Бусидо @ 14.10.2010 - 10:17
А ты в гору попробуй.

Есть одна горочка затяжная где то полтора км. на ней в гору две полосы так вот прикалывает мне на ней тапком топнуть по второй полосе и смотреть как тазики дохнут а Мобилка легко скорость набирает да и многие прули на автоматах дохнут только с большим литражом едут. Пассажиры удивляются а я с гордостью говорю " вариатор ".

AVL. @ 13.10.2010 - 08:10
А разве это не синоним "повышенных передаточных чисел"?

Ну как бы нет.
Скорость можно увеличить:
1. оборотами - на том же передаточном соотношении в вариаторе
2. передаточным соотношением на тех же оборотах.

Так вот. S mode делает первое, повышает обороты, а варику не дает изменить соотношение выше опеределенного предела (не дает выйти из диапазона в котором максимальный момент ИМХО)

А что - режим S повышает скорость??? Я как-то наоборот заметил. Если обычно едешь 60 км/ч на оборотах 1800-2000, то на S обороты 2200-2400.

В принципе суть режима S это максимальная отдача двигателя по мощности, следовательно по оборотам. С стандартном режиме D отдача по мощности не максимальная, но зато строго держится максимум крутящего момента. Что сами понимаете вещи разные. Поэтому при разгоне хоть продавит на D пол, но машина будет рагоняться на моменте и до 4500об/мин. А вот в S планка ограничения только по крутящему моменту снимается и вали по полной товарищ)))
Все промежуточные положения педали газа и скоростей немного у всех могут немного отличаться, так как состояние машин разное, износ, бензин и т.д. Но то, что мозги мотора жёстко завязаны с мозгами управляющими вариатором это факт. Плюс то, что для 1,5л моторов мы с вами ездим заметно более экономично и не менее заметно быстрее, чем ползали бы на традиционных автоматах. Минус в том, что резвый на самом деле движок, здорово зажат настройками варика. В том числе и изза сохранения последнему должного ресурса. Но воткнуть бы на Спайка МКПП))) Это да. Поговаривают в Москве особо отважные втыкают в Фитов (а следовательно и к нам тем более можно без проблем) мотор от Type R... Вот там бомба..!!! Вроде 180000р. стоит сия процедура. Впрочем это я уже совсем не туда лезу)))

Spikevod

только мотор вроде не только от Type R, а достаточно обычный K20, ставится на много чего, включая двухлитровые аккорды. Но чтоб его внедрить в обычный праворульный фт - надо кузов подрезать, по дефолту он не лезет. Без этого лезет только в американского фита, которого автомат больше по рамеру, чем вариатор.

NickyX3 @ 18.10.2010 - 07:26
Spikevod

только мотор вроде не только от Type R, а достаточно обычный K20, ставится на много чего, включая двухлитровые аккорды. Но чтоб его внедрить в обычный праворульный фт - надо кузов подрезать, по дефолту он не лезет. Без этого лезет только в американского фита, которого автомат больше по рамеру, чем вариатор.

Да в общем не принципиально Главное, же не в этом! Хотя я так прикинул... У Спайка же места под капотом поболе...

Spikevod @ 18.10.2010 - 09:34
У Спайка же места под капотом поболе...

это не поможет, у него места вверх поболее, а надо в бок и вперед.
чтоб внедрять K20 люди делали вырез в лонжероне боковом вроде и в балке спереди в районе радиатора.

NickyX3 @ 20.10.2010 - 08:41

Spikevod @ 18.10.2010 - 09:34
У Спайка же места под капотом поболе...  

это не поможет, у него места вверх поболее, а надо в бок и вперед.
чтоб внедрять K20 люди делали вырез в лонжероне боковом вроде и в балке спереди в районе радиатора.

ну не принципиально говорю же это всё) ) ) речь изначально была лишь о динамике конкретного L15) ) ) и что у людей явно, что то не то происходит.

сегодня баловался S режимом - жму, рывок,2 сек опять жму, опять рывок и так раза 4, прикольно

Полоскым
На L,Коль,всяко прикольней! Аж подпрыгивает.

fisherman @ 21.10.2010 - 19:28
Полоскым
На L,Коль,всяко прикольней! Аж подпрыгивает.

ага и уже не 4, а 8 раз