Михась @ 17.10.2009 - 21:39
и вот еще вопрос, может не в тему но все же. если кто в курсе, скажите насколько корпусов примерно стоковый YRV turbo делает стоковый Fit 1,5 на дистанции в 400 метров? уж очень интересно

сегодня он сделает фит 1.5 на несколько корпусов, завтра он поедет в сервис
вот в том и разница)))

Лучший впуск воздуха - АЕМ. ~12000р. Лучше для фита не найти
Про апекси не трите, дешевле он в два раза, и дает 2 лошади
С АЕМ хотя бы до пяти можно выжать, со штатным выпуском
Соответственно потрошим катализатор, и ставим обманку 0р. 0к.
Получаем полноценный прямоток

Нули и цифры
Илья Пименов
02.04.2003
Нули и цифры


...Кто-то с пеной у рта доказывает пользу фильтра и рассказывает, что до установки машина "не ехала", а после "тааааак поперла!", другие руководствуются умозрительными выкладками и формулами из курса физики средней и высшей школы, считая, что от "нулевика" не может быть никакой пользы, кроме вреда, а третьи - не знают, что и думать. А как на самом деле?
Специалисты тюнинг-центра "Билкон" протестировали несколько фильтров пониженного сопротивления (см. таблицу). Тестирование проводилось на мощностном стенде Bosch. Для чистоты эксперимента и объективности ради с каждым фильтром делали по два замера. Впрочем, особой разницы не было, так что в таблице мы указали результаты только первых попыток. За эталон приняли номинальную мощность автомобиля ВАЗ-21103 с 16-клапанным двигателем объемом 1500 куб. см. Все фильтры ставили под капот именно этой "десятки". Комплектация машины стандартная, пробег - 10500 км. С заводским фильтром сделали четыре замера. Средний результат - 71,6 кВт (или 94,11 л.с.) при 5320 об/мин. Скажем прямо - эта цифра удивила всех. Ожидали получить максимум 92 "лошади". Однако тольяттинские моторы бывают разными... Кроме того, нас интересовала не мощность как таковая, а ее изменение в зависимости от фильтра.
Что же касается других подопытных фильтров, то можем сразу сообщить: результаты были близки к ожидаемым. Да, в большинстве случаев фильтры пониженного сопротивления дают прирост мощности, но... около 6-9%. Большая прибавка оборачивается потерей мощности на "низах" и провалом в зоне около 5000 об/мин. Физически же обычный человек не в силах почувствовать разницу в мощности двигателя менее 5 л.с., а динамические характеристики с фильтром и без меняются совсем уж неуловимо. Так что потешить самолюбие могут скорее цифры на бумаге, чем реальность.
А между тем, если говорить о ценах, один фильтр пониженного сопротивления стоит как семь штатных...
С приобретением "спортивного" фильтра автолюбитель получает обязанность регулярно (скажем, через 5000 км) промывать и пропитывать специальным раствором, который тоже денег стоит, фильтрующий элемент (причем выдерживая определенную технологию), что трудно сравнить с простотой общеизвестной операцией "снял-поставил". Забывать о периодическом обслуживании фильтра нельзя, иначе машина станет "тупой" и "прожорливой".
Да, на "нулевик", предназначенный для открытой установки, приятно посмотреть. Но только в первые дни. Потом он обрастает толстым слоем грязи и пыли...
Фильтры пониженного сопротивления, которые ставят в штатные коробки ("панельные"), незаметны и потому менее популярны. Разве им похвастаешься перед приятелями - "Смотри, чо поставил!"...
Еще об одном заблуждении. Считается, что если снять фильтр и его корпус вовсе, мощность мотора возрастет, причем значительно. Это не так. Наши замеры это подтверждают. Дело в том, что инженеры рассчитывают фазы газораспределения с учетом потерь на фильтр. И с практической точки зрения двигатель, в который попадает абразив (пыль), долго не протянет. Преграда в виде воздушного фильтра просто необходима. Но чудес не бывает. Снизить сопротивление потоку можно только за счет увеличения проходных отверстий, то есть - ухудшить качество фильтрации. Игра не стоит свеч: глупо получать скорее теоретическую прибавку мощности за счет значительного снижения ресурса двигателя.
Большинство фильтров в этом тесте - универсальные, конусного типа. Такая форма - не дань эстетике, она оптимальна с точки зрения практики. Пара "конусов" - с внутренним диффузором. Как показывают замеры, такая конструкция дает наилучшие показатели.
В общем, результаты тестов перед вами (нажмите на уменьшенное изображение, чтобы увидеть полноразмерную таблицу). Конечно, неплохо было бы узнать и эффективность фильтров - интересно же, сколько пыли какой пропускает. Но это - совсем другая история.
Фото автора

Не знаю нужно ли Вам будет, но хочу услышать о целесообразности поиска ТУРБОКИТА! Дали пару адресов где его можно купить, на этой неделе туда сьездят и узнают что там предлагают и по чём! Поэтому отпишитесь гуру, что нужно искать: что должно быть в комплекте....и нужно ли это!!!

k20 и больше ниче не надо ... ну чаржер, как на видео, это уже на любителя

Буб
1.баян
2.там сначала стояла 1.5 с компрессором
3.оригинал ссылка

Народ объясните мне если что неправильно понимаю. Сразу говорю, что ручку не рассматриваю. На варике хоть в горку, хоть по прямой движок раскрутить до 6 т. оборотов 3-4 секунды, и что дадут лишние даже 20 лошадей. если варик по моменту нагрузки регулируется?

Кстате таким же вопросом задаюсь...хотя в ручном режиме полюбасу даст что нибдь...

Витос @ 20.10.2009 - 09:29
Народ объясните мне если что неправильно понимаю. Сразу говорю, что ручку не рассматриваю. На варике хоть в горку, хоть по прямой движок раскрутить до 6 т. оборотов 3-4 секунды, и что дадут лишние даже 20 лошадей. если варик по моменту нагрузки регулируется?

Я думаю блок клапанов должен быть другой и по другому работать. Может быть и масло должно быть с иными свойствами.

Artuhoff Ты где пропал женатик .Извените за флуд

Mercator, ценная информация... Однако оценивать Фиты на примере российских тазов конечно не очень правильно(
Я думаю, что многие согласятся со мной, что какой попало фильтр ставить на своего хомяка по меньшей мере - кощунство... Поэтому так тщательно и подбираем, ЧТО ИМЕННО СТАВИТЬ, и СОИТ ЛИ ЭТО СТАВИТЬ.
Я предложил лучший вариант из тех, что подбираю вот уже год... если кто-нибудь сможет предложить что-то надежнее и эффективнее, буду рад)
Кстати, АЕМ не требует никакой пропитки, и разработан СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ ФИТА.

БЛин ну что то "сухой" фильтр не вселяет надежд,по отбору мелких частиц пыли...

Кто знает что это за баченок спереди?

Чтото типа расширителя?

все Аирвыйвы

Капсула увеличивает производительность
двигателя ,расход топлива, и эффективное
торможение. Создана для утилизаций вакуума
и потока газа производимого двигателем.

3 функций в 1 одной.
1.С капсулой будет больше произведено и накачано воздуха во
впускную систему . Позволяет полностью сжигать топливо.
Больше не будет не сгоревшего топлива.
2.Большинство машин использует вакуум для улучшения торможения,
с увеличенным вакуумным отсеком торможение будет происходить
более эффективным.
3.С большим воздушным усилением крутящий момент увеличен,
Крутящий момент – это вращающаяся сила производимая двигателем.
Большой крутящий момент - лучше ускорение.

Это перевод, про этот балон, немножко корявый

Первый раз про такое слышу (и вижу)! и давно они появились на Хондах?

это типо тюнинг, не штатное оборудование

Класс) а кто производитель, неизвестно?