у меня тоже была хонда Prelude 1994 г. рождения правда без втека.. но все равно 2.2 л. 160 кобыл.. . момент большой.. объем не маленький.. кушать любила ой как любила.. устал заправлять взял табуретку фита.. 1.3 .. тяжко мне .. но утешаю себя что езжу в основном по городу.. а до 80-90 км на Д набирает более менее.. вообщем как тролейбус.. .. всеже надобыло брать полторашку.. но комплектачии такой как мне надобыло не нашел.. вообщем нефиг делать в хондовских движках.. они сделаны на совесть.. и если не лезть в них прослужат верой и правдой.. и еще совет если хотите вложить 5000 баксов.. накиньте еще парочку.. и возьмите бешаного прелюда на втеке правда 93 годов .. как на работу то на фите.. а как отдыхать и кататься по городу.. пересядте в спорт купе.. ))

от мощной стоковой машины все знают чего ожидать, поэтому такая тема неинтересна. Гораздо прикольнее заряженная "овечка"

Да не стоит офчинко выделки..
Вот если делать, то сделать задний привод и дрифтить на ней, как на хонде элемент дрифтили - вот это интересно..

Слушайте, господа, а можно бошку фтековскую на 1.4 леворукий поставить?

С Джазом и Фитом, если заморачиваться, то движок К20А брать, и ставить 6ти ступенчатую коробку (зачастую продаются в комплекте)...а разговоры тип Эклипс брать, чтобы погонять...Фит/Джазз - это Фан, она очень весёлая машинка...лично я думал поставить 2х литровый движок в свой Джазз, просто сделать самолёт для себя, и ясное дело...Джазз будет машиной на выходные...а так кататься на Аккорде...самое то что надо)

А вот ссылка, ребята засунули в Фит К20А и поставили турбину ещё...весьма занимательно ссылка

каким образом в джаз 2-х литровая движка влезит?

San4ez со свистом, там под капотом столько места, что можно ещё 3х жирных поэрториканцев запихнуть)))

да ребята интересоного много
понаписали
а реально вы что хотите зарядить машину на один раз прокатиться да и то на тот свет что ли
кто хочет тюнинга берет интегры сивики итд
они ведь более тюнингоспособны
а фит он все таки горожанин и поэтом с моей точки зрения
эстетика и только
нам нужно МОДДИНГ делать а не ТЮНИНГ

gluick почему на тот свет?) что будет с машиной если в неё 2л движок вставить?... Сивики и Интегра, да, для тюнинга, то что надо, а если нравится Фит/Джазз и хочется тюнинговать его? не сивик, а именно Джазз...

Есть предложение перенести тему в курилку. Сплошной флейм теоретиков, которые где-то слышали слово "тюнинг", но "что это, зачем, и, главное, сколько стоит" - совершенно не представляют.

Сильно радуют мысли про свап движка. Вы то, считаете, что стоимость движка - это основные затрты на свап? И вы думаете, что потом на этой машине сможете ездить? Именно ездить, а не выезжать на тусовку раз в неделю?

И еще один занимательный факт - здесь пишут, в основном, владельцы тошноток iDSI. Так мой вам совет - поменяйте машину на VTEC. Вот, только, потом не надо плакаться, что расход ощутимо больше 10 л на сотню. А если меньше - то с вашей ездой вам о тюнинге думать не нужно вообще, достаточно ограничиться красивым обвесом и китайским фиолетовым ксеноном.

ShaKh


+100000000

ShaKh я согласен, что после всего будет машина только на выходные, машина для души...я например готов потратить тыщ 15 на тюнинг...

А сколько фтек кушает?

VTEC можно приладить например с цивика, только зачем. машинка и так шустренькая и очень экономичная. Если хотите увеличить динамику то увеличивайте обьем или мотор помощнее ставьте. А лучьше сразу ферари купить.

svv @ 11.02.2008 - 16:58
VTEC можно приладить например с цивика, только зачем. машинка и так шустренькая и очень экономичная. Если хотите увеличить динамику то увеличивайте обьем или мотор помощнее ставьте. А лучьше сразу ферари купить.

Я поясню, что нужно от машины..
Ферари не неда, надо просто шоб по трассе машинка ехала более менее..
Ну.. штоб на обгоне не абасраца.

берите daihatsu YRV Turbo там все есть 1.3 и 140 сил. fit для комфорта ,а гонять на YRV

sergiob
YrV погремуха конкретная, на 110 ее мотыляет так, что страшно. Вопрос-зачем турбина? Чтоб со светофора всех делать и налог платить?

VladimirVV @ 7.02.2008 - 21:00
от мощной стоковой машины все знают чего ожидать, поэтому такая тема неинтересна. Гораздо прикольнее заряженная "овечка"

+ 1000

Был у меня 6 лет назад ТАЗик со 170 силами под капотом и моментом в 19 Кг с виду овечка еще та, без пердаков и спойлеров
многие "неожидали такого" ..


... но чаще все таки ГАЙцы

А КТО ПОДСКАЖЕТ, ЧТО ЗА ПРИБОРЫ??????

константин дмитриевич @ 27.02.2008 - 14:15
А КТО ПОДСКАЖЕТ, ЧТО ЗА ПРИБОРЫ??????

Митрич, свет включи..

Интересно тут у вас

То что написал топикстартер, это вообще фантастика и он об атмосферном тюнинге не знает ровным счетом ничего, как и 90% здесь пишущих ... сразу извините за грубость, но так и есть.
Атмо тюнинг это очень дорого ... у меня сейчас проект атмо F20C и за 3000 баксов топикстартер снимает больше 70 сил в теории с 1,3 литрового неперспективного моторчика , я на практике снимаю не больше 30, правда с другого моторчика, у которого и так в стоке около 110-115 сил на литр объема да и это много, гораздо проще мне было за 7-8К инсталировать фул-рейс и снять легко 350-400 сил, но как по мне, тут теряется философия. и я пошел более сложным путем.
И все это хорошо, но чтобы реально увеличить динамику фита, нужно двигатся одним из следующих способов: первый - турбо L15A, 30 дополнительных сил автомат переживет, второй - свап К20А JDM, на вес фита будет просто ракета, третье - гибрид К24\К20 момента побольше, чем в прошлом варианте, и на последок это трубо К20, на давлении 0,6 можно снимать 350-400 сил на стоковой поршневой.
И в этой ветке была ошибка, за 3К К20А не купишь даже без навесного и коробки
Вывод такой, фит может стать быстрым автомобилем на каждый день, для этого ему хватит стокового К20 с головой! А выхлоп за 300 баксов+ фильтр за 30 сделают только хуже, даунгрейд так сказать.

И еще, не смешите своими советами, если не в курсе о чем речь вообще, ато некторые комменты убивают.