до одурения, а чтобы поднять на 3-4-5 см суммарно.
Что-то подобное?

Подкладки под пружины-это уже интересно.знаю на "тазиках"такое практикуется,но интересно знать как поведут себя "шрусы","гранаты"в общем вы меня поймете,если нормально ,то много ли можно "подставить"?

первыми начнут умирать амортизаторы- подкладывая под пружины проставки 5 см мы тем самым увеличиваем подьем штока амортизатора и тем самым поршень амортизатора выходит из рабочей зоны и увеличивается вероятность работы "на отбой"- а это быстро прикончит амортизатор
так что как я думаю мах высота проставок под пружины в нашем варианте 1-2 см...но это до того незначительно, что овчинка не стоит выделки...

иногда и 2см бывают значительными и не все проставки уменьшают ход штока амортизатора.
а вот здесь написано про лифтинг: ссылка

И все-таки кто-нибудь увеличивал клиренс Мобилио засчет установки проставок между задней пружиной и кузовом? Я на своей предыдущей машине Мазде-Премаси очень удачно установил резиновые проставки от ВАЗ 2106 и клиренс увеличился на 2-3 см. Подсказал парнишка из СТО по ремонту стоек.

Проставки под пружины это просто, но проблемы с ходом отбоя аммортизаторов, реальны, т.к. я сталковался с такими проблемами (если только пружины не просели). Выход наверное есть, надо подобрать аммортизаторы от других авто в большей длинной штока, принцип чем больше, тем лучше, здесь не приемлем (я проход штока), т.к. можно уменьшить ход сжатия. Но я не об этом.

Если, кто ездил на нашей десятке, восьмерке и т.п., то выдели в магазинах проставки под аммортизаторы задней балки, это такие железки, которые поднимали нижнюю точку крепления аммортизатора к балке, тем самым задирая зад, при этом под пружины нечего не подклядывалось. Мне кажется конструкция задней подвески спайка позволяет выполнить аналогичную доработку. Надо пробовать.

Думаю всё-таки поставить подкладки, поездить, а если амортизаторы вдруг полетят, тогда буду ставить другого размера.

Уважаемые коллеги!Очень нужно поднять перед,сантиметров хотя бы на 5.Резина стоит уже максимальная 185/65 15.Решение ,теоретически,я представляю, в подъеме передних стоек за счет увеличения высоты пружин,подкладок под них ,ну как-то так.Возможно ли это на нашем аппарате?Подскажите,может у кого есть конкретный опыт в данном вопросе.

опыта нет.сколько у вас с этоой резиной просвет?если без обвесов 14-15см должно быть?Вы решили из машинки паркетник(кроссовер)замутить ?

есть шанс потерять ШРУСы

Вот почему я и заинтересовался 4WD-шными стойками и пружинами...
Хочется, знаете-ли, машинку приподнять, да еще и без лишних расходов...

SeregaNN @ 27.06.2009 - 01:31
Вот почему я и заинтересовался 4WD-шными стойками и пружинами...
Хочется, знаете-ли, машинку приподнять, да еще и без лишних расходов...

а что на них реально хомяк поднимется?Вроде дорожный просвет просвет что 2WD что 4 WD одинаковый.

bus-j @ 26.06.2009 - 21:28
опыта нет.сколько у вас с этоой резиной просвет?если без обвесов 14-15см должно быть?Вы решили из машинки паркетник(кроссовер)замутить ?

типа того

Pavel @ 26.06.2009 - 23:26
есть шанс потерять ШРУСы

в том-то и дело!поэтому и хочеться услышать мнение коллег, компетентных в этом вопросе на практике

fisherman @ 26.06.2009 - 19:49
Уважаемые коллеги!Очень нужно поднять перед,сантиметров хотя бы на 5.Резина стоит уже максимальная 185/65 15.Решение ,теоретически,я представляю, в подъеме передних стоек за счет увеличения высоты пружин,подкладок под них ,ну как-то так.Возможно ли это на нашем аппарате?Подскажите,может у кого есть конкретный опыт в данном вопросе.

Хмм... думалось что у вэдовых спайкоф и мобил клиренс одинаковый.
У меня резина 185/70 r14 клиренс вполне устраивает..нигде ничего не шоркаю.
Под передним бампером около 24 см,под порогами примерно так же.

Зимняя резина ниже была,зимой клиренса не хватало.

Зимняя резина ниже была,зимой клиренса не хватало.

А у меня наоборот летняя пониже, а зимняя как у тебя летняя - слегка напрягало налипание мокрой каши ( если забудешь с вечера почистить) - но думаю и с родным типоразмером от этого не уйти. Теперь по мере износа летней и на лето буду подбирать 180/70 R14

нифига себе. 5 см это неплохой бодилифт для джипа, а тут мобилка

ссылка
Вот как брат поднимал свою сузуку. 3-й пост (вдруг пригодится)

yaha
низачто не поверю,что с резиной 185/70/14 у тебя клиренс 24см,смотри расчет
ссылка
от штатного размера увеличился почти на см-всего то
так что в заблуждение нас вводишь

я на предыдушем Спайке ставя 205/55/16 получал 21см до порога,даже фотки были где-то с линейкой ,потом еще встречались от кого-то отзывы, также на 16 дисках ,но никто 24см не получал путем замены резины на бОльший профиль

если уж колхозить с клиренсом,то в комплексе-стойки-пружины-проставки-шины,и будет вам сщастье,как на Дайхацу Терриос

Олег724

yahaнизачто не поверю,что с резиной 185/70/14 у тебя клиренс 24см,смотри расчет ссылка от штатного размера увеличился почти на см-всего то так что в заблуждение нас вводишь

Я не про клиренс, а про растояние до нижней точки бампера и порогов. Я так на глаз прикинул. Завтра выложу фото с линейкой.


Не стоит забывать что вэдовые Мобилы на пару см выше монопривода.